Обозрение Петербургского военного округа

Не подлежитъ оглашыию.

ОБ ОЗРЪШЕ

ПЕТЕРБУРГА АГО ВОЕННАГО ОКРУГА.





Нратшй военно-географичесн1й очеркъ. ности в-Ьроятныхъ военныхъ








Составленъ въ управленш Окружнаго генералъ-квартирмейстера штаба войскъ гвардш и Петербургская военная округа.

С.-ПЕТЕРБУРГЪ.
Типография Штаба войскъ Гвардш и Петербургскаго воеинаго округа.

1911.

О Б О 3 Р Ъ Н I Е
ПЕТЕРБУРГСКАЯ ВОЕННАЯ ОКРУГА.

—-■---

Нратвдй всенне-географичесюй очврн-ь местности вероятных-!» военных-ь дййствш.





-CJ-HvS—-—

Составленъ въ управлеши Окружнаго генералъ-квартирмейстера штаба войскъ гвардш и Петербургскаго военнаго округа.

С.-ПЕТЕРБУРГЕ.
1ипограф)я Штаба войскъ Гвардш и Петербургокаго военнаго округа

1911.

Не подлежитъ оглашенгю.

КраткШ Военно-ГеографическШ очеркъ местности вероятныхъ военныхъ дЪйствШ.


            Разд^леше округа на театры и раюны.


    Главнымъ объектомъ действш для непр!ятеля въ предгЬлахъ округа является столица Империи
    Угроза Петербургу можетъ последовать:
    1)     Со стороны немецкой армш, перешедшей нашу западную сухопутную границу, и наступающей къ столице съ фронта Рига, Невель; или
    2)     Со стороны немецкой или немецко-шведской армш, высадившейся на томъ или другомъ берегу Финскаго залива для непосредственныхъ действш противъ Петербурга.
    Въ первомъ случае театромъ действш будетъ южная часть округа, ограниченная озерами Чудскимъ и Ильмень, причемъ лишю Псковъ, Старая Русса можно принять за южную границу paiona, по достиженш которой непр]ятельская арм!я начнетъ непосредственно угрожать столице.
    Въ случае десантной операщи, предпринятой на нашемъ западномъ побережьи, театромъ военныхъ действш сделаются части этого побережья по ту или другую сторону Финскаго залива. Здесь непосредственной угрозой столице можно считать появлеше непр!ятеля въ раюнё побережья между Выборгомъ и р. Наровой.
    Такимъ образомъ границами театра главным дгъйсгггвгй, имеющихъ целью операщю непосредственно противъ столицы Имперш, можно считать: на севере—лишю Выборгъ, Кексгольмъ; па западе—р. Нарову и озера Чудское и Псковское; на юге— лишю Псковъ, Старая Русса и на востоке—Ладожское озеро, реки Неву, Тосну и Волховъ, озеро Ильмень и р. Ловать.
    Река Нева делить означенный театръ, который можетъ быть названъ Петербургскимъ на два paiona: Скверный, заключающей операщонные пути изъ Финляндш, и Южный - по которому проходятъ операщонные пути, ведупце вдоль южнаго побережья, а также изъ Виленскаго военнаго округа.
    Прочтя части территорш округа имеютъ значеше или возможныхъ второстепенным театровъ действш, или тылового paiona.
    Къ второстепеннымъ театрамъ относятся:
    Передовой, лежащш между южной границей округа и лишей Псковъ, Старая Русса;
    Срибалтъйстй, заключающей Прибалтшшйя губерши къ западу отъ р. Наровы и Чудскаго озера, съ Моонзундскимъ архипелагомъ;
    Финляндскш, обнимающш Финлящцю, за исключешемъ Карельскаго перешейка, и
    Скверный, заключающий въ себе более жизненныя части севернаго побережья округа.
    Къ тыловому paiony относится территор!я, лежащая къ востоку отъ р. Волховъ и озера Ильмень.

1

— 2 —



            I. ПЕТЕРБУРГСКИ ТЕАТРЪ,



                               А) Южный раТонъ.

Границы Границами раюна являются: побережье Финскаго залива, очъ устья paiona. Невы до устья р. Наровы, р. Нарова, Чудское и Псковское озера, р. Великая, отъ устья до впаденья р. Черехи, условная лишя Псковъ, Старая Русса, озеро Ильмень, р. Волховъ, отъ истоковъ до Николаевской жел. дороги, упомянутая железная дорога, р. Тосна и р. Нева.
            1) Побережье Финскаго залива:
            Отъ устья Невы до мыса Серая лошадь’¹ побережье обезпечено отъ покушешй противника съ моря укрепленьями Кронштадта и лишь западнее „Сгърой логиади“ десанта возможенъ. Здесь, на фронте 9 верста, находятся следуюшде пункты, удобные для производства десанта:
            1) Восточная часть Графскаго залива.
            2) Южная оконечность северо-западнаго берега острова Каравалдай;
            3) Батарейная бухта;
            4) Западнее мыса ,.Осиноваго“.
            Графский заливъ хорошо обстреливается отъ д. Пулкова, Батарейная бухта отъ д. Шепелевой, островъ Каравалдай фланкируетъ поступы съ моря ко всемъ 4-мъ десантнымъ пунктамъ. Вслёдсийе указаннаго д. Пулкова, Шепелева и о Каравалдай—лушше пункты для устройства батарей; последшя могутъ быть устрсены еще: у озерка на юго-западномъ берегу батарейной бухты, на выступе восточнее Осиноваго мыса, на самомъ мысё и въ вершине Батарейной бухты.
            Следующая группа десантныхъ пунктовъ принадлежитъ Копорскому заливу; здесь десанта возможенъ:
            5) у мыса Устьинскаго и устья р. Ковашъ,
            6) у мыса севернаго Долгаго,
            7) между мысомъ Дубовскимъ и устьемъ р. Пейти,
            8) между полуостровомъ Халиста и мызой Забалканской,
            9) у д. Криворучье.
            Всё эти пункты связаны береговой дорогой, удобной для движешя всехъ войскъ и идущей въ ³Д версты отъ берега. Спускающейся къ морю 2-мя террасами берегъ даетъ рядъ удобныхъ позищй.
            Въ Лужской губгь дессантъ возможенъ:
            10) между д.д. Воляницъ и Юганшова,
            11) въ устье реки Луги.
            Оборона 1-го пункта облегчается гребнемъ Сойкинскихъ высота (рядъ позищй), въ устье Луги десантъ усложняется обширной прибережной отмелью. Во всей Лужской губе нетъ хорошихъ якорныхъ стоянокъ.
            Нарвстй заливъ представляетъ наиболышя удобства для десанта; глубина и грунтъ допускаютъ почти везде стоять на якоре. Неудобство— весь заливъ открыта ветрамъ. Лучшее место высадки—западнее устья Наровы; броненосный флота можетъ подойти на 2—2¹/з версты, шлюпки — на 50 шаговъ къ берегу. Прямолинейность береговой лиши и отсутств!е удобообороняемыхъ местныхъ предметовъ затрудняютъ оборону.
            Оценивая пункты возможнаго дессанта противника, отметимъ, что близость къ Кронштадту 1-й группы пунктовъ делаетъ высадку здесь маловероятной; высадка въ Лужской губе неудобна по отсутствие якорныхъ стоянокъ; наиболее удобенъ десантъ въ Копорскомъ заливгъ w особенно въ Нарвскомъ.
            Р. Нарова. -      68 верста; ширина 50—250 саж.; глубина—отъ
       истоковъ до Наровы 5—12 ф. (кроме Омутскихъ пороговъ, где 27s—4 ф.), въ устье до 35 ф.; течете быстрое, бродовъ нетъ. Мостовъ 2 у г. Нарвы— каменный, на шоссе и железнодорожный. Река судоходна, кроме 6 верста пороговъ. Выше города Нарвы переправа мало вероятна, вследств!е отсуттйя удовлетворительныхъ путей къ реке и переправъ черезъ нее, а также лесисто-болотистой площади, заполняющей все пространство по левому берегу Наровы между Чудскимъ озеромъ и Балийской железной дорогой. Переправа у г. Нарвы удобна, такъ какъ сюда ведетъ шоссе

— 3 —

       отъ Ревеля и имеются 2 постоянныхъ переправы; остатки старинной крепости на обоихъ берегахъ реки и теперь могутъ сыграть роль тетъ-де-пона.
    Ниже г. Нарвы вдоль лГваго берега удобная дорога, соединяющая шоссе съ дорогой, идущей по берегу моря; лЬсъ поможете скрыть части, стягиваюшдяся къ переправамъ. Посл'Ьдшя могутъ быть произведены: а) у д. Риги', здесь переправа удобна вследств!е близости отъ железной дороги и шоссе, но командуете правый берегъ; б) противъ устья р. Россони. Командуете левый берегъ, правый открыть; неудобства -удаленность отъ хорошихъ путей и техническая затруднения, такъ какъ река достигаете ширины 260 сажень.
    Озера Чудское и Псковское съ широкимъ рукавомъ, соединяющимъ ихъ, пр1обргЬтаютъ значеше преграды, разобщающей операщонныя на-правлешя къ Петербургу—вдоль Финскаго залива и черезъ Псковъ. Вместе съ р. Наровой могутъ служить всномогательнымъ коммуникащоннымъ пу-темъ при операщи отъ Пскова къ Нарве или обратно. Общая длина 121 вер. Ширина отъ 2-хъ (въ рукаве) до 43 верстъ; глубина 2-4 сажени. Судоходны.
    Р. Великая, отъ впадешя р. Черехи до устья: длина 24 версты; ширина отъ 75 саж. до 1 версты; глубина 25—35 ф. Постоянный переправы у Пскова—мосты железнодорожный и обыкновенный*). РЬка является серьезной оборонительной лишей на путяхъ отъ г. Риги.
    Южная граница раюна, какъ условная, не разсматривается.
    Озеро Ильмень, длиной по мерщцану 25 в.; наибольшая ширина съ запада на востокъ 40 в.; глубина 1—4 саж.; судоходно.
    Р. Волховъ', длина 200 верстъ, ширина 110—180 саж.; глубина 7—28 фут., на порогахъ Р/я—2¹/г ф. Судоходна. Постоянныя переправы: мосте въ Новгороде и у ст. Волхово (железнодорожный). Паромы (па 1500 пуд.) у д. Собачьи Горбы и Селищенскихъ казармъ. Озеро Ильмень и р. Волховъ служатъ преградой, обезпечивающей флангъ южнаго операщоннаго направлешя; могутъ служить всномогательнымъ коммуникащоннымъ путемъ при операщи отъ Старой Руссы на Новгородъ и Пе-тербургъ или обратно.
    Замерзаше рекъ и озеръ, въ среднемъ, происходить около середины ноября, а вскрьгпе—въ середине апреля.
    Разсматриваемый раюнъ, вообще, имеете характеръ низменный: более или менГе замЬтныя возвышенности образуются отрогами север-наго и западнаго кряжей Алаунской плоской возвышенности. Северный кряжъ въ paioHe образуете Царскосельско-Копорское плато, поднимающееся надъ прибрежьемъ Финскаго залива на 200—300 футовъ. Северный край плато обозначается лишей: Царское Село, Пулково, Коерово, Красное Село, Русское Капорское, Ропша, Гостилицы, Копорья, западный— лишей Копорья, Котлы, Ополье; отъ этихъ лишй плато рёзко обрывается къ прибрежной низменности Финскаго залива. Восточный край плато, сперва резко обрисовываясь высотами, идущими отъ Царскаго Села на Попову и Царскую Славянку, далее сливается съ возвышенной плоскостью г. Гатчины. Южный склонъ плато незаметно спускается къ котло-вине Лужскаго бассейна. Высшими точками плато являются высоты Ктргофскгя (600 ф.) и Дудергофскгя (599 ф.); отъ последнихъ отделяется невысокш гребень Вавелахтскихъ высоте; къ северо-востоку следуютъ Шулколовскгя и Вшптоловстя высоты.
    Отъ Царскосельско-Копорскаго плато къ прибрежной низменности Финскаго залива отходятъ у Ропши, Гостилицъ и Лопухинки несколько грядъ, образующихъ нагорный берегъ моря. Начинаясь у Лигова въ слабо очертанномъ виде, этотъ берегъ идете въ разстояши 72—2 верстъ отъ моря, и постепенно возвышаясь къ западу, достигаете у Петергофа 100 ф. высоты, а у Красной Горки 355 ф. У Б. Борки и Красной Горки берегъ непосредственно подходить къ морю, образуя обрывъ.
    Наиболее значительный возвышешя на побережьи находятся на Сойкиномъ полуострове и въ изгибе средняго течешя р. Сметы (между


Поверхность paiona.

        ) Плавупи, па плотахъ, строится постоянный.


1*

— 4 —

Р4ки.

     д.д. Ицыпиной, Наккова и Павлова). У д. Ополье отъ Царскосельско-Копорскаго плато отделяется отрогъ, идушдй на Ямбургъ и Нарву, где переходитъ р. Нарову, образовавъ Нарвскш водопадъ, и соединяется съ высокимъ плато Эстляндш. Этотъ отрогъ — узкш, сухой перешеекъ въ обширной полосе болотъ между р.р. Лугой и Наровой.
         Отроги западнаго кряжа Алаунской возвышенности въ разсматри-ваемый нами раюнъ входятъ съ юга и образуютъ невысоюя Ручъевскгя горы между р.р. Черехой, Кепью и Шелоныо.
         Къ северу отъ Ручьевскихъ горъ более возвышеноыя места про-ходятъ полосою южнее р. Оредежъ и г. Луги, по р. Плюсе!. къ озерамъ Шимское и Самро, раздёляя обширныя низменности раюна, каковы:
         1)     Котловина Лужскаго бассейна—огромная лесисто-болотистая полоса вдоль р. Луги, соприкасающаяся въ верховъяхъ реки съ болотами Ильменской равнины, а въ нижнемъ ея течеши съ болотами побережья Фин-скаго залива. Ширина _ полосы отъ 30 до 90 верстъ; наименьшая—про-тивъ оз. Самро. По лиши Варшавской ж. д. и Варшавскаго шоссе лесистоболотистая полоса достигаетъ 55 верстъ ширины.
         2)     Котловина Чудскаго и Псковскаго озеръ. Покатость ея, принадлежащая разсматриваемому раюну, весьма полога и болотиста; сухая местность тянется лишь полосой отъ 3 до 8 верстъ по самому берегу Чудскаго озера и у юго-восточной части озера Псковскаго; эти места поэтому являются наиболее заселенными въ котловине.
         3)     Волховская болотистая низменность, сопровождающая левый берегъ р. Волхова; ширина ея у Новгорода около 30 вер., у Николаевской жел. дороги—до 100 верстъ. Кроме того въ северной части ратона лежитъ:
         4)     Невская котловина, принадлежащая раюну южной частью съ запада къ ней примыкаетъ низменность побережья Финскаго залива, а въ восточной части она образуетъ обширныя болота межцу р. Тосной и восточными склонами Царскосельско-Копорскаго плато.
         Восточнее Ручьевскихъ горъ, по р. Шелони и южнее ея лежитъ сухая, открытая и хорошо населенная Шелонскал равнина.
     Р Великая разсмотрена, какъ граница раюна.
         Р. Череха удлиняете оборонительную линпо нижняго течешя р. Великой, но является препятств!емъ значительно более слабымъ. Ширина въ нижней части течешя до 25 саж., глубина 2-8 футовъ. Въ нижнемъ течеши железнодорожный и шоссейный мосты; выше—мосте на дороге Островъ — Порховъ (весной паромъ), несколько малыхъ мостовъ и много бродовъ. Лесистая полоса по левому берегу реки, на участке д д. Будникъ-Невадицы облегчаетъ обходъ лЬваго фланга оборонительной лиши нижняго течешя р. Великой; вследствие этого пассивная оборона последней возможна лишь при наступлеши противника съ запада—отъ Риги. Акти-вная-же оборона подступовъ въ юго-западную часть изследуемаго раюна должна быть построена на идее действш по внутреннимъ операцюннымъ лишямъ и заключаться въ томъ, чтобы, владея течешемъ Великой, бить по частямъ противника, наступающего къ Пскову съ юга и съ запада.
         Р. Шелонь. Длина 220 в.; ширина въ верхнемъ вечеши 7—10 саж., у Порхова—40 с. ниже —70-100 с. глубина, ниже Порхова, 7 фут. Берега, ниже Порхова, плоскте; прилегающая местность равнинная, открытая. Много мостовъ, бродовъ и паромовъ. У ст. Шимской жел.-до-рожный и шоссейный мосты. Судоходна на 40 в. отъ Устья. Нижняя часть реки, отъ впадешя р. Узы, представляетъ некоторую тактическую преграду на операцюнномъ направлены Старая-Русса, Новгородъ.
         Р. Луга. Длина 225 верстъ; ширина у с. Жильцы (на Варшавскомъ шоссе) 35 саж. у Ямбурга 50 саж. ниже 100—150 саж. въ устье до 200 саж., глубина—выше Ямбурга 2—9 футовъ, ниже отъ 6 до 19 фут. въ устье не более 6 фут.; весною вода поднимается сажени на 2 выше ординара. Судоходна верстъ на 40 отъ устья. У дер. Сабскъ, М. Сторонье и Ямбурга каменистые пороги; глубина воды здесь около 2 фут. Броды: выше д. Волочекъ—везде, ниже—на дэрогахъ; въ сухое лето открываются и въ другихъ местахъ. Железнодорожные мосты у д. Заполья, ст. Преображенской и г. Ямбурга; обыкновенные—у с. Косицкаго, д. Русыни, г.Луги д. Жильцы и г. Ямбурга. Много паромовъ; изъ нихъ 9 у Ямбурга и ниже

- 5 -

    Берега возвышенные, местами крутые. Ниже Ямбурга они понижаются и отъ д. Кейкино становятся низменными.
    Общйй характеръ местности на обоихъ берегахъ р4ки—закрытый.
    На Варшавскомъ шоссе у д. Жильцы имеется небольшая позищяна 4 бат. и 8 ор.; на Рижскомъ операщонномъ направлеши р4ка не способствуете оборон!,, такъ какъ на большей части протяженйя левый берегъ командуете.                .
    Протекая черезъ весь районъ съ Ю.-В. на С.-З. и пересекая оба главнейшая операцйонныя направленйя къ Петербургу отъ Риги и отъ Варшавы, р. Луга однако не можетъ составить серьезную оборонительную линйо вследствйе невыгодныхъ для обороны условйй.
    Наиболее значительный притокъ Луги—Оредежъ; остальные совершенно незначительны.
    Р. Оредежъ. Длина 130 в.; ширина 10—15 ф.; глубина 4—15 ф. Судоходна на 30 в. отъ устья. Выше ст. Сиверской много запрудъ. Мосты: железнодорожные — у станщй Сиверской, Вырица и Оредежъ; обыкновенные: у Рождествена, Выра, Сиверской (2), Вырица, Мина, 8 пла-вучихъ пешеходныхъ лавъ между Глебовымъ и Ямъ-Тесова, 4 плавучихъ и 1 пешеходная лава (съ паромомъ) между Ямъ-Тесовымъ и устьемъ. Броды редки. Нижнее течете реки, отъ Ямъ-Тесова, служите продолже-нйемъ переграды, представляемой рекой Лугой, пересекая пути, ведущйе къ столице восточнее Варшавской ж. дороги.
    Р. Кирова раземотрена, какъ граница района.
    Р. Плюсса, притокъ Наровы. При длине 180 верстъ, ширине 7—30 саж. и глубине 3-10 фут., Плюсса не можетъ иметь особаго значенйя въ обороне подступовъ къ Петербургу, такъ какъ пересекаете Варшавское шоссе верхней частью своего теченйя, где она имеете весьма незначительные размеры, а нижней—широкой и глубокой частью своего течешя лежите вне в’Ьроятныхъ путей наступленйя противника.
    Р. Ижора представляете, некоторую тактическую преграду на южномъ направивши, всл4дствйе своихъ многочисленныхъ запрудъ.
    Р. Тосна. Длина 110 в., ширина отъ 5 до 20 саж., при устье 40 саж. Выше с. Никольскаго много бродовъ, ниже—глубина 11 ф. и ходятъ пароходы. Железнодорожные мосты на Северной и Ник. ж. д.; обыкновенные-на Московском!, шоссе, у с. Никольскаго и при устье. Берега высокие, крутые. Протекаете по местности лесистой и болотистой.

     Кроме озеръ, указанныхъ при обзоре границъ района, въ последнемъ Озера, довольно часты более или менее значительныя озера, не имеющйя какого либо постояннаго зпаченйя; лишь озера Копенское, Глубокое, Леонтьева и Судачье, ограничивающая Сойкинскйй полуостровъ съ юга и юго вост., образуютъ рядъ дефиле и могутъ иметь значенйе въ случае десанта на этомъ полуострове.

     Леса покрываютъ почти всю поверхность района и сообщаютъ Леса, местности, въ большей его части, закрытый характеръ; создавая рядъ дефиле по путямъ района, они въ значительной мере увеличиваю'™ его обороноспособность.                            .
     Более значительныя открытия пространства района: 1) Царскосельско-Копорское плато, 2) Шелонская равнина, 3) Долина верхняго теченйя р. Луги, до г. Луги и полоса местности вдоль Варшавской ж. д. отъ г. Луги до р. Плюссы, 4) Районъ между озерами Широкое и Черное и лежащимъ къ северу участкомъ р, Плюссы, 5) Окрестности оз. Самро, 6) Узкая полоса вдоль восточнаго берега Чудскаго и Псковскаго озеръ, и 7) Окрестности г. Пскова.
     Озера Чудское и Псковское и лесисто - болотистое пространство нижняго теченйя Луги Д'Ьлятъ пути района на 2 группы:

     А) Пути западнаго фронта, ведущйе къ столице отъ Нарвы и Фин- Пути, скаго побережья, и                   ,           _
     Б) Пути южнаго фронта, подходяшде къ столицЬ съ лиши Псковъ, Старая Русса.

— 6 —

                     а) На операщонномъ направлены Нарва, Петербургъ:

А. Пути 1) Участокъ Балтийской ж. д. Нарва, Петербурга; между Гатчиной западнаго и Нетербургомъ въ 2 колеи; протяжеше 150 в.
фронта. 2) Шоссе Нарва, Ямбургъ, Ополье, Б. Борчаны, Басково, Бипепь, Брасное Село, Петербургъ. Длина 13672 в. Позищи фронтомъ на заладь: у Нарви— на корпуса *), у с. Новопятницкаго и Ополье—на дивизйо, у д. Чирковицъ—рля бригады, у д. Бгьгуницы—вя, дивизпо, у Басково— для палка, у Высоцкого *) и у Браснаго Села *), обгЬ на корпусъ.
             3)      Ополье (на Нарвском ь шоссе), Боложицы, Вру да, Ославъе, Губаницы, Пуллева, Б. Борницы, Гатчине, Петербургъ. До Вруды и отт> Гатчины шоссе, между Врудой и Гатчиной грунтовая дорога. Протяжеше 106 в. Позищи: Гатчинская *) (у Илькино) и Красносельская *), об'Ь на корпусъ
             4)      Шоссе РОхново (на Нарвскомъ шоссе), Войносово, Бопорья, Лопу-хинка, Дятлгщы, Ропща, Брасное Село, Петербургъ. Протяжеше 96 верстъ, Позищи, фронтомъ на западъ: у Воронина— на корпусъ, (правый фланга позищи у Высоцкаго *) см. маршр. № 2) и Браспосельская *) (см. маршр. № 2).
             Для связи между этими дорогами служатъ многочисленные поперечные пути, изъ которыхъ значительная часть шоссированы. .



                   б) На операщонномъ направлены отъ Финскаго побережья:


             Для десанта, высадившагося гд-П либо между р. Наровой и мысомъ СЬрая лошадь, наступлеше къ Петербургу возможно лишь по выход4 на Царскосельско-Копорское плато, пользуясь затЬмъ разсмотрГнными выше путями отъ Нарвы.
             Поэтому прюбр'Ьтаютъ значеше слГдуюшде пути, ведупце отъ десант-ных'ь пунктовъ на направлеше Нарва, Петербургъ:
             1) Хунгербургъ, Нарва (137* в);
             2) Венку ль, Нарва (14 в.)
             3) Перергьчье, Ямбургъ (32 в.)
             4) Босколово, Ботлы, Б. Рутдило (24 в.)
             5) Берпово, Бопорья (13 в.)
             6) Бернова, Воронина (19 в.)
             7)     Устье, ст. Балигца, Усть-Рудицы, Гостилицы, Хабсни, Гопша и далФе см. путь 4-й изъ Нарвы, всего 92 версты.
             Шесть первыхъ путей и седьмой, отъ д. Устье до Гостилицъ,—грунтовые, мало удобные для движешя артиллерш и обозовъ.
             Единственной связью упомянутыхъ путей, до выхода на плато, будетъ служить грунтовая береговая дорога: отъ д. Венкуль на Перер’Ьчье, Кер-ново, Красную Горку, всего 115 в.; удобна.
             Наступлеше десанта къ Петербургу вдоль самаго побережья возможно лишь посл'Ь овладГшя Кронштадтомъ, Красногорскими и Ижорскими бачареями.
             Въ этомъ случай для наступлешя послужатъ:
             1)     Шоссе Красная Горка, Орангенбаумъ, Петербургъ 70 в.; позищя у Петергофа *),—на корпусъ, и
             2)     Военная жел. дорога Красная Горка, Оратенбаумъ, въ 1 колею (32 в.), и далГе Орашенбаумская вГтвь Балтийская ж. д. (37 в.) всего на протяженна 59 верстъ.



                     а) На операщонномъ направлены Псковъ, Петербургъ:


Б. Пути 1) Участокъ Варшавской ж. д. отъ Пскова до Петербурга, въ 2 ко-южнаго леи; протяжеше 257 верстъ.
фронта. 2) Литя Псковъ, Дно, Петербургъ, въ 1 колею; протяжеше 323 версты.


                   *) Позитця подробно обрекогносцирована съ составлешемъ подробпаго проекта ел укр^плетя съ фортами временпаго типа.

— 7 —

         3)     Варшавское шоссе, участокъ отъ Пскова до Петербурга; протяже-ше 266 верстъ. На участкахъ отъ Пскова до р. Плюссы и между реками Лугой и Оредежъ проходитъ почти сплошь лесомъ.
         Позищи, фронтомъ на юго-западъ: у селенш Подборовья, Цапельки, Городецъ, Жглино на дивизпо, у д. Выра, Б. Кокколова—на бригаду; Красносельская *) позищя.
         Вспомогательными путями могутъ послужить:
         4)     Псковъ, Подлипъе, Сабежи, Новоселье, Заклинье, Бплая, Посадница, Плюсса, Модолицы, Крошнсва, Смерди, г. Луга, Перечицы, д. Луга, Спасское (Орлино), Куровицы, Гатчина, Ц. Село, Петербургу отъ Гатчины —шоссе. Протяжеше 265 верстъ. Дорога идетъ, на большей своей части, лесомъ, въ особенности на участкахъ Псковъ—Плюсса и г. Луга—Куровицы. Участокъ отъ д. Луга до с. Спасское (Орлино) весьма трудно проходимъ для артиллерш и обозовъ. Паромъ на р. Оредежъ (50 саж.) у д. Перечицы — и рядомъ ппяиеходная лава; ниже, у Затуленье—плавучая лава.
         Группа путей, выходящихъ на направлеше Нарва, Петербургъ; мо-жетъ служить и для связи съ путями западнаго фронта. Дороги этой группы:
         5)     Псковъ, Гдовъ, Нарва; на участке Гдовъ, Нарва—шоссе; протяже-nie 189 верстъ. Проходитъ по местности слегка волнистой; на участкахъ отъ д. Маслогостицы до р. Желча и между д. Подобручье и Нарвой идетъ сплошнымъ болотистымъ лесомъ. Южнее Гдова мосты не достаточно прочны.
         6)     Страо1са-Вяо1сигце (на дороге Псковъ, Гдовъ), Чернева, Славотина, Новая, Васильевги/ина, Кареловгцина, Малофгьевка, Селкова, Замошье, Лож-голова, Поргьчье, Веймарнъ, Ямсковицы (на Нарвскомъ шоссе). Протяжеше 128 в. Отъ д. Ветки, севернее р. Луги—шоссе. Дорога проходитъ слегка всхолмленной местностью, перелесками, сопровождаясь близко болотистымъ лесомъ. Участки: Чернево, Васи.шевщина и Кареловщина, Малофеевка— неудобны для движешя артиллерш и обозовъ. У с. Чернево на р. Щагла нетъ моста, въ половодье переправы нетъ. На р. Луге у Поречье (Мура-вейно) паромъ на 2-хъ лодкахъ (60 саж.), поднимаетъ до 300 пудовъ.
         7)     Загопье (на дороге Псковъ, Новоселье), Заручсвъе, Княжицы, Вы-стрпевстй погостъ, Жабно, Дряжна, Зарудинье, Заянье, Лугу Перегребу Песье, Замогилье, М. Сабскъ, Юрка, Ястребино, Коложицы, (на шоссе Ополье, Гатчина); протяжеше 188 верстъ. Отъ д. Юрка—шоссе. Паромныя переправы: а) на р. Плюссе (30 саж.) на 2-хъ лодкахъ, б) на р. Луге, у М. Сабека, на стальномъ канате. Рядомъ бродъ. Дорога проходитъ лесомъ, съ небольшими открытыми пространствами. Болыпихъ позищй нетъ. Участокъ отъ Пскова до Сабека очень неудобенъ для движешя артиллерш и обозовъ.
         8)     Лудоня (на Варшавскомъ шоссе), Посадница, Овинецу Игомель, Ся-беро, Елемно, Осмино. Ргьдежи, Волна, Молосковицы (на шоссе Ополье, Гатчина); протяжеше 152 верстъ. Отъ д. Волна—шоссе. На остальномъ протяжеши дорога не допускаешь движешя болыпихъ силъ съ артиллер!ей и обозами. Участокъ отъ р. Плюссы до озера Сяберскаго не проходимъ для артиллерш и обозовъ безъ большой работы по его исправленно На всей дороге много неисправныхъ мостовъ, тяжелые броды, въ томъ числе черезъ р. Плюссу (2Чг ф. глуб.), и черезъ р. Лугу у д. Редежи (шир. 30 с , глуб. З’Д ф). Въ средней части много трудныхъ подъемовъ и спу-сковъ.




б) На операщонномъ направлены Старая Русса, Петербургъ:

         1)     Старая Русса, Шимску Медвгьдь, Любенецъ, Черное, Ямъ-Тесово Березница, Задубовье, Дубовикъ, Матрешкино, Лисино, Навловскъ, Царское Село, В. Пулково (на Варшавскомъ шоссе), Петербургъ. Протяжеше 275 вер. На участкахъ Старая Русса, Любинецъ и Лисино, Петербургъ—шоссе; участокъ Любенецъ, Задубовье—земское шоссе; остальное —грунтовая дорога. На участке Задубовье, Дубовикъ—неудобна я въ дождливое время крайне трудна для артиллерш и обозовъ. Паромъ на р. Луге (14 саж.).