Логистика грузовых перевозок на железнодорожном транспорте

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
 
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ 
 ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (РИНХ) 
 
Факультет торгового дела 
Кафедра коммерции и логистики 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Н.В. Гузенко, Т.В. Пархоменко, В.Г. Халын 
 
 
ЛОГИСТИКА ГРУЗОВЫХ ПЕРЕВОЗОК 
НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ 
 
 
Учебное пособие 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ростов-на-Дону 
Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ) 
2022 

УДК 656.073(075) 
ББК 65.291.59 
Г 93 
 
Гузенко, Н.В. 
Г 93   Логистика грузовых перевозок на железнодорожном транспорте : учебное пособие / Н.В. Гузенко, Т.В. Пархоменко, 
В.Г. Халын. – Ростов-на-Дону : Издательско-полиграфический комплекс Рост. гос. экон. ун-та (РИНХ), 2022. – 140 с. 
ISBN 978-5-7972-3046-5 
 
Представленное учебное пособие раскрывает концептуальный диверсифицированный теоретико-методологический подход к динамике структурной 
трансформации экономических отношений конкурентных сегментов рынка грузовых железнодорожных перевозок, аутсорсингу логистических услуг, развития 
конкурентных сегментов рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте, что позволит обеспечить развитие сервисного обеспечения на рынке грузовых железнодорожных перевозок. 
Фундаментальные положения и результаты научных исследований, представленные в данном пособии, будут полезны в рыночной практике предприятий 
и организаций, образующих региональную логистическую систему сервисного 
обеспечения грузовых перевозок на железнодорожном транспорте, представляют теоретико-прикладной интерес не только для исследуемого региона, но и для 
других территориальных образований, полезны для широкого научного сообщества, аспирантов, магистрантов и студентов бакалавриата экономических специальностей. 
УДК 656.073(075) 
ББК 65.291.59 
 
Рецензенты: 
д.э.н., доцент, профессор кафедры коммерции и логистики 
Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) Т.Е. Евтодиева; 
д.т.н., профессор, заведующий кафедрой логистики  
и управления транспортными системами  
Ростовского государственного университета путей сообщения Э.А. Мамаев. 
 
Утверждено в качестве учебного пособия  
учебно-методическим советом РГЭУ (РИНХ). 
 
 
ISBN 978-5-7972-3046-5  
 Ростовский государственный 
     экономический университет (РИНХ), 2022 
 Гузенко Н.В., Пархоменко Т.В.,  
Халын В.Г., 2022 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
ВВЕДЕНИЕ .......................................................................................... 4 
ГЛАВА 1. НАУЧНЫЙ КАРКАС 
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА 
НА РЫНКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК ....................... 6 
1.1. Институционально-методические основы 
становления логистического сервиса  
на железнодорожном транспорте ...................................................... 6 
1.2. Развитие аутсорсинга 
транспортно-логистических услуг ................................................... 21 
1.3. Динамика структурной трансформации 
экономических отношений конкурентных сегментов  
рынка грузовых железнодорожных перевозок ............................... 39 
ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ 
РЕТРОСПЕКТИВЫ И ПЕРСПЕКТИВ РАЗВИТИЯ 
ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК .............................. 66 
2.1. Анализ рынка грузовых перевозок  
на железнодорожном транспорте в России .................................... 66 
2.2. Перспективы развития конкурентных сегментов 
рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте ...... 70 
2.3. Рейтинговая система оценки диверсификации 
услуг грузовых операторов на железнодорожном транспорте .... 84 
ГЛАВА 3. ДИВЕРСИФКАЦИЯ ЛОГИСТИЧЕСКИХ УСЛУГ  
ДЛЯ ОБЕСПЕЧЕНИЯ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ  
ГРУЗОВЫХ ОПЕРАТОРОВ ............................................................ 91 
3.1. Развитие сервисного обеспечения на рынке 
грузовых железнодорожных перевозок .......................................... 91 
3.2. Диверсификация логистических услуг  
операторских компаний  
на рынке железнодорожных перевозок ......................................... 105 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................ 121 
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ............................................ 124 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Демонополизация рынка грузовых перевозок на железнодорожном транспорте привела к формированию конкурентной рыночной среды, позволяющей повысить доступность инфраструктуры железных дорог для частных компаний. Трансформация 
транспортно-логистического рынка грузовых железнодорожных 
перевозок на этапе завершения реформирования отрасли привела 
к образованию конкурентного сегмента по оперированию подвижным составом, который сегодня, выполнив основную задачу 
обеспечения и обновления парка вагонов, находится на стадии 
эволюционирования экономической, логистической и хозяйственной деятельности. Перевозчики, коммерческие и посреднические организации, планируя транспортные процессы и управляя ими, сталкиваются с растущими требованиями рыночной 
среды, наблюдается разрыв между набором предоставляемых 
услуг и потребностями клиентов в области перемещения материальных потоков. Структурные связи логистических систем, обладающих 
высокой 
пропускной 
способностью, 
существенно 
усложнены, что приводит к формированию достаточно непростого взаимодействия между подсистемами, обеспечивающими работу транспортного комплекса. 
Стратегическое развитие железных дорог в России, где 
средняя дальность перевозок в несколько раз превышает показатели по Европе, нуждается в финансовом обеспечении, техникотехнологическом, информационно-программном совершенствовании. При этом как российские, так и иностранные компании 
чаще всего не удовлетворены именно качеством услуг, оказываемых в сфере грузовых железнодорожных перевозок.  
Развитие рынка логистических услуг на железнодорожном 
транспорте предполагает диверсификацию комплекса логистических операций по формированию грузовых потоков и их провайдерскому обеспечению. Переходные процессы в посткризисный 
период развития экономики страны требуют от операторских 
компаний формирования адекватной стратегии развития с использованием инструментария научного анализа. Исследования 
операторской деятельности в транспортной отрасли сегодня 

направлены в первую очередь на регламентирование отношений 
с перевозчиком и другими участниками перевозочного процесса. 
На наш взгляд, развитие операторской деятельности должно происходить по пути диверсификации, ориентированному на клиента 
и конечного потребителя, то есть логистического аутсорсинга. 
Российские компании и экономика в целом не могут обеспечить развитие транспортно-логистических систем только за 
счет роста количества собственников подвижного состава, 
усложняя при этом внутрисистемные связи из-за недостатка диверсификации логистических услуг грузовых операторов.  
Динамика деятельности операторов подвижного состава и 
значительный интерес, проявленный со стороны частного капитала к данному виду деятельности, привели к бурному росту количества участников рынка грузовых железнодорожных перевозок. Наметившаяся тенденция укрупнения и слияния более мелких компаний актуализирует проведение оценки доли каждого 
игрока по основным показателям (объем перевозок, количество и 
средний возраст подвижного состава, доля собственного парка в 
общем объеме парка оперируемого состава, отношение объема 
перевозок грузов к среднегодовой величине парка в управлении, 
динамика прироста парка в управлении и др.) с целью определения основных трендов развития направления деятельности. 
На базе анализа трансформационных процессов и сравнений 
с передовым опытом в области грузовых железнодорожных перевозок появляется возможность определения перспективных 
направлений диверсификации сферы сервисной логистики как 
основы дальнейшего развития рынка, предполагающей оказание 
операторами подвижного состава комплексного пакета сервисных услуг в области транспортной логистики. 
Для успешного существования на рынке грузоперевозок 
операторам подвижного состава необходимо учитывать потребности клиента в информировании о состоянии процесса перемещения грузов, решении сложных транспортных задач, аутсорсинге логистической деятельности. 

ГЛАВА 1 
НАУЧНЫЙ КАРКАС 
ОБЕСПЕЧЕНИЯ ЛОГИСТИЧЕСКОГО СЕРВИСА 
НА РЫНКЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕВОЗОК 
 
1.1. Институционально-методические основы 
становления логистического сервиса  
на железнодорожном транспорте 
 
Трансформация экономических отношений, постоянные 
внешние вызовы рынка стимулируют поиск эффективных инструментов поддержания конкурентоспособности как макросистемы отрасли, так и микросистемы предприятий. Выбор наиболее эффективных инструментов определяет возможность дальнейшего успешного их функционирования. Актуальным направлением повышения конкурентоспособности является применение 
логистических принципов в деятельности предприятий. 
Переход от рынка продавцов к рынку покупателей предполагает целенаправленное движение к совершенствованию современных бизнес-процессов и их соответствия требованиям рынка. 
Наиболее успешными признаны те бизнес-процессы, которые могут наиболее гибко и надежно исполнить требования потребителей. Современным условием успешной работы становится соблюдение требований «точно в срок». 
Логистика как современный инструмент совершенствования 
бизнес-процессов получила активное развитие в середине прошлого столетия. До 50-х годов прошлого века под логистикой 
традиционно понимали область знаний, связанную с управлением 
армией, расчетом тылов, военных операций, снабжением необходимым ресурсами. Мощный толчок к развитию логистики дали 
внешние военные условия, заставившие военных специалистов 
работать в режиме повышенной нагрузки в период Второй мировой войны. Как отмечают авторы Московской школы логистики 
[24, 82, 83, 101], именно в этот период активно развивались логистические принципы, особенно в период после открытия Второго 
фронта, когда США были вынуждены направлять материальные 
ресурсы для обеспечения ведения военных действий на террито

рии другого континента. Разработанные практические принципы 
оказались пригодными к реализации в экономической сфере. 
Усиление конкуренции, поиск путей снижения энергоемкости и 
ресурсоемкости продукции, расширение географии сбыта, усиление давления потребителей – все эти и многие другие факторы 
заставили обратить внимание на преимущества использования 
логистики, поскольку в результате предприятия имели возможность оптимизировать свои бизнес-процессы и затраты. Постепенное превращение логистики из узкоспециализированной в 
широко применяемую методологию можно проследить при анализе литературных источников по вопросу трансформации данного понятия (табл. 1.1). 
 
Таблица 1.1 – Эволюция термина «логистика» 
Определение 
Источник 
Искусство 
управления 
перемещениями 
войск как вдали, так и вблизи от неприятеля, организация их тылового обеспечения 
Военный 
энциклопедический лексикон. – СПб., 1850 
Математическая логика 
Словарь современного русского литературного языка. – 
М.: Л.: АН СССР, Институт 
русского языка, 1948–1965. – 
Т. 1–17 
Символическая логика, новейшая разновидность формалистической логики  
Словарь иностранных слов. – 
М.: Гос. изд-во иностранных 
и национальных словарей, 
1954 
Техника штабной службы, расчеты тылов; техника перевозок и снабжения  
Мюллер В. К. Англо-русский 
словарь. – М.: Гос. изд-во 
иностранных и национальных 
словарей, 1963 
Материально-техническое 
обеспечение, 
работа тыла; организация тыла и снабжения 
Ганшина К. А. Французскорусский словарь. – М.: Русский язык, 1977 
Тыл 
и 
снабжение, 
материальнотехническое обеспечение, работа тыла  
Мюллер В. К. Англо-русский словарь. – М.: Русский 
язык, 1990 
Военная наука, связанная со снабжением, 
поддержкой и движением материалов и 
людей  
Webster’s Desk Dictionary. – 
N. Y.: Portland House, 1990 

Определение 
Источник 
Управление перемещением и материально-техническим обеспечением вооруженных сил. Наряду с тактикой, стратегией и 
разведкой логистика является одним из 
четырех важнейших элементов военной 
науки. Термином «логистика» может 
также обозначаться снабженческо-сбытовая деятельность гражданских предприятий  
The Encyclopedia Americana. 
International 
Edition. 
– 
Danbury: Grolier Inc., 1991 
Организация, планирование, контроль и 
выполнение товарного потока от проектирования и закупок через производство 
и распределение до конечного потребителя с целью удовлетворения требований 
рынка с минимальными операционными 
и капитальными затратами  
Terminology 
in 
Logistics. 
ANNEX Dictionary. European 
Logistics Association, 1994 
Планирование, 
контроль, 
управление 
транспортированием, складированием и 
другими материальными и нематериальными операциями, совершаемыми в процессе доведения сырья и материалов до 
производственного предприятия, внутрипроизводственной 
переработки 
сырья, 
материалов и полуфабрикатов и доведения готовой продукции до потребителя в 
соответствии с интересами и требованиями последнего, а также передача, хранение и обработка соответствующей информации 
Родников А. Н. Логистика: 
терминологический словарь. – 
М.: 
Экономика, 
1995;  
2-е изд. – М.: ИНФРА-М, 
2000 
В производственном контексте – искусство и наука обеспечения, производства и 
распределения материалов и продукции в 
необходимом месте и нужных количествах. В военном деле (где термин более 
употребителен) может также включать 
перемещение войск 
APICS Dictionary. – 8th ed. 
American 
Production 
and 
Inventory Control Society 
 
Наиболее известным определением является определение 
логистики, данное Советом логистического менеджмента США 
(Council of Logistics Management, CLM) в 1985 году: логистика 
есть процесс планирования, выполнения и контроля эффективно

го с точки зрения снижения затрат потока запасов сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции, сервиса и 
связанной информации от точки его зарождения до точки потребления (включая импорт, экспорт, внутренние и внешние перемещения) для полного удовлетворения требований потребителей. 
Исходя из данного определения, можно сделать вывод о 
том, что логистическая активность определяется взаимозависимостью и включает все этапы от места возникновения до места 
потребления потока материальных ресурсов и готовой продукции; сопутствующая потоку информация имеет важное значение; 
в сферу внимания логистики включены сервисные (нематериальные) потоки, имеющие важное значение для развития логистических подходов в сфере услуг. Как видно из определения, основные объекты управления логистики – потоки. В логистике обычно исследуются возникновение, преобразование и поглощение 
(потребление) основных и сопутствующих или связанных с основными потоков в определенном экономическом объекте, функционирующем как система, то есть реализующем поставленные 
перед ним цели, рассматриваемом в этом смысле как единое целое и обладающем определенным синергетическим эффектом 
(рис. 1.1). 
 
Рисунок 1.1 – Объекты логистики [60] 
ОБЪЕКТ  
ЛОГИСТИКИ 
СОПУТСТВУЮЩИЕ  
ПОТОКИ 
 
ИНФОРМАЦИОННЫЕ 
 
ФИНАНСОВЫЕ 
 
СЕРВИСНЫЕ 
МАТЕРИАЛЬНЫЕ 
(материальных ресурсов,  
незавершенного производства, 
готовой продукции) 
 
СЕРВИСНЫЕ 
ОСНОВНЫЕ  
ПОТОКИ 

Таким образом, сервисный поток относится к обеим группам. В первую – как основной поток в том случае, если компания 
работает в сфере услуг и ее основным видом деятельности является оказание сервисной деятельности (сюда же будут относиться 
компании, которые работают в сфере планирования и сопровождения логистический решений, внешней логистики, аутсорсинга). 
В группу сопутствующих потоков сервисный поток попадает в 
том случае, если компания разрабатывает и оказывает (самостоятельно или с привлечением третьей стороны) сервисное сопровождение проданных товаров. В этом случае конечный потребитель не только покупает определенный товар, но и уверен в возможности технического, консультативного сопровождения производителем (или уполномоченными на то структурами) приобретенного товара в течение времени пользования.  
Основное правило логистики – правило 7R – предполагает 
«обеспечение нужного продукта в требуемом количестве и заданного качества в нужном месте в установленное время для 
конкретного потребителя с наилучшими затратами» [60, с. 72]. 
Таким образом, основное правило логистики подчеркивает необходимость учета требований клиента, работы согласно его условиям, а значит, предоставления услуг, которые можно определить 
как индивидуальные, максимально удовлетворяющие запросы и 
учитывающие особенности бизнес-процессов той или иной сферы. 
Услуга, в общем понимании этого термина, означает чьелибо действие, приносящее пользу, помощь другому. Работа по 
оказанию услуг, то есть по удовлетворению чьих-либо нужд, 
называется обслуживанием или сервисом. Нематериальная природа услуг определила проблемы исследования их места и значения в системе экономических отношений. Природа логистической деятельности предполагает возможность оказания потребителю материального потока разнообразных логистических услуг. 
Логистический сервис неразрывно связан с процессом распределения и представляет собой комплекс услуг, оказываемых в процессе поставки товаров [24]. 
Современная экономическая теория рассматривает экономику как совокупность двух сфер производства: материального и 
нематериального. К материальному производству относят созда