Организация эвакуации танков

ОРГАНИЗАЦИЯ 
ЭВАКУАЦИИ ТАНКОВ
И.Ю. ЛЕПЕШИНСКИЙ
О.И. ЧИКИРЕВ
П.М. ВАРЛАКОВ
Е.В. АНУФРИЕВ
В.П. ПОГОДАЕВ
Рекомендовано государственным образовательным учреждением
высшего профессионального образования — Военным учебно-научным центром
Сухопутных войск «Общевойсковая академия Вооруженных Сил
Российской Федерации» в качестве учебного пособия для слушателей
образовательных учреждений высшего профессионального образования,
обучающихся по направлению подготовки «Транспортные средства специального
назначения» по специальности «Военные гусеничные и колесные машины»
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Федеральное государственное бюджетное образовательное 
учреждение высшего образования
«Омский государственный технический университет»
Москва
ИНФРА-М
2025

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.8я73
 
Л48
ISBN 978-5-16-014989-9 (print)
ISBN 978-5-16-107485-5 (online)
Лепешинский И.Ю.
Л48 
 
Организация эвакуации танков : учебное пособие / И.Ю. Лепешинский, О.И. Чикирев, П.М. Варлаков [и др.]. — Москва : ИНФРА-М, 
2025. — 136 с. — (Военное образование). 
ISBN 978-5-16-014989-9 (print)
ISBN 978-5-16-107485-5 (online)
Учебное пособие разработано и составлено применительно к программе 
курса дисциплины «Организация эксплуатации и ремонта бронетанковой 
техники» и дисциплины «Ремонт бронетанковой техники» в соответствии 
со сборниками учебных программ по специальностям Главного автобронетанкового управления Министерства обороны Российской Федерации.
Содержит материал по организации эвакуации танков; дана методика 
расчета тяговых усилий при различных видах застреваний; порядок погрузки танков на транспортные средства. Описаны назначение, устройство, принципы и способы работы с такелажным оборудованием.
Может быть использовано для подготовки курсантов военных учебных 
заведений и в системе командирской подготовки офицеров.
УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.8я73
А в т о р с к и й  к о л л е к т и в:
Лепешинский И.Ю., Чикирев О.И., Варлаков П.М., Ануфриев Е.В., 
Погодаев В.П.
Р е ц е н з е н т ы:
Евстифеев В.В., доктор технических наук, профессор, профессор 
кафедры конструкционных материалов и специальных технологий 
Сибирского государственного автомобильно-дорожного университета (СибАДН);
Костин К.В., кандидат технических наук, старший преподаватель 
учебного военного центра при Омском государственном техническом 
университете
© Омский государственный 
технический университет, 2019

ПЕРЕЧЕНЬ ОСНОВНЫХ СОКРАЩЕНИЙ И ОБОЗНАЧЕНИЙ 
АБ 
– аккумуляторные батареи; 
АТ 
– автомобильная техника; 
АТЗ 
– авто-топливозаправщик  
БМП 
– боевая машина пехоты; 
БРЭМ – бронированная ремонтно-эвакуационная машина; 
БТВТ 
– бронетанковое вооружение и техника; 
БТТ 
– бронетанковая техника; 
ВВТ 
– вооружение и военная техника; 
ВС РФ – Вооруженные силы Российской Федерации; 
ВТИ 
– военно-техническое имущество; 
ВТО 
– взвод технического обслуживания; 
ГАБТУ – Главное автобронетанковое управление; 
ГСМ 
– горюче-смазочные материалы; 
ЕТО 
– ежедневное техническое обслуживание; 
ЕКСК – единый комплект специальных ключей; 
ЕКУП – единый комплект универсальных приспособлений; 
ЗИП 
– запасные части, инструмент и принадлежности; 
ЗКВ 
– заместитель командира по вооружению; 
КОМ 
– коробка отбора мощности; 
КР 
– капитальный ремонт; 
л/с 
– личный состав; 
МО 
– министр обороны (Министерство обороны); 
МТП 
– машина технической помощи; 
ОМП 
– оружие массового поражения; 
ОПВТ – оборудование для подводного вождения; 
ОРВБ – отдельный ремонтно-восстановительный батальон; 
ОТО 
– отделение технического обслуживания; 
ПКТ 
– пулемет Калашникова танковый; 
ПНВ 
– приборы ночного видения; 
ПТСВ – подвижные технические средства восстановления; 

ПТСР – подвижные технические средства ремонта; 
РемГ 
– ремонтная группа; 
РемР 
– ремонтная рота; 
РМО 
– рота материального обеспечения; 
РЭГ 
– ремонтно-эвакуационная группа; 
СППМ – сборный пункт поврежденных машин;  
СР 
– средний ремонт; 
ТО 
– техническое обслуживание; 
ТР 
– текущий ремонт; 
ТТО 
– танкотехническое обеспечение; 
ЭК 
– эксплуатационный комплект; 
ЭО 
– эвакуационное отделение; 
ЭУ 
– электроустановка. 
 
 
 
 

ВВЕДЕНИЕ 
Опыт Великой Отечественной войны показал, что в период боевых 
действий шло постоянное наращивание вооружения и техники и в первую 
очередь танковых частей – как основной ударной силы Сухопутных войск. 
В результате того, что боевые операции, как правило, проводились  
в стремительном темпе и на большую глубину с непрерывно возрастающей напряженностью использования техники, имели место и значительные ее потери, которые не всегда могла восполнить промышленность 
страны. В связи с этим возникла необходимость восстанавливать боеспособность машин путем их ремонта на поле боя или в ближайшем тылу, 
что и предопределило закономерности развития ремонтных и эвакуационных средств. 
За последние три года войны наша промышленность изготовила 
90 000 танков и самоходных артиллерийских установок (САУ) и за это 
же время ремонтными средствами танковых войск было выполнено 
370 000 танкоремонтов, что дало стране большой выигрыш во времени  
и значительную экономию средств (на капитальный ремонт затрачивается 30–35 % суммы, необходимой на изготовление новой машины). Это  
позволило до конца войны поддерживать необходимое количество танков и САУ для успешного ведения боевых действий. 
Своевременный вывод поврежденной техники с поля боя, ее быстрый 
ремонт или доставка в ремонтные подразделения и части значительно сокращало общее время ремонта вооружения и техники.  
Полная и своевременная эвакуация вышедших из строя вооружения и 
техники – залог быстрого их восстановления и возвращения в строй, а 
также сохранения поврежденных боевых и специальных средств от уничтожения или захвата противником. Этот вывод базируется на богатейшем 
опыте Великой Отечественной войны, за годы которой с поля боя было 

эвакуировано 99363 единицы танков и САУ, а также вытащено свыше 
4 000 застрявших и затонувших бронеобъектов. В среднем ежемесячно  
в течение 1942–1945 гг. с поля боя эвакуировалось свыше 2500 танков  
и САУ. 
Боевые действия в современных условиях предусматривают ведение 
операций на более значительную глубину и в более высоких темпах, чем в 
прошлую войну, в условиях возможного применения ракетно-ядерного 
оружия, массового применения танков, что приведет к значительным потерям. Успех действий будет зависеть от постоянного поддержания  
в строю максимального количества вооружения и техники. 
 
 
 
 
 
 
 

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 
Эвакуация вооружения и техники является одной из составных частей 
технического обеспечения войск и осуществляется во всех видах боевых 
действий.  
Под эвакуацией вооружения и техники понимается комплекс работ по 
организации и проведению вытаскивания застрявших (затонувших) вооружения и техники, буксирования или транспортирования поврежденных 
(технически неисправных) вооружения и техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки. 
Основными задачами эвакуации в современном бою являются: 
 быстрый вывод подлежащих восстановлению машин из-под огня 
противника в ближайшие укрытия из районов (мест), которым угрожает 
захват противником, а также из районов (зон) поражения ядерным и другими видами оружия массового поражения; 
 своевременная доставка вышедших из строя машин к местам ремонта  – СППМ, в районы сбора и передачи поврежденных машин средствам старшего начальника или к местам погрузки; 
 вытаскивание застрявших, засыпанных, затонувших и подъем опрокинутых машин. 
Выполнение перечисленных задач обеспечивается четкой организацией эвакуации, которая включает:  
 определение местонахождения и состояния вооружения и техники, 
подлежащих эвакуации; 
 подготовительные работы; 
 вытаскивание застрявших или затонувших вооружения и техники; 
 буксирование или транспортирование поврежденных (технически 
неисправных) вооружения и техники в укрытия, к местам ремонта или погрузки; 
 погрузку вооружения и техники для отправки в ремонт. 

При определении местонахождения и состояния вооружения и 
техники, подлежащих эвакуации, устанавливается вид застревания, характер повреждения, объем подготовительных работ, необходимые технические средства эвакуации и пути подхода к эвакуируемым вооружению и 
техники. 
Подготовительные работы проводятся для обеспечения возможности эвакуации поврежденных, застрявших, затонувших и неисправных 
вооружения и техники, когда их эвакуация невозможна имеющимися техническими средствами. 
Подготовительные работы в зависимости от конкретных условий могут включать: 
 разминирование, провешивание и расчистку путей подхода и эвакуации; 
 определение степени заражения радиоактивными, отравляющими 
веществами и при необходимости дезактивация и дегазация машин, подлежащих эвакуации; 
 откапывание машин, устройство выходов, настилов и анкеров; 
 восстановительные работы. 
Вытаскивание – приведение застрявших (затонувших) вооружения и 
техники в положение, допускающее движение её своим ходом (если машина исправна), ремонт на месте, буксирование или транспортирование. 
Буксирование – перемещение поврежденных вооружения и техники 
на собственной ходовой части буксирными средствами (БРЭМ, МТП, тягачом и т. д.). 
Транспортирование – перевозка вооружения и техники на прицепах 
и других транспортных средствах автомобильными тягачами, а также железнодорожным, водным и авиационным транспортом. 
Погрузка на железнодорожный, водный и авиационный транспорт – 
установка вооружения и техники с помощью буксирных, тяговых или 
подъемных средств на железнодорожные платформы или перевозные 

средства водного и авиационного транспорта, а также крепление их для 
обеспечения транспортирования. 
Выполнение мероприятий по эвакуации вышедших из строя машин в 
ходе боевых действий осуществляется исходя из следующих основных 
принципов: 
 эвакуация поврежденных машин производится непосредственно в 
ходе боя; 
 прежде всего эвакуируются машины из-под огня противника в 
ближайшие укрытия, к местам ремонта батальонными средствами, на пути 
эвакуации и на СППМ полка; 
 во всех случаях сначала эвакуируются легкозастрявшие, затонувшие и наиболее важные для выполнения боевых задач машины, а также с 
наименьшим объемом ремонтных и эвакуационных работ (принцип 
«двойного» приоритета); 
 эвакуация осуществляется, как правило, «на себя», то есть в интересах того ремонтно-восстановительного органа, который будет восстанавливать данную машину; 
 в условиях радиационного, химического и бактериологического заражения местности работы по эвакуации производятся после контроля 
степени зараженности ремонтно-эвакуационного фонда и проведения частичной специальной обработки. 
 
 
1.1. КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАСТРЕВАНИЙ БРОНЕТАНКОВОЙ ТЕХНИКИ 
Застревания бронетанковой техники в зависимости от тяговых усилий, необходимых для вытаскивания, объема и сложности подготовительных работ, подразделяются на легкие, средние, тяжелые и сверхтяжелые. 
Классификация застреваний бронетанковой техники, наиболее характерные признаки застревания, а также возможные способы вытаскивания 
приведены в табл. 1.1. 
 

Таблица 1.1 
Вид застревания,  
потребное тяговое усилие и характер работ 
Внешние признаки  
застревания 
Возможные способы  
и средства  
вытаскивания 
1 
2 
3 
Легкое застревание. Для 
вытаскивания требуется 
тяговое усилие, не превышающее 
половины 
массы застрявшей машины. 
Требуются, как правило, 
незначительные работы, 
выполняемые 
силами 
экипажа машины 
 
Застревание машины в 
болоте на глубину, несколько превышающую 
дорожный просвет; застревание в небольшом 
овраге, воронке, канаве и 
в глубоком снегу; посадка днищем на грунт (при 
движении по глубокой 
колее), а также на пни, 
камни, надолбы; недостаточное сцепление гусениц при преодолении 
обледенелого подъема 
 
Самовытаскивание (если 
машина исправна) или 
вытаскивание с помощью одного-двух тягачей или лебедки тягача  
 
Среднее застревание.  
Для вытаскивания требуется тяговое усилие, 
не превышающее полуторной массы застрявшей машины. Необходимые 
подготовительные работы выполняются силами экипажей машины и тягача 
 
Застревание машины в 
болоте до погона башни; 
застревание 
в 
овраге, 
котловане и противотанковом 
рву, 
имеющих 
крутые выходы; затопление машины в неглубоком водоеме (когда не 
требуется участие водолазов); 
опрокидывание 
машины в неглубоком 
овраге и во рву 
 
Вытаскивание лебедкой 
тягача с использованием 
полиспастов