Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность

-¬¡ ©¡¡
«¬ª°¡--¤ª©œ§¸©ª¡
ª¬œ£ªžœ©¤¡
-ÁÌÄÛ
ÊÍÉʾ¼É¼
¾

¿ÊÀÏ
И.С. Туревский
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ 
И РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО 
ТРАНСПОРТА
ВВЕДЕНИЕ В СПЕЦИАЛЬНОСТЬ
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Допущено Министерством образования и науки Российской Федерации
в качестве учебного пособия для студентов учреждений
среднего профессионального образования, обучающихся
по специальности «Техническое обслуживание
и ремонт автомобильного транспорта»
Москва 
ИД «ФОРУМ» — ИНФРА-М
202

УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723
 
Т86
Р е ц е н з е н т ы:
Несов А.С. — директор ОАО «УПК Мосавтотранс», заслуженный работник транспорта Российской Федерации;
Колубаев Б.Д. — директор отраслевого автомобильного колледжа
Туревский И.С.
Т86 
 
Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. 
Введение в специальность : учебное пособие / И.С. Туревский. — 
Москва : ИД «ФОРУМ» : ИНФРА-М, 2024. — 192 с. — (Среднее профессиональное образование).
ISBN 978-5-8199-0850-1 (ИД «ФОРУМ»)
ISBN 978-5-16-014564-8 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-102263-4 (ИНФРА-М, online)
Рассмотрены общие вопросы изучаемых специальных дисциплин 
в колледже или техникуме, исторические вехи развития автомобильного 
транспорта, в частности, организация производства технического обслуживания автомобилей.
Пособие написано в соответствии с Государственным образовательным стандартом по специальности 23.02.03 «Техническое обслуживание 
и ремонт автомобильного транспорта».
Учебное пособие предназначено для студентов техникумов и колледжей, а также может быть рекомендовано для учебных учреждений по подготовке технического персонала СТОА.
УДК 629.3.082(075.32)
ББК 30.82я723
ISBN 978-5-8199-0850-1 (ИД «ФОРУМ»)
ISBN 978-5-16-014564-8 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-102263-4 (ИНФРА-М, online)
© Туревский И.С., 2015
© ИД «ФОРУМ», 2015

Предисловие
Сегодня представить себе жизнь без автомобиля невозможно.
Словарь
иностранных
слов*
предлагает
такое
определение:
«Автомобиль — самоходное транспортное средство для перевозки
пассажиров или грузов по безрельсовым дорогам; приводится в
движение установленным на нем двигателем (чаще всего двигателем внутреннего сгорания, работающим на бензине или дизельном топливе)». Обратите внимание, до чего же осторожны и
предусмотрительны составители словаря: в этом определении не
ограничивается класс используемых двигателей. В самом деле,
сегодня наиболее распространены автомобили с карбюраторными двигателями и дизелями, но на страницах журналов и газет
все чаще появляются такие названия, как электромобили, соляромобили, тепломобили, гиромобили...
Развитие автомобильного парка в России сегодня чем-то
схоже с закономерностями развития автомобильного парка и
рынка в странах с развитой автомобильной промышленностью.
По данным журнала Automoto news (США) мировое производство автомобилей составляет около 80 млн в год. Вместе с
тем прогнозируется тенденция стабилизации рынка автомобилей
на уровне 54 млн единиц, что может привести к перепроизводству автомобилей в объеме более 20 млн единиц в год. Такая ситуация объясняется перенасыщением автомобильных рынков
США, Японии, Европы, Южной Кореи и Китая.
Так, в Нидерландах насчитывается 1000 автомобилей на
1000 жителей, в США — 750, в Германии — 550. Этим обусловлены тенденции развития рынка. В развитых странах продажа
автомобилей
определяется
модой,
молодежным
рынком.
Во
многих странах автомобили покупают в основном для замены и
меющихся в эксплуатации устаревших моделей.
* Словарь иностранных слов. М.: Русский язык, 1981.

Предисловие
К автомобилеразвитым странам причисляют не только страны с развитой автомобильной промышленностью, но и автомобилеэксплуатирующие страны, к ним относятся, например, Нидерланды, Дания, Швейцария, Австрия, Украина, Грузия и др.
Срок эксплуатации автомобиля определяется качеством его
технического обслуживания и условиями, обеспечивающими возможность реализовать его функциональные возможности, т. е. качество предпродажной подготовки, поддержания работоспособности и восстановления, срок эксплуатации, использования,
обеспечения безопасности и устранения вредных последствий.
Выбор России в пользу рыночной экономики, сделанный в
начале 90-х гг. XX в., и начавшиеся реформы существенно изменили условия работы транспорта и характер спроса на транспортные услуги.
Обеспечение
гарантированных
Конституцией
Российской
Федерации свободы передвижения граждан, единства экономического пространства и свободного перемещения товаров и услуг
потребовало целенаправленного опережающего устойчивого развития транспорта. В первое десятилетие реформ на транспорте
были проведены базовые структурные и институциональные
преобразования. Созданы основы правовой базы транспорта, отвечающей новым социально-экономическим условиям. Разделены функции государственного управления и хозяйственной деятельности, создана адекватная рыночным условиям система государственного регулирования транспортной деятельности.
Перемещение населения России почти в 2,5 раза ниже, чем в
развитых странах, поскольку отсутствие опорной транспортной
сети на всей территории страны препятствует развитию единого
экономического пространства и росту личной мобильности.
Выравниванию экономического развития субъектов Российской Федерации препятствует значительная региональная неравномерность в развитии транспортной сети. Наиболее существенны различия между Европейской частью России, с одной
стороны, и регионами Сибири и Дальнего Востока — с другой.
Кроме того, при наличии узких мест в коммуникациях развитых
центральных районов и крупных городов около 28 тыс. населенных пунктов, в которых проживают более 12 млн человек, не
имеют круглогодичного доступа к основным наземным коммуникациям.

Предисловие
5
Рост личной мобильности граждан, развитие малого и среднего бизнеса, которые в рыночных условиях невозможны без
высокого уровня автомобилизации страны, сдерживаются недостаточным развитием сети автомобильных дорог.
Доля транспортных затрат в себестоимости продукции в России относительно высока и составляет 15...20 % против 7...8 % в
странах с развитой рыночной экономикой. Наряду с такими
объективными факторами, как большие расстояния перевозки и
сложные природные условия, это связано с недостаточным уровнем развития системы товародвижения.
Увеличивающийся спрос на качественные транспортные услуги удовлетворяется не полностью из-за недостаточного технического уровня транспортной системы и накопленного отставания в
области транспортных технологий. Значительное повышение объемов перевозок, связанных с экспортом угля, нефтеналивных грузов, продукции химической и нефтехимической промышленности, других грузов, в том числе в контейнерах, сдерживается дефицитом пропускных и провозных возможностей.
Возможности увеличения валового национального продукта
за счет экспорта транспортных услуг реализуются не полностью, поскольку не до конца используется транзитный потенциал России, а положение отечественных перевозчиков на мировом рынке транспортных услуг не отвечает их реальным возможностям.
Специальность «Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта» является одной из увлекательных, интересных и нужных профессий.
В предлагаемом издании даны общие направления изучаемых
дисциплин по специальности 1705 с целью подготовить студента
к пониманию им широкомасштабного поля деятельности техника как специалиста на предприятиях автомобильного транспорта.
Специалист должен:

 научиться понимать сущность и социальную значимость
своей будущей профессии, проявлять к ней устойчивый
интерес;

 иметь представление о современном мире как духовной,
культурной, интеллектуальной и экологической целостности; осознавать себя и свое место в современном обществе;

 знать основы Конституции Российской Федерации, этические и правовые нормы, регулирующие отношения челове

Предисловие
ка к другим людям, обществу и природе; уметь учитывать
их при решении профессиональных задач;

 обладать
экологической,
правовой,
информационной
и
коммуникативной
культурой,
элементарными
навыками
общения на иностранном языке;

 обладать широким кругозором; быть способным к осмыслению жизненных явлений, к самостоятельному поиску истины, к критическому восприятию противоречивых идей;

 быть способным к системному действию в профессиональной ситуации, к анализу и проектированию своей деятельности, самостоятельным действиям в условиях неопределенности;

 быть ответственным за выполняемую работу, способным
самостоятельно и эффективно решать проблемы в области
профессиональной деятельности;

 быть способным к практической деятельности по решению
профессиональных задач в организациях различных организационно-правовых
форм;
владеть
профессиональной
лексикой;

 быть способным научно организовать свой труд, готовым к
применению компьютерной техники в сфере профессиональной деятельности;

 быть готовым к позитивному взаимодействию и сотрудничеству с коллегами;

 быть готовым к постоянному профессиональному росту,
приобретению новых знаний;

 обладать устойчивым стремлением к самосовершенствованию (самопознанию, самоконтролю, самооценке, саморегуляции и саморазвитию);

 стремиться к творческой самореализации;

 знать основы предпринимательской деятельности и особенности предпринимательства в профессиональной сфере;

 иметь научное представление о здоровом образе жизни,
владеть умениями и навыками физического совершенствования;

 иметь представление о роли науки, научного познания и
его структуре, формах и методах, социальных и этических
проблемах, связанных с развитием и использованием достижений науки, техники и технологии.

Предисловие
7
В книге затронуты только специальные дисциплины без раскрытия их полного содержания, которые изучаются по действующим методическим разработкам. При этом необходимо понимать, что без знаний математики, физики, химии, метало- и
материаловедения разобраться в специальных дисциплинах довольно сложно.

Введение. Квалификационные требования
к специалисту
По окончании учебного заведения специалист должен быть
готов к профессиональной деятельности по техническому обслуживанию и ремонту автомобильного транспорта. Техник на
предприятиях и в организациях автотранспортного комплекса
различных организационно-правовых форм собственности, в научно-исследовательских, конструкторско-технологических организациях, на автотранспортных и авторемонтных предприятиях
и станциях технического обслуживания автомобилей является
прямым организатором технологического процесса по обслуживанию и ремонту автомобиля и решения многих других вопросов, встречающихся на практике.
Различают следующие основные виды деятельности:
Производственно-технологическая:

 техническое
обслуживание
и
ремонт
автомобильного
транспорта и транспортного оборудования в соответствии с
требованиями нормативно-технических документов;

 выбор узлов и агрегатов автомобиля для замены в процессе
эксплуатации автомобильного транспорта; проведение работ по техническому обслуживанию и ремонту транспорта;

 эффективное использование материалов технологического
оборудования предприятий;

 наладка и эксплуатация оборудования для технического
обслуживания и ремонта транспортных средств;

 технический
контроль
при
эксплуатации
транспорта
и
транспортного оборудования;

 проведение стандартных и сертификационных испытаний;

 участие в обеспечении экологической безопасности эксплуатации, хранения, обслуживания, ремонта транспорта и
транспортного оборудования.

Введение. Квалификационные требования к специалисту
9
Организационно-управленческая:

 организация работы коллектива исполнителей;

 планирование и организация производственных работ;

 организация безопасного ведения работ при техническом
обслуживании и ремонте автомобильного транспорта;

 работа с клиентами;

 выбор оптимальных решений при планировании работ в
условиях нестандартных ситуаций;

 осуществление контроля качества работ;

 участие в оценке экономической эффективности производственной деятельности;

 выбор рациональных нормативов эксплуатации, технического обслуживания, ремонта и хранения транспорта и
оборудования;

 осуществление технического контроля продукции и услуг;

 обеспечение техники безопасности на производственном
участке.
Конструкторско-технологическая:

 проектирование участков и цехов эксплуатационных и ремонтных автотранспортных предприятий;

 разработка конструкторской и технологической документации для ремонта, модернизации и модификации транспортных средств.
Для выполнения такой большой и разносторонней деятельности техник должен иметь разносторонние знания в самых
различных направлениях современной науки:

 классификации, основные характеристики и технические
параметры автомобильного транспорта;

 методов оценки и контроля качества в профессиональной
деятельности;

 основных положений действующей нормативной документации;

 основ организации деятельности предприятия и управления им;

 основных показателей производственно-хозяйственной деятельности предприятия;

 технологии технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта;

 правил и норм охраны труда;

Введение. Квалификационные требования к специалисту

 техники безопасности, промышленной санитарии и противопожарной защиты;

 основ управления транспортом и транспортными средствами с учетом технических, финансовых и человеческих факторов.
Практикам известно, что можно знать, но не уметь, поэтому
в процессе изучения программы дисциплин специальности необходимы и обязательные практические и лабораторные занятия, предусматривающие применение теории на практике, в результате которых появляется умение:

 разрабатывать и осуществлять технологический процесс
технического обслуживания и ремонта автомобилей;

 рассчитывать основные технико-экономические показатели деятельности участка, цеха;

 оценивать эффективность производственной деятельности;

 осуществлять технический контроль эксплуатируемого транспорта;

 организовать свой труд;

 самостоятельно формулировать задачи и определять способы их решения в рамках профессиональной компетенции;

 осуществлять самостоятельный поиск необходимой информации для решения профессиональных задач, используя
современные информационные технологии;

 владеть компьютерными методами сбора, хранения и обработки информации;

 анализировать и оценивать состояние техники безопасности на производственном участке;

 управлять автомобилем.
Согласно государственному образовательному стандарту к
технику предъявляется такое требование, как общая образованность специалиста по:

 гуманитарным и социально-экономическим дисциплинам;

 математическим и другим естественнонаучным дисциплинам;

 общеобразовательным дисциплинам;

 специальным дисциплинам (в данном случае — и по технической эксплуатации автомобилей), которые построены по
схеме — иметь представление, знать и уметь использовать
имеющийся опыт.