История торговли и промышленности в России : В 3 т. : Том 2
Бесплатно
Новинка
Основная коллекция
Тематика:
История России до XIX в.
Издательство:
Год издания: 1912
Кол-во страниц: 127
Дополнительно
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
⁵¹ ’ ИСТ0Р1Я ТОРГОВЛИ I ПРОМЫШЛЕННОСТИ въ росой: г Т О М Ъ II Пода редакций IT. X. Спасскаю. МЗГ2 РЕДАКЩЯ ИЗДАНЫ: С.-Петербургъ, Пушкинская, 14. 1912.
Пути сообщежя въ PocciH.
ЖЕЛЪЗНЫЯ ДОРОГИ.
Развипе сЪти желЪзныхъ дорогъ въ PocciH видно изъ следующей таблицы:
fl
m
X
•X X
о ь
О
о НАЗВАН1Е ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. nJ
Т
С nJ •
«в ДЛпН
d верст
о
1838
1845
1846
1847
1848
1850
1851
1853
1857
1859
Царскосельская .
Варшаво-ВЪнская . .
Николаевская . . . .
Варшаво-ВЪнская . ;
Николаевская . . . .
1860
1861
1862
1864
1865
С.-Петербургъ-Варшавск.
Петергофская..........
С.-Петербургъ-Варшавск.
Петергофская..........
Варшаво-ВЪнская . . . С.-Петербургь-Варшавск.
Грушевская............
Московско-Нижегор. . . Рига-Динабургск. . . . Варлава-Бромбергск. . С.-Петербургь-Варшавск. С.-Петербурго-Варшав. .
Московско-Рязанская Грязи-Царицынская . . Московско-Нижегород. . Московско-Ярославск. . Варшаво-Бромбергск. Петергофская..........
Московско-Рязанская .
Одесская..............
1866
1867
1868
Лодзинская фабричная . Динабурго-Витебская . . Рязанско-Козловская . Варшаво-Тереспольская Московско-Курская . . Варшаво-Бромбергсая . Варшаво-Тереспольск. . Одесская .............
Московско-Курская . . Ряжско-Моршанск. . . . Одесская..............
Орлово Грязская . . . . Шуйско-Ивановская . •
С.-Петерб.-Павловскъ I Варшава-Роговъ .... Скгерневицы-Ловичъ . . Ротовъ-Ченстоховъ . . Песербургь-Колпино . . Чен тоховъ-Зомбковицы Зом°ковицы-Грани а . . Тверь -В. Волочекъ . . Колпино-В. Волочекъ Тверь-Москва .... Петерб ургъ-Гатчина . . Петербу ргъ-Н. Петергоф. Гатчина-Луга..........
Луга-Псковъ...........
Лигово-Красн. Село . . Зомбковчцы-Сосновицы. Псковъ-Вержболово . . Ковна-Вержболово . . . Шахматная-Аксай. . . . Москва-Владим1ръ. . . .
Рига-Динабургъ . . .
Ловичъ-Кутно..........
Динабургъ-Ландварово . Ландварово-Ковна . .
Ландварово-Варшава . . Москва-Коломна .... Волжская-Донская . . . Владимиръ-Н.-Новгор. . Москва-Серпево .... Кутно-Александровъ . . Н. Петергофъ - Оражен-баумъ.................
Коломна-Рязань .... Одесса-Бирзула . . . .' Бирзула-Балта .... РаздЪльная-Кучурганъ . Одесса-товарная-Одесса Портъ..............
Лодзь-Колюшки . .
Динабургъ-Витебскъ . . Козловъ Рязань . . .
Прага-Луковъ..........
Москва-Серпуховъ . .
Александровъ-Ц-Ьхоцин.. Луковъ-Тересполь . . . Кучурганъ-Тирасполь. . Балта-Голта ..... Серпуховъ-Тула .... Ряжскъ-Моршанскъ. . . Одесса-Ст. Куяльникъ . Голта-Елизаветоградъ . Елецъ-Грязи ..........
Новки-Иваново ....
25
90
20
126
24
59
13
111
313 156
42
27
86 128
11
17
240
81
63 175 204
42
178
81 371
107
75
233
66
88
II
78
176
14
13
*) ч к
ч
к
¹ V I» 26 ч
246 „ 198 . 109 ,
93 к 6 ч
83 .
30 к ИО ,
89 .
119 ч
8| к
138 ,
106 ч
Годъ постройки. HA3BAHIE ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участк. въ
верст.
♦)
Московско-Курская . . Тула-Курскъ..... 322 к
Орловско-Витебская . . Витебскъ Орепъ .... 489 ч
Митавская..... Торенсбергъ-Митава . . 38 •»
Курско-К1евская . . . Курскъ- Бровары .... 416 Я
1869 Курско-Харьково-Азов-
ская........ Курскъ-Ростовъ .... 761 а
Курско-К1евская .... ДнЪпръ-Бровары .... 18 а
Козлово-Воронежская . Козловъ-Воронежъ . 168 Я
Грязи-Борисогл*бская . Грязи-Борисогл'Ьбскъ . 196 Я
Тамбово-Козловская . Козловъ-Тамбовъ . . . 67
Одесская....... Крюковъ-Елизаветоградъ 135 К
1870 Тересполь-Брестская . . Тересполь-Брестъ . . . 7 я
Одесская ...... Казатинъ-К1евъ .... 152 я
Жмеринка-Бердичевъ . 126 •
Бирзула-Жмеринка . . 186
Московско-Ярославская. Серпево-Ярославль . . 196 ч
Курско-К1'евская ... Днъпръ-Юевъ .... 6 Я
Орлово-Грязская . . . Орелъ-Елецъ..... 183 я
Новоторжская ... Лихославль-Торжокъ . 32
Рыбинско-Бологовская . Рыбинск*-Бологое . . . 230 а
Тамбово-Саратовская . Тамбовъ-Саратовъ . . . 356 я
Харьково-Кременчугская Полтава Кременчуг* . . 111 ■
Московско-Смоленская Москва-Смоленскъ . . . 392 а
Балт1йская ... Тосно-Балт1йск. Порт* 390 ■
Московско-Рязанская . Воскресенскъ-Егорьевскг 22 ■
Луховицы-Зарайск* . . 25 ■
Скопинская ..... . Скопинъ-Ряжскъ . . . 44 а
Грязи-Царицынская . . БорисоглЪбск.-Филоново 104
1871 Ливенская....... Верховье-Ливны .... 5Е К
Одесская...... Тирасполь-Кишиневъ. . 66 я
■ Жмеринка-Волочискъ . 156
Шуйско-Ивановская . Иваново-Кинешма . . . 87 ч
Новгородская..... Чудово-Новгород* . . . 68 ■
Грязе-Царицынская . . Филонозо-ЦарицыН* . . 264 я
Алексиково-Юрюпино . 33 а
Харьково-Кременчугская Харьковъ-Полтава . . . 132 1»
Поти-Тифлисская . . Поти-Квирилы .... 118 ■
Московско-Ярославско-
Вологодская .... Александровъ-Карабаново 9 ■
Либавская...... Либава-Кошедары . . . 296 •
Смоленско-Брестская . Смоленскъ-Брестъ . . . 632
Воронежско-Ростовская Отрожка-Шахтная . . 517 а
Одесская....... Бендеры I---Бендеры И . 2 а
1872 Московско-Ярославско-
Вологодская .... Урочь-Вологда .... 191
Тамбово-Саратовская . Саратовъ-Весенняя пр. . •*.
Константиновская . . . Константиновка-Ясино-
ватая ........ 48
- Ясиноватая-Еленовка . 38
Харьково-Николаевская Кременчугъ-Крюковъ. . 4
К1ево-Брестская .... Бердичевъ-Кривинъ . 145
Ряжско-Вяземская . . . Скопинъ-Паьелецъ . . . 25
Рига-Динабургская . . Рига-Мюльграбенъ . . . 9 а
*) Буква „чй вь этой графФ обозначает*, что дорога построена частным* обществом* бугьг.
,к’- г.дЗНОЮ,
Годъ постройки, j HA3BAHIE ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участи. въ|| Годъ постройки. HA3BAHIE ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участк. въ 1
верст. 1 верст. I
1
Поти-Тифлисская . . . Квирилы-Тифлисъ . . 171 ч Уральская ...... Чусовская-Солеварни . . 195 ч
Михайлово-Сурамъ . . . 4 . И Копи-Луньевка . . . 6 п
Либавская...... Нововилейскъ-Минскъ :7; 188С Муромская....... Ковровъ-Муромъ. . 103 п
Балпйская...... Красное Село-Гатчино . 21 Закавказская ..... Баку-Сабунчи..... 11
187; 3 Риго-Динабургская . . Рига-Больдераа . . . . 17 Сабунчи-Суруханы . , . 6
°Десс,<ая....... Кишиневъ-Корнешты . . 68 1881 Закасп'|йская..... Узунъ Ада-Джебелъ . . 54 к
Брестъ Граевская . . . Брестъ-Граево ..... 199 Джебелъ-Кизиль Арватъ. 189
К1ево-Брестская .... Кривинъ-Ковель . • . . 177 - Николаеве <ая . . . Удпинен1е Бургъ-Торбино 5 ч
Ковель-Брестъ..... 114 Путиловская .... Lортировочная-Н. Портъ. 14
Харьково-Николаевская Знаменка Николаевъ . . 222 Пущино-Морская прист 10
Либавская...... Минскъ-Гомель . . . 281 1882 Обоянская.....’ . Клеймихелево-Обоянь . 30 и
Калкуны-Радзивилишки. 186 Баскунчакская ... . Владимировка-Баскун. . 49 к
Гомель-Бахмачъ . • . . 184 Пол-Ьсск1я..... Жабинка-Пинскъ . . . 134 г»
Лозовс-Севастопольская Лозовая-Александровскъ. 162 Донецкая ....... Еленовка-Мар1уполь . . 99 ч
Синельникове - Нижне- 1883 Закавказская ..... Тифлисъ-Баку ...... 515 W
дн-Ьпровск...... 39 Самтреди-Батумъ . . . 99 Ч
Синельниковск. соедин. Либаво-Роменская . . Низковка-Корюковка . 16 м
вФтвь ........ 2 1884 Екатерининская .... Ясиноватая-Синельник. . 207 к
Митавская...... Митава-Муравьево . . . 89 п Нижнедн-Ьпровскъ - До-
1874 Лозово-Севастопольская Александровскъ-Симфе- линская ....... 227 ч
рополь ...... 334 » Запорожье-Тритузная . 12 ч
Одесская ....... Ст. Куяльникъ-Н. Куяль- Долгннцево-Карнаватка. 7
никъ ...... 2 ПолФсск1я....... Вильна-Лунинецъ . . . 296
Новоторжская..... Торжокъ-Ржевъ .... 96 Пинскъ Лунинецъ . . 55 ч
Либаво-Роменская . . . Бахмачъ-Ромны .... 74 Барановичи соединит. . 4 п
Kieeo-Брестская .... Здолбуново-Радзивиловъ. 88 1885 Ивангородъ-Домбровская. Ивангородъ-Голоногъ . 279 ч
V Моршанско-Сызранская. Моршанскъ-Сызрань . . 487 - о Скаржьско-Опочно . . . 58 н
Ржево-Вяземская . . Вязьма-Павелецъ . . . 397 ■ Скаржиско-Островецъ . 46 ч
Узловая-Елецъ . . . 181 Колюшки-Томашевъ , 26 и
Тула-Протопопово . 3 Опочно-Томашевъ . . . 24
Тамбово-Саратовская . . Вертуновская-Беково . . 13 .. ПолЪсск1я....... Лунинеиъ-Сарны . . . 91 к
1875 Лозово-Севастопольская Симферополь-Севаст. 73 Сарны-Ровно . . . 91
Одесская...... Корнешты-Унгены . 33 - Екатеринб.-Тюменьская. Екатеринбургъ-Тура . , 309 и
Ростово-Владикавказск. Ростовъ-Владикавказъ 652 Богдановичъ-Синарская. 38 И
1876 Обводная кругомъ Вар- Варшава Пет.---Варшава Московско-Нижегород. . Гжель-Богородскъ . . . 13 ч
шавы........ В-Ьн. . 14 к 1886 ПолЪсск1я....... Лунинецъ-Гомель . . . 282 к
Лозово-Севастопольская Ново-АлексЪевка - Гени- Б'Ьлостокъ-Барановичи . 196 ч
ческъ . . 14 ч Ивангородъ-Домбровская. Голоногъ-Домбров. копи. 4 ч
Ряжско-Моршанская . . Кензино-Ухолово 6 Закасп1йская..... Кизиль - Арватъ - Аму
Фастовская...... Фастовъ-Знаменка 280 Дарья ....... 755 к
Цв-Ьтково-Шпола . 21 1887 Владикавказская .... Тихорфцкая-Екатерино-
Бобринская-Черкасы . . 33 даръ 127 ч
Привислинская .... Ивангородъ-Луковъ . . 57 Брестъ-Холмская .... Брестъ-Холмъ . . • . . 106 к
Балт1йская...... Тапсъ-Юрьевъ . 106 С-Ьдлецъ-Малкинская . СЪдлецъ-Малкинъ . . 62 м
Воронежско-Ростовская Аксай-Ростовъ 24 ПолЪссюя . . ... Гомель-Брянскъ .... 256 И
1877 Бендеро-Галацкая . . Бендеры-Рени . . . 270 к Харьково-Николаевская. Кременчугъ-Лохвица . . 150 ч
Оренбургская..... Батраки-Оренбургъ 509 ч Московско-Ярославско -
Морланско-Сызранская. Сызрань-Батраки . 13 Вологодская..... Ярославль Кострома . . 86 ч
Риго-Тукумская . . . Зассенгофъ-Бильдерлин. 13 Закавказская . . . . Кутаисъ-Тквибули . . . 41 и
Бильдерлин.-Тукумъ . 41 Ивангородъ Домбровск. . Стрежемишнцы - Сосно-
Закавказская ..... Р1онъ-Кутаисъ . . . 7 .. ви',ы ' ....... 13 ч
Привислинская ..... Млава-Ковель . . 430 Казим1ръ-Граница . . . 4
Боровичская ..... Угловка-Боровичи . 29 1888 Закаспшская..... Аму-Дарья-Самаркандъ . 346 к
1878 Харьково-Николаевская. Люботинъ-Ворожба . 211 Владикавказская . . . Екатеринодаръ - Ново-
Люботинъ-Мерефа . 17 „ росс‘йск...... 128 ч
Новгородская..... Новгородъ-Ст. Русса . 89 Ржево-Вяземская ... Ржевъ-Вязьма ..... 116 к
Московско-Курская . Курскъ-Курскъ гор. . 5 Самаро-Уфимская . . . *инель-У*а...... 453 W
Уральская....... Пермь-Екатеринбургь 467 Харьково-Николаевская. Лохвица-Ромны .... 49 •»
Донецкая ....... Дебальцево-Хацепетовка 11 Екатерининская . . . Ясиноватая-Щегловка . 10 и
Дебальцево-Попасная . 64 Щегловка-Мушкетово . 8
Ступки-Бахмутъ . . . 4 1889 Югозападныя . ... Демковка-Тростянецъ . 13 ч
Дебальцево-Луганск. . 72 Вапнярка-Христиновка . 111
Дебальцево-ЗвЪрево . 146 Екатерининская .... Криничная-Ханженкова . 5 п
Хацепетовка-Никитовна. 16 Псково-Рижская .... Псковъ-Рига..... 285 к
Хацепетовка - Гос. Бай- Псково-Рижская . Валкъ-Юрьевъ..... 78 ч
ракъ........ 2 1890 Уфа-Златоустовская . . Уфа-Златоустъ .... 299 ч
Крамоторская-Попасная. 78 Рязанско-Козловская . Астапово-Данковъ . . . 21 ч
1879 Донецкая....... Попасная-Лисичанскъ . 40 Богоявленск.-Лебедянь . 84 ••
- Хацепетовка-Криничная. 35 Югозападныя . . • . . Киверцы-вЪтва . . . П ч
Криничная-Ясиноватая . 12 Казатинъ-Умань . . . . 180 ч
1891 * Христиновка-Шпола . , 118 п
Годъ постройки.__II --- УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участк. въ
НАЗВАН1Е ДОРОГЪ. верст.
Джанкой-6еодос1йская . Джанкой-0еодос1я . . . 111 К
1892 Самаре Златоустовская Златоустъ-Челябинск. 150 я
Баскунчакская ..... Владим1рсвка-Ахтуба . . 2 Я
Югозападныя .... Жмеринка-Могилевъ . . 102 Ч
Слободка-Рыбница . . . 47 в
Ириновская ...... Охта-Ириновка .... 33 •
1893 Сызрано-Вяземская . . . Вернадовка-Земетчино . 24 К
Шуйско-Ивановская . . Ермолино-Середа . . 18 ч
С.-Петерб.-СестрорЪцкая Петербургъ-Озерки . • 6
Екатерининская . . . Карнаватка-Роковатая . 16 к
Варшаво Тереспольская. Лапы-Остропенка . . . 133
Малкинъ...... я
Уссур1йская..... Владивостокъ-Ник.-Ус. . 101 я
Юево-Воронежская . . . Коренево-Суджа .... 4
Конотопъ-Пироговка . 92 -
Круты-Пирягинъ . . . 101 ■
Круты-Черниговъ . . . 75 и
Московско-Казанская . Голутвинъ-Озеры . . 37 я
Рязань-Св1яжскъ . . - 750 И
Московско - Ярославско-
Архангельская .... Карабаново-Киржачъ . 19 я
Юго-западныя..... Б'Ьльцы-Липканы .... 174 я
Могилевъ-Окница . . 38 я
Липканы-Новоселицы. . 41 я
1894 Курско-Харьково-Азовск. Славянскъ-Рапная . 7 к
Закавказская ..... Михайлово-Боржомъ . . 27 и
Харьково-Николаевская. Кириковка-Ахгырка . . 16 и
Харьково-Николаевская. Боромля-Лебединская . 33 я
Лохвица-Гадячъ .... 40 я
Уссур1йская..... Евгеньевка-Кауль . . . 89 я
Кауль-Муравьевъ Амур. 64 я
Никол.-Уссур.-Евгеньев. 123
К1ево-Воронежская . . Курскъ-Воронежъ . . . 229 ч
Коренево-Рыльскъ . . 22 я
Брянское общество . . Жуковка-КлЪтня . . . 40 я
Рязанско-Уральская . . Лебедянь-Елецъ . . . 74 и
Тамбовъ-Камышинъ . . 444
Ргищево-Сердобскъ 45 Я
и Покров. Сл.-Уральскъ . 397 я
Аткарскъ-Петровскъ . 56 я
Владикавказская .... Бесланъ-Петровскъ . 250 п
Минер. воды-Кисловодскъ 60 я
Московско-Казанская . . Зеленый долъ-Казань 34
С. Петерб.-СестрорЪцк С.-Петерб.-СестрорЪцкъ 24 я
■ РаздЪльная-Лисш Носъ з я
Юго-западныя..... Рыбница-БЪльцы . . . 115 Я
- Луцкъ вЬтвь..... 2 я
Постъ Одесса-Пересыпь 3 я
Б-Ьльскъ-Гайновка . 25 Я
Московско - Ярославско-
Вологодская . • . . . Мытиши-Щелково. . . 16
1895 Уссур1йская .... Муравьевъ Амур. Иманъ 9 к
С.-Петербурго-Варшав. . Ораны-Потаранцы . . .36 X
Закавказская . . • . Шаропань-Ч1атуры . 38
Юго-западныя..... Каменица-Кременецъ . . 31 к
Екатерининская . . . Роковатая-Калачевская. 3 к
Ириновская...... Нева-Охта...... 1 ч
Рязанско-Уральская . . Богоявленскъ-Сосновка. 79 -
Я Ершовъ Николаевскъ 88
и Аткарскъ-Баланда . . . 75
и Петровскъ-Привольскъ . 165 Я
Урбах ь Александровъ Гай 173
1-ое о-во подъЪздныхъ
_ путей. . . . . . Новосв-Ьнцяны-Поставы. 66
Московско-К1ево - Воро-
нежская....... Ворожба-Хут. Михайл. . 125
Зерново-Хут. Михайлов. 16 я
Московско-Казанская . Рузаевка-Пснза . . . 131 г
1896
1897
1898
1899
HA3EAHIE ДОРОГЪ.
* н о
УЧАСТКИ ДОРОГЪ.
Ч о
Югс-восточныя . . .
я
Юго-восточныя . ■ .
*
ПолЪссюя............
Московско-Нижегородск. Сибирская.............
Уральская ..... .
Курско-Харьково Севастопольская ..........
Я
Закасп1йская..........
Либаво-Роменская . . Ириновская............
Московско-Ярославско-Архангельская . . . . 1-ое о-во подъЪздныхъ путей ..............
Рязанско-Уральская . .
я и
Владикавказская . . . .
Московско - Kieeo-Bopo-нежская................
1-ое о-во подъЪздныхъ
путей ...............
Юго-восточныя . .
Моск.-Винд.-Рыбинская . Варшаво-Т ереспольская Юго-западныя..........
Самаро-Златоустовская. Уссур1йская...........
Харьково-Николаевскзя. Сибирская ............
Приаислинсюя..........
Екатерининская . . ■ .
Самаро-Златоустовская. Юго-восточныя.........
Рязанско-Уральская . .
Моск.-Винд.-Рыбинская . Московско - Ярославско Архангельская . . . .
Московско-Kieso - Воронежская ..............
Московско-Казанская . .
Сибирская.............
Забайкальская ........
Харькова,-Балашовъ . . Копонише-Коротоякъ . Купянскъ-Лисичанскъ . Таловая-Бутурлиновка . Бутурлиновка-Калачъ . Жабинка-Брестъ . . . Москва-телегр. постъ . Челябинскъ Обь .... Екатеринбургь-Челябин.
Б-Ьлгородъ-Волчанскъ . Удлин. Джанкой-0еодос1я Полтава-Карловна . . .
Красноводскъ-Джебелъ ♦) Осиповичи-Ст. дороги . Мельничный ручей - Ше-реметевка ..........
Ириновка-Борисова Грива
Иваново-Тейково . . .
Бердичевъ-Житом1ръ . Саратовъ II - Переправа Князевка-Нефтяная . . Переправа-Анисовка . . Сердобскъ-Пенза . . . Ртищево-Таволжанка . Летяжевка-Турки . . . Привольская-Вольскъ. . Кавказская-Ставрополь. Бештау-ЖелЪзноводскъ
Льговъ-Брянскъ . . .
Пирятинъ-ДнФпръ Красное ...............
Валкъ-Перновъ . . . Феллинъ-Майзекюль .
Поставы-Березвечъ . . Елецъ-Валуйки . . . Графская-Анна .... Бологое-Псковъ . . . Остроленка-Пилява . . Гайновка-БЪлов-Ьжъ . • Кротовка-Тимашево . Иманъ-Хабаровскъ . . Карловна-Константиног. Обь-Красноярскъ . . Тайга-Черемошники . Луковъ-Люблинъ . . . Верховцево-Колачевск. Чаплино-Бердянскъ . Тимашево-Сургугь . . Луганскъ-Миллерово . Раненбургъ-Павелецъ . Астапово-Троекурово . Сонково-Кашинъ . .
634
7 117
36 51 21
4 1333 226
43 1
44 132
40
20
5
Нерехта-Середа ... Ярославль-Рыбинскъ . . БЪльскъ-Юрьевъ Польск. Вологда-Архангельскь
Мармыжи-Ливны . .
Рузаевка-Сызрань . .
Инза-Симбирскъ . . . Красноярскъ-Иннокент. Иннокент.-Иркутскъ .
31 .
50 .
12 .
6 .
7 .
102 .
96 .
12 .
13 .
144 .
5 -
192
92
117
42
53
309
83 334 124
21
7
329
32
708
89
103
86
195
74
105
73
27
53
44
75
67
595
65
295
155
999
9
к
♦) Начало Закасп1йской дороги отъ Узунъ-Ада до Джебела. постройки 1881 г. разобрано въ 1896 г., почему итогь умень-шенъ на 54 версты.
Гсдъ постройки.
HA3BAHIE ДОРОГЪ.
УЧАСТКИ ДОРОГЪ.
СО
а
у
£ о
S X ■S
НАЗВАН1Е ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участк. въ 1
верст.
1900
1901
С.-Петербурго-Варшав. .
Среднс-Аз1атская . . .
Пермская..............
Екатерининская . . . . Закавказская .........
Ореховсюи под. путь Владикавказская . . . . 1-ое о во под. путей . Юго-восточныя.........
Новозыбковсюй под п.
Московско-К1ево - Воронежская .....
Моск.-Винд.-Рыбинская .
Рязанско-Уральская . .
Московское о-во п. п. . Московско-Ярославско Архангельекая • . . .
С.-Петерб.-СестрорЪц. .
Уссур1йская...........
Закавказская . .
Средне-Аз1атская .
Забайкальская . .
I»
Юго-западныя . .
Курско-Харьково- Сева-' стопольская ..........
Самаро-Златоустовская.
Владикавказская ....
Рязанско-Уральская
Староду6ск1й под. путь. Либава-Газенпот. п. п. . Новозыбковск1й п. п. . . Юго-восточныя..........
1-ое О-во под. путей
Московско-Ярославско Архангельская . . . . Харькове-Николаевская.
Пермская............
Ку рско-Харьковс -Севастопольская ....
Екатерининская . . .
Средне-Аз1атская . . . . Юго-западныя...........
Забайкальская .........
1-ое О-во под. путей .
Олита-Потаранцы . . Олита-Гродно . • . . Самаркандъ-Ташкенгь Черняево-Андижанъ . Г орчаково-Скобелево Пермь-Котласъ . . . Мушкетово-Доля . . . Тифлисъ-Карсъ . . . Орехово-Ильин. пог. . Тихорецкая-Царицинъ Рудница-Ольвюлоль . Попасная Никитоька . Колпаково-Первозвано Новозыбковъ-Сем1онов
Охочевка-Холпны . . Москва-Брянскъ . . . Льговъ-Артаково . . ЗикЪево-Жиздра . . . Сонково-Красн. Холмъ Иноковка-Инжавино . Данковъ-Смоленскъ . Рязань-Тумская . . .
Юрьевъ пол.-Тейково Розливъ-Сестрор-Ьцкъ Никольскъ-Уссу р.— Г ро деково .............
Ч1атуры-Даркветы . . Мервъ-Кушка . . • . Мысовая-Китайск. раз Иркутскъ-Байкалъ . . Китайск. рз. СрФтенскъ Сигнаевка-Златополь . Озеряны-Мизочь . . .
Владиславовка-Керчь. Бердяушъ-Бакалъ . . Петровскъ - портъ - Дер бентъ...............
Дербентъ-Баладжары . Павелецъ-Бирюлево . Москва-Бирюлево . . Кашира-Веневъ . . . Стародубъ-Унеча . . . Либава-Газенпотъ. . Сем1оновка-Н.-Северскъ Штеровка-Криндачевка Лихая-Кривомузгинская Графская-Рамонь . . Бердичевъ-Калиновка Холоневская-Семки . Калиновка-Гайворонъ Гуменное-Винница . .
Безкудниково-Савелово Користовка-Пятихатки Константиноградъ - Ло зовая ..............
Калино-Лысьвинск. зав
Волчанскъ-Купянскъ . Кривой Рогъ - Николо
Козельскъ .... Каганъ-Бухара . . . Бирзула-Побережье . Китайск1й раз.-Граница Н. СвЬнцяны-ПоневЬжъ Дохно-Чечельникъ . . Феллинъ-Ревель . . . Алленкюль-Вейсенштейнъ
6 184 332 305
8 812
32 279
38 501 184
49 34
56
55
355
5
9
30
38
498
86
77
2
90
6 294 781
61 253
12
9
85
49
121
216
220
17
61
32
45
57
12
302
16
68
40
205
15
112
69
90
20
105
29
12
5 321 136
12 141
12
к
ч
к
ч
к
1902
1903
1904
1905
1906
1907
Белгорсдъ-Сумская . .
Лодзинск. электр. путь .
Московско Казанская . .
Владикавказская . . .
Моск.-Винд.-Рыбинская
Московское о-во п. п. . Московско-К1ево - Воронежская ..............
Закавказская .........
Московско-Ярославско-Архангельская . . .
Юго-Западныя . . . .
Риго-Орловская . . . , Мелекесск1й п. п. . . , Юго-Восточныя . . .
Забайкальская . . .
Уссур1йская...........
Варшаво-Венская . . .
Лодзинская-фабричная .
Лифляндск1е п. п.
Гербы-Келецкая .
С.-Петерб -Сестрорецкая С.-Петерб.-Варшавская . Закавказск1я..........
Екатерининская ....
Петроков.-Сулеев.
п.
п.
Варшавсюй п. п. . .
Московско Винд,-Рыбин.
Гроецкш п. п.
Ташкентская . .
Забайкальская .
Балтийская............
Самаро-Златоустовская. Московско-Курская . . Моск. Общество п. п. . Ташкентская...........
Николаевская..........
Привислинск1я
Либаво-Роменская . . . Северный.............
Петроковъ-Сулеев. п. п. Богословская ........
Варшаво-ВЪнская . . . Харькове-Николаевская Николаевская.........
Либаво-Роменская . .
Басы-Ракитное . . . Ра 1Итное-Б’Ьлгородъ Лодзь-Згержъ .... Лодзь-Паб1аницы . . Кустаревка-Заметчино Тимирязево-Н.Новгор. Кавказская-Екатеринод Дно-Новосокольники . Москва-Зиланъ . . . Тукумъ-Виндава . . Тумская-Владим1ръ . .
Юевъ-Полтава.........
Боржомъ-Бакурьянги . .
Александрополь-Эривань.
Москва-Безкудниково . К1евъ-Ковель..........
Витебскъ-Жлобинъ . . Часовня-Мелекесъ . . Никитовка-Очеретино . Танхой-Мысовая . . . . Гр. Импер1и-Манчжур1я Гродеково-Пограничная . Варшава-Калишъ . . . Слотвины-Лодзь . . .
Видзевъ-Лодзь . . . . Валкъ-Штокмансгофъ Гербы-Ченстоховъ . . . Страдомъ-Гантке. . . . Островы-Бляховня . . . Сестрор-Ьцкъ Дюны . . Пыталово-Сита . . . . Дарквети-Сахчери . . . Долгинцево-Кичкасъ . . Караванная-Иловайская. Александровскъ-Волно-ваха..................
Иловайская-Чернухино . Апостолове - Николо-козельск..............
Петроковъ-Сулеевъ . . Яблонна-Ваверъ .... Царское Село-Дно . . . Новосокольники-Витебск. Зиланъ-Тукумъ .... Варшава-Гора Кальвар1я Пясечно-Голковъ . . . Оренбургъ-Кубекъ . . . Слюдянка-Танхой . . . Байкалъ-Слюдянка . . . Кегель-Гапсаль .... Вязовая-Кат. Иван. зав. Глазуновка-Дьячье . . Тула-Лихвинъ .... Кубекъ-Ташкенть . . . Обухово-Вологда . . . Званка-Гостинополье . Андреевцы-С-Ьдлецъ . . Андреевцы-Волковыскъ Ст. Дороги-Верхутино . Вологда-Вятка .... Сулеевъ-Тартакъ . . . Гороблагодатская Надеж.
зав.................
Калишъ-Щип1орно . . . Херсонъ-Николаевъ . . Бологое-Волковыскъ . Гродно-Мосты . . . . Верхутино-Ур’Ьчье . .
80 59
8
10
96 284 127 165 740 103 110
и
315 ,
37
145
10 418 263
86
44
54
20
24
238
34
14
197
16
5
²
4
63
6 164
33
224
80
40 14
25 208 140 1*3
31
3 946 101
89 73
34
34
105 790
551
12
175
8
18
594
2
182
3
58
842
55
10
к
ч
к
ч
к
ч
к
ч
к
ч
к
Годъ постройки. I НАЗВАН1Е ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участи, въ 1 | Годъ постройки. 1 НАЗВАН1Е ДОРОГЪ. УЧАСТКИ ДОРОГЪ. Длина участи, въ 1
верст. _______ I верст. __________I
Московско-Винд.-Рыбин. Вырица-Поселокъ . . . 6 ч 1910 Сибирская ...... Удлинеже лин!и .... 8 К
Марковен, п. п. . . . Варшава-Радиминъ . . 18 м Пермская....... Н.-Тагилъ-Н.-Салда . . 50 к
Рязанско-Уральская . . Красный Кутъ-Бузанъ . 478 Г) Забайкальская .... Нерчинскъ-Нерч. гор. . 10 и
Москов.-К1ево-Воронеж. Навля-Зерново .... 75 •• 1911 Кувшинов, под. путь . . Ст. Торжокъ-Кувшиново. 55 ч
Терещенская - Хут. Ми- Гербы-КЬлецкая .... Ганткс КЪльцы . . . . 102 ч
хаилов........ 42 Ейская........ Сосыка-Ейскъ .... 135 ч
1908 Закавказья..... Улунханлу-Джульфа . . 177 К Владикавказская . . . Батайскъ-Азовъ .... 29 ч
ПолЪсск1я...... Люта Каналъ .... 28 к СЪверо-Донецкая . . . Льговъ-Радаково . . . 5иЗ 4
Ковель-Владим.-Волын. . Ковель-Владимиръ В. . 54 f* я Основа-Харьковъ . . . и ч
Екатерининская ... Кичкасъ-Александр. . . 12 ■» » Лиманъ-Краматорск. . 17 ч
Николаевская . . . Московская Окружн. . . 51 и ПолЪсЬя...... Василевичи-Хойники . 42 к
1909 Пермская....... Пермь II - Кунгуръ Ека- Либаво-Роменская . . . Вереины-Гродзянка . . 32 к
теринбургъ ...... 367 I» Жорновка-Завишинъ . 17 и
Рязанско-Уральская . . Бузанъ-Астрахань . . . 40 Волго-Богульминская. . Мелекесъ-Богульма . . 254 г
Всего къ 1 му декабря 1911 года............ 62910
Первая железная дорога въ России—Царскосельская— построена почти одновременно съ по-явлешемъ железныхъ дорогь на Западе.
Въ 1834 г. пр№халъ въ Pocciio профессоръ Венскаго Политехнического института ипженеръ Францъ-Антонъ фопъ—-Герстнеръ. Путешествуя по Poccin, по дЬламъ горнаго ведомства, Герстнеръ пришелъ къ убЪждешю, что Росс'ш, столь обширная по своей территорш, бол4>е всякого другого госудорства нуждается въ железныхъ дорогахъ. 6 Января 1835 г. онъ обратился съ докладной запиской къ Государю Николаю Павловичу, въ которой, излагая пользу введешя въ Poccin рельсо-выхъ путей сообщен!я, въ особенности между Пе-тербургомъ, Москвой, Нижпимъ-Новгородомъ и Казанью, испрашиваль Высочайшее соизволеше на предоставлен ie ему нривиллепи для постройки повсеместно въ Poccin железныхъ дорогь въ течеши 20 летъ. Предложеше это, однако, было отклонено, по зато Герстнеру предоставлено право образовать особое общество для постройки въ виде опыта железной дороги отъ С.-Петербурга черезъ Царское Село до Павловска, каковымъ правомъ Герстнеръ и не замедлилъ воспользоваться. 15 Апр. 1836 г. обнародовано Высочайше утвержденное «Иоложеше объ учрежден!!! общества акщоперовъ для соору
жена железной дороги отъ С.-Петербурга до Цар-скаго Села съ прододжешемъ до Павловска».
По ст. I этого положешя компашя получала «исключительное право па постройку дороги съ темь, чтобы въ продолжен!!! 10 летъ по выдаче нривиллепи никто не имели права строить на означенномъ разстоянш подобной дороги, а но ми-нованш техъ 10 летъ устроенная компашею дорога оставалась бы ея собственностью» (т. е. на неоиределенное время). 12 Августа 1837 г. Высочайше утвержденъ уставъ «Общества Царскосельской железной дороги» съ основнымъ капиталомъ въ 3*/₂ мил. руб. ассигнац. (17.500 акщй). Учредителями Общества помимо Герстнера состояли: графъ Алексей Алсксесвичъ Бобринсшй, негощанты: Бенедиктъ Крамеръ и Иванъ Конрадъ Плитъ.
Работы по постройке дороги, начатый весною 1836 года, производились подъ руководствомъ и наблюдешемъ самого фопъ Герстнера. Къ концу Сентября 1837 г. работы были окончены, но паровозы изъ за границы еще не прибыли, почему решено было производить движете вагоновъ кон-пою тягою, открыпе каковаго и последовало 27 Сентября того же года. Въ Октябре месяце прибыль первый паровозъ Гакфорта, а вследъ затемъ прибыли паровозы Стефенсона и Кокериля.
30 Октября проследовал!. первый поездъ отъ Петербурга до Царскаго Села при помощи парово-зовъ, зат'Г.мъ движете это стало производиться по воскреснымь и праздничным!. днямъ. 30 Января
1838 г. установлено чемъ по будпичпымъ
ежедневное отправлеше, при
днямь
движете производилось копною тягою. 4 Апреля конная тяга заменена паровозами и ДВПЖС1ПС открыто по всей лиши до Пав
ловска.
Весь порядокъ дви-жешя па повой дорог!; установлена, самим!. фопъ Гсрстпе-ромъ. На первыхъ пробпыхъ наровозахъ онъ же исполпялъ
‘ н ооязанпости машиниста. Такимъ образомъ фопъ Герстнеръ является ипищаторомъ постройки железныхъ дорогь въ Рос-cin, первымъ строителемъ. первыми кондуктором!, и первымъ машинистомъ.
Въ 1839 г. утверждено положеше о постройке второй въ нашемъ отечестве железной дороги Варшаво-Впнской отъ—Варшавы до Австр!йской границы по панравлешю къ Освенциму. Работы по постройке дороги начались въ томъже 1839 г. подъ главными паблюдетемъ инженера Станислава Высоцкаго. Въ виду невозможности найти въ Царстве Польскомъ достаточные капиталы для осуществлешя предпр!ят!я, учредители общества В.-В. ж. д. старались привлечь къ участие въ деле инострапныхъ капиталистов!.. Однако попытки эти по причине ухудшешя къ тому времени заграничных!, рыпковъ успеха не имели и Общество Вар.-В ж. д., псполипвъ значительную часть работъ, 31 Мая 1842 г. должно было отказаться отъ ся окоичашя.
Въ Октябре 1843 г. носледовалъ Высочайше указъ о далыгЬйшемъ продолжены! дороги средствами Правительства, при чемъ Правительство возвратило Обществу затраченный имъ капиталь съ приплатою 4%. Затратпвь еще 4 мил. руб. сер. казна въ 1848 г. окончила дорогу. Эксплоатащя ея казною производилась, однако, настолько неудачно,
что дорога давала одинъ убытокъ. Въ 1857 г. дело дошло до того, что для приведен!!! дороги въ соответствуют! й потребностям!, эксплоатацш видь, потребовалось не менее 4 мил руб.
Въ виду этого эксплоатащя дороги передана въ руки частныхъ компатй, для каковой цели были образованы два акщопер. общества: Варшаво-ВЬп-ской и Варшаво-Бромбергской дорогь *), уставы которых!, утверждены 28 Септ. 1857 г. Учредителями этихь обществъ состояли: Гермапъ Эпштейпъ, Карлъ Августъ Мпльде, Гр. Андрей Рсваръ, Бар. Гермапъ Мушвицъ. Основной канит. обществ!, был ь определен!, въ общей сложности въ 10 мил. руб., при чемъ акц’юперы внесли лини. 60%, а 40% образовали правительственную часть, такъ какъ сооружена дороги были оценены въ 4 мил. руб.; па эту сумму общества обязались выплачивать ежегодно Правительству около 6%.
Общества вступили въ управлешс дорогою 1-го Ноября 1857 г. и благодаря умелой постановке дела сразу значительно подняли доходность дороги. Такъ чистый доходъ 1856 года (иоследшй годъ правительственной эксплоатащн) определился въ 175 тыс. руб., а въ 1858 г. онъ достнгъ 509 тыс. руб., т. е. почти утроился. Цифры эти ясно пока-зываютъ, насколько тогда было несовершенно правительственное управление дороги.
Николаевская ж. д. всецело обязана своимъ
Первый по-Ьздъ Царскосельской ж. д.
возни кновешемъ непреклонной воле Императора Николая I. Когда въ 1842 г. возпикъ вопросъ о соединен! п столицъ непрсрывнымъ рсльсовымъ путсмъ,
*) Въ 1890 г. соединены въ одно «Общество Варшаво-ВЪнской дороги".
то Комитета Министров! значительпымъ большинством'!» голосов! призпалъ постройку жел-Ьзной дороги между Петербургом!» и Москвой невозможной н безполезпой. Главноуправляюпцй путями сообще-nia графъ Толь паходилъ, что „мЬстпыя трудности при переход!; болотьвъ Новгородской губ. и Валдайских! возвышенностей будут! непреодолимы, а если бы даже дорогу и удалось построить, то паши морозы и cirhra будут! препятствовать движение по ней." Министр!» Финансов!» гр. Канкрнпъ говорилк, что СПБ.-Московская ж. д. „не составляет!» предмета естественной потребности, а только иску-ственную надобность и роскошь, опа усилить наклонность къ ненужному передвижошю съ м!;ста па м'Г.сто, выманивая ври этом!» излпшшя со стороны публики издержки».
Т-Ьмъ нс мс-нТ»е, когда 1-го февраля 1842 г. происходило въ присутствш Государя последнее зас'1;да1не Комитета Министров! по этому поводу, Государь решительно заявилъ, что находил» вполМедаль выбитая въ память
н!» возможными устройство желЬзпой дороги между столицами и повел-Ьлъ немедленно приступить къ ея сооружении. Того же числа последовал! Высочайше указъ, въ котором! говорилось: «Прпзпавъ за благо даровать Отечеству нашему сообщеше, ко-тораго ycTpocnie хотя и сопряжено съ значительными расходами, но обГ.щасть Государству выгоды многоразличный и соединит! об!; столицы как! бы воедино, мы положили возвести желЬзную дорогу оть С.-Петербурга до Москвы, и но примеру других! державъ, возвести оную на счета казны, дабы удержат!» постоянно въ рукахь Правительства и на пользу общую сообщеше, столь важное для всей промышленной и деятельной жизни Государства».
Для зав!»дыван1я сооружешемъ С.-Петербурго-Московской *) ж. д. былъ учрежден! особый Комп *) Название Николаевской она получила 8-го Сентября 1855 г. Въ Высочайшемъ повелЪнш по этому поводу было сказано: путь этотъ по своему устройству .достоинъ нести Имя Высочайшаго Основателя его-.
тетъ нодъ председательством! Наследника Цесаре впча.
Въ томь же 1842 г. были произведены изысками проектируемой дороги, который производились по двумъ направллпямъ: 1) по прямому — чсрсзъ В. Волочекъ **) п 2) по окружному—черезъ Новгород!. Вь виду возникших! въ Комитете» разпо-глашй, который пзь двухъ вар!антовъ слЬдуетъ предпочесть, Николай 1 положил! следующую резолюции: «дорогу устроить по прямому направленно, ибо нс нахожу пн одной уважительной причины вести се на Новгород!».
Для распоряжешя по сооружение дороги и вообще для управлешя и исполнсшя всего, до железных! дорогъ отнссящагося, въ Главном! Унрав-лсшп Путей Сообщения и Публичных! Здатй образован! особый «Департамента
желЬзпыхъ дорог!».
Главное Уп-равлеше приступило къ сооружен по дороги среди всеобщаго н едов-bpi я къ польз!» этого ПрСДПр1Я1ТЯ, НС пм-Ья ни достаточнаго числа техников!, пи заводовъ для оборудовали дороги необходимыми принадлежностями. Большую часть матер!аловъ и принадлежностей для дороги приходилось выписывать пзь за границы, такт» какъ pyccKie заводы, несмотря на выгодный услов’щ, далеко не были въ состояпш доставить всего потребнаго количества матср|аловт» для соору-жетя и эксплоатац’ш дороги. Даже рельсы были выписаны из! за границы; образовавшееся для до-ставлешя рельсов! Общество Русских! Горнозаводчиков! за перюдъ времени до 1850 г. едва успело доставить до 50 тыс. пуд. рельсов!.
Постройка дороги была начата вь iwirl» 1843 г. Откры-rie движешя производилось участками. В! 1850 г. дорога была открыта на протяжеши ота
**) Съ этой ц-Ьлью была даже сделана попытка, правда не увенчавшаяся успЪхомъ, найти просЪку по совершенно прямому направленно сделанную еще Петромъ Велнкимъ. ПослЪдшй уже предвидЪлъ важное значоп!е кратчайшего пути между столицами.
Петербурга до ст. Бологое и меяеду Тверью и В. Во-лочкомъ.
Вотъ какъ описываетъ А. Штукевбергъ *) открытие паровознаго движен!я по последнему участку:
„При первпмъ проезде ня парахъ по рельсамъ нзъ В. Волочка въ Тверь па Вышневолоцкой стапц!п собралось много народа. Мноне изъ зрителей просили позволен1я прокатиться по чугунке: для пихт, была прицеплена платформа и опа мигомъ наполнилась любопытными. Инженеры поместились частью па другой платформе, частью на паровозе и тендере. Поездъ былъ очень коротмй. Наконецъ паровозъ проовисталъ епгпалъ, открыли регуляторъ и поездъ пошелъ шипя и стуча. Народу представилось невиданное дотоле зрелище; впечатление было невыразимо сильное. Мы летели все быстрее и быстрее» уверенные, что рельсы лежатъ па месте твердо и ровно и что мосты благонадежны".
„Случайные спутники пзъ простого парода объясняли движете поезда те.мъ, что бесовскую силу зачуралн въ котле, такъ что ей нетъ выхода и она по неволе работаетъ; на пути и па станшяхъ и въ особенности около селев1й стояли по сторонамъ дороги толпы зевакъ. У деревни Перелесовой три ста-рыхъ бабы, махая руками, неистово кричали и кривлялись въ какой то дикой пляске, желая напугать п прогнать беса пзъ родимыхъ месть. Собаки близь деревни забЬгалп па путь впереди поезда, облаивая его, какъ лошадей; некоторый изъ нпхъ попадали подъ колеса, друпя же отбрасывались въ стороны мотельппками паровоза".
„На каждой станции поездъ останавливался для набора дровъ и воды. Съ замиратемъ сердца проехали мосты черезъ Тверцу п Волгу, которымъ еще не было сделано испытаний нагрузкою и пакопецъ прибыли въ Тверь".
18 августа 1851 г. пришелъ изъ Петербурга въ Москву первый поездъ, па которомъ прибыль Государь Пмператоръ съ Августейшей фамил!ей, для присутствия па нраздновапш двадцатипятилетия со дпя Священнаго Коронованы Пхъ Величествъ,
Открыпе дороги для пассажирскаго и грузового движешя состоялось 1-го ноября 1851 г. Та-кимъ образомъ дорога строилась около 8 лФтъ. Медленность постройки объясняется естественными усло-в4ями местности, новизною дФла, а главнымъ образомъ денежными затруднетямп.
Ио первоначальной смете предполагалось, что дорога будетъ стоить отъ 40 до 50 мил. руб.; сред *) Очерки сооружев!я и эксплоатащи Николаевской жел. дор.
ства для постройки решено было прюбрЪтать путемъ займовъ; займами же долженъ былъ покрываться первоначально платежъ процентовъ и погашетя, а по окопчаппт постройки изъ доходовъ дороги. Однако доходы дороги въ первое время оказались настолько незначительными, что уплата %>% по займамъ могла быть производима только при посредстве новыхъ займовъ. Когда въ 1857 г. подвели итоги всехъ займовъ, то оказалось, что ихъ сделано вс₽го на 99,963 т. руб. номинальна™ капитала, въ действительности же поступило 93,948 т. р. мет.; изъ этой суммы собственно на сооружение дороги пошло 66.854 т. р. *). Доходы же дороги въ сравнены съ огромными затратами па нее были крайне незначительны: такъ въ 1859 г. дох. 9.095 т. р., расх. 6.632 т. р., чист. дох. 2.462 т. р., въ 1863 г. дох. 9.701 т. р., расх. 4.899 т. р., чист. дох. 4.802 т. р.
Вопросъ объ убыточности Николаевской жел. дор. послужплъ предметомъ особаго обс^ждетя въ Комитете Финансовъ. Комитетъ, полагая, что доходы дороги особенно еще при большемъ накоплены долга врядъ ли „когда либо могли быть достаточны на по-крьгпе ежегодньтхъ по этому долгу платежей" по-становплъ все займы, сделанные для Николаевской дороги, причислить къ долгамъ Государствепнаго Казначейства, платежи по пимъ ежегодно вносить въ смету, а доходъ дороги ставить по государственнымъ росписямъ въ приходъ.
Опытъ постройки Николаевской ж. д., значительные займы, заключенные Правительствомъ съ этой целью, медленность постройки и убыточность эксплоатацы утвердили въ Обществе мнФше, что дело постройки желФз. дорогъ не мыслимо для частныхъ лпцъ, а потому частныхъ предпринимателей для постройки дорогъ въ то время пе находилось. Между тбмъ развило железнодорожной сети на ЗападФ ясно указывало на ту роль, какую эти пути должны играть въ общемъ развиты человечества. У пасъ же въ Россы при пашихъ огромныхъ прострапствахъ онФ были уже и въ то время положительно необходимы. Поэтому Правительство, не взирая на огромный жертвы имъ принесенпыя для Николаевской ж. д. решило продолжать дйло постройки, почему 15 февраля 1851 г. состоялось Высочайшее повелеше о постройке С.-Петербурга-Варшавской •&. д. также па счстъ Правительства. Трудно понять, почему выборъ Правительства остановился именно на этой дороге, такъ какъ эконо *) Въ общемъ постройка Николаевской дороги обошлась въ 152,5 т. мет. руб. иа версту, каковая сумма является необычайно высокой даже для того времени.
мпчесюя и стратегически! выгоды требовали постройки ж. д. изъ Москвы дал!е къ югу къ Черному и Азовскому морямъ. Впрочемъ па постройку этой лпнн! израсходовано лишь 18 мил. руб.; въ 1853 г. въ виду разразившихся военныхъ д!й-CTBift дальн’Ьйппя работы прюстаповились. Къ этому времени на дорог! были произведены сл!дуюпця работы: совершенно готовъ участокъ Петербурга— Гатчина, па которомъ въ томъ же году открылось движете, па участк! Гатчина—Луга готовы мосты и земляное полотно; па остальныхъ участках! начаты лишь земляпыя работы.
Крымская война вскрыла таюе безпорядки въ казепномъ хозяйств!, что въ обществ! появилось всеобщее уб!ждеше о невозможности правительственной инищатлвы въ д!л! постройки ж. д. Само Правительство, казалось, прониклось увлече-шемъ общества; по крайней м!р! со времени Крымской кампаши и вплоть до конца восьмпдесятыхъ годовъ правительственная инпщатива въ д!л! сооружена жел!зныхъ дорога почти вовсе отсутствует» .
В!роятно подъ вл!яшемт> этого настроешя образовалось «Главное Общество Россшскнхъ же-лп>зныхъ дороге*, уставь коего утвержденъ 26 января 1857 г. Учредителями этого Общества состояли банкиры: Штиглицъ (СПБ.), Френкель (Варшава), бр. Беринга (Лондон!), Мендельсон!» (Бер-линъ) и др. Каниталъ общества опред!лепъ въ 275 мил. р.; на пего Правительство дало гараптпо въ 5%. Общество обязалось выстроить 4 лиши: 1 )СПБ.-Варшавск. (уже начатую постройкою отт» казны, при чемъ казна уступила Обществу вс! сдЬланныя со
оружена за 18 мил. руб., каковыя были зачислены долгомъ за Общсствомъ). 2) Московско-Нижегородскую, 3) Московско-Феодосийскую и 4) Лпбавскую (Либава—Орелъ или Либава—Курск!). Таким! обра-зомъ Общество обязалось строить магистральный лиши, нроведешемъ которых! обусловливалось дальнейшее разв!твлеше ц!лой сЬти ж. д. Въ указ!
Впдъ первоначальныхь поЪздовъ Царскосельской ж. д.
28 япв. 1857 г., которымъ учреждалось Главное Общество, обращеше къ иностранной промышленности мотивируется необходимостью «воспользоваться значительною опытностью, пр!обр!тенною при устройств! многих! тысячъ верстъ жел!зпыхъ дорога па Запад! Европы». Главному Обществу помимо гаранты па акц’ш была дана другая важная льгота, именно—никто не мога безъ согласия Общества строить жел!знодорожпыхъ лишй, который бы соприкасались ст» лишями Главнаго Общества.
Центром! распорядительной деятельности Общества являлся комитетъ въ Париж!.Для псполпешя предпр!ят!я Общество пригласило почти на вс! должности французских! ипженеровъ, техников! и пр., главное же распоряжеше поручило французскому инженеру дорога и мостовъ Колипьопу съ звашемъ главнаго директора.
Д!ла Общества пошли очень неудачно. Акщо-перпаго капитала удалось собрать только 75 мил. руб., да и тотъ по истеченш года оказался израс-ходовапнымъ. Въ 1858 г. были выпущены облп-гацш на 35 мил. руб. съ гарапт!ей Правительства 4’/а%; вырученныя деньги скоро также оказались израсходованными. Такте расходы, совершенно не входивппе въ программу Главнаго Общества, зависели отъ значительна™ превышешя д!йствитель-пой стоимости постройки дорога против! см!тпыхъ предположен!й; так! постройка СПБ.-Варш. ж. д. обошлась въ 104 т. р. верста (па 57°/о бол!с
предположенной); Московско-Нижегородской 88 тыс. руб. (на 41% бол!е предположенной).
Почему дороги эти, сооруженный такими знатоками дЬла, каковыми являлись тогда французсюе инженеры, стоили очень дорого—вопросъ спорный. Одни изъ нзслЪдователей (Головачевъ) предполагают!,, что приглашенные общеетг.омъ французеше инженеры мало стеснялись въ расходахъ и транжировали обществен