Система управления качеством авиационных ГСМ

ϭ 
 
 
 
 
 
 
 
О. Г. Мальцев, Н. С. Полеев 
 
 
 
 
 
 
Система управления качеством  
авиационных ГСМ 
 
 
 
Учебное пособие 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Москва    Вологда 
«Инфра-Инженерия» 
2026 

Ϯ 
 
УДК 629.7.036:665.6/.7 
ББК 39.52 
 
М21 
 
 
Р е ц е н з е н т ы : 
кандидат технических наук, генеральный директор ООО «НПО Спецгеопарк»,  
эксперт в области промышленной безопасности, проектирования  
и строительства объектов ТЭК и топливозаправочных комплексов  
Воронецкий Александр Евгеньевич; 
генеральный директор АО «АЗК», эксперт в области эксплуатации топливозаправочных  
комплексов Лебедев Владимир Эдуардович; 
главный инженер ООО «СибГеоГрупп», эксперт в области проектирования  
и строительства объектов ТЭК и топливозаправочных комплексов Озеров Сергей Яковлевич 
 
 
 
 
 
 
Мальцев, О. Г. 
М21  
Система управления качеством авиационных ГСМ : учебное пособие / 
О. Г. Мальцев, Н. С. Полеев. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 
2026. - 108 с. : ил., табл.  
ISBN 978-5-9729-2998-6 
 
Представляет собой комплексный материал по обеспечению качества авиационных 
горюче-смазочных материалов при проектировании объектов, на которых они обращаются. Систематизированы положения, не включенные в российские нормативные, технические или справочные документы, содержащие актуальные международные требования и передовые отраслевые практики. Рассматриваются все ключевые этапы проектирования объектов: от приемных устройств, резервуарных парков, технологического 
оборудования, технологических трубопроводов до гидрантных систем заправки воздушных судов. Содержит практические рекомендации, примеры проектных решений, 
расчетов и схем планировочных решений. 
Для студентов высших учебных заведений по специальностям «Строительство», 
«Эксплуатация аэропортов и обеспечение полетов воздушных судов», «Градостроительство», а также организаций, задействованных в цепочках поставок авиационных 
ГСМ в гражданскую авиацию, при составлении заданий на проектирование, проектных 
организаций, эксплуатантов ВС при аудите объектов авиационных ГСМ в аэропортах. 
 
УДК 629.7.036:665.6/.7 
ББК 39.52 
 
ISBN 978-5-9729-2998-6 
” Мальцев О. Г., Полеев Н. С., 2026 
 
” Издательство «Инфра-Инженерия», 2026 
 
” Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2026 
 

ϯ 
 
 
 
 
 
 
Выражение признательности 
 
 
Авторы выражают благодарность за оказанную практическую помощь в написании настоящего пособия по проектированию работникам 
ФГУП ГосНИИ ГА: директору научного центра аэропортовой деятельности и авиатопливообеспечения (НЦ-28) Мариничеву В. И., заместителю 
начальника отдела № 282 Бородиной Н. С.; работникам организаций отрасли: к. т. н. Воронецкому А. Е. (ООО «НПО Спецгеопарк», генеральный 
директор), Апостолову О. А. (ЗАО «АЗК», главный инженер), Волкову К. С. 
(заместитель генерального директора по качеству ЗАО НПО «Авиатехнология»), Озерову С. Я. (главный инженер ООО «Сибгеогрупп»). 
 
 

ϰ 
 
 
 
Оглавление 
 
 
1. Введение ........................................................................................................ 6 
1.1. Общие положения .................................................................................. 6 
1.2. Цели и назначение Пособия ................................................................. 7 
1.3. Основные положения ............................................................................ 7 
1.4. Рекомендации по применению Пособия .............................................. 8 
 
2. Общие подходы к проектированию объектов,  
на которых обращаются авиационные ГСМ ................................................ 9 
2.1. Характеристика объектов ...................................................................... 9 
2.2. Нормативная база .................................................................................. 9 
2.3. Основные задачи объектов в области обеспечения чистоты  
и качества авиационных ГСМ ............................................................. 11 
2.4. Исходные данные для проектирования объекта .............................. 13 
2.5. Выбор оптимальной схемы обеспечения аэродрома  
авиационными ГСМ ............................................................................. 15 
 
3. Генеральный план объекта ГА ................................................................... 17 
3.1. Общие положения ................................................................................ 17 
3.2. Планировочная организация земельного участка  
проектируемого объекта ...................................................................... 19 
 
4. Проектные решения по строительству зданий, сооружений  
и стационарного оборудования .................................................................. 24 
4.1. Общие положения по проектированию .............................................. 24 
4.2. Устройства приема авиационного топлива ....................................... 26 
4.3. Резервуары для авиационных топлив ............................................... 28 
4.4. Технологические трубопроводы ......................................................... 35 
4.5. Очистка авиационного топлива методом фильтрации ..................... 38 
4.6. Модульное оборудование ................................................................... 40 
4.7. Места и оборудование для работы с авиационными ГСМ  
в таре .................................................................................................... 43 
4.8. Испытательный стенд .......................................................................... 44 
4.9. Лаборатории ГСМ ................................................................................ 46 
4.10. АСУ ТП ................................................................................................ 49 
 
5. Особенности проектирования гидрантных систем ................................... 51 
 
6. Проект организации строительства ........................................................... 61 
7. Требования к обеспечению эксплуатации объекта .................................. 63 
8. Расчет технической возможности объекта гражданской авиации .......... 65 
8.1. Общие положения по расчету ........................................................... 65 

ϱ 
 
8.2. Расчет объема резервуарного парка авиационного топлива ........ 66 
8.2.1. Общий объем резервуарного парка ..................................... 66 
8.2.2. Расчет объема резервуарного парка авиационного топлива 
при доставке по железной дороге ........................................ 67 
8.2.3. Расчет объема резервуарного парка авиационного топлива 
при доставке по трубопроводу .............................................. 68 
8.2.4. Расчет объема резервуарного парка авиационного топлива 
при доставке водным транспортом ...................................... 69 
8.2.5. Расчет объема резервуарного парка авиационного топлива 
при доставке железнодорожным транспортом  
и по трубопроводу .................................................................. 69 
8.2.6. Методика проверки и корреляции полученных величин .... 70 
8.3. Расчет количества авиационных топливозаправщиков ................. 73 
8.4. Расчет количества пунктов налива авиационных 
топливозаправщиков ......................................................................... 73 
8.5. Расчет количества агрегатов заправки ВС ...................................... 74 
8.6. Расчет гидрантной системы .............................................................. 74 
8.7. Определение оптимальной численности производственного 
персонала ........................................................................................... 75 
Приложение А. Перечень сокращений ............................................................ 77 
Приложение Б. Перечень ссылочных документов .......................................... 77 
Приложение В. Перечень справочных документов ........................................ 81 
Приложение Г. Перечень рисков и факторов опасности рисков  
для гражданской авиации, управление которыми возможно  
на стадии проектирования объектов, на которых обращаются  
авиационные ГСМ .............................................................................................. 83 
Приложение Д. Рекомендуемый порядок ввода в эксплуатацию сооружений, 
технологического оборудования, гидрантных систем объектов, 
на которых обращаются авиационные ГСМ .................................................... 86 
Приложение Е. Рекомендуемые сроки безопасной для систем ВС ГА 
эксплуатации сооружений, технологического оборудования  
и средств заправки ............................................................................................ 90 
Приложение З. Чек-лист определения готовности к началу эксплуатации 
сооружений, технологического оборудования, гидрантных  
систем объектов, на которых обращаются авиационные ГСМ ..................... 92 
Приложение И. Чек-лист аудита объекта ГА (склада авиаГСМ)  
эксплуатантом ВС по установлению соответствия современным требованиям  
к обеспечению чистоты и качества обращаемых  
на объекте авиационных ГСМ ........................................................................ 102 
 

ϲ 
 
 
 
1. Введение 
 
1.1. Общие положения  
1.1.1. В настоящее время в Российской Федерации, в силу различных обстоятельств, отсутствуют нормативные документы, устанавливающие 
требования к проектированию объектов, на которых обращаются авиа- 
ционные ГСМ, предназначенные для заправки ВС. Сложившаяся практи- 
ка работы проектных организаций предусматривает использование для 
проектирования нового строительства, реконструкции или технического 
перевооружения документов, предназначенных для нефтебаз и складов 
наземных ГСМ. Также используются положения заданий на проектирование заказчиков. 
1.1.2. Несмотря на большое сходство между складами авиационных ГСМ 
и нефтебазами или складами наземных ГСМ, цели функционирования 
этих объектов имеют существенные отличия. 
Основная цель складов авиационных ГСМ - обеспечение выдачи на 
заправку кондиционных продуктов, способных обеспечить летную 
годность ВС в ожидаемых условиях эксплуатации. 
1.1.3. Качество и чистота авиационных ГСМ оказывают значительно 
большее влияние на безопасность полетов, чем качество наземных ГСМ 
на безопасность дорожного движения. 
1.1.4. Риски, которые зачастую формируются на стадии проектирования 
и строительства объектов, входящих в цепочку поставок авиационных 
ГСМ от НПЗ до баков ВС, носят кумулятивный характер и могут реализоваться при сочетании с другими факторами. Однако действующие нормативные документы по проектированию нефтебаз и складов наземных 
ГСМ не содержат рекомендаций по обеспечению чистоты и качества 
авиационных ГСМ. Этот «нормативный вакуум» противоречит международной практике гражданской авиации. 
1.1.5. Международные стандарты, рекомендации и руководства, разработанные с учетом обширного зарубежного опыта, не адаптированы к специфике российских условий, носят рекомендательный характер и не получили широкого распространения в нашей стране. 
1.1.6. Исходя из изложенного одной из ключевых задач настоящего учебного пособия (далее - Пособие или документ) для проектирования явля

ϳ 
 
ется определение проектных решений, обеспечивающих чистоту и качество авиационных ГСМ, поставляемых в целях заправки ВС . Также важной задачей Пособия является адаптация современного передового международного опыта к российским условиям с учетом действующих нормативных актов и практик, а также доведение этого опыта до широкого круга 
специалистов. 
1.2. Цели и назначение Пособия 
1.2.1. Настоящее Пособие разработано для оптимизации процессов проектирования объектов обращения авиационных ГСМ путем описания методов и способов обеспечения их чистоты и качества. Оно предназначено 
для добровольного применения на этапах проектирования таковых объектов. 
1.2.2. Пособие адресовано: 
í студентам высших учебных заведений по профильным специальностям, связанным с проектированием, строительством и эксплуатацией объектов, на которых обращаются авиационные ГСМ; 
í организациям, эксплуатирующим объекты обращения авиационных ГСМ для гражданской, в том числе общей и экспериментальной, авиации, при разработке технических заданий на проектирование, строительство, реконструкцию или техническое перевооружение; 
í проектным организациям, реализующим такие задания; 
í эксплуатантам ВС для проведения аудитов топливозаправочных 
организаций; 
í операторам гражданских аэродромов, при разработке и функционировании СУБП; 
1.3. Основные положения 
1.3.1. При разработке Пособия учтены положения российских НПА, документов по стандартизации, а также международных стандартов, рекомендаций и руководств, одобренных ИКАО или ИАТА.  
1.3.2. В тексте Пособия термин «качество авиационных ГСМ» разделен 
на 2 составляющие: «чистота» и «качество». Такой подход обусловлен 
большим влиянием на безопасность полетов ВС не только качества авиационных ГСМ в целом, как их основной характеристики, но и их чистоты. 
Как показывает практика эксплуатации объектов, на которых обращаются 
авиационные ГСМ, предназначенные для заправки ВС, их чистота является наиболее уязвимым показателем. Авиационные ГСМ могут быть в 
первую очередь загрязнены механическими, химическими примесями или 

ϴ 
 
водой как при поставке на объект, так и внутри объекта из-за проектных и 
эксплуатационных ошибок и отступлений от норм.  
1.3.3. Основополагающий принцип Пособия - необходимость сохранения 
чистоты и качества авиационных ГСМ на всех этапах их поставки и обеспечения полетов гражданских ВС. 
1.3.4. Положения Пособия не противоречат действующим НПА Российской Федерации, а также требованиям промышленной, экологической и 
пожарной безопасности. В то же время Пособие может содержать отличия от документов добровольного применения (национальных стандартов, предварительных стандартов, правил и рекомендаций по стандартизации, информационно-технических справочников, общероссийских классификаторов, стандартов организаций, технических условий и сводов 
правил [1]). Эти отличия обусловлены основной целью документа - 
предоставить методы обеспечения чистоты и качества авиационных ГСМ 
при проектировании объектов их обращения, что не рассматривается  
в других нормативных документах. 
1.4.  Рекомендации по применению Пособия 
1.4.1. При выборе требований для проектирования рекомендуется: 
1.4.1.1. Обосновать выбор с учетом целей и задач проектируемого 
объекта в соответствии с положениями Пособия. 
1.4.1.2. Определить перечень потенциальных рисков на основе 
Приложения Г. 
1.4.1.3. Сопоставить принимаемые решения с их способностью минимизировать или исключить вероятность реализации выявленных рисков. 
1.4.2. Требуемый уровень чистоты и качества авиационных ГСМ, поставляемых в гражданскую авиацию, в соответствии с положениями [2] зависит от его сохранности на всей цепочке поставок от НПЗ до баков ВС. 
Поэтому положения Пособия не ограничиваются складами авиационных 
ГСМ и применимы к любому объекту в цепочке поставок авиационных 
ГСМ в гражданскую авиацию, обеспечивая единый подход к сохранению 
их чистоты и качества.  

ϵ 
 
 
2. Общие подходы  
к проектированию объектов,  
на которых обращаются авиационные ГСМ 
 
 
2.1. Характеристика объектов 
2.1.1. К объектам, на которых могут обращаться авиационные ГСМ, предназначенные для заправки ВС гражданской, в том числе авиации общего 
назначения или экспериментальной авиации, в зависимости от их расположения и назначения, как правило, относятся: 
í товарно-сырьевые базы нефтеперерабатывающих предприятий; 
í перевалочные, распределительные, железнодорожные, речные, 
морские и все другие виды нефтебаз; 
í нефтебазы и склады насосно-перекачивающих станций магистральных нефтепродуктопроводов; 
í склады ГСМ; 
í объекты ГА: склады авиационных ГСМ или резервуарные парки 
топливозаправочных организаций аэродромов и вертолетных площадок, эксплуатантов ВС, предприятий авиационной промышленности, а также организаций ТО. 
2.1.2. Основным критерием отнесения проектируемого объекта к объектам, рекомендации к которым находятся в периметре Пособия, является 
прием и выдача с него авиационных ГСМ, которые будут предназначены 
для заправки ВС или непосредственно на заправку ВС. 
2.1.3. К видам авиационных ГСМ в настоящем документе относятся: 
í топлива для реактивных двигателей марок ТС-1, РТ и турбореактивных двигателей марок Jet A-1, Jet A; 
í авиационные бензины российских и зарубежных марок, поставляемые в гражданскую авиацию в наливном виде; 
í авиационные масла отечественных марок, поставляемые в гражданскую авиацию в наливном виде; 
í противоводокристаллизационные жидкости марок «И-М», «И». 
2.2. Нормативная база 
2.2.1. При подготовке исходных данных для проектных работ, а также в 
процессе проектирования объектов, связанных с обращением авиационных ГСМ для заправки ВС, необходимо учитывать требования значительного количества нормативных актов. Основная задача при работе с этими 

ϭϬ 
 
документами - переработка их содержания с целью выделения требований, непосредственно относящихся к решаемым Пособием вопросам. 
2.2.2. Для оптимизации и облегчения процесса проектирования в Пособии 
последовательно рассматриваются все основные требования документов по проектированию объектов обращения авиационных ГСМ, предназначенных для заправки ВС. 
2.2.3. Положениями документов, определяющих требования к аэродромам [2], [3], [4] в состав аэродрома не включены объекты, обеспечивающие наземное обслуживание ВС в части заправки авиационными ГСМ. 
Соответственно, отсутствуют и требования к таким объектам. 
2.2.4. Положения федеральных авиационных правил, действующих в области заправки гражданских ВС [5] не содержат технических требований 
к инфраструктуре операторов авиационных ГСМ и операторов ПОЗ. 
2.2.5. Ранее действовавшие нормативные документы, в частности [6]  
и многие другие, утратили актуальность по подходам и содержанию и отменены [7] или заменены другими НПА в ходе внедрения «регуляторной 
гильотины» [8]. 
2.2.6. Документы федерального органа, уполномоченного в области  
промышленной безопасности, [9], [10], [11], направлены на обеспечение 
промышленной безопасности объектов обращения авиационных ГСМ  
и не содержат требований по обеспечению их чистоты и качества. 
2.2.7. Целями национальных стандартов в области технологий авиа- 
топливообеспечения [12], [13], [14], [15], исходя из их области действия и 
содержания, не являются вопросы обеспечения чистоты и качества авиационных ГСМ. 
2.2.8. Положения единственного сохраненного в периметре действующих документов приказа [16] частично устанавливают требования к составу и функциям объектов авиатопливообеспечения гражданской авиации в части обеспечения чистоты и качества авиационных ГСМ, выдаваемых на заправку 
гражданских ВС. Однако документ носит ведомственный характер, не является нормативным актом и не актуализирован более 30 лет, а содержащиеся 
в нем требования, попадающие в периметр Пособия, разрозненны. 
Таким образом, положения Пособия на момент его подготовки носят характер единственных. 
 
Примечание: 
На момент подготовки Пособия в большинстве случаев при выборе требований  
к проектированию объектов ГА проектировщики руководствуются [10]. Следует 
принимать во внимание, что объекты объемом хранения менее 1000 тн в соответствии с законодательством о промышленной безопасности не относятся  
к опасным производственным объектам.