Техника и безопасность объектов уголовно-исполнительной системы. Том 2

ФЕДЕРАЛЬНАЯ СЛУЖБА ИСПОЛНЕНИЯ НАКАЗАНИЙ
федеральное казенное образовательное учреждение
высшего образования
Воронежский институт ФСИН России
Техника и безопасность объектов 
уголовно-исполнительной системы
Сборник материалов 
Международной научно-практической 
конференции
22–23 мая 2024 г.
Том 2
Воронеж 
2024
1

УДК 343.8(063)
ББК 67.408.032я341
         Т-38
О т в е т с т в е н н ы й  з а  в ы п у с к  Е .  А .  П е ч е н и н
Техника и безопасность объектов уголовно-исполнительной 
 
Т-38
системы : в 3 т. : сборник материалов Международной научно-практической конференции 22–23 мая 2024 г. / ФКОУ ВО Воронежский институт ФСИН России. – Воронеж, 2024. – Издательство «Строки».
978–5–6052970–2–4 
  
ISBN
Т. 2. – 408 с.
ISBN 978–5–6052970–6–2
В сборник включены материалы Международной научно-практической конференции, проведенной на базе Воронежского института ФСИН 
России. В статьях, представленных в сборнике, рассматриваются актуальные проблемы, касаемые современных технических средств охраны, систем связи и защиты информации, организации охраны и конвоирования, 
актуальные проблемы уголовно-правовых и пенитенциарных дисциплин, 
проблемы правового регулирования обеспечения безопасности в контексте реформирования УИС.
Сборник адресован преподавателям, курсантам, слушателям образовательных учреждений ФСИН России, научным и практическим работникам уголовно-исполнительной системы.
УДК 343.8(063)
ББК 67.408.032я341
Статьи публикуются в авторской редакции.
Мнение редакции может не совпадать с точкой зрения авторов 
публикаций. 
Ответственность за содержание публикаций и достоверность 
 
фактов несут авторы материалов.
 
  
 
 
© ФКОУ ВО Воронежский институт 
 
  
 
 
ФСИН России, 2024
ISBN 978–5–6052970–6–2 (т.2)
© Издательство «Строки», 2024
ISBN 978–5–6052970–2–
 4 
 
2

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
СЕКЦИЯ 4 
РАДИОТЕХНИЧЕСКИЕ УСТРОЙСТВА И СИСТЕМЫ В УИС 
 
 
3 

УДК 004 
ОРГАНИЗАЦИЯ БЕСПРОВОДНОЙ СИСТЕМЫ  
ОХРАННОГО ТЕЛЕВИДЕНИЯ В УИС 
 
Д. Н. Анциперов1, А. И. Полозов2 
1ФКУ ИК-6 УФСИН России по Липецкой области 
2Воронежский институт ФСИН России 
 
В настоящее время повсеместно распространённо использование средств 
фото- и видео-фиксации. Камеры видеонаблюдения используются в магазинах, 
на улице, медицинских центрах, служат средствами выявления нарушений 
в различных ведомствах и департаментах страны. Не является исключением 
и уголовно-исполнительная система (далее - УИС). В Федеральной службе  
исполнения наказаний (далее - ФСИН) уже несколько десятков лет успешно эксплуатируются различные формы и методы функционирования систем видеонаблюдения (далее - СВН), фото- и видео-фиксации, а также систем охранного телевидения (далее - СОТ). 
Системы видеонаблюдения, фото- и видео-фиксации и охранного телевидения в подразделениях и органах УИС выполняют довольно большое множество разнообразных функций, таких как надзор за отдаленными участками жилых секций или производственных объектов, дистанционное наблюдение за безопасностью женского персонала на установленных рабочих местах или сотрудников, которые находятся по одиночке в окружении спецконтингента или удаленный контроль за прилегающими территориями, во избежание совершения 
преступлений, как на территории учреждения, так и за его пределами, а также 
проводить дистанционные проверки за сотрудниками, ответственными на постах, за качеством исполнения их служебных обязанностей и недопущения совершения ими противоправных действий. Помимо прочего, СВН и СОТ в учреждениях и органах УИС позволяют обеспечивать непрерывную запись, создавать и хранить, т.н. архив видео-фиксации передаваемого изображения, что дает 
возможность проводить дополнительный анализ выявленных нарушений и иных 
конфликтных или компрометирующих действий как сотрудников, так и осужденных, определять мертвые зоны и эффективность расстановки и монтажа СОТ, 
что в совокупности служит большой помощью для сотрудников и облегчает исполнение служебных задач [1]. 
Организация, работоспособность и надежность СВН и СОТ в учреждениях 
и подразделениях УИС одна из центральных функций сотрудников-специалистов инженерно-технического обеспечения, их подготовленность и высокая квалификация является гарантом грамотного размещения и постоянной готовности 
к эксплуатации средств фото- и видео-фиксации [2]. Как правило, СОТ, как любая современная, технологически сложная система, представляет собой определённый набор узлов, линий связи и самих устройств фото- и видео-фиксации. 
Таким образов, в состав СОТ входит: камера видеонаблюдения, кабель передачи 
полезного информационного сигнала (передача изображения), устройство при4 

ема, обработки, записи, вывода изображения, а также видео-аналитики (видеорегистратор), системы электропитания камеры видеонаблюдения и видеорегистратора и устройства для вывода изображения с камер видеонаблюдения (монитор 
или телевизор). Качество и характеристики каждого из элементов, входящих в 
состав СОТ, оказывает прямое влияние на общую работоспособность всей системы в целом, выбор того или иного узла или линии связи СОТ требует четкого 
и эффективного подбора оборудования и материалов, а также грамотного составления технического задания, что является одной из задач организации СОТ 
в учреждениях ФСИН специалистами инженерно-технического направления. 
Самым сложным вопросом, при организации и монтаже СОТ и СВН в органах и учреждениях УИС, является выбор среды распространения и линий передачи полезного информационного сигнала. Выбор среды распространения сигналов СОТ зависит от многих параметров и факторов места расположения того 
и иного учреждения УИС, поэтому определение каким образом будет строиться 
линия связи является первым вопросом в начале монтажа СОТ. Если СВН пересекает запретную зону, то в таком случае «воздушная прокладка кабеля» противоречит планам охраны и надзора, «подземная прокладка кабеля» занимает 
особо большой объем работ и характеризуется меньшей надежностью, т.к. рельеф местности и породы почв и грунта оказывают отрицательное влияние на 
пропускную способность кабеля. В настоящее время, в учреждениях УИС, специалисты инженерно-технического обеспечения в основном используют открытую прокладку кабеля, что позволяет достаточно экономить время при монтаже 
и осуществлять визуальный контроль за целостностью кабельной продукции, 
во избежание нарушения работоспособности СОТ. 
Особое внимание уделяется выбору кабеля для организации СВН и СОТ, 
т.к. выбор линии передачи сигнала зависит от различных факторов эксплуатации, характеристик и, самое главное, от финансирования учреждения и стоимости кабельной продукции. Несколько лет назад, в органах и учреждениях ФСИН 
при организации и монтаже СОТ и СВН для передачи сигнала от камеры видеонаблюдения к видеорегистраторам использовали различные виды и типы радиочастотного кабеля (далее - РК), характеризующегося высокой надежностью и 
хорошей пропускной способностью [3]. Однако, РК уже морально устарел и обладает одним достаточным недостатком, который заключается в том, что по одному кабелю РК можно подключить только одну камеру видеонаблюдения [3]. 
В настоящее время, когда все СОТ и СВН, организовываются на цветном изображении, специалисты инженерно-технического направления эксплуатируют сетевые кабели и провода типа «витая пара», которые позволяют уменьшить время 
монтажа и подключать по одну кабелю несколько камер видеонаблюдения, либо 
по одному кабелю реализовать и передачу полезного информационного сигнала, 
и подачу электропитания. Однако, «витая пара», по сравнению с РК или оптическим кабелем имеет мало эффективна на больших расстояниях [3]. В свою очередь, оптический кабель также, как и РК имеет высокую пропускную способность и способен передать сигнал на большие расстояния, но оптический кабель, 
также имеет минус в виде того, что он сильнее подвержен физическому воздей5 

ствию, а ремонтно-восстановительные работы занимают достаточно много времени и представляют собой большой трудозатратный процесс, требующий, к 
тому же, достаточного финансирования [3]. 
В связи с вышесказанным, актуальной и альтернативной средой распространения полезного информационного сигнала может служить организация беспроводных СОТ и СВН на территориях органов и учреждений УИС. Явной положительной тенденцией эксплуатации беспроводной СОТ является минимизация коммутаций, используемых при эксплуатации СОТ. Прокладка кабельных 
линий связи занимает много времени и, самое главное, кабель подвержен физическим воздействиям, осужденные их могут порвать или порезать, не говоря, о 
том, что кабель, находясь в открытой окружающей среде, под воздействием природных явлений, изнашивается, портится и подвергается «окислению» контактов. Повсеместное распространение беспроводных сетей, а также глобальной 
сети «Internet» значительно облегчает реализацию задачи эксплуатации беспроводной СОТ, т.к. оно имеет ряд преимуществ перед проводной СОТ, хотя и является не менее технологически сложной в реализации. 
Для организации беспроводной СОТ в органах и учреждениях ФСИН необходимо использовать камеры видеонаблюдения, поддерживающие стандарты 
беспроводной передачи информации, т.е. средства видео-фиксации, оснащенные 
модулями «Wireless Fidelity» (далее - Wi-Fi) или «Bluetooth». Такие камеры видеонаблюдения способны по внутренней (персональной) локальной сети подключаться к видеорегистраторам через радиоволновые частоты, минуя подключение кабелем и передавать изображение на достаточно большие расстояния. 
Устройством сопряжения, в данном случае, будет выступать коммутатор-роутер 
изолированной локально-вычислительной сети, который также способен выполнять функцию усилителя сигнала, что поможет миновать помехи и затухания полезного информационного сигнала. Таким образом, схема беспроводной СОТ в 
органах и учреждениях УИС представляется в следующем виде: камера видеонаблюдения - коммутатор-роутер - видеорегистратор - монитор/телевизор. 
Однако, стоит заметить, что важен вопрос безопасности и изолированности беспроводной сети СОТ, доступ к данной сети должен быть надежным способом защищен и не пересекаться с другими локально-вычислительными сетями, 
чтобы злоумышленники не могли совершить кражу видеоархива и иных действий. Современное оборудование, используемое в беспроводных СОТ и СВН 
позволяет реализовывать безопасность сети на достаточно высоком уровне. 
Важной особенностью, на этапе проектирования организации беспроводной СОТ и СВН в подразделениях УИС, является соблюдение требований действующего законодательства [2], нормативно-правовых актов, рекомендаций органов, осуществляющих надзор в данной сфере, а также режима содержания и 
условий отбывания наказаний, в области использования средств беспроводной 
передачи информации в органах и подразделениях ФСИН. Безусловно, для внедрения новых, современных альтернатив организации систем видеонаблюдения, 
фото- и видео-фиксации и охранного телевидения в подразделениях УИС необходимо проделать огромный объем работы и мероприятий, как технических, так 
6 

и организационных, однако, использование новых, более совершенных беспроводных систем охранного телевидения в УИС поможет развитию ФСИН и дальнейшему качественному выполнению своих прямых обязанностей. 
 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 
1. Об утверждении Наставления по оборудованию инженерно-техническими средствами охраны и надзора объектов уголовно-исполнительной системы: Приказ Минюста России от 04.09.2006 (ред. 17.06.2013) № 279 - Текст : электронный // Docs.cntd.ru - электронный 
фонд 
нормативно-технической 
и 
нормативно-правовой 
информации 
https://docs.cntd.ru/document/456023605 (дата обращения: 13.05.2024). 
2. Об утверждении Руководства по технической эксплуатации инженерно-технических средств охраны и надзора, применяемых для оборудования объектов уголовно-исполнительной системы: Приказ ФСИН России от 18.08.2006 № 574 - Текст : электронный // 
Docs.cntd.ru ² электронный фонд нормативно-технической и нормативно-правовой информации https://docs.cntd.ru/document/902042732 (дата обращения: 13.05.2024). 
3. Захряпин, Р. И. Инженерно-технические средства охраны и надзора в учреждениях 
уголовно-исполнительной системы / Р. И. Захряпин, И. А. Таранов. ² Текст : электронный // 
Молодой 
ученый. 
² 
2021. 
² 
№ 
31 
(373). 
² 
С. 
107-109. 
² 
URL: 
https://moluch.ru/archive/373/83398/ (дата обращения: 13.05.2024). 
 
УДК 623.746.-519 
ПРИМЕНЕНИЕ БЕСПИЛОТНЫХ ЛЕТАТЕЛЬНЫХ АППАРАТОВ  
ДЛЯ КОНТРОЛЯ ПЕРИМЕРТА УЧРЕЖДЕНИЙ УИС 
 
Е. В. Бабков, А. Е. Плотников, М. Ю. Чепелев 
Воронежский институт ФСИН России 
 
Использование беспилотных летательных аппаратов (БПЛА) получило 
широкое распространение в наше время. БПЛА - это устройство, которое выполняет полет без экипажа на борту, при этом управление происходит человеком с 
земли или с помощью специально-написанной программы. Он представляет из 
себя летную базу (корпус, двигатели, плата управления, антенна приема-передачи сигнала, а также видео потока, видеокамера), которая используется для перемещения БПЛА до необходимой точки назначения. В большинстве случаев используют 5 частот: GPS-L1, GPS-L2, GPS-L5, RC-2.4G, RC-5.8G, но при этом и 
существуют другие частоты на которых работают БПЛА. (1) 
Так как в Уголовно-исполнительной системе Российской Федерации использование Wi-Fi запрещено в учреждениях и структурных подразделения 
ФСИН России приказом № 77 от 13 февраля 2007г., «О порядке использования 
сети «Интернет» в структурных подразделениях ФСИН России и учреждения, 
непосредственно подчиненных ФСИН России».(2) Возможно рассмотреть БПЛА 
привязного типа, которые можно использовать с применением наблюдательной 
вышки установленной на периметре учреждения. Ведь управление данным средством обнаружения не требуют специальных знаний и умений. Оно очень просто 
в использовании и техническом обслуживании. В процессе полета данного технического средства не требуется вмешательство и присутствия человека, так как 
эта система практически полностью автономна. 
7 

На рисунке 1, беспилотный летательный аппарат привязного типа подключаемый в наземному блоку питания, при такой конфигурации данное техническое устройство  не имеет возможности совершать полеты в любом направлении. 
Оно может менять параметры высоты подъема (ограничение присутствует 
только в длине кабеля питания самого БПЛА), а также совершать оборот в ту или 
иную сторону вокруг своей оси. (3) 
Данный тип БПЛА оптимален для использования на периметре объектов 
УИС по следующий причинам: 
1) Возможность перекрытия больших территорий с одной установленной 
точки; 
2) Очень большая база для дооснащения, возможно устанавливать тепловизоры, камеры с функцией ночной съемки, датчиками движения и т.д.; 
3) Особенности эксплуатации. Он не требует подзарядки, в связи с этим 
может находится в воздухе от нескольких часов до нескольких недель за один 
вылет.(4) 
 
 
Рис. 1. Привязной БПЛА с блоком питания 
 
Рассмотрим интеграцию камеры с функциями умной детекции, защиты периметра, вторжение в область или пересечение определенно заданной линии. 
Примером может послужить купольная камера DAHUA Technologies DH-IPCHDW3249TMP-AS-Led-0280В, рисунок 2. 
 
Рис. 2. Камера DAHUA Technologies DH-IPC-HDW3249TMP-AS-Led-0280В 
8 

Данную камеру можно интегрировать в БПЛА привязного типа и связать с 
интегрированной системой безопасности (ИСБ). Это решение поможет автоматически оповещать сотрудников учреждения о возможном совершении правонарушения со стороны спецконтингента. Когда объекты будут попадать в зону обнаружения этой камеры, камера выдаст сигнал на ИСБ. В свою очередь система 
безопасности обработает поступивший сигнал и выдаст на пульте управления 
техническими  средствами охраны (ПУТСО) тревогу, так же возможно сигнал 
тревоги вывести в дежурную часть учреждения и караульно помещения. При таком раскладе при выдвижении сотрудников на данный участок периметра учреждения будет затрачено гораздо меньше времени, так как они будут знать в каком конкретно месте на участке совершается правонарушение. Тем самым возможно повысить уровень охраны периметра учреждения УИС.  
 
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ 
1. URL: 
https://www.podavitel.ru/na-kakikh-chastotakh-rabotayut-kvadrokoptery-idrony.html (дата обращения 01.04.2024г.) 
2. URL: 
https://www.consultant.ru/cons/cgi/online.cgi?req=doc&base=EXP&n= 
410711&ysclid=lutlo8elpe428750809#wp04X9UyqkkJvfMe1 (дата обращения 01.04.2024г.) 
3. URL: 
https://robotrends.ru/robopedia/privyaznye-bespilotniki?ysclid=lutlayxce 
9243524018 (дата обращения 08.04.2024г.) 
4. URL: 
https://www.karneev.com/stati/kak-primenyat-privyaznyedrony/?ysclid=lutltt1agg382562253 (дата обращения 09.04.2024г.) 
 
УДК 629.7.058.53 
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ СИСТЕМЫ АВТОМАТИЧЕСКОГО 
УВЛАЖНЕНИЯ АВИАЦИОННЫХ ШИН ПРИ ХРАНЕНИИ  
НА СКЛАДАХ АВИАЦИОННО-ТЕХНИЧЕСКОЙ СЛУЖБЫ 
 
В. А. Бондаренко, Н. Г. Иванов 
ВУНЦ ВВС «Военно-воздушная академия  
имени профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина» (г. Воронеж) 
 
Актуальность данной работы обусловлена высокими требованиями, которые предъявляются к сохранности дорогостоящего имущества, находящегося на 
хранении в объектах авиационно-технической службы. Эффективная и корректная организация процесса хранения, а также своевременное выполнение квалифицированных работ по улучшению качественного состояния и продлению сроков хранения авиационного имущества, способствуют поддержанию высокого 
уровня боевой готовности авиационной техники, успешному выполнению задач 
и сохранению авиационно-технического имущества. 
В целях обеспечения долговечности и надлежащего технического состояния имущества, необходимо точно следовать требованиям условий хранения и 
своевременно проводить мероприятия по поддержанию его работоспособности. 
Для достижения максимального эффекта по продлению сроков хранения и улучшению технического состояния материальных средств авиационных частей Во9 

оруженных Сил, необходимо применять строго научную организацию и творческий подход к проведению всех связанных с хранением и сбережением авиационно-технического имущества мероприятий, используя новейшие технологии. 
В контексте авиационно-технического имущества, можно рассмотреть 
пример хранения авиационных шин. Хранение этих шин должно осуществляться 
в основном в складских помещениях, обеспечивающих сухость, вентиляцию, отсутствие посторонних предметов, соответствующие требованиям пожарной безопасности и возможность применения грузоподъемных механизмов. 
Современная авиационная техника предъявляет высокие требования к качеству и надежности ее компонентов, в том числе и к шинам. Шины должны 
обеспечивать оптимальную работу в широком диапазоне условий эксплуатации, 
начиная от статических нагрузок на земле до высоких динамических нагрузок во 
время взлета и посадки. Во время выруливания, они должны обеспечивать плавное и стабильное движение, сопротивляясь теплообразованию, истиранию и износу. В процессе взлета и полета, шина должна выдерживать силы, создаваемые 
высокими скоростями, а во время посадки - поглощать ударные нагрузки и передавать высокие динамические тормозные нагрузки земле. Успешное выполнение всех этих функций обеспечивает длительный и надежный срок службы 
шины, что имеет критическое значение для боевой готовности и безопасности 
воздушных судов. 
Согласно ГОСТ ISO 3324-1 - 2017 «Шины и ободья авиационные» авиационные шины должны храниться в закрытых складских помещениях. Складские 
помещения должны быть свободными от посторонних предметов, затемненными, соответствовать требованиям пожарной безопасности и обеспечивать возможность применения грузоподъемных механизмов. При наличии в складских 
помещениях окон стекла должны быть окрашены красной или оранжевой краской. Отопительные устройства, находящиеся в складских помещениях, следует 
экранировать. При хранении шин допускаются колебания температуры воздуха 
от минус 30 до плюс 35ƒС и относительной влажности 50-80. Шины при хранении должны быть не ближе 1 м от отопительных устройств. Шины, пакеты 
шин, бескамерные шипы и покрышки должны храниться в вертикальном положении на стеллажах, поддонах или ровном полу. Грузонесущая поверхность 
стеллажа должна быть ровной, без острых ребер. Допускается хранить шины 
сроком не более 1 месяца в штабелях высотой не более 2 м. 
Авиационные шины при хранении устанавливаются на стеллажи вертикально поперек полок. Полки стеллажей в соответствии с размерами шин 
должны иметь кривизну под профиль окружности шин для того, чтобы шины 
опирались не менее, чем тремя точками. 
При температурах наружного воздуха свыше 30ƒC, в сухую погоду с относительной влажностью воздуха ниже 50 брезенты, укрывающие шины, 
должны смачиваться водой. 
Цель работы - повышение эффективности хранения авиационных шин. 
Хранение авиационных шин при определенных температурно-влажностных условиях очень важно для их сохранности и безопасности использования. 
10