Логистика

МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 
 
РОСТОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЭКОНОМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ (РИНХ) 
Кафедра коммерции и логистики 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
С.Г. Халатян, Е.К. Пиливанова 
 
 
ЛОГИСТИКА 
 
 
Учебное пособие 
Под научной редакцией  
д.э.н., проф. А.У. Альбекова 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ростов-на-Дону 
Издательско-полиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ) 
2018 
 

УДК 658.7 (075) 
ББК 65.40 
 Х 17 
 
Халатян, С. Г. 
Х 17 
Логистика : учеб. пособие / С.Г. Халатян, Е.К. Пиливанова ; под науч. 
ред. д.э.н., проф. А.У. Альбекова. – Ростов н/Д: Издательскополиграфический комплекс РГЭУ (РИНХ), 2018. – 183 с.  
 
ISBN 978-5-7972-2499-0 
 
В учебном пособии освещены ключевые аспекты логистического управления коммерческими предприятиями. Отражены основные особенности логистического менеджмента в рамках функциональных областей логистики. Представлены практические рекомендации логистизации конкурентных преимуществ коммерческих предприятий. Исследованы перспективы инновационного 
развития логистической деятельности коммерческих предприятий. Содержатся 
задачи по логистике с рекомендациями по их решению. 
Учебное пособие предназначено для бакалавров, обучающихся по 
направлению 38.03.06 «Торговое дело», профиль «Логистика в торговле», а 
также специалистов-практиков, занятых в сфере логистической деятельности 
коммерческих предприятий. 
УДК 658.7 (075) 
ББК 65.40 
Авторы: 
Пиливанова Е.К. (с 1 по 5 главу) 
Халатян С.Г. (с 6 по 10 главу) 
 
Рецензенты:  
Борисова В.В., д.э.н., профессор Санкт-Петербургского государственного университета 
Халын В.Г., к.э.н., доцент кафедры коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета (РИНХ) 
 
Утверждено в качестве учебного пособия редакционно-издательским советом 
Ростовского государственного экономического университета (РИНХ). 
 
ISBN 978-5-7972-2499-0 
 
 
 Ростовский государственный  
 
 
 
 
 
 
 
экономический университет  
 
 
 
 
 
 
 
(РИНХ), 2018  
 
 
 
 
 
 
 
 Халатян С.Г.,  
 
 
 
 
 
 
 
Пиливанова Е.К., 2018 
 
 

СОДЕРЖАНИЕ 
ВВЕДЕНИЕ ................................................................................................................ 5 
1. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К ДЕФИНИЦИИ  
КЛЮЧЕВЫХ КАТЕГОРИЙ ЛОГИСТИКИ ........................................................... 7 
1.1. Ретроспективный анализ различных подходов ученых  
к определению термина «логистика» ................................................................... 7 
1.2. Основные цели и функциональная направленность логистики ............... 11 
1.3. Объекты управления логистики как сферы предпринимательства ......... 19 
2. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К ИССЛЕДОВАНИЮ  
ЛОГИСТИЧЕСКИХ СИСТЕМ .............................................................................. 26 
2.1. Экономические характеристики логистических систем и их виды ......... 26 
2.2. Микрологистические и макрологистические системы .............................. 30 
2.3. Мезологистические системы в рыночной экономике ............................... 34 
3. ОБЕСПЕЧЕНИЕ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ  
НА ПРИНЦИПАХ ЛОГИСТИКИ ......................................................................... 38 
3.1. Сущность, значение и понятие конкурентоспособности  
коммерческого предприятия ............................................................................... 38 
3.2. Логистика как фактор повышения конкурентоспособности  
коммерческого предприятия ............................................................................... 43 
3.3. Устойчивое конкурентное преимущество:  
сочетание институционального и ресурсного подходов .................................. 48 
3.4. Роль транспортной составляющей в логистике ......................................... 54 
4. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ УПРАВЛЕНИЯ СКЛАДСКИМ 
ХОЗЯЙСТВОМ КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ .................................... 57 
4.1. Фундаментальная значимость складского хозяйства  
в логистической системе предприятия ............................................................... 57 
4.2. Методологические аспекты анализа эффективности  
складской логистики коммерческих предприятий ........................................... 62 
4.3. Анализ инновационной составляющей в складской логистике  
в региональном аспекте ....................................................................................... 67 
5.  ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ ЗАПАСАМИ  
И ОБОРОТНЫМИ СРЕДСТВАМИ ПРЕДПРИЯТИЯ ........................................ 73 
5.1. Запасы и оборотные средства предприятия как объект управления........ 73 
5.2. Основные системы управления запасами и оборотными средствами ..... 78 
5.3. Экономическая сущность запасов и их классификация ............................ 83 
6. ЛОГИСТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ  
ПРОИЗВОДСТВЕННО-КОММЕРЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
ПРЕДПРИЯТИЙ ...................................................................................................... 89 
6.1. Специфика коммерческой деятельности  
на производственном предприятии .................................................................... 89 
6.2. Концептуальные аспекты логистики  
в коммерческой деятельности предприятия ...................................................... 93 

6.3. Эффективность использования логистики  
в коммерческой деятельности производственных предприятий ..................... 99 
7. ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ЛОГИСТИКИ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ  
В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ПРЕДПРИЯТИЙ................................................................ 106 
7.1. Сущность и принципы организации  
распределительной логистический деятельности предприятия .................... 106 
7.2. Ключевые аспекты анализа логистической системы  
распределения предприятия .............................................................................. 111 
7.3. Принципы построения каналов распределения  
в логистической цепи поставок ......................................................................... 117 
8. ОСНОВЫ ЗАКУПОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ  
КОММЕРЧЕСКОГО ПРЕДПРИЯТИЯ С ПОЗИЦИИ ЛОГИСТИКИ ............. 122 
8.1. Фундаментальные задачи, функции  
и системы закупочной логистики ..................................................................... 122 
8.2. Планирование закупок и оценка эффективности  
закупочной логистики коммерческого предприятия ...................................... 126 
8.3. Характерные особенности организации  
закупочной логистики в деятельности торговых предприятий ..................... 131 
9. ЛОГИСТИКА В СФЕРЕ ТОВАРНОГО ОБРАЩЕНИЯ ............................... 139 
9.1. Особенности логистической деятельности торговых предприятий ...... 139 
9.2. Стратегии эффективной логистической деятельности  
оптовых предприятий ......................................................................................... 145 
9.3. Перспективы инновационного развития  
логистической деятельности коммерческих предприятий ............................ 150 
10. ПРАКТИЧЕСКИЕ ПРИМЕРЫ ОПТИМИЗАЦИИ  
ЛОГИСТИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ КОММЕРЧЕСКИХ ПРЕДПРИЯТИЙ .... 157 
10.1. Повышение эффективности складской деятельности  
оптового предприятия с позиции логистики ................................................... 157 
10.2. Практические рекомендации по совершенствованию  
логистической системы управления товарными запасами  
торгового предприятия ...................................................................................... 164 
ЗАДАЧИ ДЛЯ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПОДГОТОВКИ ................................. 172 
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК .................................................................. 177 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
 
Современный этап развития рыночных отношений характеризуется ростом конкуренции, которая не способна форматироваться. И 
она становится все напряженнее. Продавцам, вопреки своему желанию, приходится снижать наценку на нереализованный товар, подлежащий реализации и одновременно давить на производителя в 
направлении снижения «отпускных» цен. Производители, в свою 
очередь, ищут пути снижения и без того сведенных к минимуму производственных расходов. Решить рождаемые конкуренцией проблемы такого плана не всегда удается. Так что же делать? Мировой 
практикой уже давно доказано, что если при производстве и продажах снизить расходы невозможно, то нужно обратить внимание на 
путь прохождения материального потока в виде сырья, материалов, 
полуфабрикатов, материально-технических ценностей и прочего:  
а) от поставщика сырья и материалов к производителю;  
б) «внутри» производителя (в пределах производственной системы); 
в) на движение товаров между производителем, продавцом, а 
если надо, то и на путь передвижения до конечного потребителя.  
Одним из самых радикальных и действующих практических инструментов сокращения затрат по всей длине цепочки движения материального потока является логистика.  
Поэтому интерес к ней сегодня чисто практический. Он обусловлен многими причинами и факторами, среди которых очень 
трудно выделить главные. И все же более значимое среди них, пожалуй, то, что логистика является и будет определяющим фактором 
успеха в конкурентной борьбе между организациями, экономическими регионами и государствами за создание стоимости. Успех в этой 
борьбе в первую очередь будет определяться уровнем компетенции в 
логистике специалистов и организаций. 
Сегодня мировая практика развития бизнеса и предпринимательства подтверждает, что логистика в значительной мере определяет 
конкурентную устойчивость как государства и определенного региона, 
так и конкретной организации. Анализ научной литературы основательно указывает на инфраструктуру, быстро развивающуюся в сфере 
экономики и организации производства. Этот процесс вполне естественно порождает и новое научное направление – логистику. Эта ин

фраструктура основывается на современных достижениях науки и 
техники и, в частности той же кибернетики. Игнорировать процессы 
развития логистики было бы крайне глупо. Тем более что еще в Советском Союзе были некоторые удачные примеры логистических систем, 
хотя мы их в своей повседневной практике не относим к области логистики. Следует также добавить, что в настоящее время логистика позволяет решать логистические задачи и проблемы, используя современные достижения менеджмента, а также алгоритмы исследования и 
управления операциями в различных сферах деятельности и экономико-математические методы. 
Следует отметить, что логистика – сравнительно молодая наука. 
Особенно бурно развивалась она в период Второй мировой войны, 
когда была применена для решения задачи четкого взаимодействия 
оборонной промышленности, тыловых и снабженческих баз и транспорта с целью своевременного обеспечения армии вооружением и 
продовольствием. Впоследствии понятия и методы логистики были 
перенесены в другие области деятельности и нашли применение как в 
сфере обращения (управление движением материальных потоков), 
так и в производстве.  
В настоящее время ученые разных стран сходятся во мнении, 
что объектом логистики является материальный поток на всем пути 
своего движения, т. е. от первичного источника до конечного потребителя, а предметом – оптимизация затрат по всей цепи товародвижения.  
Цель логистики определяется семью золотыми правилами: нужный товар должен быть доставлен в нужное время, в нужное место, с 
наименьшими затратами, нужного качества, в нужном количестве и 
нужному потребителю. Если эти правила выполняются, то цель логистической деятельности считается достигнутой.  
 
 

1. СОВРЕМЕННЫЕ ПОДХОДЫ К ДЕФИНИЦИИ  
КЛЮЧЕВЫХ КАТЕГОРИЙ ЛОГИСТИКИ 
 
1.1. Ретроспективный анализ различных подходов ученых  
к определению термина «логистика» 
 
По мнению подавляющего большинства ученых и исследователей, термин «логистика» происходит от греческого слова и означает 
«искусство вычислять, рассуждать». 
Известно, что в Древней Греции на службе находилось десять 
логистов, занимающихся государственными вычислениями (расчетами). В период существования Римской империи на государственной 
службе у римлян также были служители, которые носили титул логиста. Тогда же основной функцией логистов было распределение продуктов питания. Однако источники возникновения логистики уходят 
корнями глубоко в историю. Последние археологические исследования зарубежных ученых однозначно подтверждают это. Вот один из 
многих показательных факторов, который заслуживает особого внимания. В 1928 г. плуг сирийского земледельца наткнулся на камень, 
под которым оказался склеп с древней керамикой. Вряд ли тот земледелец осознавал ценность своего открытия. Узнав о случайной находке, 
на место в следующем году приехали французские археологи. Вскоре 
была найдена надпись, которая позволила археологам определить, руины какого города находятся под землей. Это был Угарит, один из важнейших древних городов Ближнего Востока. А сами документы были 
датированы XIV веком до нашей эры. Процветание Угарита было связано не только с его удачным географическим расположением, но и с 
развитием науки. Об этом свидетельствуют найденные среди руин Угарита тысячи глиняных табличек с записью разного рода документов. В 
их числе хозяйственные, дипломатические, юридические и экономические документы, записанные на восьми языках с использованием 
пяти видов грамотности. Современная расшифровка, в частности 
экономических документов, ясно свидетельствует о существовании в 
том далеком времени логистики как науки о перемещении товаров и 
множества товаров внутри самого города и между городами сопредельных государств по суше и морскими путями. Однако сегодня в 
большинстве научных статей, учебных пособий и учебников появле

ние и развитие логистики рассматривается в историческом ракурсе 
как составная часть военного искусства, а точнее, как военная наука. 
Рассмотрим кратко основные вехи становления логистики как военной науки. Сегодня в исторических исследованиях очень много 
написано о Византии. Тщательное изучение этих материалов заставляет 
обратить внимание на время правления императора Льва VI, приходится на 866-912 гг. н. э. Указанный период в развитии Византии известен, 
в частности, сильной армией и расцветом военного искусства. Военные 
победы императора Льва VI связывают с умелым перемещением и материально техническим снабжением войск, осуществлялись на основе 
использования правил и принципов логистики. 
Тогда считалось, что задачами логистики являются вооружение армии, обеспечения ее военным имуществом, своевременная забота о ее потребностях и, соответственно, подготовка каждого акта военного похода. 
Краткий экскурс в исторические глубины рождения логистики позволяет выделить основные этапы ее развития и становления как практической науки. Первый этап следует отнести на период до ХIV в. до н.э. – 
I в. н.э. Он характеризуется использованием логистического подхода для 
управления товародвижением на микро и макро, то есть внутри государства (города) и между государствами. В этот период зарождаются первые принципы логистики, разрабатываются элементарные методы расчета доставки товаров сухопутными и морскими путями; начинает использоваться логистический подход в управлении перемещением армий 
при ведении военных операций и их материально поставки. 
Второй этап – это первое тысячелетие нашей эры – конец ХIХ в. 
В этот достаточно длительный период логистика развивалась как военная наука. Принципы логистики использовались в основном на поставках и в процессе распределения военной амуниции, а также в 
управлении войсками. Об этом периоде получены сведения с археологических раскопок в Греции. Расшифровка фрагментов текста, 
написанного на пергаменте, дала информацию о том, что в государственном правлении Греции было на службе десять логистов. Они 
имели особые полномочия в государстве, к ним прислушивались 
управляющие и военачальники. По их расчетам планировалось ведение хозяйства на уровне государства, внешние торговые отношения с 
другими государствами и прочее. 
Третий этап в развитии логистики приходится на начало 1900 и 
середину ХХ века. Начало ХХ века ознаменовано тем, что накоплен

ный теоретический и практический опыт логистики в военном деле 
постепенно находил применение во всех отраслях экономики, изучая 
и трансформируя процессы и операции, связанные с пространственно-временным 
перемещением 
ресурсов, 
а 
точнее, 
товарноматериальных ресурсов. 
Активизация развития логистики в начале ХХ века бесспорно 
связана с цепью экономических кризисов, последовательно возникших 
на мировом рынке в 1900-1903 гг., 1907 г. и 1920 г. К этому периоду 
относится появление первых логистических сообществ, в частности 
Национальной ассоциации проблем управления запасами. Она была 
основана в 1915 г. в США, а в дальнейшем (в 1967 г.) Ассоциация была преобразована в Национальную ассоциацию агентов снабжения. 
Следует отметить, что развитие логистики происходил не только в Европе и Америке. Россия внесла также значительную лепту в ее становление как практической науки. Еще в начале XX века петербургские 
профессора издали труд под названием «Транспортная логистика». На 
ее основе были построены модели перевозки военных подразделений 
российской армии, их обеспечения и снабжения. Эти модели получили 
практическое применение при планировании и проведении ряда кампаний русской армии в ходе Первой мировой войны. 
Термином «логистика» пользовались в своих работах известные 
ученые, философы, военачальники. Выдающийся немецкий математик 
Г.В. Лейбниц (1646-1716) использовал этот термин в значении «исчисления умозаключений», или математической логики. В XIX в. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини – видный военный теоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779-1869). 
С 1813 г. он работал в России, состоял в штабе Александра I, в 1826 г. 
получил чин генерала от инфантерии. Был военным советником Николая I и явился одним из основателей военной академии в СанктПетербурге (1828). Был личным преподавателем цесаревича Александра II, для которого фактически и была написана его важнейшая работа по логистике, переведенная впоследствии на многие иностранные 
языки. Он определил логистику как практическое искусство управления войсками, включающее широкий круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т. п. 
В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел 
понятие «логистика» для нужд навигации. 

В 1904 г. по предложению Ительсона, Лаланда и Кутюра философский конгресс в Женеве утвердил определение логистики как математической логики. 
Широкое развитие принципы логистики получили в годы Второй мировой войны в области материально-технического обеспечения 
американской армии, а также организации взаимодействия между поставщиками вооружения, продовольствия, транспортом и войсками. 
Наряду с тактикой, стратегией и разведкой термином «логистика» 
может также обозначаться снабженческо-сбытовая деятельность 
гражданских предприятий. 
Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и 
фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно 
и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необходимых количествах.  
Во многих западных странах логистика постепенно стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов в сфере обращения, а затем и производства. 
Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой 
накануне и в период экономического кризиса 1930-х гг. идеи интеграции снабженческо-производственно-распределительных систем, в 
которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, 
производства продукции, ее хранения и распределения, трансформировались в самостоятельные направления научных исследований и 
форму хозяйственной практики. 
В 1950-х гг. было признано, что задачи регулирования материальных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяемых в военной логистике. Большое развитие она получила в 
1960-70-е гг. в Японии, где занимала ключевые позиции при разработке и реализации сложных систем управления и хозяйствования. 
Постепенно понятия логистики и логистического управления наполняются многообразным содержанием и проникают в различные сферы производства и товарообращения.  
В конце XX в. логистическая наука выступает как дисциплина, 
включающая в себя закупочную (снабженческую), производственную, сбытовую (распределительную), транспортную, информацион