Путеводитель по Ленинграду

0
0
0 31
31
31
31 ПУТЕВОДИТЕЛЬ
ПО ЛЕНИНГРАДУ
1
1
1
1
С ПРИЛОЖЕНИЕМ
НОВОГО
ПЛАНА
гор. ЛЕНИНГРАДА
гт«^
гт«^
гт«^
гт«^
BETA
ИЗДАТЕЛЬСТВО ЛЕНОБЛИСПОЛК
ЛЕНИНГРАД
19
3
4

1
1
1
Обложка и форзац
худ.
Л.
Н.
Л в о
Ответ, ред. Ефимов П. Н.
Техн. ред. Жариков А. Т.
Ленгорлит №22386. Время сдачи в набор 5/III-34 г. Колнч. авторов, лпет. 31,5.
Подписано к печати 10/?Ø. Стат. формат бумаги 72X1 10. Количество бумажных листов
14.
Общее колич. зпаков па бумажн. листе 126.144. Заказ №777.
Тираж 20000.
1-я типография
издательства Леноблиспоівома и Ленсовета,
2-я Советская. 7

<// съезд советов Союза
Советских
Социалистических Республик считает
вполне
справедливым
удовлетворить
просьбу
Петроградского совета рабочих, крестьянских и
красноармейских депутатов,
поддержанную
резолюциями рабочих всех фабрик и заводов
Петрограда, о переименовании города Петрограда в Ленинград.
іПусть отныне этот крупнейший центр
пролетарской революции навсегда будет связан
с именем
величайшего
из
вождей пролетариата — Владимира
Ильича
УльяноваЛенина.
Председатель 11 съезда советов
Союза ССР М. И. КАЛИНИН.
Секретарь А. ЕНУКИДЗЕ.
(Принято 26 января 1924 г-)>.

В.
В.
В.
В.
И.
И.
И.
И. Ленин.
Ленин.
Ленин.
Ленин.

И.
И.
И.
И. В.
В.
В.
В. Сталин.
Сталин.
Сталин.
Сталин.

ОТ
ОТ
ОТ
ОТ ИЗДАТЕЛЬСТВА
ИЗДАТЕЛЬСТВА
ИЗДАТЕЛЬСТВА
ИЗДАТЕЛЬСТВА
Десятки тысяч
экскурсантов
и туристов
ежегодно
посещают Ленинград,
знакомятся с городом
Ленина,
с его колоссальными достижениями
в промышленности, во всех областях науки и культуры,
проявляют
огромный ивтерес
к революционно-историческим и художественным памятникам.
Выпуская «Путеводитель >, Издательство ставит задачу помочь массам прибывающих в Ленинград туристов ориентироваться в этом замечательном
городе
и ознакомить их
с теми объектами, которые составляют гордость пролетарской культуры, и с его
истор пческими достопримечательностями.
В статье «Прошлое и настоящее Ленинграда>
проф. О. Константинов подробно освещает историю возникновения Петербурга, развитие его как торгового и промышленного центра, показывая противоречия помещичье-буржуазной
столицы и огромную зависимость от иностранного капитала. Статья показывает
также после-октябрьский период развития пролетарского Ленинграда— «города
копструктора>
с высоко
развитой промышленностью, осваивающей вершины
современной техники, развитие Ленинградского порта, научно-исследовательской
работы и городского хозяйства.
Следующая статья «Роль Ленинграда в пролетарской революции»
является
переработкой
статьи,
помещенной
в <Путеводптоле>,
изд. 1933 г. Эта статья
отнюдь не является сколько
нибудь исчерпывающим очерком
революционной
псторпи
города,
преследуя
скромную
цель:
дать читателю краткие сведения
о революционном прошлом Ленинграда, помочь ему в ознакомлении
с конкретными революционно-историческимп памятниками.
Обращение ЦК ВКП(б) и СНК СССР
от 3 декабря
1931
года поставило
боевую задачу превращения Ленинграда
«в образцовый центр городского хозяйства, в подлинно социалистический город».
Реконструкция жилищно-коммунального хозяйства, начатая сразу
после
Октябрьской
революции,
особенно
широко развернулась за
последние
3
года.
В течение 1932—34 г. проведена
огромная работа по жилищному и коммунальному строительству, созданы новые
жилые кварталы, новые сады и скверы, проложены десятки километров водопроводной и канализационной сети
и трамвайных
путей.
В
результате
этой
работы совершенно преобразились
многие, так называемые, «окраины» города,
тесно связанные с центром сетью трамвайных и автобусных маршрутов. Целый
ряд окраинаых улиц эастроен новыми домами, одет усовершенствованными мостовыми, благоустроен и озеленен. Уничтожается резкая противоположность между
центральными районами и окраинами города.
Подробное изложение борьбы за образцовый социалистический город и ближайшие
перспективы его благоустройства
дает статья
проф. Я.
Д. Щупак
«Городское хозяйство Ленинграда».
3
3
3
3

С
достижениями
ленинградской
промышленности
знакомит
читателя
статья
«Промышленность
Ленинграда >, дающая
краткую характеристику реконструкции ленинградских заводов и фабрик, освоения ими производств проста
промышленной продукции.
Первая
пятилетка закончена досрочно, по целому
ряду отраслей она выполнена в 2%, года.
Основные двигатели, обеспечившие
высокий рост производительности
труда и досрочно! окончание плана первой
пятилетки,— соцсоревнование и ударничество. Статья дает также
обзор выполнения ленинградской промышленностью плана 1933 года, характеристику основных гаданий на 1934 год
и до конца второй пятилетки.
Статья «Культурное
строительство
в Ленинграде»
дает
читателю
общее
представление о достижениях культурного
строительства
в Ленинграде, знакомит с его учебными и научпыми учреждениями, с широкой сетью клубов, домов
культуры и библиотек, с достижениями ленинградских театров.
С архитектурой Петербурга-Ленинграда знакомит читателя статья арх. Гречухо. В сжатом очерке дается история архитектурных форм дворянского и буржуазного Петербурга, а также характеристика первых этапов борьбы за создание советского архитектурного стиля.
Две последние статьи дают
обзор
художественных
и исторических достопримечательностей Ленинграда и
его
окрестностей.
Целиком
перепечатанные
из «Путеводителя»
пзд.
1933 года, они вместе с иллюстративным материалом
(50 фотоснимков) освещают прошлое и современное строительство.
Все перечисленные очерки, составляющие
первую
часть
« Путеводителя»,
отнюдь
ие претендуют
на
исчерпывающее
освещение соответствующих
тем,
ставя своей задачей сообщение читателю лишь основных
сведений, характеризующих Ленинград, как
один
из крупнейших
индустриальных
и культурных
пунктов
СССР.
Вторая
часть
«Путеводителя»
включает
необходимый,
как
экскурсанту,
так
п
постоянному
жителю
Ленинграда,
справочно-бытовой
материал.
К •Путеводителю»
приложена
карта
г. Ленинграда, на
обороте которой
помещен указатель улиц города с обозначением
их
районов,
места
па карте
и №трамваев и автобусов, проходящих по улицам или вблизи них.
Продолжая работу по дальнейшему
совершенствованию
издаваемого
ежегодно «Путеводителя по Ленинграду», редакция
обращается ко всем читателям
с просьбой сообщать обо всех замеченных
недочетах, а также и желательных
изменениях и дополдевпях по адресу:
Ленинград, 11, пр. 25
Октября, д. 42—
Издательству Облисполкома и Ленсовета.

ДШИУШІ
ПРОШЛОЕ
ПРОШЛОЕ
ПРОШЛОЕ
ПРОШЛОЕ И
И
И
И НАСТОЯЩЕЕ
НАСТОЯЩЕЕ
НАСТОЯЩЕЕ
НАСТОЯЩЕЕ ЛЕНИНГРАДА
,,... от л^ца ленинградских рабочих должен
'вам засвидетельствовать,
что
они
всегда
были не в последних рядах той великой борьбы за социалисіическую стройку,
которую
мы с вами вели.
Они и впредь будут одной
из самых верных,
самых незыблемых и самых
надежных колонн нашей большевистской партии и ее Центрального комитета*'.
(Киров — речь на XVII съезде партии).
Краткий
Краткий
Краткий
Краткий историчесний
историчесний
историчесний
историчесний очерк
очерк
очерк
очерк
В 1703
г.
было
положено
основание
новому
городу — Санкт-Петербургу.
Его возникновение было обусловлено глубокими историческими причинами.
До завоевания берегов Балтийского моря торговля Московского государства
с
Западной:
Европой
проходила
преимущественно через Архангельск.
Однако,
навигация
в
северных водах была крайне непродолжительна, а пугь
из
восточных
стран
ц
далеких
окраин Московского государства до берегов
Белого
моря был очень долгим и медленным.
Поэтому торговля через Архангельский порт
была мало выгодной и весьма неудобной. Между тем интересы
господствующих классов требовали выхода на более удобные и близкие торговые пути.
Расширение границ Московского государства увеличило масштабы
колониальной
грабительской
торговли,
которую
вело московское купечество
с покоренными народами
окраин.
Росла
так же
и посредническая торговля
с
восточными
странами.
Все
это
приводило
к
значительному
накоплению
средств в руках купечества и усилению
роли его верхушки в хозяйственной
жизни государства.
Вместе
с тем товарно-денежные отношения начинают проникать и
в
крепостное хозяйство крупнейших помещиков. Отсюда возникает
общность
интересов
феодально-помещичьей
верхушки
и руководящей части
московского купечества.
Эти èàòåð?ñû прежде всего заключались в завоевании
берегов Балтики, ибо отсюда открывался свободный выход на мировой рынок,
на мировые морские пути.
Наиболее
ценпым
в торговом
отношении пунктом Балтийского побережья
было несомненно устье рекп Невы. В бассейн последней входила целая система
рек
которые
своими верховьями
блпзко подходили к рекам, принадлежащим
к бассейну Белого, Каспийского и Черного морей. Водоразделы были незначительны по высоте и имели ряд очень удобных волоков. Нева оказывалась конечным пунктом
внутренних водных путей обширной восточно-европейской равнины. Опираясь на эти природные преимущества Невы, через нее в отдаленные
исторические времена прошел путь «пз варяг в греки.», соединявший (через Неву,
Ладожскоо
озеро, Волхов, озеро Ильмень, Ловать, Западную Двину и Днепр)
Балтийское море
с Черпыи. Благодаря разветвленной
системе озерно-речных
путей и использования выхода в море через Невское устье, возникла и развилась своеобразная торговая республика — <Господпн Великий Новгород». Могущество новгородских купцов зиждилось на тесных связях с торговыми городами
побережья Балтийского п Северного моря, с так называемым Ганзейским
союзом городов. В XV веке начинается перемещение основных путей мировой торб
б
б
б

говли на Атлантический океан н Ганза приходит к упадку.
Это в свою очередь
привело к экономическому и политическому упадку Новгородской земли и поглощению ее Москвой. Южное побережье Балтийского
моря
еще
до этого захватывается немецкими рыцарскими орденами,
а северное — шведами.
В начале
XVII века шведы прочпо укрепляются и на берегах Невы.
Московское
государство
делает во второй половине XVI века (при Иване
Грозном) попыгку пробиться к берегам Балтики, но в войне с Ливонским орденом терпит
большие поражения. Между тем дальнейшее экономическое развитие Московского государства
и интересы
его господствующих классов делали
задачу
выхода
к
Балтийскому
побережью все
более
актуальной. К началу
XVIII века Московское
государство
уже
настолько окрепло, что отвоевывает
от Швеции—сильнейшего
европейского государства того времени— часть побережья Балтийского моря с рекой Невой п получает, наконец, желанный выход
к близкому морю.
16 мая (старого стиля) 1703
года на
одном
из
островов
невской дельты,
на
острове
Ненп-Саари
(Заячьем),
была
заложена
Петропавловская
крепость,
послужившая
ядром нового города. Царь Петр I, таким
образом, сумел удовлетворить самые насущные, самые жизненные интересы господствующего класса своей страны, за что его и прозвали Великим.
Образование
большого города на низменных, топких
берегах Невы было
возможно благодаря одному очень важному свойству этой реки. Нева не имеет
разливов, которым подвергается большинство равнинных рек в результате весеннего таяния снегов. Причина этого явления заключается в том, что Нева вытекает
из
обширного
Ладожского озера, которое,
будучи
огромным водоемом,
служит
естественным регулятором,
обеспечивающим равномерный сток воды.
Только благодаря этому свойству окавалось возможным образование в
низменной
и
болотистой
иевской дельте
сначала рыболовных
становищ коронного
финского населення, затем русских деревень, торговых поселепий и крепостей
новгородцев
и
шведов и, наконец, величайшего мирового города. Если к тому
же учесть наличие ряда рек, соединяющих Неву с внутренними частями страны,
то этим раскрывается глубокое содержание известной фразы, вложенпой Пушкиным в уста Петра I:
Природой вдесь нам суждено
В Европу прорубить окно.
Постройка города в болотистой, нездоровой местности требовала громадного
количества рабочей силы.
Указами Петра сотни тысяч крепостных сгонялись
на берега Невы. Нечеловеческая эксплоатация и тяжелые условия жизни приводили к громадной смертности строительных рабочих.
Вот
почему
Петербург
совершенно
справедливо
называют
городом,
построенным
на
костях.
В 1712 году в Петербург переносится столица государства и он становится городом вельмож, придворной челяди, дворянства и чиновничества.
Торгово-промышленная жизнь па первых порах существования города была
развита
очень
слабо,
в виду
общей отсталости России. Основанный прежде
всего как порт, Петербург первоначально не мог успешно выполнять эту основную
свою
хозяйственную
функцию,
так
как связь с внутренними
частями
страны была еще недостаточна.
Поэтому сразу же после закладки Петербурга
начинается устройство гужевых дорог внутрь страны (важнейшей из них был
тракт Петербург - Москва)
и водных
путей.
В 1703-09
г. г.
была
устроена
Вышневолоцкая система, соединившая Неву с Волгой через
Цпу и Тверцу,
а
в
1718-31
годах прокладывается
канал
вдоль
берега
Ладожского
озера
от
6
6
6
6

устья р. Волхова
до
истока
р. Невы.
Благодаря
проведению
этих
путев,
внешняя торговля Петербурга начинает расти.
Так как Россия не имела
своего морского торгового флота, то перевозка
груэов
производилась
на иностранных
судах, преимущественно голландских и
английских.
Иаостранцы
все
чаще
стали посещать новую столицу и постепенно здесь
начинает обосновываться вое большее и большее количество иностранны* купцов
и ремесленников. Одвако, промышленность в первые десятилетия
существования
Петербурга
была
развита
слабо.
Первоначально
она
состояла частью
пз предприятий
чисто военного значения и главным
образом
пз производств,
обслуживавших нужды царского двора и вольможно-дворяпской
верхушки.
Через шестьдесят лет после своего основания Петербург насчитывает уже
150 000 постоянных жителей.
Во
второй половине
XVIII
и
в
первой
половине XIX
века происходит
дальнейшее экономическое развитие
Петербурга. Расширение государственных
границ, рост
торговли
с восточными
странами и развитие товарно-денежного
хозяйства
привело
к образованию
значительных
масс экспортных товаров.
В то-же время росла потребность страны в товарах импортного происхождения.
На этой базе происходит быстрое развитие торговли через петербургский порт.
Если в двадцатых годах XVIII века в Петербург приходило
200
иностранных
судов,
то в восьмидесятых годах их приходило от 700
до
900.
В 1802
году
оборот порта составляет 55 млн. рублей (ассигнациями), а в
конце тридцатых
годов— 275 млн. руб.
Во второй половине XVIII века происходит непрерывное улучшение Вышневолоцкой системы
и гужевых дорог,
ведущих
к столице.
В
1799 — 1810 г.г.
устраивается Маркинская
водная
система,
а
в 1802— 11
г. г.—Тихвинская.
Сооружается ряд обходных каналов вокруг
Ладожского, Онежского
и Белого
озера. В двадцатых годах между Петербургом
и
иностранными портами начинают ходить пароходы.
Одновременно с этим происходил усиленный рост промышленности Петербурга. В нем начинает основываться большое количество мануфактур и мастерских.
В частности здесь появляются крупные текстильные и металлообрабатывающие
предприятия,
которые образовали
ядро
индустриального Петербурга
XIX и начала XX века '.
Уже
к
концу
первой
четверти прошлого века
на
окраинах Петербурга было расположено
4 казенных и 58
частных
фабрик,
не считая большого количества мелких предприятий.
Торгово-промышленное
развитие
столицы
приводит к быстрому росту ее
паселения. Уже в восьмидесятых годах Õ?Ø века Петербург обгоняет по числу
жителей
Москву
и с тех
пор он неизменно являлся самым
большим городом
России.
В
двадцатых годах XIX столетия Петербург насчитывал более 400 000
жителей и был одним из самых круппых городов мира. Благодаря привлечению
к работам
по
аастройке
Петербурга
ряда гениальных
зодчих, он обогатился
1 В первой половине XIX века возникли следующие предприятия: 1800 г.—ф-ка .Канат", 1801 г.—„Красный Путиловец"і 1935 г.—ф-ка „Веретено" и фарфоровый завод „Пролетарий", 1837 г. —ткацкая фабрика им. Ногина, 1839 г.—тюлевая фабрика им. Самойловой, прядильно-ткацкая ф-ка .Рабочий", 1840
г.— писчебумажная ф-ка им. Володарского
и текстильная ф-ка им. Бела
Кун,
1841 г. — шерстяная ф-ка „Красный Ткач", 1842 г.—
завод „Экономайзер", 1844 г. —прядильная ф-ка им. Анисимова,1847 г. — кожзавод им.
Радищева и т. д.
7
7
7
7