Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы. Ученые записки. Выпуск 28

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
 
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ 
УНИВЕРСИТЕТ (РИНХ) 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
ИНФРАСТРУКТУРА РЫНКА: 
ПРОБЛЕМЫ И ПЕРСПЕКТИВЫ 
 
 
 
Ученые записки 
 
Выпуск 28 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ростов-на-Дону 
Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ) 
2023 

УКД 378 
ББК 65 
И74 
 
И74 
Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы : ученые записки. – Ростов-на-Дону : Издательско-полиграфический комплекс Рост. 
гос. экон. ун-та (РИНХ), 2023. – Вып. 28. – 190 с. 
ISBN 978-5-7972-3173-8 
 
Двадцать восьмой выпуск ученых записок факультета торгового дела 
посвящен актуальным проблемам формирования концепции эффективного 
функционирования экономики на основе системного, интегрированного 
развития инфраструктуры рынка. 
Ученые записки – своеобразный ежегодный творческий отчет о научной работе преподавателей, докторантов, аспирантов и магистрантов кафедр факультета. 
Выводы и рекомендации авторов статей могут быть полезны научным 
и практическим работникам, занятым в сфере обращения, а также студентам, аспирантам и молодым ученым. 
 
УКД 378 
ББК 65 
 
 
Редакционная коллегия: 
Костоглодов Д.Д. (отв. редактор), Кузнецов Н.Г., Бондаренко В.А., 
Механцева К.Ф., Полуботко А.А., 
Соленая С.В., Штофер Л.Л., Миргородская О.Н. 
 
 
 
 
 
Утверждены в качестве ученых записок 
редакционно-издательским советом РГЭУ (РИНХ). 
 
 
 
 
 
 
ISBN 978-5-7972-3173-8 
© Ростовский государственный 
экономический университет 
(РИНХ), 2023 
 

СОДЕРЖАНИЕ
 
РАЗДЕЛ I 
ТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЛОГИСТИКИ В СОВРЕМЕННОЙ 
ЭКОНОМИКЕ .................................................................................................... 7 
 
Бакатин А.Н. 
Инновационное развитие логистики морского транспорта ........................ 7 
Гетта А.А. 
Логистический функционал управления государственными  
закупками ......................................................................................................... 9 
Евтодиева Т.Е. 
Российский опыт реализации платформенных решений  
в логистике ..................................................................................................... 11 
Ерохина Т.Б. 
Логистическое обеспечение экономической безопасности  
государства ..................................................................................................... 16 
Пархоменко Т.В. 
Повышение экономической безопасности страны на основе  
милитари-логистики ...................................................................................... 24 
Рамазанов Р.А. 
Развитие бизнес-коммуникаций в системе финансовой логистики ........ 29 
Халын А.В. 
Инновационные логистические технологии в складской  
деятельности .................................................................................................. 33 
 
РАЗДЕЛ II 
МАРКЕТИНГ В ПОВЫШЕНИИ ЭФФЕКТИВНОСТИ 
ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫНКА ТОВАРОВ И УСЛУГ .................... 38 
 
Безпалова А.Г. 
Интеграция стратегии голубого океана в маркетинг территорий ............ 38 
Бондаренко В.А., Дарсигов М.Б. 
Запрос на компетентностные характеристики персонала в рамках 
цифровой трансформации организации .................................................. 43 
Бондаренко В.А., Рыбалко М.А. 
Маркетинговая стратегия и маркетинговый микст  в работе 
университетов ................................................................................................ 47 
Дадаян Н.А., Костоглодов Д.Д. 
Приоритеты развития региона с учетом концепции «зеленого» 
маркетинга...................................................................................................... 51 
 
 

Емельяненко И.С. 
Развитие маркетинговых технологий управления клиентской 
лояльностью ................................................................................................... 55 
Журбина В.В. 
Эволюция принципов брендинга  в условиях экологической  
повестки .......................................................................................................... 59 
Иванченко О.В., Барауля Е.В. 
Актуальность развития видеоконтента в маркетинговой практике 
компаний ........................................................................................................ 64 
Иванченко О.В. 
Развитие чат-ботов на основе технологии NLP в маркетинговой 
деятельности компаний ................................................................................ 69 
Киснер А.А., Белеля В.С., Елизаров Ю.Д. 
Влияние цифровых технологий  на маркетинговую деятельность 
компаний ........................................................................................................ 73 
Миргородская О.Н., Сайганова М.Д. 
Некоторые аспекты функционирования  системы управления  
продажами в маркетинг-ориентированной компании ............................... 78 
Миргородская О.Н. 
Точки контакта с клиентами как маркетинговый инструмент повышения 
продаж в компании ....................................................................................... 82 
 
РАЗДЕЛ III 
ТАМОЖЕННОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ  
ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ............................... 88 
 
Краснова Я.М., Соленая С.В. 
Современные технологии и технические средства организации 
таможенного контроля .................................................................................. 88 
Куликова И.В., Украинцева И.В. 
Совершенствование валютного контроля  Российской Федерации 
в современных условиях ............................................................................... 92 
Мишакин М.А. 
Таможенный контроль запретов и ограничений в современных  
условиях ......................................................................................................... 98 
Соленая С.В., Андрющенко К.Д. 
Применение цифровых технологий в деятельности таможенных  
органов России ............................................................................................ 103 
 
 
 

РАЗДЕЛ IV 
СОВРЕМЕННЫЕ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ  
УСЛОВИЯ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ РЫНКА ..................................... 109 
Абдурашитов А.Ж. 
Повышение экономической безопасности региона ................................. 109 
Пивоварова Г.Б., Третьяченко Т.В. 
Рынок жилой недвижимости Ростовской области: итоги  
2022 года ....................................................................................................... 112 
Пиливанова Е.К., Ревва М.В., Булатова А.Ю. 
Теоретико-практическое исследование рынка услуг в современной  
нестабильной  экономико-политической ситуации ................................. 117 
Резниченко С.Е., Ячменёв Р.Е. 
Макроэкономический потенциал новых регионов  
Российской Федерации на примере отрасли промышленности ............. 122 
Соколова И.И. 
Аналитическое исследование мирового рынка  
сельскохозяйственной продукции ............................................................. 127 
Таранов П.В., Басенко А.М. 
Национальная экономика и ее конкурентоспособность в современном 
экономическом пространстве..................................................................... 132 
Ярошенко С.Г. 
Инициация развития политики самообеспечения региональной 
экономики на принципах экокластеризации ............................................ 137 
 
РАЗДЕЛ V 
РАЗВИТИЕ И СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ 
(ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА ТОВАРОВ И УСЛУГ) ............................ 143 
 
Гиссин В.И., Бурмистров В.В. 
Анализ процессов технического обслуживания и ремонта 
автотранспортных средств ......................................................................... 143 
Гиссин В.И., Лысенко О.С. 
К вопросу о безопасности столовых приборов в процессе  
эксплуатации ................................................................................................ 147 
Кожухова О.И., Недикова А.В. 
Применение модели Кано для повышения качества оказания услуг 
испытания продукции ................................................................................. 150 
Лысенко О.С., Наливайко М.Н. 
Анализ классификационных и потребительских характеристик   
бытовых консервных ножей ....................................................................... 158 
Путилина Т.И. 
Анализ торгового ассортимента детских игрушек .................................. 162 
 
 

Яковенко О.А. 
Контроль качества поставок топлива в воздушное судно как основа 
безопасности ................................................................................................ 165 
 
РАЗДЕЛ VI 
ФИЛОСОФСКОЕ ОСМЫСЛЕНИЕ ПРОБЛЕМЫ  
СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКИ ............................................................. 171 
 
Бурмистров Н.Н. 
Научно-технологическая трансформация первобытной эпохи  
как фактор смены социально-экономического уклада общества .......... 171 
Гвалдин А.Ю. 
Диалогичность как методологический принцип педагогических 
исследований в сфере воспитания молодежи .......................................... 175 
Плотникова Т.В. 
Аксиологические аспекты трансформации  идентичности в социальных 
процессах ...................................................................................................... 181 
 
СВЕДЕНИЯ ОБ АВТОРАХ ......................................................................... 186 
 
 

РАЗДЕЛ IТЕОРИЯ И ПРАКТИКА ЛОГИСТИКИВ СОВРЕМЕННОЙ ЭКОНОМИКЕБакатин А.Н.Инновационное развитие логистикиморского транспорта
Инициируя исследование возможностей и препятствий инновационного развития логистической инфраструктуры, отметим, что оптимизация 
цепи поставок, логистическая интеграция бизнес-процессов, развитие 
транспортной инфраструктуры и многие другие направления совершенствования логистических систем нашей страны в одночасье вынуждены были 
отреагировать на станции, перестроив привычные контуры профессиональной деятельности. Прогнозирование и планирование стратегического развития транспортных коридоров Российской Федерации, в начале прошлого года, 
как и вся экономика страны, столкнулись с массой препятствий и последствий 
усиления станционного воздействия на наше государство. Экономический 
кризис, вызванный усилением санкций, по-разному повлиял на хозяйственные комплексы и отрасли народного хозяйства, но при этом основной дисбаланс, очевидно, ощутила логистическая активность. Были скорректированы 
все планы по стратегическому развитию грузовых перевозок. 
Причиной этому естественно являются усиление санкций, финансовые риски и многие другие ситуативные дисбалансы, которые ощущается за 
последнее время. Развитие функциональных сегментов логистических услуг 
на транспорте по мере разрешения ситуации видится в рамках совершенствования транспортного коридора Север-Юг. По западному маршруту данного транспортного пути в будущем планируется существенное увеличение 
транзитных и иных логистических операций. 
Оптимизация цепей поставок и выполнения договорённостей стран, 
участвующих в логистической интеграции по активизации транспортных 
связей (например, Армения и Азербайджан) также должна базироваться на 
реализации инфраструктурного совершенствования транспортно-логистической составляющей во всех направлениях (ж/д, автомобильный и морской). Рассчитывать на скорое разрешении ситуации и смягчение санкции 
для российских производителей, а также представителей логистического 
рынка не имеет смысла. 
На наш взгляд, необходимо развивать свои инновационные направления роста производительности, активизировать транзитный функционал, ра

ционально используя выгодное географическое положение и природно-ресурсную базу Российской Федерации. Действительно, введение станции и 
торговых ограничений, инициированное со стороны США и европейских 
государств ещё более восьми лет назад, является одной из разновидностей 
экономических военных действий, направленных на подрыв экономики 
нашего государства, но богатая природно-климатическая база, широкое ресурсное разнообразие, относительная независимость от импорта и неисчерпаемый трудовой потенциал граждан, формируют существенный балласт 
для развития программы импортозамещения и самообеспечения, вне зависимости от внешнего рынка. В рамках логистической интеграции активные 
игроки оптимизируют расходы, корректируют маршруты доставки и консолидацию грузов, перестраивая основные логистические активности в формат гибких инструментов омнетональности цепей поставок. 
Логистический рынок видит массу барьеров для ускоренного развития 
сектора международных транспортно-логистических операции, но при этом 
констатируется переход значительного числа компаний на оказание полного 
комплекса услуг по логистическому аутсорсингу, включающему даже управление заказами контрагентов. 
Компаний-лидеров не пугает даже относительно высокий уровень затрат на внедрение инноваций, управления логистическими системами с помощью искусственного интеллекта и цифровых технологий. 
Теоретико-методологические основы эффективности модернизации 
транспортной инфраструктуры, ориентированные на развитие всех её видов 
в отраслевых и функциональных аспектах, нуждаются в перестройке исторически сложившихся тенденции в пользу внедрения инноваций, которые в 
окупаемости показывают и достаточно привлекательные характеристики. 
Следует так же отметить, что с каждым годом персонал и управляющий аппарат логистических систем совершенствуется, информационные технологии влияют и на данный аспект, так как позволяют легче транслировать, обучать и управлять движением материальных потоков в цепях поставок. 
Ещё одной тенденцией развития рынка российской логистики на данном этапе является усиление торгово-экономической взаимосвязи с Китаем, 
в пользу чего свидетельствуют показатели экспорта и активные показатели 
грузооборота. 
Отметим, что ряд дружественных государств, сотрудничество с которыми демонстрирует основные точки роста международной торговли и товарного сообщения в будущем достаточно широк. Среди них Грузия, Узбекистан, Кыргызстан, Азербайджан, Турция, Иран и многие другие государства. Увеличение товарооборота с Китаем обосновано заменой импорта сырья и комплектующих, что может стабилизировать пробелы в обеспечении 

промышленности и при этом инициировать запуск новых российских производств, развития и совершенствования существующих промышленных 
объектов. 
 
Библиографический список 
1. Albekov, A. U. The Logistics Creation Of Ecological Efficiency For The Russian Economic Under Covid-19 / A. U. Albekov, T. V. Parkhomenko, A. A. Polubotko / European Proceedings of Social and Behavioural Sciences EpSBS, Krasnoyarsk, 19–21 мая 
2021 года. – Krasnoyarsk, Russia: ISO LONDON LIMITED – European Publisher, 
2021. – P. 2754-2759. – DOI 10.15405/epsbs.2021.09.02.307. – EDN YUUXBX. 
2. Пархоменко, Т. В. Стратегическая логистика автомобильных перевозок опасных 
грузов в Российской Федерации / Т. В. Пархоменко, И. Г. Романенко / Инфраструктура рынка: проблемы и перспективы: Ученые записки. – Ростов-на-Дону: 
Ростовский государственный экономический университет «РИНХ», 2021. – С. 2426. – EDN UBUAQW. 
3. Халын, В. Г. Развитие экспортных возможностей транспортно-логистической системы Ростовской области / В. Г. Халын, Т. В. Пархоменко, Н. В. Гузенко / Вестник Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). – 
2021. – № 4(76). – С. 124-130. – EDN XCXBNB. 
 
 Гетта А.А.Логистическийфункционал управлениягосударственными закупками
Стратегическая безопасность страны, результативное функционирование систем здравоохранения и образования, развитие отраслей промышленности и производственных комплексов, транспорта и инфраструктуры, 
градостроительства, практически все направления и в целом жизнедеятельность хозяйственного комплекса страны зависят от эффективности регулирования логистических процессов в управлении государственными закупками. В рамках формирования направлений стратегического регулирования 
логистических процессов в управлении государственными закупками, система государственных закупок является наиболее востребованным механизмом обеспечения нужд общества и роста эффективности отраслей специализации. 
Логистика, позволившая побеждать в военных действиях благодаря 
эффективному обеспечению войск, выступает тем краеугольным камнем, 
который позволит достигнуть результативной работы системы закупок для 
государственных нужд на основе экосистемного подхода. Система государственного прокьюремента, представленная в формате экосистемы, как цикличного процесса, эффективного и самодостаточного по содержанию и 

функционально-организационному контуру, формирует все более устойчивый потенциал самообеспечения отечественной социально-экономической 
системы. С каждым годом государственные закупки становятся более прозрачными и эффективными. 
Постараемся представить экосистемный подход к организации и осуществлению бесперебойных, стабильных процессов закупок для государственных нужд. 
Цифровизация, адаптированная с помощью логистического инструментария, как системный регулятор социально-экономических процессов во 
всем мире, предопределила существенный прогресс практически во всех отраслях народного хозяйства каждого государства, но в системе государственных закупок, цифровизация открыла новые горизонты, обеспечив прозрачность и доступность процесса организации и осуществления практически всех сложносоставных процедур и сделав каждого индивида по желанию участником процесса. С этой точки зрения, отметим эффективность 
развития информационных технологий в плане воплощения в жизнь инноваций и технологических инициатив. 
В результате цифровой трансформации и развития информационной̆ 
составляющей диджитал-технологий, проектирование и функционирование 
логистических систем государственных и муниципальных закупок на новом 
уровне обусловили необходимость корректировки законодательной базы и 
исключения по сути барьерных процедур, введения типовых документов и 
глобальной̆ интеграции в цепях поставок. Следует отметить, что все задачи, 
обусловившие совершенствование законодательной̆ базы, направленные на 
развитие здоровой конкурентной среды, реализованные в течение последних лет, формируют условия для проведения «честных» закупок. 
В минувшем году были скорректированы правила функционирования 
госзаказа и контрактной системы в российской экономике, так как с появлением и усилением санкций, хозяйственный комплекс нашей страны находится в вынужденном режиме экосистемы, сконцентрированном на постулате самообеспечения. Технологические инициативы и инновации, которые 
могут и должны быть эффективно реализованы в рамках экосистемного подхода. 
Сложность закупочной деятельности с целью обеспечения государственных нужд в отношении развития инновационных проектов и технологических инициатив является неотъемлемой частью самого логистического 
процесса. 
На каждом этапе организации и функционирования системы государственных закупок, на уровне муниципалитетов, регионального или федерального управления, деятельность предполагает формирование, мониторинг и постоянное совершенствование механизма, функционирующего в ка