Судовое оборудование и процедуры предотвращения загрязнения окружающей среды

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО РЫБОЛОВСТВУ 
 
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение  
высшего образования 
«Калининградский государственный технический университет» 
 
Балтийская государственная академия рыбопромыслового флота 
 
 
 
 
 
 
В.Г. Гурьев, канд. пед. наук, доцент 
 
 
СУДОВОЕ ОБОРУДОВАНИЕ  
И ПРОЦЕДУРЫ  
ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ  
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ 
 
Курс лекций 
для курсантов и студентов 
специальности 26.05.06 
«Эксплуатация судовых энергетических установок» 
всех форм обучения 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Калининград 
Издательство БГАРФ 
2023 

УДК 629.5.068.4:66.067(075) 
Г 95 
 
 
Гурьев, В.Г. Судовое оборудование и процедуры предотвращения  
загрязнения окружающей среды: курс лекций для курсантов и студентов специальности 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок» всех форм 
обучения / В.Г. Гурьев; БГАРФ ФГБОУ ВО «КГТУ». – Калининград: Издательство БГАРФ, 2023. – 131 с. – Библиогр.: с. 131. – ISBN 978-5-7481-0522-4. – Текст: 
непосредственный. 
 
ISBN 978-5-7481-0522-4 
 
Курс лекций составлен в соответствии с требованиями международных и 
национальных нормативных документов по предотвращению загрязнения окружающей среды с судов, а также согласно учебной программе специальности 26.05.06 
«Эксплуатация судовых энергетических установок» для всех форм обучения.  
 
Библиогр. – 10 назв. 
 
Рекомендовано в качестве курса лекций редакционно-издательским советом Балтийской государственной академии рыбопромыслового флота ФГБОУ ВО 
«КГТУ» 23.01.2023 г., протокол № 01. 
 
 
 
 
Рецензенты: Можаев О.С., кандидат технических наук, доцент,  
профессор кафедры СЭУ БГАРФ; 
Силаев Д.Н., старший механик I разряда ООО «Везен» 
 
 
 
 
ISBN 978-5-7481-0522-4                                 УДК 629.5.068.4:66.067(075) 
Г 95 
 
 
 
 
 
 
 
© БГАРФ ФГБОУ ВО «КГТУ», 2023 
 
 

ОГЛАВЛЕНИЕ 
 
 
ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ ......................................... 4 
Лекция № 1  
ВВЕДЕНИЕ В ДИСЦИПЛИНУ .............................................................................. 5 
Лекция № 2  
ИСТОЧНИКИ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ  
СРЕДЫ С СУДОВ. ОСНОВНЫЕ ЗАГРЯЗНИТЕЛИ МОРЯ С СУДОВ,  
ИХ ВРЕД МОРСКОЙ СРЕДЕ ............................................................................... 11 
Лекция № 3  
ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ (ПРЕДНАМЕРЕННЫЕ) СБРОСЫ  
СУДОВЫХ ЗАГРЯЗНИТЕЛЕЙ, НОРМАТИВНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ................ 24 
Лекция № 4  
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ ЗАГРЯЗНЕНИЯ  
МОРСКОЙ СРЕДЫ НЕФТЕСОДЕРЖАЩИМИ СМЕСЯМИ ........................... 42 
Лекция № 5  
ОРГАНИЗАЦИЯ БУНКЕРОВКИ. МЕТОДИКА И СРЕДСТВА БОРЬБЫ  
С АВАРИЙНЫМИ РАЗЛИВАМИ НЕФТИ ......................................................... 51 
Лекция № 6  
ПРЕДОТВРАЩЕНИЕ ЗАГРЯЗНЕНИЯ АТМОСФЕРЫ С СУДОВ .................. 65 
Лекция № 7 
СУДОВЫЕ УСТАНОВКИ ДЛЯ ОБРАБОТКИ СТОЧНЫХ ВОД ..................... 69 
Лекция № 8  
ОБОРУДОВАНИЕ ДЛЯ СБОРА И УТИЛИЗАЦИИ МУСОРА НА СУДАХ ...... 81 
Лекция № 9  
ПОРЯДОК РЕГИСТРАЦИИ ОПЕРАЦИЙ, ОСВИДЕТЕЛЬСТВОВАНИЯ  
СУДОВ ПО ПРЕДОТВРАЩЕНИЮ ЗАГРЯЗНЕНИЯ ........................................ 91 
Лекция № 10  
СУДОВОЙ ПЛАН ЧРЕЗВЫЧАЙНЫХ МЕР ПО БОРЬБЕ С ЗАГРЯЗНЕНИЕМ 
МОРЯ, ОТВЕТСТВЕННОСТЬ ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ ................................. 101 
Лекция № 11  
ПРОЦЕДУРЫ КОНТРОЛЯ СУДОВ ГОСУДАРСТВОМ ПОРТА .................. 110 
Лекция № 12  
ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАСЧЕТА ПОТРЕБНОСТИ СУДНА  
В ТЕХНИЧЕСКИХ СРЕДСТВАХ И ОБОРУДОВАНИИ,  
ПРЕДНАЗНАЧЕННЫХ ДЛЯ ПРЕДОТВРАЩЕНИЯ  
ЗАГРЯЗНЕНИЯ ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ ...................................................... 117 
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ................................................................................................... 130 
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ....................................... 131 
 
 
 
 

ПЕРЕЧЕНЬ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ 
 
АЗУ – автоматическое запорное устройство 
БПК – биохимическое потребление кислорода 
ВВ – валовая вместимость; вредные вещества 
ВЖВ – вредные жидкие вещества 
ДВС – двигатель внутреннего сгорания 
ДЛОК – должностное лицо, осуществляющее контроль 
ЖНО – журнал нефтяных операций 
ЖГО – журнал грузовых операций 
НВ – нефтесодержащие воды 
ЛОС – летучие органические соединения 
МПОГ – морская перевозка опасных грузов 
МСКЦ – Морской спасательно-координационный центр 
МСПЦ – Морской спасательный подцентр 
МУ – методические указания 
НСС – нефтесодержащие смеси 
НФО – нефтефильтрующее оборудование 
ОНВ – очистка нефтесодержащих вод 
ПДК – предельно допустимая концентрация 
ПДНВ – Правило дипломирования и несения вахты 
ПЗМ – предотвращение загрязнения моря 
ПЗОС – предотвращение загрязнения окружающей среды 
ПОС – противообрастающие системы 
ПСМ – препарат сухих микробов 
РМ – рабочее место 
РМРС – Российский морской регистр судоходства 
САЗРИУС – система автоматического замера и управления сбросом 
СВ – сточные воды 
СОТИ – свидетельство о типовом испытании 
СОТО – свидетельство о типовом одобрении 
СУБ – система управления безопасностью 
СЭУ – судовая энергетическая установка 
ТВВ – твердые взвешенные вещества 
УК – учебный корпус 
УОСВ – установка очистки сточных вод 
15 ч/млн (ppm) – частей на миллион 
ФГОС – Федеральные государственные образовательные стандарты 
ХПК – химическая потребность в кислороде  
ЩАУС – щит автоматического управления сигнализации 
PSC – Port State Control – организации специальных органов государственного портового контроля 
SOPEP – планы по предотвращению загрязнения 
 
 

Лекция № 1 
 
ВВЕДЕНИЕ В ДИСЦИПЛИНУ (1 час) 
 
Охрана морской среды от загрязнения, как составная часть общей проблемы сохранения природы планеты, остается по-прежнему актуальной задачей человечества. Научно-технический прогресс в судостроении, применение новых технологий и материалов при строительстве судов, перевозка 
различных грузов, в том числе опасных, а также несоблюдение требований 
по обеспечению безопасной утилизации и сброса загрязнителей приводят к 
ухудшению морской экологии. 
В пункте 4 статьи 1 Конвенции ООН по морскому праву 1982 года 
записано: «под загрязнением морской среды понимается привнесение человеком, прямо и косвенно, веществ или энергии в морскую среду, включая 
эстуарий, который приводит или может привести к таким пагубным последствиям, как вред живым ресурсам и жизни в море, опасность для здоровья 
человека, создание помех для деятельности на море, в том числе для рыболовства и других правомерных видов использования моря, снижения качества используемой воды и ухудшения условий отдыха». 
Конвенция ООН по морскому праву 1982 года выделяет шесть источников загрязнения моря, которые можно регулировать правовыми нормами: 
1) из находящихся на суше источников; 
2) источники, связанные с деятельностью на морском дне в пределах 
юрисдикции государства; 
3) источники загрязнения, вызываемые деятельностью в международном районе морского дна; 
4) загрязнения, возникающие в связи с захоронением вредных веществ на 
дне моря; 
5) загрязнения, поступившие из атмосферы или через нее; 
6) судовые загрязнители. 
Доля загрязнения морской среды указанными источниками распределяется следующим образом: 
– естественные источники (загрязнение из атмосферы и дна моря) – 20 %; 
– наземные источники (загрязнения, поступающие с водой рек, озер, 
в следствии приливных, отливных явлений) – 44 %; 
– судоходство – 35 %; 
– прочие источники – 1 %. 
Как видно из этих данных, доля судоходства в загрязнении значительна и актуальность принятия и последующего ужесточения принимаемых мер по борьбе с загрязнением очевидны. Очевидны важность и актуальность борьбы за максимальное уменьшение загрязнения моря с судов. 
Борьба с загрязнением моря должна стать частью культуры, частью образа 
жизни каждого моряка в море и в посильной степени каждого человека на 
берегу. 

Дисциплина «Судовое оборудование и процедуры предотвращения 
загрязнения окружающей среды» включает: 
– в очной форме обучения – 24 часа лекций и 24 часа практических 
занятий, по окончании дисциплины экзамен; 
– в заочной форме обучения – 4 часа лекций и 4 часа практических 
занятий, контрольная работа и экзамен. 
Целью освоения дисциплины является подготовка будущих инженеров-механиков по специальности 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок» в соответствии с требованиями ФГОС и МК ПДНВ-78 с поправками и модельным курсом ИМО 7.04 в области усвоения знаний основных 
принципов и привития навыков в выборе решений в экстремальных ситуациях 
с целью снижения ущерба окружающей среде или его предотвращения. 
Задача дисциплины – дать будущим судовым инженерам-механикам 
знания конструкции, принципа работы, физических процессов, безопасной 
эксплуатации судового оборудования и процедур по предотвращению загрязнения окружающей среды.  
 
Спецификация минимального стандарта компетентности для вахтенных 
механиков судов с обслуживаемым или периодически необслуживаемым 
машинным отделением (ПДНВ 78) 
 
Функция: Судовые механические установки на уровне эксплуатации 
К-5. Эксплуатация систем топливных, смазочных, балластных и 
других насосных систем и связанных с ними систем управления 
Эксплуатация насосных систем: 
– обычные обязанности при эксплуатации насосных систем; 
– эксплуатация льяльной, балластной и грузовой насосных систем. 
Требования к сепараторам нефтеводяной смеси (или подобному оборудованию) и их эксплуатация. 
ПКС-3. Эксплуатация главных установок и вспомогательных механизмов и связанных с ними систем управления 
ПКС-3.5. Выполняет требования к эксплуатации сепараторов льяльных вод и систем автоматического замера, регистрации и управления сбросом нефтесодержащих вод с судна.  
ПКС-3.8. Применяет меры по борьбе с загрязнением и использует связанное с этим оборудование. 
 
В результате освоения дисциплины обучающийся должен: 
Знать:  
– основные международные и национальные документы по вопросам 
охраны окружающей среды загрязнения моря с судов и морских сооружений; 
– основные технические характеристики современного оборудования 
природоохранного назначения, включая оборудование зарубежных производителей; 

– практические методы предотвращения и ликвидации угрозы загрязнения окружающей среды; 
– организацию и средства борьбы с аварийными разливами нефти. 
Уметь:  
– применять судовые технические средства, предназначенные для 
предотвращения загрязнения; 
– оперативно принимать решения и выполнять необходимые действия, направленные на предотвращение и ликвидацию последствий чрезвычайных ситуаций техногенного характера и безопасной работы персонала 
(экипажа); 
– работать с судовой документацией по предотвращению загрязнения 
окружающей среды. 
Владеть: 
– навыками работы с судовым оборудованием и техническими средствами как в повседневной деятельности, так и в экстремальных условиях; 
– навыками в расчете потребности судна в технических средствах и 
оборудовании, предназначенных для предотвращения загрязнения окружающей среды. 
 
Основные международные нормативные документы 
 
МК МАРПОЛ-73/78. Международная конференция по предотвращению загрязнения с судов, созванная ИМО в 1973 году, приняла Конвенцию 
по предотвращению загрязнения с судов, которая в 1978 году была изменена 
Протоколом на Международной конференции по безопасности танкеров и 
предотвращению загрязнения и получила название «Международная конвенция по предотвращению загрязнения с судов 1973 года, измененная Протоколом 1978 года»: 
Приложение I к МК МАРПОЛ-73/78 «Правила предотвращения загрязнения нефтью». 
Приложение II «Правила предотвращения загрязнения вредными 
жидкими веществами, перевозимыми наливом». 
Приложение III «Правила предотвращения загрязнения вредными 
веществами, перевозимыми морем в упаковке». 
Приложение IV «Правила предотвращения загрязнения сточными водами с судов». 
Приложение V «Правила предотвращения загрязнения мусором с судов». 
Приложение VI «Правила предотвращения загрязнения атмосферы с 
судов». 
 
 
 

Конвенция по защите морской среды района Балтийского моря  
(МК ХЕЛКОМ 92) 
 
Конвенция предусматривает ограничение сброса сточных вод путем 
введения дополнительных критериев: 
– муниципальные сточные воды должны очищаться, по крайней мере, 
биологическими или другими равноценными, эффективными методами; 
– использование водных ресурсов на промышленных предприятиях 
должно быть направлено на замкнутые или полузамкнутые системы водоснабжения; 
– сточные воды должны очищаться раздельно до смешивания с разбавляющими водами; 
– сточные воды, содержащие опасные вещества, не должны очищаться вместе с другими сточными водами; 
– предельные значения для сбросов в воду и выбросов в воздух, содержащих вредные вещества, должны быть указаны в специальных разрешениях; 
– загрязнения, поступающие с рыбоводческих и сельскохозяйственных предприятий, должны быть предотвращены и прекращены путем применения наилучшей природоохранной практики и наилучшей имеющейся 
технологии. 
 
Международный кодекс морской перевозки опасных грузов  
(МК МПОГ) 
 
Описаны основные требования к вредным веществам, перевозимым 
на судах в упаковке. 
 
Международная конвенция по контролю за вредными  
противообрастающими системами судов 2001 г. 
 
Запрещает применять на судах противообрастающие системы, содержащие оловоорганические соединения, действующие как биоциды. 
Освидетельствованию на соответствие требованиям Конвенции подлежат совершающие международные рейсы суда валовой вместимостью 
400 и более, стационарные платформы и плавучие сооружения, предназначенные для производства, хранения и выгрузки нефти, которые были построены или подвергались докованию с 1 января 2003 года.  
Суда длиной 24 м и более валовой вместимостью менее 400 должны 
иметь на борту Декларацию по противообрастающей системе, подписанную 
судовладельцем, и сопроводительную техническую документацию на противообрастающую систему. 
 

Международная конвенция по контролю и управлению судовыми  
балластными водами и осадками, 2004 года 
 
Конвенция (Ballast Water Management Convention – BWM-2004) предписывает, что в период с 2009 по 2019 год все суда, имеющие балластные танки 
и совершающие международные рейсы, должны быть снабжены специальными системами для обработки судовых балластных вод (механическими, химическими, биологическими и др.), обеспечивающими требуемую минимальную концентрацию жизнеспособных организмов и удаление осадков. 
Согласно упомянутой Конвенции суда, построенные до 2009 года: 
1) с объемом балластных вод от 1500 до 5000 м3 осуществляют управление балластными водами, которое отвечает стандарту, описанному в правилах 
D-1 или D-2;  
2) с объемом балластных вод менее 1500 и более 5000 м3 осуществляют управление балластными водами, которое отвечает стандарту в правилах D-1 или D-2. 
Надо обратить внимание, что только в указанных выше положениях 
Конвенции приводятся конкретные даты их применения, которые, по сути, 
не связаны с датой вступления в силу самой Конвенции. 
Правилами D-1 и D-2 Конвенции определены следующие стандарты 
замены судовых балластных вод: 
Правило D-1 (Стандарт замены балластных вод) – суда, производящие замену балластных вод в соответствии с настоящим правилом, выполняют её с эффективностью замены балластных вод, составляющей 95 % от 
объема. Прокачка трехкратного объема каждого танка водяного балласта 
считается равноценной указанному стандарту. 
Правило D-2 (Стандарт качества балластных вод) – суда, осуществляющие управление балластными водами в соответствии с настоящим правилом, сбрасывают на 1 м3 менее 10 жизнеспособных организмов размерами 
более 50 мкм и на 1 мл менее 10 жизнеспособных организмов размерами 
менее 50 мкм и более 10 мкм. При этом сброс индикаторных микробов не 
превышает установленных концентраций, описанных ниже: 
1) токсикогенный вибрион холеры (О1 и О139) с менее чем 1 колониеобразующей единицей (кое) на 100 мл, или менее 1 кое на 1 грамм сырого 
веса образцов зоопланктона; 
2) кишечную палочку – менее 250 кое на 100 мл; 
3) кишечные энтерококки – менее 100 кое на 100 мл. 
Последнее правило было предметом напряженных дискуссий как во 
время работы Комитета полного состава, так и неформальных рабочих 
групп. Одновременно в ходе дискуссии достигнута договоренность о том, 
что правило D-2 будет пересматриваться перед вступлением в силу Конвенции с целью анализа достаточности и доступности, имеющихся к тому времени технологий обработки судовых балластных вод. 

Вопросы для самоконтроля 
 
1. Основные требования Приложения I МК МАРПОЛ 73/78. 
2. Основные требования Приложения IV МК МАРПОЛ 73/78. 
3. Основные требования Приложения V МК МАРПОЛ 73/784.  
5. Основные требования МК ХЕЛКОМ 92. 
6. Основные требования МК МПОГ. 
7. Основные требования МК по контролю и управлению судовыми 
балластными водами и осадками 2004 года. 
8. Основные требования Приложения VI МК МАРПОЛ 73/78.