Обеспечение грузовых и пассажирских перевозок на транспорте (по видам транспорта)

ОБЕСПЕЧЕНИЕ 
ГРУЗОВЫХ И ПАССАЖИРСКИХ 
ПЕРЕВОЗОК НА ТРАНСПОРТЕ 
(ПО ВИДАМ ТРАНСПОРТА)
В.С. ГОРЮНОВ
Москва
ИНФРА-М
2026
УЧЕБНИК

УДК 656.025(075.32)
ББК 39.18я723
 
Г71
Горюнов В.С.
Г71 
 
Обеспечение грузовых и пассажирских перевозок на транспорте (по видам транспорта) : учебник / В.С. Горюнов. — Москва : 
ИНФРА-М, 2026. — 246 с. — (Среднее профессиональное образование). — DOI 10.12737/2232110.
ISBN 978-5-16-021603-4 (print)
ISBN 978-5-16-114418-3 (online)
Учебник посвящен актуальным вопросам обеспечения грузовых и пассажирских перевозок на транспорте, который играет большую роль в жизни каждого человека. Охарактеризованы транспортный комплекс и его 
основные элементы, отражена специфика транспортировочного процесса 
на каждом виде транспорта. Раскрыто понятие груза и приведены его основные характеристики. Рассмотрены организация транспортного перемещения грузов, пассажиров и багажа, различные виды помещений грузопассажирского обслуживания, особенности договоров транспортного 
перемещения. Кроме того, затронуты вопросы обеспечения безопасности 
в процессе транспортного перемещения грузов и пассажиров, а также вопросы использования информационных технологий на службе грузопассажирских транспортных перемещений.
Соответствует требованиям федеральных государственных образовательных стандартов среднего профессионального образования последнего 
поколения.
Для студентов, обучающихся по направлению подготовки «Организация перевозок и управление на транспорте (по видам)».
УДК 656.025(075.32)
ББК 39.18я723
Р е ц е н з е н т:
Григорьева С.В., главный бухгалтер общества с ограниченной ответственностью «Драйвавеню»
ISBN 978-5-16-021603-4 (print)
ISBN 978-5-16-114418-3 (online)
© Горюнов В.С., 2026

Введение
Под транспортом следует понимать стратегически важный комплекс, который благодаря своим возможностям определяет мощь 
государства и отвечает за обеспечение нужд общества в перемещении грузов, пассажиров и багажа из места подачи в пункт назначения.
Транспортную систему можно определить как совокупность 
эффективно взаимодействующих между собой без разделения 
на формы собственности и ведомственную подчиненность разновидностей транспорта и транспортной инфраструктуры с производственно-управленческим персоналом, отвечающим за обеспечение 
погрузо-разгрузочных работ, перевозку грузов, людей и багажа 
с применением современных прогрессивных технологий в целях 
наилучшего удовлетворения спроса населения и грузовладельцев 
на транспортные услуги.
Если на рынке транспортных услуг складывается ситуация, подобная конкуренции, ее необходимо рассматривать не как противопоставление, а как явление, которое стимулирует развитие транспорта, разработку и внедрение новых прогрессивных технологий 
транспортного перемещения в целях снижения стоимости транспортных услуг и повышения скорости доставки грузов, пассажиров 
и багажа.
В соответствии с п. 1 ст. 790 Гражданского кодекса РФ (далее — 
ГК РФ) за услуги по транспортному перемещению грузов, пассажиров и багажа взимается провозная плата, размер которой определяется соглашением сторон, если иное не предусмотрено законом 
или иными правовыми актами.
Транспортное перемещение грузов, пассажиров и багажа относится к категории социально значимых услуг. Затраты на услуги 
по транспортному перемещению не должны превышать определенного процента бюджета семьи.
В процессе ведения переговоров по заключению договора транспортного перемещения грузов, пассажиров и багажа надо учитывать тот факт, что в связи с огромной территорией нашей страны 
есть четко обозначенные сферы применения каждого вида транспорта по:
 
• дальности, скорости и комфортности процесса транспортного 
перемещения пассажиров;
 
• расстоянию, скорости и видам перевозимых грузов.

В нашей стране есть регионы с единственным видом транспорта, 
однако данное обстоятельство является исключением, так как 
в большинстве регионов заказчик имеет право выбора вида транспортного средства исходя из своих потребностей.
Современные условия хозяйствования способствуют расширению международных связей и связей внутри страны и требуют 
не только познаний в области одного вида транспорта, но и понимания специфики каждого вида и возможностей совместной работы.
На современном этапе развития транспорта единство транспортного комплекса не обеспечено. Данное обстоятельство можно 
объяснить и с точки зрения технических трудностей, и с точки 
зрения отсутствия единого управляющего органа, и с точки зрения 
недостаточности развития транспортных ресурсов, а также с точки 
зрения несовершенства экономических и юридических механизмов 
взаимодействия видов транспорта и отсутствия транспортных технологий, недостатка грамотных специалистов в области управления 
единой транспортной системой.
По результатам изучения дисциплины «Обеспечение грузовых 
и пассажирских перевозок на транспорте (по видам)» должны быть 
сформированы компетенции, представленные в приложении.

Глава 1. 
ТРАНСПОРТНЫЙ КОМПЛЕКС 
И ЕГО СОСТАВНЫЕ ЭЛЕМЕНТЫ
1.1. ХАРАКТЕРИСТИКА ТРАНСПОРТНОГО КОМПЛЕКСА 
КАК СИСТЕМООБРАЗУЮЩЕГО ЭЛЕМЕНТА В ПРЕДЕЛАХ 
ТЕРРИТОРИИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Транспортный комплекс как системообразующий элемент в пределах территории РФ представляет собой сочетание транспортных 
средств, элементов инфраструктуры и субъектов управления, осуществляющих свою деятельность в пределах территории российского государства.
Транспортный комплекс как системообразующий элемент в пределах территории РФ может быть охарактеризован с точки зрения 
существующей в настоящий момент развитой транспортной сети, 
состоящей из:
 
• развитой железнодорожной сети, длина которой в соответствии 
с данными, полученными из Росстата, по состоянию на 2025 г. 
составляет 105 тыс. км;
 
• развитой автодорожной сети, длина которой в соответствии 
с данными, полученными из Росстата, по состоянию на 2025 г. составляет 1,58 млн км. Единая автодорожная сеть подразделяется 
на федеральные и региональные трассы. Согласно данным, полученным из Росстата, по состоянию на апрель 2025 г. протяженность федеральных трасс составляет 66 213,1 тыс. км, протяженность трасс регионального значения составляет 502,4 тыс. км;
 
• воздушного пространства — свыше 600 тыс. км;
 
• развитой сети магистральных нефте- и продуктопроводов, длина 
которых по состоянию на март 2025 г. составляет 47 792 км;
 
• развитой сети магистральных газопроводов длиной свыше 
230 тыс. км;
 
• развитых сетей речных судоходных путей, длина которых составляет по состоянию на 2025 г. 102 тыс. км, а также большого 
количества морских трасс.
В транспортном комплексе как системообразующем элементе 
в пределах территории РФ по состоянию на 2025 г. занято около 
3,5 млн человек.

Огромная территория и суровый климат Российской Федерации являются определяющим моментом в сфере создания всепогодных видов наземного транспорта в Российской Федерации — 
железнодорожного и трубопроводного. Данные виды транспорта 
выступают в качестве основного звена во время выполнения грузовой работы.
Ввиду короткого навигационного сезона объем такого вида 
транспорта, как водный транспорт, в Российской Федерации 
в общей массе транспортных перемещений грузов, пассажиров 
и багажа можно считать незначительным.
Доля автомобильного транспорта в общей массе транспортных 
перемещений грузов, пассажиров и багажа является не столь значимой, несмотря на то обстоятельство, что данным видом транспорта перевозится больше половины грузов, пассажиров и багажа. 
Такое положение вещей связано с крайне незначительными средними расстояниями транспортных перемещений.
Электрический транспорт ответствен за передачу электроэнергии на расстояния. Российская Федерация занимает первое 
место в мире по протяженности линий высокого напряжения, которые выполняют роль объединяющего звена для 65 региональных 
энергосистем. Единая энергосистема Российской Федерации представляет собой автоматизированный комплекс электрических 
станций и сетей с единым центром диспетчерского управления 
в Москве, который наделен функциями контроля и управления работой всех станций, подключенных к нему.
Управление единой энергосистемой Российской Федерации 
осуществляется на трех уровнях:
 
• межрегиональном;
 
• межобластном;
 
• областном.
Подразделение единой энергосистемы Российской Федерации 
на три уровня управления в совокупности с противоаварийной автоматикой обеспечивает способность оперативного реагирования 
в максимально короткие сроки на происходящие аварийные ситуации и совершения действий по их локализации, что позволяет 
снизить размер ущерба самой системе.
Особенностью транспортного комплекса как системообразующего элемента в пределах территории РФ является тесная взаимосвязь с производством. Что касается современного уровня 
развития транспортного комплекса, то отмечаются низкий технический уровень производственной базы большого процента предприятий, износ подавляющего количества транспортных средств 

(что является причиной снижения уровня безопасности его работы), а также отсутствие инвестиций для преодоления данных 
проблем.
1.2. ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ВИДОВ ТРАНСПОРТА, 
УЧАСТВУЮЩИХ В ПРОЦЕССЕ ТРАНСПОРТНОГО ПЕРЕМЕЩЕНИЯ 
ГРУЗОВ, ПАССАЖИРОВ И БАГАЖА ИЗ МЕСТА ПОДАЧИ 
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА В ПУНКТ НАЗНАЧЕНИЯ
1.2.1. Автомобильные транспортные средства
Такой вид транспортных средств, как автомобильный транспорт, следует отнести к разряду составных частей единого транспортного комплекса, поскольку автомобильный транспорт входит 
в число наиболее массовых и на его базе становится возможным 
осуществление грузовых и пассажирских транспортных перемещений. На долю автомобильных транспортных средств приходится 
достаточно значительная часть в разрезе транспортного сегмента 
российского рынка по причине того, что имеются бесспорные преимущества по сравнению с другими видами транспортных средств.
Прежде всего обозначим основные технико-эксплуатационные 
особенности и достоинства автомобильных транспортных средств:
 
• за счет высокой маневренности и подвижности становится 
возможным сконцентрировать автомобильные транспортные 
средства в случае необходимости в требуемых количестве 
и месте;
 
• для проведения погрузочно-разгрузочных работ в отношении 
автомобильного транспорта не надо прибегать к использованию 
сложных технических устройств, и данный вид транспортных 
средств легко адаптируется к дорожным и климатическим 
условиям;
 
• у автомобильных транспортных средств нет зависимости от разветвленной сети автомобильных дорог, в особенности если речь 
идет об осуществлении перемещения пассажиров и грузов автомобильным транспортом повышенной проходимости или 
 вездеходами;
 
• у автомобильных транспортных средств имеется возможность 
осуществления грузопассажирской доставки в режиме «от двери 
до двери» без совершения дополнительных процедур по проведению перевалок и пересадок в пути следования;
 
• доставка грузов осуществляется в оперативном режиме с соблюдением максимально коротких сроков и гарантией сохранности 

грузов, в особенности при осуществлении транспортных перемещений на небольшие расстояния;
 
• диапазон применения автомобильного транспорта в зависимости от грузов, систем сообщения и расстояний транспортного 
перемещения достаточно обширен;
 
• автомобильный транспорт не требует больших финансовых 
вложений в оборудование терминалов по сравнению с железнодорожными транспортными средствами. В данном случае речь 
идет о погрузочно-разгрузочных мощностях и использовании 
автомобильных дорог общего пользования.
С точки зрения рациональности единственно верным решением будет использование автомобильного транспорта для осуществления перемещений на короткие расстояния. Если осуществляется транспортное перемещение 1 т груза на автомобильных 
транспортных средствах, то среднее расстояние транспортного перемещения может достигать 27–28 км.
Сфера применения автомобильного транспорта достаточно широка: начиная от доставки груза к станциям железных дорог вплоть 
до осуществления доставки груза до грузополучателя.
Автомобильные транспортные средства активно применяются 
в труднодоступных районах, так как использование иных видов 
сухопутных транспортных средств не представляется возможным.
К числу возможных вариантов использования автомобильных 
транспортных средств можно отнести такие сферы человеческой 
жизнедеятельности, как:
 
• горнорудная промышленность;
 
• строительство;
 
• сельское хозяйство;
 
• торговля.
Следует также обратить внимание на то обстоятельство, что 
роль автомобильного транспорта в процессе активного развития 
международных торгово-экономических отношений возрастает. 
Если суммировать стоимость перевозимых всеми видами транспортных средств внешнеторговых грузов, то доля автомобильных 
транспортных средств, занимающихся перемещением наиболее 
ценной продукции, составляет около 27%.
Относительными недостатками автомобильного транспорта являются:
 
• небольшая грузоподъемность автомобильных транспортных 
средств, которая находится в пределах от 10 до 12 т;
 
• нахождение в зависимом положении от заправок жидким 
светлым топливом, стоимость которого достаточно высока. 

Надо сделать акцент на том обстоятельстве, что на современном 
этапе автомобилестроения ведется работа по переходу автомобильных транспортных средств на использование электрической энергии или сочетание традиционного топлива с электроэнергией;
 
• необходимость сокращения процесса разгрузочных работ 
в случае использования автомобильного транспорта до минимума, чтобы не возникало простоев водителя и автомобиля;
 
• достаточно высокая себестоимость транспортных перемещений;
 
• оказание отрицательного влияния на состояние окружающей 
среды;
 
• большие трудозатраты ввиду того, что на одно транспортное 
средство требуется не менее одного водителя;
 
• довольно низкий уровень производительности труда в силу 
малой грузоподъемности одной единицы подвижного состава;
 
• частое возникновение на автомобильных транспортных средствах ситуаций, которые связаны с хищением грузов, а также 
рисками угона и оставления без присмотра;
 
• риск несоответствия дорожных условий установленным нормам.
В качестве структурных элементов автомобильных транспортных средств выступают подвижной состав и автомобильные 
дороги.
Под подвижным составом принято понимать транспортные 
средства, основное назначение которых сводится к транспортному 
перемещению грузов, людей, а также специализированные транспортные средства.
К категории подвижного состава автомобильного транспорта 
следует отнести:
 
• автомобили;
 
• автомобили-тягачи;
 
• прицепы;
 
• полуприцепы;
 
• прицепы-роспуски;
 
• автомобили специального назначения.
С точки зрения рациональности организация процесса транспортного перемещения грузов, пассажиров и багажа должна начинаться с проверки наличия необходимого подвижного состава, соответствующего транспортной характеристике груза.
Подразделение подвижного состава производится на однородные группы, т.е. классификация задействованных транспортных 
средств происходит на основе тех свойств, которые необходимы 
для проектирования и производства.

Подразделение подвижного состава автомобильного транспорта 
производится на следующие группы.
По назначению различают:
 
• транспортные автомобили;
 
• специальные автомобили.
Основным назначением транспортных автомобилей является 
транспортное перемещение грузов и пассажиров, т.е. данные транспортные средства подразделяются на грузовые и пассажирские.
В свою очередь, грузовые транспортные средства также подразделяются на две группы:
 
– общего пользования;
 
– специализированные — самосвалы, фургоны, контейнеровозы, 
цистерны и т.п.
Пассажирские транспортные средства подразделяются на:
 
• автобусы;
 
• легковые автомобили.
Основным назначением специализированных транспортных 
средств является проведение нетранспортных работ (автокраны, 
автолавки, бетономешалки, пожарные, санитарные автомобили 
и т.п.).
На основе такого критерия, как грузоподъемность, транспортные 
средства подразделяются на следующие классы:
 
• особо малой грузоподъемности — до 500 кг;
 
• малой грузоподъемности — от 500 до 2000 кг;
 
• средней грузоподъемности — от 2000 до 8000 кг;
 
• большой грузоподъемности — от 8000 до 16 000 кг;
 
• особо большой грузоподъемности — 16 000 кг и более.
В соответствии с конструктивной схемой транспортные средства 
подразделяются на:
 
– одиночные;
 
– автопоезда.
Под автопоездом принято понимать транспортное средство, состоящее из автомобиля-тягача и буксируемых им одного прицепа 
или полуприцепа либо нескольких прицепов.
Полуприцепом называется прицеп, у которого часть полной 
массы передается на автомобиль-тягач посредством седельно-сцепного устройства.
Кроме того, следует отметить, что транспортные средства подразделяются по типу установленного двигателя:
 
• с бензиновым двигателем;
 
• с дизельным двигателем;
 
• газобаллонные;