Эксплуатация оборудования объектов нефтепродуктообеспечения

Министерство сельского хозяйства Российской Федерации 
Федеральное государственное бюджетное образовательное  
учреждение высшего образования 
«Самарский государственный аграрный университет» 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Эксплуатация оборудования  
объектов нефтепродуктообеспечения  
 
 
 
 
 
Практикум 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Кинель 2020 
 

УДК 621.89 (075)  
ББК 40.72 я7 
   Э41 
 
 
Рецензенты: 
д-р техн. наук, проф. кафедры «Техническое обеспечение АПК», 
ФГБОУ ВО Саратовский ГАУ им. Н. И. Вавилова,  
Е. Е. Демин;  
канд. техн. наук, доцент кафедры «Технический сервис»,   
ФГБОУ ВО Нижегородский ГИЭУ, 
В. Ю. Матвеев  
 
Авторский коллектив: 
М. П. Ерзамаев, Д. С. Сазонов, С. Н. Жильцов, И. Н. Гужин,  
М. С. Приказчиков  
 
Э41 Эксплуатация оборудования объектов нефтепродуктообеспечения : практикум /  М. П. Ерзамаев, Д. С. Сазонов, С. Н. Жильцов [и др.]. – Кинель : РИО Самарского ГАУ, 2020. – 124 с. 
ISBN 978-5-88575-594-8 
 
Практикум содержит описание практических работ, охватывающих 
основные разделы курса «Эксплуатация оборудования объектов нефтепродуктообеспечения». Представлены сведения о технических средствах 
для транспортировки, хранения и выдачи светлых нефтепродуктов, изложены основные методы замера их количества, приведены контрольные вопросы.  
Учебное издание предназначено для студентов, обучающихся по 
направлениям подготовки 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов» и 35.03.06 «Агроинженерия». 
 
 
УДК 621.89 (075)  
ББК 40.72 я7 
ISBN 978-5-88575-594-8 
 
 
 
© ФГБОУ ВО Самарский ГАУ, 2020 
© Ерзамаев М. П., Сазонов Д. С., Жильцов С. Н., 
 Гужин И. Н., Приказчиков М. С., 2020 
 
2 
 

Предисловие 
 
Развитие транспорта связано со значительным ростом потребления 
нефти, нефтепродуктов и газа. Промышленность, транспорт и сельское хозяйство потребляют около 200 сортов нефтепродуктов в виде топлив и масел. Газ используют в металлургии, на электростанциях, в двигателях 
внутреннего сгорания как наиболее дешевый вид топлива. Бесперебойная 
работа отраслей народного хозяйства зависит от своевременной поставки 
нефтепродуктов. Доставка и распределение нефтепродуктов осуществляется трубопроводным, водным, железнодорожным и автомобильным 
транспортом, а также сетью нефтебаз, газохранилищ, раздаточных станций. Современный инженер должен знать новейшие технологии получения качественных топлив, смазочных материалов, отечественную и зарубежную маркировку, эксплуатационные, экологические свойства нефтепродуктов, требования к ним и их анализ; передовой опыт, нормативные 
документы, способы экономии, правила хранения, технику безопасности. 
Технически правильная и рациональная эксплуатация нефтебаз и АЗС возможна только хорошо подготовленными специалистами. 
Цель данного издания – формирование системы компетенций, включающих знания и умения в области проектирования и эксплуатации нефтебаз и АЗС, перевозок нефтепродуктов и их хранения, снижения потерь от 
испарения, отпуска и их учета, влияния нефтепродуктов на человека и 
окружающую среду, взрывной и противопожарной безопасности. 
Представленный в практикуме материал в соответствии с ФГОС ВО 
и требованиями к результатам освоения ООП способствует формированию следующих компетенций:  
по направлению 23.03.03 «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов»: владение знаниями направлений полезного использования природных ресурсов, энергии и материалов при эксплуатации, ремонте и сервисном обслуживании транспортных и транспортнотехнологических машин и оборудования различного назначения, их агрегатов, систем и элементов; владение знаниями технических условий и правил рациональной эксплуатации транспортных и транспортно-технологических машин и оборудования, причин и последствий прекращения их работоспособности; способность к анализу передового научно-технического 
опыта и тенденций развития технологий эксплуатации транспортных и 
транспортно-технологических машин и оборудования;  
по направлению 35.03.06 «Агроинженерия»: способность участвовать 
в разработке новых технологий технического обслуживания, хранения, ремонта и восстановления деталей машин; способность осуществлять производственный контроль параметров технологических процессов, качества 
продукции и выполненных работ при эксплуатации сельскохозяйственной 
техники и оборудования. 
3 
 

Практическое занятие №1 
Средства доставки светлых нефтепродуктов 
 
Цель занятия: изучить классификацию, устройство и принцип работы 
средств доставки светлых нефтепродуктов. 
 
Средства доставки нефтепродуктов классифицируются по следующим признакам: тип базового шасси, вид нефтепродукта, назначение, нагрузка на оси базового шасси, проходимость, тип несущего 
элемента базового шасси.  
По типу базового шасси средства доставки нефтепродуктов делятся на автомобили-цистерны, полуприцепы-цистерны, прицепыцистерны.  
По виду транспортирующего нефтепродукта различают: средства доставки топлив, масел, мазутов, битумов.  
Вид нефтепродукта обусловливается, как правило, плотностью, которая указывается в паспорте на цистерну. При транспортировании более тяжелых нефтепродуктов увеличиваются осевые 
нагрузки, что уменьшает срок службы базового шасси. Недолив цистерн при заполнении более тяжелым нефтепродуктом снижает эффективность их использования.  
По назначению автомобильные средства разделяют на транспортные и заправочные. Транспортные предназначены только для 
перевозки. Заправочные наряду с перевозкой осуществляют выдачу 
топлив через специальные раздаточные системы в топливные баки 
автомобилей. Параметры автомобильных цистерн регламентируются параметрами базовых шасси: грузоподъемностью, полной допустимой массой, габаритными размерами, проходимостью и т.п.  
По нагрузке на оси базового шасси цистерны подразделяются 
на две группы (табл. 1.1): группа А – для эксплуатации на дорогах 
с капитальными покрытиями (цементобетонными, асфальтобетонными и др.); группа Б – для эксплуатации на дорогах общей сети. 
Проходимость автомобильных средств: обычная, повышенная.  
По типу несущего элемента базового шасси автомобиля различают цистерны рамной и безрамной конструкции. Подавляющее 
большинство цистерн установлены жестко на раме базового шасси 
автомобилей. Для увеличения полезной нагрузки созданы цистерны 
безрамной конструкции, которая имеет ряд существенных преимуществ: позволяет изменить длину и базу изделия; понизить центр 
4 
 

тяжести; уменьшить металлоемкость. В последнее время безрамную конструкцию применяют при разработке прицепов-цистерн и 
полуприцепов-цистерн большой вместимости. 
Таблица 1.1  
Допустимая полная масса, т 
Тип цистерны 
Группа А 
Группа Б 
Двухосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна 
17,5 
10,5 
Трехосный автомобиль-цистерна и прицеп-цистерна 
25 
15 
Автопоезд в составе тягача с полуприцепом  
(при общем количестве осей – 3) 
16 
25 
 
По вместимости автоцистерны делят: малой вместимости (до 
5 м3), средней (5...15 м3), большой (свыше 15 м3).  Условные обозначения основных классификационных признаков:  
 тип базового шасси: автомобиль – А, прицеп – П, полуприцеп – ПП;  
 тип цистерны: транспортная – Ц, топливозаправочная – ТЗ; 
 номинальная вместимость в м3; 
 марка базового шасси.  
Примеры условных обозначений:  
 транспортная цистерна вместимостью 8000 л, смонтированная на шасси автомобиля МАЗ-5334 – АЦ-8-5334; 
 топливозаправочная цистерна вместимостью 3800 л, смонтированная на шасси автомобиля ЗИЛ-130 – АТЗ-3,8-130;  
 транспортная цистерна, вместимостью 5600 л, смонтированная на базе узлов колесного хода прицепа ГКБ-817 – ПЦ-5,6817. 
В настоящее время такое разделение автомобильных цистерн 
по вместимости обусловлено классификацией грузовых автомобилей по грузоподъемности. Автомобили-цистерны обозначают буквенным индексом завода-изготовителя с цифровым индексом, в котором первые две цифры 16, 26, 36, 46, 56, 66 и 76 обозначают полную массу автомобиля, а вторые две – модель (иногда пятая цифра 
соответствует номеру модификации). Для прицепов-цистерн и полуприцепов цистерн после буквенного индекса завода-изготовителя 
через тире пишутся четыре цифры: первые две (86 или 96) обозначают прицеп цистерну (86) или полуприцеп-цистерну (96), а две 
следующие – полную массу прицепного состава (третья и четвертая). 
5 
 

Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-53А предназначен для транспортирования нефтепродуктов плотностью не более 0,86 г/см3 с нефтебаз на склады автотранспортных и других предприятий, занимающихся различного рода деятельностью.  
Специальное оборудование смонтировано па шасси 2 (рис. 1.1) 
автомобиля ГАЗ-53А. Цистерна 3 калиброванная, с эллиптической 
формой поперечного сечения, на которой смонтирована металлическая площадка и лестница 5. Является мерой полной вместимости. 
Она имеет горловину, отстойник 7 и отсек, закрываемый двумя 
дверками. На крышке горловины 4 расположены наливной люк, два 
дыхательных клапана, патрубок со штуцером для рукава «газовой 
обвязки» и указатель уровня реечного типа. Наливной люк в транспортном положении закрывают крышкой. Его размеры достаточны 
для подключения наливных устройств автоматических систем 
налива на нефтебазах.  
 
 
Рис. 1.1. Автомобиль-цистерна АЦ-4,2-53А: 
1 – огнетушитель; 2 – шасси автомобиля ГАЗ-53А; 3 – цистерна; 4 – крышка  
горловины; 5 – лестница; 6 – пенал для рукавов; 7 – отстойник с трубопроводом; 
8 – электрооборудование; 9 – узел крепления цистерны; 10 – трубопровод  
гидравлической системы; 11 – табличка; 12 – цепь заземления; 13 – глушитель 
 
Цистерна оборудована: двумя пеналами 6 для хранения и 
транспортирования рукавов; противопожарными и заземляющими 
средствами; креплениями в заднем отсеке для шанцевого инструмента и принадлежностей. Насос СЦЛ-00 установлен на правом 
лонжероне рамы шасси автомобиля. Рычаг управления находится в 
кабине водителя.  
6 
 

Автомобиль-цистерну поставляют с двумя напорно-всасывающими рукавами диаметром 65 мм длиной по 3 м, огнетушителем 
ОУБ-3, цепью заземления, запасным колесом в сборе с диском, комплектом запасных частей к автомобилю и специальному оборудованию. Принципиальная технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ-4,2-53А (рис. 1.2) позволяет выполнить все операции по 
наливу и сливу нефтепродуктов.  
 
 
 
Рис. 1.2. Технологическая схема автомобиля-цистерны АЦ-4.2-53А: 
1 – напорный штуцер; 2, 3 – задвижка; 4 – цистерна; 5 – дыхательный клапан;  
6 – грязевой вентиль; 7 – насос СЦЛ-00; 8 – фильтр предварительной очистки;  
9 – приемный штуцер 
 
Приступая к выполнению той или иной рабочей операции, 
необходимо привести автомобильную цистерну из транспортного 
положения в рабочее или наоборот.   
Автомобильная цистерна из транспортного положения в рабочее приводится в следующей последовательности: открывают 
крышки и колпаки пеналов (ящиков), двери кабины управления, отсеков и ящиков запасных частей, инструментов и приспособлений 
(ЗИП); извлекают из ящиков ЗИП комплект ключей и необходимые 
для выполнения рабочих операций переходники, хомуты, прокладки, заземляющие устройства; заземляют автомобильную цистерну; необходимо убедиться, что все вентили, задвижки и пробки 
закрыты, а органы управления электрооборудованием, пневматическим оборудованием и насосом находятся в транспортном положении; извлекают из пеналов (ящиков) рукава, снимают с них  
7 
 

заглушки и соединяют при необходимости между собой; подсоединяют рукав к напорному или всасывающему патрубку автомобильной цистерны в зависимости от выполняемой операции и к патрубку расходной или приемной емкости. 
Включение насоса производится перед выполнением рабочей 
операции. Для этого необходимо: включить заземляющее устройство; залить в насос нефтепродукт, если он ранее был слит из 
насоса; запустить двигатель автомобиля и установить минимальную частоту вращения, установить рычаг переключения передач в 
соответствующее положение; включить коробку отбора мощности; 
включить электропитание.  
При минусовой температуре перед включением насоса надо 
проверить легкость вращения карданного вала от руки. Поворот рукоятки крана управления насосом производится медленно.  
Не рекомендуется работать без подачи нефтепродукта более 
двух минут, так как находящийся в насосе нефтепродукт нагревается, и может произойти заклинивание рабочих органов насоса.  
Выключение насоса. После выполнения рабочей операции 
насос выключают. Для этого необходимо: установить минимальную частоту вращения вала двигателя; выключить коробку отбора 
мощности; выключить электропитание; остановить двигатель.   
Наполнение своей цистерны нефтепродуктом из посторонней 
емкости при помощи своего насоса. Для выполнения этой операции 
необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного 
положения в рабочее; проверить закрытие задвижки на трубопроводе слива нефтепродукта самотеком и вентиля на трубопроводе 
слива отстоя; снять заглушку с приемного патрубка и подсоединить 
к нему заборный рукав, второй конец которого опустить в постороннюю емкость; открыть соответствующие вентили и задвижки; 
включить насос и начать наполнение автомобильной цистерны 
нефтепродуктом; наполнить цистерну нефтепродуктом; наблюдая 
визуально за уровнем наполнения цистерны нефтепродуктом через 
смотровое окно цистерны; снизить частоту вращения вала насоса; 
откачать нефтепродукт из рукавов; выключить насос; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.  
Наполнение цистерны нефтепродуктом через горловину. Для 
выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную 
цистерну из транспортного положения в рабочее; открыть крышку 
8 
 

наливного люка; опустить напорный рукав постороннего перекачивающегося средства в наливной люк таким образом, чтобы конец 
рукава находился от нижней образующей цистерны на величину не 
более 200 мм; наполнить цистерну нефтепродуктом; вынуть рукав 
из наливного люка; закрыть крышку наливного люка; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.  
Наполнение цистерны нефтепродуктом через патрубок нижнего налива. Для выполнения этой операции необходимо: привести 
автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; 
подсоединить напорный рукав постороннего перекачивающего 
средства к патрубку нижнего налива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; наполнить цистерну нефтепродуктом; закрыть задвижку на трубопроводе нижнего налива; откачать нефтепродукт из рукава и отсоединить его; привести автомобильную цистерну в транспортное положение.  
Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушку с 
напорного патрубка и подсоединить к нему рукав, второй конец которого подсоединить к патрубку приемной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; слить нефтепродукт из цистерны; откачать нефтепродукт из напорного рукава; 
выключить насос; привести автомобильную цистерну из рабочего 
положения в транспортное.  
Выдача нефтепродукта из цистерны с помощью постороннего перекачивающего средства. Выполнение этой операции проводится в той же последовательности, что и выполнение операции 
«Выдача нефтепродукта из цистерны своим насосом». Однако в 
данной операции под включением и выключением насоса следует 
понимать включение и выключение постороннего перекачивающего средства. Кроме этого, необходимо отметить, что откачка 
нефтепродукта из рукава ведется не в цистерну, а в емкость, куда 
сливается нефтепродукт.  
Слив нефтепродукта из цистерны самотеком. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну 
из транспортного положения в рабочее; подсоединить рукав к патрубку нижнего слива; открыть задвижку на трубопроводе нижнего 
слива; слить нефтепродукт из цистерны; отсоединить рукав от  
9 
 

патрубка нижнего слива; привести автомобильную цистерну из рабочего положения в транспортное.  
Слив отстоя. При этом на заполненной нефтепродуктом цистерне необходимо снять заглушку со сливного патрубка трубопровода слива отстоя и, слегка приоткрыв задвижку, слить отстой в 
ведро. Слив отстоя из порожней цистерны также производится в 
ведро, но при полностью открытой задвижке.  
Перекачка нефтепродукта насосом автомобильной цистерны, минуя собственную цистерну. Для выполнения этой операции необходимо: привести автомобильную цистерну из транспортного положения в рабочее; снять заглушки с напорного и всасывающего патрубков и присоединить к ним рукава, вторые концы 
которых соединить соответственно патрубками приемной и расходной емкости; открыть соответствующие вентили и задвижки; включить насос; перекачать нефтепродукт; выключить насос; закрыть 
вентили и задвижки; отсоединить рукава; привести автомобильную 
цистерну из рабочего положения в транспортное.  
Наиболее характерной особенностью выполнения рабочих 
операций для автомобилей-цистерн АЦ-4,2-53А является то, что 
операция «Слив нефтепродукта из цистерны самотеком» производится через напорный трубопровод, потому что на отстойниках не 
предусмотрен трубопровод слива самотеком. Кроме этого, автомобильные цистерны не оборудованы ограничителем наполнения, поэтому наблюдение за наполнением цистерны нефтепродуктом производится визуально.  
Цистерны. Существуют три типа (по форме поперечного сечения) цистерн: круглые, эллиптические и чемоданные (квадратные и 
прямоугольные). Наибольшее распространение получили цистерны 
эллиптического сечения.  
Цистерна АЦ-4,2-53А сварной конструкции, обечайка 1  
(рис. 1.3) которой изготовлена из листового проката толщиной  
3 мм, а штампованное днище – 4 мм. Изнутри обечайку усиливают 
ребрами жесткости, воспринимающими часть действующей на цистерну нагрузки. Горловина с мерным угольником расположена в 
верхней части цистерны, а отстойник 5 со сливным трубопроводом 
(для удаления отстоявшейся воды и механических примесей) и 
фланцы для подключения всасывающего и напорного трубопроводов насоса – в нижней. Воздухоотводящие трубки 2 установлены на 
кронштейнах внутри цистерны. 
10