Об устройстве рынков в С.-Петербурге
Бесплатно
Новинка
Основная коллекция
Тематика:
История России до XIX в.
Издательство:
Год издания: 1912
Кол-во страниц: 122
Дополнительно
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
0, Ш /> юКом исія о пользах!) и нуждахъ общественных!). ОБЪ УСТРОИСТВЪ РЫНКОВЪ въ С.-ПЕТЕРуУРГ*. ДОКЛАДЪ С-Петербургской Городской ДумЪ. < о > - С.-ПЕТЕРБУРГЬ Спб. Городская Тішографія. Садовая 1912
ъ аалао м- Пор. № .'-Z Книга имеет: « / J РТП __иллюстр. I , тябл. ~" ""^' карт. — Ш Ш М • • • — — М ^ М ^ И , ! , I • • • I I I I I H W ^ I Примечания: Ц Г А Расписка отв. за подгот. в перепл 4 —
Комисія о пользах!) и нуждахъ общественные,. ОБЪ УСТРОИСТВЪ РЫНКОВЪ въ С . - П Е Т Е Р Б У Р Г Ъ . ДОКЛАДЪ С-Петербургской Городской Думѣ . <о> С.-ПЕТЕРБУРГЪ 1912
Печатано по распоряжению и. д. г. G.-Петербургскаго Городского Головы. Спб. городская Тиіюгпафія, Садовая. 55, уголь Вознссенскаго.
соДержаніе. СТРАН. Докладъ комисіи о пользахъ и нуждахъ общественныхъ объ устройстве рынковъ въ С.-ІІетербургѣ VII—XXVIII П р и л о ж е н і я к ъ д о к л а д у . 1. Центральный рынокъ лъ Берлпнѣ 1—8 2. Главный рынокъ въ Дрезден!-. 9—11 3. Обязательный ностановленія о торговлѣ на центральных!, рынкахъ въ г. Брюсселѣ 12—16 4. Рынк-и въ г. Вѣ нѣ . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17—23 5. О центральномъ рынкѣ въ г. Парнжѣ 24—27 6. Рынокъ въ г. Вуда-Иештѣ 27 7. Рынки въ у. Лондонѣ . 28—29 8. Главный условія, которыя необходимо соблюдать при иостройкѣ зданій для рынковъ (изъ Jlandbuch cler A r c h i t e k t u r ) . . . . 31—40 9. Выборка изъ отчета санптарныхъ врачей за 1908 г. но осмотру • рынковъ въ С.-ІІетербургЬ . 4 1 10. Нсторическій очеркъ устройства рынковъ въ С.-ПетербургЬ . . . 45 11. О постройкѣ рынка на Сѣ нной площади 56--64 12. Къ исторіи Мытнаго двора ". • . 65—68 13. Къ исторіи Апраксина и Щукина рынковъ . 69 70 14. Выборки изъ Полнаго Сооранія Зіконѳ въ Россійскоіі Империя къ вопросу о рынкахъ въ С.-Пстербургѣ 71—76 15. Таблицы: I . Иодвозъ глаинѣ йшихъ нніценыхъ продуктов!, къ С.-Петербургу • въ 1905—1908 гг 77 85 II. Цѣ иы на главнѣ йшіе предметы потребленія въ С.-Нетербургѣ въ 1895—1911 гг 86—88 I I I . Свѣ дѣ нія о числѣ мѣ стъ продажи и складовъ прсдмстовъ для потребленія въ 1910 г 89 91 16. Указатель къ „Извѣ стіямъ С.-Петербургской Городской Думы" но вопросу о рынкахъ 92 96
Вопросъ объ устройствѣ новыхъ рынковъ въ ( '.-! Гетербургѣ начиная съ 1861 г.. неоднократно возникалъ въ городской Д у м ѣ , но частнымъ ходатайствами однако ходатайства эти отклонялись городской Ду ѣ ой, которая въ 1880 г. поручила городской Управѣ представить Дум-h докладъ о томъ, въ какихъ именно частяхъ города должны быть устроены па городской счетъ рынки и на какіе источники можетъ быть обращенъ потребный на постройку ихъ расходъ. Управа съ своей стороны въ докладахъ 1888 и 1889 гг. высказалась за осуществлеше этого дѣ ла п утемъ частной предприимчивости и городская Дума, нринявъ во внимание отрицательное отноиіеиіе къ этому вопросу со стороны финансовой комисін, въ 1890 г. постановила вопросъ объ устройствѣ новыхъ рынковъ оставить открытымъ. Однако уже в дл 1899 г Дума дала порученіе Управѣ пріискать подходящее мѣ сто и , устройства новаго жеАзпаго ры дъ ка въ Колом ль а въ 1900 г. подготовите в,!ная комисія. состоявшая н п р ^ д а т с в - ствомъ Л . і [ . Никитина кновь возбудила вопросъ о ностройкѣ новыхъ рынковъ. Въ слѣ дуюіцемъ году городская Дума, основываясь на докладѣ Управы о желательности устройства четырехъ рынковъ за счетъ ироектировавшагося тогда ае оваго городского займа, постановила ., включить въ ледииковъ при Сѣ нномъ н рынкѣ 450.000 рублей" рынков то ъ и и послѣ дов тв ло разрѣ шеше правительства въ томъ же 1901 г , Послѣ этого городомъ были построены Гаваньскій и Лоцмансшй рынки и предположено устройство рынковъ на Выборгской сторонѣ и на мѣ стѣ , образовавшемся отъ засыпки р. Таракаиовки, между Обводнымъ каналомь и Курляидской улицей. Ревизювп ая комисія въ докладѣ по поводу ревизіи отчета городского унравления за 1905 г. обратила внимапіе городской Думы на необходимость устройства цептральнаго оптоваго рынка, и Дума въ зас*даніп 3 марта 1908 года постановила „передать вопросъ объ устройствѣ центральпаго рынка для оптовой торговли на разработку комисіп о полъзахъ и пуждахъ обществеиныхъ". Ко.мпсія эта образовала пзъ своеіі среды подкомисію въ составѣ гласныхъ I I . П. Глазунова, И . Т. Крюкова и С. А . Смурова, которая приступила къ собнранію матеріаловъ по означенному вопросу, однако
YI С. А. Тарасовъ и И. С. Юрьевъ, а предсѣ дателемъ , ея, вмѣ сто П. Т. Крюкова, былъ нзбрапъ С. А. Тарасовъ. Съ прііглашеніемъ въ комм ыіго о пользахъ и нуждахъ общественныхъ, на правахъ сов Вщательна™ члена, управляющаго статистпческпмъ отдѣ леніемъ В. Б. Степанова, онъ также былъ включенъ въ составъ члеиовъ упомянутой подкомисіи. Вм*стѣ съ т нов мъ комишя обратилась въ Управу съ просьбой поручить ріa.В. о Ст рынГхъ в Г і и р лявшему Парижѣ и Вѣ иѣ . границу, собрать матеПорученіе комисш было исполнено и матеріалы В. В. Степаповымъ представлены были въ подкомиссию, которая возложила на него и составлеиіе проекта доклада. Какъ программа доклада, такъ и его основный положе ко я, были Послѣ соотв д тствующей переработки,докладъ подаолншей былъ внесе иѣ ъ на обсужденіе въ комиссію о пользахъ и нуждахъ общественныхъ и ньпг- . въ одобренной ею редакцін, представляется па благоусмотрѣ ніе Городской Думы.
№ 786 1912 Объ устройствѣ рынковъ въ С.-ЛстсрбургК.. Докладъ постоянной подготовительной комнсіп о ішльзахъ и нуждахъ общественныхъ отъ 24 октября 19J2 г. * ) . Забота объ оввнвмвшв в ю и ленно возможности дешево и въ до- Общія сообрастаточноГі мѣ рѣ удовлетворять своп „отребности в* іінщѣ повсюду я в- женія. ляется одной изъ наибол-Ье важ е ыхъ н сложпыхъ задачъ городскнхъ общественныхъ унравлепііі вообщи и въ особенности городски хъ уираШ 1 [ Г Г ^ ^ рапонъ, спабжающій его пищевыми продуктами. Современные крупные города Западной Европы получають необходимыя для ниташя ихъ иаселеиія продукты не только изъ самъіхъ отдаленных-!, частей своего государства, по и изъ другихъ страпъ. не исключая и такихъ, которыя отдѣ лены отъ материка Европы громадными водными пространствами, при чемъ продукты, идущіе изъ Австраліп и Америки все болѣ е и болѣ е начинаютъ играть регулирующую роль въ установленін цѣ нъ па продукты первой необходимости на европейскихъ рынкахъ. Безъ подвоза издалека в т > большихъ городахъ постоянно будетъ о я л ущаться ор едостатокъ въ пищевыхъ и родуктах п noca-bacTBiя с кото ик аго пвгнются тттговизна съ н стныхъ прн еи асовъ н неизмѣ нные ей СПУТНИКИ: неудовлетворительность питанія шісел em я. усиленная его заболѣ ваемость Озгнако дѣ яте іяность горо въ ск тѣ хъ еамоуиравленій въ области иароднаго иродовольств!» стоить in, гЬсной зависимости отъ дѣ ятельиости правительства и самодеятельности общества. Правительство, на которое также по закону возлагается забота о пародномъ продовольств н должно создать ту обстановку, которая облегчала бы органамъ самоуправлеиія осуществлено воз.іоженныхъ на нихъ обязанностей но обезпечепію населенно возможности имѣ ть болѣ е дешевое н здоровое нитапіе. Такое содѣ йствіе правительства безусловно необходимо въ виду того обстоятельства, что источники, откуда черпаются запасы пищевыхъ нродуктовъ, находятся внѣ сферы в.ііянія городскнхъ управленііі. *) Ко.мнсія состоитъ нодъ продсѣ дательствомъ П . П . Д у р н о в о , ивъ члоновъ: ГѴ Я . А л х а в о в а, Н . А. А р х а и г е л ь с к а г о. Н . А. Д а в ы д о в а , Г. Г. Е л и с ѣ с в а, В. К. Я а л ѣ с е к а г о, А. И. И н а т о в и ч ъ - Г о р а н с к а г о, JJ, I I . К л и м о и к о, П . П . Л ы А; и и а. А. Г. Р ѣ д ь іс о, С. А . С .м у р о в а. С. А . Т а р а с о н а и В. И . Ю р ь о в а. Делопроизводитель Я . X. К а з м и н ъ .
УІІІ Только правительство можетъ озаботиться удешевленіемъ транспорта и созданіемъ паиболѣ е благопріятныхъ условій для перевозки пнщевыхъ ііродуктовъ вообще и скоропортящихся въ особенности. Въ. пнтересахъ всего населенія крупныхъ городовъ, куда стекается масса иедостаточиаго люда со всѣ хъ концовъ государства, правительство должно обезнечить возможность быстрой перевозки ііродуктовъ съ мѣ ста ихъ производства въ мѣ ста потребленія во всякое время года безъ риска порчи ііродуктовъ отъ жары или мороза. Въ особенности это важно у насъ въРоссіи, при громадныхъ разстояиіяхъ и при томъ условій, что значительную часть года т ѣ или другіе продукты, по тѣ мъ или другим,. причинамъ,не могутъ быть перевозимы вслѣ дствіе он едостаточиаго количества теплых ут , холодпыхъ или холодилыіыхъ ваюповъ <, При OTcѣ cTiiіn увѣ ре нія ости въ том7^ что отп ѣ авленные продукты дойдутъ до м-Ьста назначеши въ пад.тежащемъ внд-Ь и въ назначенный срокъ, производитель не рискпетъ на отправку товара па отдаленный рынокъ и всегда предпочетъ продажу его, хотя бы и за дешевую цѣ ну. но на ближнемъ рынкѣ . Паука и практика установили уже способы холодной перевозки скоропортящихся товаровъ и въ настоящее время считается безусловно необходимыми 1) оборудование желѣ знодорожныхъ путей вагонами-ледниками, вагонами-вентиляторами, вагонами-изолятораліи и вагонами съ механическимъ охлажденіемъ и 2) оборудовапіе водныхъ путей пароходами-рефригераторамн. Выгоды устройства снеціа.іыіыхъ вагоновъ пли пароходовъ для перевозки различныхъ скоропортящихся ііродуктовъ очевидны, но примѣ - пеніемъ этихъ усовершенствованныхъ способовъ перевозки вопросъ далеко еще не разр і шается. Необходимо: 1) созданіе на мѣ стахъ. производства нищевыхъ нродуктовъ цѣ лои серіи учреждепій для подготовки этихъ ііродуктовъ въ видѣ панболѣ е удобный къ перевозки, заключающейся, главнымъ образомъ, въ предварительномъ охлаждепіи скоропортящихся ііродуктовъ, 2) устройство въ самыхъ центрахъ потребленія складовъ для храпенія скоропортящихся ііродуктовъ и 3) устройство рынковъ для удобнаго сбыта доставленныхъ въ потребительные центры ііродуктовъ**). * ) По свѣ дѣ піямъ, приводимымъ н і и ж. М . Т. Зароченцевымъ въ его очеркѣ „Холодильное дѣ ло", въ Россш, к ъ 1 января 1910 года, было 2.848 вагоиовъ-ледниковъ, между тѣ мъ какъ на рельсовыхъ иутяхъ Оѣ ве ро-Амернкаискнхт. Ооедшіепныхъ Штатовъ обращалось въ 1908 г. 134.717 вагоновъ рефригераторовъ. * * ) М . П . Федоровъ въ своей работѣ о перевозкѣ скоропортящихся ііродуктовъ въ Россіи и заграницей, помѣ щенной въ трудахъ В ы с о - ч а й ш е учрежденной комнсін для всесторонпяго изслѣ дованія желѣ знодорожнаго дѣ ла, прпходитъ к ъ слѣ дующимъ выводамъ: 1) Скоропоргящіеся продукты иптапія для сохранеиія ихъ отъ порчи трсбуютъ ноддержанія соотвѣ тствеппой температуры н влажности
I X Оставляя въ сторонѣ вопросы о снособахъ перевозки и подготовки къ ней скоропортящихся продуктовъ, какъ находящіеся внѣ сферы непосредственной дѣ ятелыюсти городскихъ управлепіН. нельзя не остановиться на вопросахъ о значеніи устройства усовершенствованпыхъ складовъ памѣ стахъ потребленя и рынковъдля продажи пищевыхъ нродуктовъ. Въ настоящее время въ виду отсутствія складовъ, снеціалыю присиособлснпыхъ для храпепія указанныхъ продуктовъ въ свѣ жемъ видѣ , приходится въ іпнрокнхъ размѣ рахъ практиковать различные пріемы консервированія этихъ продуктовъ, что. конечно, далеко не всегда служить къ улучшенго ихъ вкусовыхгь и интательныхъ свойствъ. Врядъ ли возможно сомневаться въ томъ, что доставленные въ мѣ ста потреблепія въ свѣ жемъ видѣ пищевые продукты въ громадномъ количествѣ подвергаются иорчѣ въ особенности это можно сказать о растительныхъ нррдуктахъ. Зеленщики, но словамъ компетенткакъ во время перевозки, такъ и въ складахъ на мѣ стахъ производства и потреблепія. 2) Примѣ нѳ ніѳ искусствениаго охлажденія даетъ возможность урегулировать доставку такпхъ продуктовъ въ теченіе значительно болѣ е широкихъ періодовъ года, чѣ мъ теперь. 3) Расширеніе періодовъ подвоза и упнчтожепіе мертвыхъ сезоновъ увеличиваетъ въ высокой степени нотребленіе скоропортящихся продуктовъ, вызывая соотвѣ тствеппое развитіс различныхъ отраслей сельскаго хозяйства. 4) Увеличеніе подвоза понпжаетъ цѣ иы, а урегулирование иеревозокъ по мѣ сяцамъ умепыиаетъ колебанія цѣ пъ, вызываемыя истощеніемъ запасовъ въ пупктахъ потреблепія. 5) Желѣ зныя дороги получаютъ серьезный нрнростъ ихъ доходности. 6) Для іф равильнаго обоепованія реформы необходимо, чтобы всѣ звенья цѣ пн при переходѣ продуктовъ отъ производителя къ потребителю были проведены въ плаиомѣ рное соотношепіе: склады на мѣ стахъ производства, перевозка по водѣ и желѣ знымъ дорогамъ и склады въ пупктахъ потреблепія—должны составлять общую схем\. 7) Желательно, чтобы оргапизацію холодныхъ складовъ па м ѣ - стахъ производства и въ центрахъ потребленія, если на это не откликнется частная иниціатива, приняли па себя обществепныя управления заинтересоваиныхъ городовъ, земства и сельско-хозя ѣ н ственныя товарищества и чтобы правительство всѣ мп способами содействовало этому дѣ лу. 8) На желѣ зныхъ дорогахъ должны лежать какъ устройство ваго - иовь-рефригераторовъ, питаніе ихъ льдомъ, такъ и помощь производителям'!, и торговцамъ въ дѣ лѣ уменьщенія ихъ иакладныхъ расходовъ При иеревозкѣ , и поощрепіе всяких7> улучінепій. 9) Успѣ хъ перевозки въ значительной степени завнснтъ отъ самихъ производителен и торговцев!,, а потому между ними должны быть распространяемы свѣ дѣ пія о наилучптихъ способахъ упаковки и прпготовленія продуктовъ къ отправкѣ .