Организация ремонтно-обслуживающего производства

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
ОРГАНИЗАЦИЯ 
РЕМОНТНО-ОБСЛУЖИВАЮЩЕГО 
ПРОИЗВОДСТВА
Москва
ИНФРА-М
2026
МИНИСТЕРСТВО СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФГБОУ ВО «КРАСНОЯРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ»
С.Ю. ЖУРАВЛЁВ

УДК 629.3.083(075.8)
ББК 39.33-08я73
 
Ж91
Журавлёв С.Ю.
Ж91  
Организация ремонтно-обслуживающего производства : учебное 
пособие / С.Ю. Журавлёв. — Москва : ИНФРА-М, 2026. — 239 с. — 
(Высшее образование). 
ISBN 978-5-16-114580-7 (online)
Учебное пособие содержит основные теоретические положения по дисциплине «Организация ремонтно-обслуживающего производства», методические указания, порядок выполнения лабораторных работ, тестовые задания 
для контроля остаточных знаний.
Предназначено для студентов, обучающихся по специальности «Наземные транспортно-технологические средства».
УДК 629.3.083(075.8)
ББК 39.33-08я73
Р е ц е н з е н т ы:
Минин В.В., доктор технических наук, действительный член Российской инженерной академии, доцент ВАК Российской Федерации, 
профессор кафедры транспортных и технологических машин Сибирского федерального университета;
Маслаков П.Ф., заместитель директора ООО «КрасГАЗсервис-ремонт» по общим вопросам
ISBN 978-5-16-114580-7 (online)
© Журавлёв С.Ю., 2026
© Красноярский государственный 
аграрный университет, 2026
ФЗ 
№ 436-ФЗ
Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 1

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
ВВЕДЕНИЕ ......................................................................................  
4 
1. КУРС ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ ........................................  
6 
1.1. Введение в дисциплину «Организация ремонтно- 
обслуживающего производства .....................................................  
6 
1.2. Состояние и пути развития производственно-технической 
базы сервисных предприятий АПК ...............................................  
13 
1.3. Принципы, методы, формы организации и основные параметры производственного процесса ремонтно-обслуживающих 
предприятий АПК ............................................................................  
18 
1.4. Проектирование производственных зон, цехов и участков 
предприятий......................................................................................  
30 
1.5. Методы и формы организации труда при выполнении ТО  
и ТР автомобилей .............................................................................  
42 
1.6. Организация ТО-1 и ТО-2 автомобилей на универсальных 
постах и на потоке ...........................................................................  
53 
1.7. Организация технологического процесса текущего ремонта 
подвижного состава .........................................................................  
59 
1.8. Инженерно-техническая служба АТП. Производственнотехническая база автотранспортного предприятия ......................  
70 
1.9. Перспективы развития технического обслуживания  
и ремонта автомобилей ...................................................................  
94 
2. ПРАКТИКУМ ..............................................................................  105 
Практическая работа № 1 ................................................................  105 
Практическая работа № 2 ................................................................  111 
Практическая работа № 3 ................................................................  117 
Лабораторная работа № 1 ...............................................................  125 
Лабораторная работа № 2 ...............................................................  166 
Лабораторная работа № 3 ...............................................................  185 
Лабораторная работа № 4 ...............................................................  207 
ТЕСТОВЫЕ ЗАДАНИЯ ..................................................................  224 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................  237 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .......................  238 
 
 
 
 
 
3

ВВЕДЕНИЕ 
 
Совершенствование системы технического обслуживания и ремонта автомобилей с целью поддержания работоспособности, максимальное снижение затрат на производственную и техническую эксплуатацию являются одними из важнейших задач в области использования автомобильного парка. Кроме того, важность задачи организации 
ТО автомобилей подтверждается также тем, что на техническое обслуживание автомобилей требуется во много раз больше затрат, чем на их 
производство. 
Принятая в РФ планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей в настоящее время с учетом научно-технического прогресса получает дальнейшее технологическое и материальное развитие. 
В организации автомобильных перевозок, в области технической 
эксплуатации грузовых автомобилей применяют различные методы 
анализа, планирования и проектирования процессов. Продолжают разрабатываться и внедряться в производство новые методики и средства 
диагностики параметров технического состояния автомобилей, прогнозирование их ресурса. Внедряются в производство позволяющие 
максимально механизировать, а также автоматизировать различные 
трудоемкие операции по обслуживанию и необходимому ремонту автотранспортановые виды технологического оборудования.  
Получают успешное применение современные методы управления производством, которые рассчитаны на применение компьютерных технологий, позволяющих дальнейший переход на автоматизированную систему управления. 
Применение прогрессивных технологических процессов, совершенствование организации и управления производственной деятельностью, повышение эффективности использования основных производственных фондов и снижение трудоемкости отрасли – важнейшие 
направления совершенствования ТО и ремонта автомобилей. 
Разработка и проектирование новых, более совершенных проектов, реконструкция существующих предприятий технического сервиса 
автомобилей с учетом фактической потребности по видам работ, а 
также возможности их дальнейшего поэтапного развития существенно 
повлияют на эффективность работы автопредприятий. 
4

Кроме того, необходимо уделять внимание повышению качества 
услуг по ТО автомобилей, разрабатывать и применять мероприятия по 
материальному и моральному стимулированию обеспечения ТО автомобилей. 
Исходя из вышесказанного, можно отметить, что важнейшей задачей в организации эксплуатации автотранспорта является организация технического обслуживания и ремонта автомобилей.  
В учебном пособии представлен достаточный объем теоретических данных, приведены методические указания для выполнения лабораторно-практических работ по организации, технологии обслуживания и ремонта машин. Для более глубокого изучения дисциплины в 
пособии рекомендован список специальной технической литературы.  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
5

1. КУРС ЛЕКЦИЙ ПО ДИСЦИПЛИНЕ 
 
1.1. Введение в дисциплину «Организация ремонтно-обслуживающего производства» 
 
Организация ремонтно-обслуживающей базы технического 
сервиса машин на предприятиях АПК 
 
С увеличением технического ресурса машин и оборудования одновременно повышается конструктивная сложность машин, эксплуатирующихся в агропромышленном комплексе. Для поддержания техники в исправном состоянии и проведения ремонтно-обслуживающих 
работ функционирует разветвленная сеть ремонтных предприятий, 
имеющих необходимое технологическое оборудование, материальные 
и трудовые ресурсы.  
Ремонтная база представляет собой комплекс ремонтно-обслуживающих предприятий, расположенных на данной территории и обеспечивающих выполнение всего объема работ по поддержанию техники в исправном состоянии.  
В структуре ремонтной базы созданы предприятия, выполняющие работы различной сложности и трудоемкости по времени и месту 
выполнения операций технического обслуживания, устранения отказов, неисправности и ремонта.  
Структура, размеры и функции объектов ремонтно-обслуживающей базы (РОБ) технического сервиса обусловлены работами, выполняемыми при обслуживании и ремонте машин. Анализ этих работ показывает, что они могут быть как централизованными, так и децентрализованными. Часто повторяющиеся и технически несложные виды 
работ, не требующие сложного оборудования и приборов, выполняют 
на местах работы или хранения машин (или вблизи от них) без вывода 
из эксплуатации (передвижные ремонтные мастерские, агрегаты ТО, 
пункты технического обслуживания ПТО, базы снабжения).  
Для выполнения технологически сложных ремонтных работ 
необходимо иметь предприятия более высокой оснащенности (ремонтные мастерские сельхозпредприятий, станции технического обслуживания, цеха по ремонту сложных машин, мастерские общего назначения и др.) с частичным выводом машин и оборудования из эксплуатации.  
6

Ремонтные и другие работы высокой сложности (восстановление 
деталей) следует выполнять на специализированных ремонтных предприятиях с высокой оснащенностью производства технологическим 
оборудованием, соответствующей специализацией рабочих мест ремонтного персонала и инженерно-технических работников.  
Эти обстоятельства обусловили построение трехзвенной структуры ремонтно-обслуживающей базы технического сервиса, определили функции каждой структурной единицы и выявленные объемы ремонтно-обслуживающих и других сервисных работ, размеры и размещение объектов ремонтной базы.  
Основное назначение деятельности ремонтно-обслуживающей 
базы технического сервиса – максимальное удовлетворение потребностей сельского товаропроизводителя, а также предприятий перерабатывающих отраслей АПК в поддержании и восстановлении работоспособности машин и оборудования. Ремонтно-обслуживающая база 
должна отличаться многообразием исполнителей и производств, обеспечивать создание рынка услуг, противодействовать монополизму в 
выполнении работ технического сервиса.  
Целью планирования годового объема ремонтно-обслуживающих работ является разработка прогноза потребности в трудовых и материальных ресурсах для оперативного управления надежностью машин в АПК путем своевременного проведения технического обслуживания и ремонта машин, используемых в процессе производства сельскохозяйственной продукции и продукции животноводства.  
Под ресурсами понимают три составляющие: 
– исполнители работ по техническому обслуживанию и ремонту 
машин;  
– запасные части и ремонтные материалы;  
– производственно-технологическая база.  
Планирование ресурсного обеспечения технического сервиса 
определяется номенклатурой и расчетом годовых объемов ремонтнообслуживающих работ по видам машин и включает:  
– графоаналитический метод определения потребности в техническом обслуживании и ремонте машин;  
– распределение ремонтно-обслуживающих работ по месту выполнения в зависимости от категории сложности их выполнения;  
– составление календарного плана технического обслуживания и 
ремонта машин с учетом специфики использования техники в сельском хозяйстве;  
7

– расчет месячных номинальных фондов времени одного рабочего и определение потребности в исполнителях ремонтно-обслуживающих работ по месяцам;  
– анализ коэффициента готовности машин за прошедший период и 
его прогнозирование на любой предстоящий период времени года;  
– распределение ремонтно-обслуживающих работ в ремонтной 
мастерской по видам;  
– расчет потребности и подбор технологического оборудования 
для некоторых участков ремонтной мастерской, расчет площади одного из участков и построение его технологической планировки;  
– организационные формы ремонтно-обслуживающего производства технического сервиса машин в сельском хозяйстве.  
Комплексное применение всех составляющих технического сервиса определяет показатели надежности и ресурса машин, которые выражаются в количестве и объемах ремонтно-обслуживающих работ. В 
свою очередь эти объемы работ являются исходными характеристиками для формирования ремонтно-обслуживающей базы технического 
сервиса сельскохозяйственного предприятия. 
 
Структура и типы ремонтно-обслуживающих предприятий 
 
Для поддержания техники в исправном состоянии и ее своевременного ремонта в агропромышленном комплексе должна быть создана разветвленная сеть предприятий технического сервиса, имеющих ремонтно-обслуживающие базы, технологическое оборудование, 
материальные и трудовые ресурсы.  
Ремонтная база представляет собой комплекс всех ремонтно-обслуживающих предприятий, расположенных на данной территории и 
обеспечивающих выполнение всего объема работ по поддержанию 
техники в исправном состоянии.  
В структуре ремонтной базы созданы предприятия, выполняющие работы с учетом категории сложности, трудоемкости, времени и 
места выполнения операций технического обслуживания, устранения 
отказов, неисправностей и ремонта.  
В соответствии с организационной структурой предприятий технического сервиса в АПК они включают в себя системное взаимодействие функциональных подразделений трех уровней:  
– собственная сервисная сеть сельскохозяйственных товаропроизводителей;  
8

– предприятия технического сервиса регионального уровня, агрегаторемонтные предприятия, цехи восстановления изношенных деталей (ЦВИД), участки и т. д.;  
– дилерская сеть сервисных услуг.  
К первой группе относят предприятия, основная функция которых заключается в поддержании техники в работоспособном состоянии с наименьшими затратами. В состав этой группы предприятий входят ремонтные мастерские хозяйств, автомобильные гаражи с профилакториями, пункты технического обслуживания и передвижные средства технического обслуживания.  
Во вторую группу входят предприятия, выполняющие капитальный ремонт, сложные операции технического обслуживания и текущего ремонта, централизованное восстановление изношенных деталей. В состав второй группы предприятий входят станции технического обслуживания автомобилей, тракторов и оборудования животноводческих ферм и комплексов, мастерские общего назначения, специализированные ремонтные предприятия, ремонтно-механические 
заводы. В функции этой группы предприятий входит поддержание работоспособности наиболее сложных машин и оборудования, восстановление их технического ресурса и обеспечение всей ремонтной базы 
ремонтно-технологическим оборудованием.  
К третьей группе относится дилерская сеть, представляющая собой посредников между производителем продукции и ее потребителем. Они выполняют основную часть функций технического сервиса: 
предпродажную подготовку, обеспечение работоспособности, гарантийный ремонт, поставку запасных частей, техническое обслуживание, устранение отказов машин и входят в состав фирм сельскохозяйственного машиностроения, но юридически они от них не зависят и 
связаны лишь договорными отношениями.  
ГОСНИТИ прогнозирует распределение выполнения объемов работ по техническому сервису в подразделениях:  
– в мастерских хозяйств – 60–70 % – несложный ремонт, техническое обслуживание и хранение техники;  
– на сервисных предприятиях регионального (областного, республиканского) уровня – 15–25 % – капитальный ремонт и модернизация машин, ремонт агрегатов, восстановление деталей, изготовление 
оснастки и оборудования;  
9

– на районных ремонтных и дилерских предприятиях – 15 % – 
ремонт и техническое обслуживание сложной сельскохозяйственной 
техники, оборудования для механизации животноводства. 
 
Типы ремонтных предприятий 
 
Тип и размер ремонтного предприятия во многом зависит от его 
назначения, агроклиматической зоны, занимаемой площади земельных угодий, на которой оно расположено, и формы организации предприятия. В хозяйствах функционируют следующие ремонтно-обслуживающие предприятия.  
Ремонтная мастерская находится на центральной усадьбе сельскохозяйственного предприятия и предназначена для проведения диагностирования машин, сезонных, периодических технических обслуживаний ТО-2 и ТО-3, планового текущего ремонта (и до 30 % непланового) тракторов, автомобилей и комбайнов, а также для текущего 
ремонта сельскохозяйственных машин и оборудования животноводческих ферм. Годовая производственная программа ремонтных мастерских определяется в условных ремонтах и строится по типовым проектам в зависимости от имеющегося количества тракторов, числа производственных рабочих. Соответственно их производственная площадь 
находится в пределах от 580 до 1900 м2, поэтому такие ремонтные мастерские отличаются по структуре и оснащению.  
Специализированные участки ремонтной мастерской оснащаются универсальным оборудованием для выполнения моечных работ, 
диагностирования машин подъемными, тяговыми устройствами, кузнечным, прессовым, металлорежущим и сварочным оборудованием 
для выполнения несложных ремонтных работ. Универсальным оборудованием для контрольно-регулировочных работ по топливной аппаратуре и агрегатам гидросистем тракторов, автомобилей и комбайнов, 
восстановления деталей полимерными материалами и для окраски машин.  
Для выполнения технических обслуживаний ТО-1, текущих неплановых ремонтов до 70 %, хранения машин, а также несложного ремонта разработаны и рекомендуются самостоятельные стационарные 
пункты технического обслуживания, а для автомобилей – гаражи-профилактории.  
Пункты технического обслуживания создаются в непосредственной близости от места работы машин на отделениях и в бригадах 
хозяйств. На этих пунктах, как правило, предусмотрены мастерская, 
10