Отчет городской управы за 1909 г. : Ч. 4-5 : Исполнительная комиссия по заведыванию и переустройству городских железных дорог. Комиссия по освещению. Городские телефоны
Покупка
Новинка
Основная коллекция
Тематика:
История России до XIX в.
Издательство:
Год издания: 1910
Кол-во страниц: 472
Дополнительно
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
ЗВ. ЗВ. ЗВ. ЗВ. 21. 21. 21. 21. ■=)■ ■=)■ ■=)■ ■=)■ X X X X ОТЧЕТЪ С.-ПЕТЕРБУРГСКАГО С.-ПЕТЕРБУРГСКАГО С.-ПЕТЕРБУРГСКАГО С.-ПЕТЕРБУРГСКАГО О О О О за 1909 г. Часть ЧЕТВЕРТАЯ. Исполнительная комисія по çàâ?äûâàí³þ и переустройству городскихъ æåë?çíûõú дорогъ. С.-ПЕТЕРЕУРГЪ Спб. Городская Типографія, Садовая 55, уг. Âîçí?ñ?íñêàãî пр. 1910
ОТЧЕТЪ ОТЧЕТЪ ОТЧЕТЪ ОТЧЕТЪ G. G. G. G.-ПЕТЕРБУРГСКАГО -ПЕТЕРБУРГСКАГО -ПЕТЕРБУРГСКАГО -ПЕТЕРБУРГСКАГО 0Р0ДСК0Г0 0Р0ДСК0Г0 0Р0ДСК0Г0 0Р0ДСК0Г0 ОБЩБСТВЕЕНАГО УПРАБЛЕНІЯ УПРАБЛЕНІЯ УПРАБЛЕНІЯ УПРАБЛЕНІЯ за 1909 г. Часть ЧЕТВЕРТАЯ. Исполнительная комисія по çàâ?äûâàí³þ и переустройству городскихъ æåë?çíûõú дорогъ. -ПЕТЕРБУРГЬ 1910
Печатано по распоряженію г. С.-Петербургскаго Городского Головы. Спб. Городская Типографія, Садовая 55, уг. Вознесенскаго.
ОГЛАВЛЕНІЕ. ОГЛАВЛЕНІЕ. ОГЛАВЛЕНІЕ. ОГЛАВЛЕНІЕ. ЧАСТЬ I. Отчетъ объ эксплоатаціи городскихъ æåë?çíûõú дорогъ за 1909 г. СТРАН. СТРАН. СТРАН. СТРАН. 1. Пояснительная записка ................... 2. Комерческій отчетъ ..................... 2 3. Сводиыя данныя о результатахъ исполненія ñì?òú доходовъ и расходовъ 6 4. Отчетъ объ исиолненіи ñì?òû доходовъ ............. 8 5. Отчетъ объ исиолненіи ñì?òû расходовъ ............ 10 6. Сводныя по роду тягъ данныя о результатахъ эксплоатаціи ...... 40 7. Â?äîìîñòü доходовъ отъ эксплоатаціи линій съ электрической тягой . . 41 8. Â?äîìîñòü доходовъ отъ эксплоатаціи линій съ конной тягой ..... 42 9. „ „ „ „ „ „ паровой „ ..... 43 10. „ расходовъ по эксплоатаціи линій съ электрической тягой 44 11. Â?äîìîñòü расходовъ по эксплоатаціи линій съ конной тягой ..... 53 12. „ „ „ „ „ „ паровой тягой .... 61 13. „ выручки отъ перевозки пассажировъ прямого и перссадочнаго сообщеній по липіямъ и ì?ñÿöàìú ............. 68 14. Общія статнстическія ñâ?ä?í³ÿ по движенію ........... 76 15. Общая â?äîìîñòü о ÷èñë? вагоновъ, рейсовъ, пройденныхъ вагонами верстъ и о âûðó÷ê? на âñ?õú лпніяхъ ............. 78 16. Ñâ?ä?í³ÿ объ èçì?íñí³ÿõú движеиія па маршрутах^ электрической тяги 84 17. Â?äîìîñòü движенія по маршруту №1 ............. SS 18. „ „ „ ,,. ' : :№;2 ............. 90 19. „ „ „ :, №За/—. ........... 92 20. „ .,, „ „ №36/14............ 94 21. „ „ „ „ №Зв/—............ 96 22. „ „ „ „ №-/За............ 38 23. „ „ „ „ №—/36...... • ..... 100 24. „ , „ „ №4............... 102 25. „ „ ;....'„ №5............... 104
IV IV IV IV СТРАН. 26. Â?äîìîñòü движенія по маршруту Ла 9а/6 ....... • . . . . 106 27. „ „ „ „ №7а........... . . . 108 108 108 108 28. „ „ „ „ №76............ . 110 29. „ „ „ „ тв............. 112 30. „ „ „ „ №9.............. 114 31. „ „ „ „ №10............. 116 32. „ „ „ „ №11/14. . . ......... 118 33. „ „ „ „ №И/—. ........... 120 34. „ „ „ „ №-/И............ 122 122 122 122 35. „ „ „ „ №12........... • .. 124 36. Â?äîìîñòü °/о отношснія количества ïðî?õàâøèõú нассажировъ къ количеству предложенныхъ ì?ñòú на линіяхъ электрической тяги .... 126 37. 37. 37. 37. Ñâ?ä?í³ÿ ооъ èçì?íåí³ÿõú движенія на линіяхъ конной и паровой тяги ........................... 132 38. Â?äîìîñòü движенія по линіи Бс:ібородкныской .......... 136 136 136 136 39. „ „ „ „ Введенской ............ 140 40. „ и „ Волковскои ............ 144 41. „ „ « „ Гаванской ............ 148 42. „ „ „ „ Главный Штаоъ—Введенская ..... 152 43. „• „ „ „ Екатерингофской .......... 156 44. „ „ „ „ Знаменской ............ 158 45. „ „ „ „ Калашниковской .......... 162 45. „ „ „ „ Ко.ітовсііой ............ 164 46. „ „ „ „ Ерестовской ............ 168 47. „ „ Литовской ............. 172 48. „ „ „ „ Наличный пер.—Покровская Община. . 176 176 176 176 49. „ „ „ Нарвскои ............. 178 50. ,, „ „ „ Обводной ............. 182 51. „ ,, „ „ Обуховской ........... 186 52. „ „ „ „ Песковской . . . t ........ 190 53. „ „ „ „ Полюстровской ........... 194 55. „ „ „ „ Привалъ ............ 198 55. „ „ „ „ Путиловской ........... 200 56. „ „ „ „ Путиловская â?òâü—Ыосковскій паркъ . 202 57. „ „ „ „ Ðàçú?çëñå³³ ............ 206 57. „ „ я „ Рижской ............. 208 58. „ „ „ „ Смоленской ............ 212 59. „ „ „ „ Стародеревенской ........ • . 214 60. „ „ „ „ Таврической ............ 216 61. „ „ „ „ Театральной ............ 220 62. „ „ „ „ ×åðíî|)?÷åèñêîé ...... ... 222
V V V V СТРАН. 63. Â?äîìîñòü движенія но лйніи Ë?ñíî³³ .............. 226 65. Списокъ линій электрической тяги съ ихъ пересадочными сообщеніями на 1 января 1910 г.......... • .......... 230 66. Спнсокъ линііі конной и паровой тяги съ ихъ пересадочными сообщеніями на 1 января 1910 г. . ." ............... 232 67. Данныя объ иснользованіи моторныхъ вагоновъ электрической тяги 234 67. Данныя объ нспользованіи ïðèö?ïíûõú вагоновъ электрической тяги 243 68. Данныя о коне-дняхъ .................... 248 69. Â?äîìîñòü работы лошадей .................. 250 70. Данныя о двилсеніи паровозовъ ......... " ....... 252 71. Даішыя о содержаиіи паровозовъ ................ 253 72. Общая â?äîìîñòü личнаго состава городскихъ æåë?çíûõú дорогъ на 1 января 1910 года....................... 254 73. Â?äîìîñòü личнаго состава Центральнаго Уиравленія городскихъ æñë?çныхъ дорогъ на 1 января 1910 г............... 255 74. Â?äîìîñòü личнаго состава Медицинской и Ветеринарной части на 1 января 1910 года........................ 258 75. Â?äîìîñòü личнаго состава службы парковъ на 1 января 1910 года . 259 76. Â?äîìîñòü личнаго состава службы ремонта пути и зданій на 1-е января 1910 г. * . . .................... 261 78. Â?äîìîñòü личнаго состава службы движенія на 1 января 1910 г. . . 263 79. „ „ „ „ подвилшого состава на 1 января 1910 года......................... 266 80. Â?äîìîñòü личнаго состава электро-мс.ханнческой службы на 1 января 1910 г.......................... 270 81. Данныя о ïîì?ùåí³ÿõú занятыхъ для ііуждъ гор. жел. дорогъ . . . 271 83. Â?äîìîñòü использованныхъ телефоном, для нузидъ гор. жел. дорогъ . . 272 84. Данныя о страхованін имущества . ............... 278 85. Данныя о пособіяхъ, выданныхъ елужащимъ . , .......... 282 86. Сравнительная со ñì?òíûìè предположеніями â?äîìîñòü изготовленія въ собствснныхъ мастерскпхъ обмундированія и принадлежностей такового ......................... 284 87. Сравнительная со ñì?òíûìè ііредположеніями â?äîìîñòü стоимости перелицовки обмундированія въ собственной мастерской ........ 294 88. Данныя о коне-дняхъ по óáîðê? съ путей ñí?ãà и мусора и èåðåâîçê? матеріаловъ по Ñëóæá? Пути ........ •......... 298 89. Данныя о поденныхъ рабочихъ по î÷èñòê? и ремонту пути ..... 299 90. Данныя о квадратномъ содержаиіи околодковъ .......... 299 91. Оборотная â?äîìîñòü по счетамъ главной книги .......... 300 92. Â?äîìîñòü èçì?íåí³é въ недвйжимомъ ïìóùåñòâ? ......... 306 93. „ „ въ нодвцжиомъ ñîñòàâ? ......... . . 310
VI VI VI VI ст ст ст ст 94. Â?äîìîñòü èçì?íåí³é въ конскомъ составь ............ 95. „ „ въ разномъ двпжимомъ èûóòöåñòâ? . . .... 96. „ прихода и расхода матеріаловъ ............ 97. Балансъ на 1 января 1910 г.................. ЧАСТЬ II. Отчетъ медико-санитарной части городскихъ жел. дор. за 1909 г. 1. Пояснительная записка . . ....... , .......... 2. Программа описанія жіиыхъ ïîì?ùåí³é ............. 3. Образецъ ì?ñÿ÷íîï â?äîìîñòè регистраціи больныхъ ........ 4. Карточка о несчастныхъ случаяхъ съ ]іабочпын .......... 5. Медпцинскій отчетъ ..................... 6. Ветеринарный отчетъ ..................... Приложенія. 1. Графикъ выручки за 1903—1909 гг............. 2. Діагра.м.ма развитія эксплоатаціи двйженія электрической тягой съ 16 сентября 1907 1'. по 1 января 1910 г............... 3. Діаграмма °/о отношенія выручки по днямъ íåä?ëè къ средней въ день . . 4. Діаграмма % отношенія количества ïðî?õàâèøõú нассажировъ къ количеству предложенньтхъ ì?ñòú на линіяхъ электрической тяги . . . . ' 5. Картограмма средняго количества въ день рейсбвъ и пассажировъ на линіяхъ электрической тяги ................. (і. Картограмма общаго количества реіісоіп, и пассажировъ ....... 7. Графикъ выработанныхъ и отпуіценныхъ і.чілоуаттъ-часовъ, моторныхъ вагоно-версть. расхода энерііи на моторъ-вагоно-версту и потребленія угля на выработанный кн.іиуаттъ-часъ по ì?ñÿöàìú ........ 8. Діаграмма максимальной работы электрической станціи ....... 9. „ минимальной „ „ „ .......
Пояснительная записка къ отчету предпріятія городскихъ æåë?çíûõú дорогъ за 1909 годъ. Предоставляя насіоящій отчетъ, исполнительная комисія считаетъ óì?ñòíûìú, ðàí?å сравненія отчстныхъ данныхъ со ñì?òíûìè назначеніяыи, ñä?ëàòü краткій обзоръ ä?ÿòåäûþñòè предпріятія въ 1909 году, который является первымъ годомъ правильнаго функціонированія почти всей ñ?òè дорогъ 1-й очереди*). Финансовые результаты эксплоатаціи городскихъ æåë?çíûõú дорогъ за настоящій отчетный годъ сгруппированы въ öðèëàãà?ìîìú дальше коммерческом!» îò÷åò? предпріятія и выражаются следующими цифрами: Валовой доходъ ........ 9.810.426 р. 14 к. Расходы ........... 5.592.053 „ 05 „ Валовая прибыль . 4.218.373 р. 09 к. Для псчислеиія чистой прибыли должны быть исключены изъ поñë?äïåé цифры расходы по îïëàò? процентов!» и иогашенію 6% облпгаціонііаго займа бывшаго акціонерпаго общества, которые составляютъ 363.463 ])., а также падающая на предпріятс доли расходовъ въ ñóìì? 1.505 864 р. 76 к. по îïëàò? процеитовъ и иогашенію IV и VI займовъ города С.-Петербурга 1901 и 1908 годовъ; за вычетомъ этихъ суашъ чистая прибыль предпріятія составить 2.349.045 р. 33 к. . Относительно расходовъ по óïëàò? процеитовъ и иогашенію двухъ ïîñë?äíèõú займовъ ñë?äóåòú пояснить, что эти расходы исчислены въ ñîîòâ?òñòâ³è съ суммами, ä?ïñòâèòåëüíî израсходованными на работы, касающіяся переустройства дорогъ 1-й очереди, потому что í?êîòîðûå другіе расходы, пропзводившіеся изъ ò?õú же займовъ, не могутъ падать па предпріятіе городскихъ æåë?çíûõú дорогъ, какъ не связанные съ переустройством!, ïîñë?äíèõú; къ такимъ расходам!» относятся затраты въ ñóìì? 959.494 р. 87 к., произведенныа комисіею о безработиі.іхъ и другими городскими учреждеиіямн на такія ö?ëï, какъ помощь безработным!., окопчаніе постройки Иантеленмонскаго и Аларчина мостовъ и проч. **) *) 2 сентября 1909 г., по окончаніи постройки Измайловекаго. моста было открыто äâèæ?í³å на íîåë?äíåé чаотп пупі всей ñ?òè 1-й очереди—отъ Никольскаго переулка до 1 роты Измайловекаго полка. **) Въ ä?éñòâèòåëüíîñòè и въ принятия исполнительною комисіею суммы расходовъ по пореустройетву ñ?òè 1. ой очереди входятъ расходы, не касающіеся непосредственно электрификаціи городских!, асел. дорогъ. а именно: на переустройство каналпзаціи — 942.748 р. 94 к. и мостовъ— 1.409.591 р. 17 к... такъ какъ переустройство ïîñë?äíïõú было вызвано, главнымъ образомъ. ветхостью этихъ мостовъ или необходимостью нхъ ушнренія. вообще, независимо отъ прокладки трамвайныхъ путей. Если исключить указанные расходы изъ цифры общей стоимости соорулсенія трамвая, то платежи предпріятія по îïëàò? процеитовъ п погашение IV и VI займовъ составить 1.3S0.1G5 р. 88 к., а чистая прибыль выразится суммою въ 2.474.744 р. 21 к.
VIII VIII VIII VIII Что касается отчислений въ возобновительный фоидъ въ ñóìì? 363.407 р. 24 к. (2"-о со стоимости сооружепія трамваевъ въ 18.170,362 р. 27 коп.), то таковыя внесены въ коммерчески! отчетъ лишь условно въ виду того, что окончательное ð?øåí³å вопроса о ïðîèçâîäñòâ? означенных!» отчисленій зависитъ отъ городской Думы, ïîñë? чего можетъ быть установленъ совершенно точно ðàçì?ðú ихъ, такъ какъ показанный въ îò÷åò? является áîë?å или ìñï?å приблизите.іыіымъ. За исключеніемъ изъ суммы чистой прибыли указаштаго отчисленія въ возобновительный фондъ, остатокъ ея составляетъ 1. 985. 638 р. 09 к. Эта прибыль является конечпымъ результатом!, эксилоатаціи îá?èõú главныхъ отраслей иредпріятія—ñ?òí дорогь съ электрическою и ñ?òè дорогъ съ конпою н паровою тягами, соответственно которымъ и ðàçä?ленъ ниже настояпци общііі обзоръ. Электрическая Электрическая Электрическая Электрическая тяга. тяга. тяга. тяга. Трамвайное движете въ Èåòåðáóðã?, со времени открытія его въ ñåíòÿáð? 1907 года, развивалось постепенно но ì?ð? готовности îòä?ëüныхъ лшіій и только въ 1909 году достигло своего предположеннаго развитія; такимъ образомъ, íîñë? переходнаго періода въ жизни предпріятія пастоящій отчетъ отражаетъ въ ñåá? впервые результаты эксилоатаціи городскихъ æåë?çíûõú дорогъ при âïîëí? почти установившихся условіяхъ ея. Указанная постепенность въ развитіи трамвайнаго движенія наглядно выражается количествомъ вагоно-верстъ и перевезенныхъ иассажировъ въ теченіе трсхъ íîñë?äííõú ë?òú, какъ это видно изъ следующей таблицы: 1907 г. 1908 г. 1909 г. - Число пассажпровъ ........... 5.823.852 Ki2.178.943 84.028.438 Число вагоно-в(;рстъ .......... 490.122 10.868.361 24.893.424 11,88 7,73 6.51 Число пассажпровъ на 1 вагоно-версту. • • • 1; 1; 1; 1; Изъ приведенныхъ çä?ñü данныхъ усматривается, что одновременно съ увеличеніемъ числа вагоно-верстъ возрастаете абсолютное число пассажпровъ, но âì?ñò? съ ò?ìú íåèçá?æíî уменьшается количество пассажпровъ на каждую вагоно-версту, потому что коэфиціентъ заполнения вагоновъ, вообще, понижается въ зависимости отъ увеличепія числа предложенных!) ì?ñòú, а, ñë?äîâàòåëûþ, и количества пройдеішыхъ вагонами верстъ. Такимъ образомъ, паденіё числа пассажпровъ на вагоно-версту было íåèçá?æíûìú ñë?äñòâ³åìú развитія трамвайнаго движенія, потому что количество вагоно-верстъ увеличилось не только âñë?äñòâ³å открытія лпній, пролегающихъ по такимъ улицамъ, на которыхъ не было трамвайнаго движенія, по и âñë?äñòâ³å зпачительнаго уснлепія подвижного
i\ i\ i\ i\ состава на ðàè?å открытыхъ маршрутахъ, такъ какъ. во-нервыхъ, было увеличено число циркулнровавніихъ на нихъ вагоновъ, и, во-вторыхъ, пути í?êîòîðûõú изъ нихъ совпали на íçâ?ñòèîìú протяженіи съ путями повыхъ маршрутовъ. Êðîì? того, при сравнении нриведенныхъ въ òàáëèö? данныхъ необходимо èì?òü въ вицу, что открытіе трамвайныхъ линін происходило почти въ ïîðÿäê? ихъ доходности, т. е. раньше всего движеніе было открыто на линіяхъ, иролегающнхъ но самымъ оживленнымъ улицамъ города (Василеостровская, Садовая и Невская лиыіи), и только во второй ïîëîâíí? 1908 и въ первой ïîëîâèí? 1909 года стали функционировать ìåí?å доходные маршруты, соединяющіе окраины города съ его центральными частями. Яакоиецъ, однимъ изъ факторовъ, вызвавшихъ падепіе оспосителыіаго числа пассажйровъ въ минувшемъ году, является áîë?å интенсивное исиользованіе подвижного состава, такъ какъ среднее дневное число верстъ, ñä?ëàííûõú каждымъ вагопомъ, увеличилось на j.0,25 иер. по сравненію съ предшествовавіппмъ годомъ. Что касается финансовыхъ результатовъ экснлоатаціи трамвайныхъ линій, то таковые выражаются ñë?äóãî³öèìï цифрами: валовой доходъ ......... 8.204.024 р. 66 к. расходы ............ 3.607.149 „ 85 „ валовая прибыль . . . 4.596.874 р. 81 к. Изъ указанной суммы валового дохода выручка за перевозку пассажйровъ составляет!, 8.200.109 р. 88 к., что даетъ въ средпемъ 172.814 р. на одну версту пути; по сравненію съ предыдущпмъ годомъ умепыиеніе ðàçì?ðà годовой выручки па этотъ èçì?ðèòåëü равняется 30.089 руб. и обусловлено ò?ìè же причинами, какъ и паденіе интенсивности нассажирскаго движепія. Въ связи съ устанвпвшнмся âïîëí? въ 1909 г. движеніемъ на ñ?òè дорогъ 1-ой очереди средняя поверстная плата съ пассажира îïðåä?ли.тась въ 1,36 кон., тогда какъ на ò?õú же лпиіяхъ до переустройства ихъ на электрическую тягу эта плата была равна !.16 коп.: такимъ образомъ, несмотря на упчтоженіе 2 класса въ вагонахъ трамвая, поверстная плата увеличилась лишь па 0,20 коп., что составляетъ ìåí?å одной êîï?éêè на средпій тарифный участокъ протяженіемъ въ 4 версты. Обращаясь къ расходамъ по эксплоатаціи, ñë?äóåòú îòì?òèòü, что они составили въ 1909 г. 14,49 коп. на каждую вагоно-версту,'т. е. па 3,31 коп. меньше, ÷?ìú въ 1908 г., несмотря па перерасходъ по выраáîòê? электрической энергіи въ ðàçì?ð? 0,97 коп. па вагоноверсту, перерасходъ, вызванный ò?ìú обстоятельствомъ, что пришлось продолжить до 1 января 1910 года ä?éñòâ³å договора съ обществомъ Вестингау'зъ на эксилоатацію центральной станцін и иодстанціГі съ уплатою ему по 3,3 коп. за каждый выработанный па станцін кнло-уаттъ-часъ. Причины, заставнвшія отсрочить иерехрдъ центральной станцін въ â?ä?í³å города, подробно изложены въ äîêëàä? комнсіи отъ 24 марта 1909 г. городской Äóì?, постановленіемъ которой отъ 23 сентября того же года было ðàçð?øåíî заключить означенный договоръ. Указанное относительное ïîíèæåí³? эксилоатаціониыхъ расходовъ обусловлено не только ò?ìú, что âñ? общіе расходы распределились на большее количество вагоно-верстъ, но также тою экопоміею. которая