Путевой инструмент и средства малой механизации
Покупка
Новинка
Основная коллекция
Тематика:
Железнодорожный транспорт
Издательство:
Инфра-Инженерия
Год издания: 2024
Кол-во страниц: 100
Дополнительно
Вид издания:
Учебное пособие
Уровень образования:
ВО - Специалитет
ISBN: 978-5-9729-1841-6
Артикул: 825292.02.99
Представлены основные виды путевого инструмента и средств малой механизации, применяемые для ремонта и текущего содержания железнодорожного пути. Рассмотрены как простые, так и современные разработки в области ручного, гидравлического, электрического и работающего от двигателей внутреннего сгорания инструмента. Указаны особенности конструкций, достоинства, технологии работы и техника безопасности.
Для студентов всех специальностей, связанных со строительством и эксплуатацией железных дорог.
Тематика:
ББК:
УДК:
ОКСО:
ГРНТИ:
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов
Е. В. Непомнящих К. А. Кирпичников ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ И СРЕДСТВА МАЛОЙ МЕХАНИЗАЦИИ Учебное пособие Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2024 1
УДК 625.17 ББК 39.211-08 Н53 Рецензенты: главный инженер Ерофей Павловичской дистанции пути Забайкальской железной дороги Булгаков Иван Сергеевич; к. т. н., доцент кафедры «Строительство железных дорог» Забайкальского института железнодорожного транспорта Благоразумов Игорь Викторович Непомнящих, Е. В. Н53 Путевой инструмент и средства малой механизации : учебное пособие / Е. В. Непомнящих, К. А. Кирпичников. – Москва ; Вологда : ИнфраИнженерия, 2024. – 100 с. : ил., табл. ISBN 978-5-9729-1841-6 Представлены основные виды путевого инструмента и средств малой механизации, применяемые для ремонта и текущего содержания железнодорожного пути. Рассмотрены как простые, так и современные разработки в области ручного, гидравлического, электрического и работающего от двигателей внутреннего сгорания инструмента. Указаны особенности конструкций, достоинства, технологии работы и техника безопасности. Для студентов всех специальностей, связанных со строительством и эксплуатацией железных дорог. УДК 625.17 ББК 39.211-08 ISBN 978-5-9729-1841-6 Непомнящих Е. В., Кирпичников К. А., 2024 Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2024 2
ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ..................................................................................................... 5 1. РУЧНОЙ ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ .......................................................... 7 2. ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ ИНСТРУМЕНТ....................................................... 29 2.1. Гидравлические домкраты ................................................................. 29 2.2. Гидравлические рихтовщики ............................................................. 36 2.3. Гидравлические разгонщики ............................................................. 41 2.4. Устройство гидравлическое натяжное УНГ75 (КЖДМ-70) .............. 42 2.5. Натяжитель гидравлический СПН-100-500 ...................................... 44 2.6. Шпалоперегонщик ШПГР-10 .............................................................. 45 2.7. Пресс для правки стрелочных остряков ........................................... 46 2.8. Эксплуатация гидравлических инструментов .................................. 47 3. ЭЛЕКТРИФИЦИРОВАННЫЙ ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ И ИНСТРУМЕНТ С ПРИВОДОМ ОТ ДВИГАТЕЛЕЙ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ ................................................................................................... 48 3.1. Электрошпалоподбойки и отбойные молотки для подбивки шпал ........................................................................................................... 48 3.2. Рельсорезные станки ......................................................................... 51 3.2.1. Рельсорезные станки РМ-5Г, РМ-5ГМ ........................................ 52 3.2.2. Рельсорезный станок РА 2 .......................................................... 53 3.2.3. Рельсорезные станки с приводом от двигателя внутреннего сгорания .................................................................................................. 54 3.3. Электрические рельсосверлильные станки ..................................... 59 3.3.1. Рельсосверлильный станок 1024В ............................................. 60 3.3.2. Рельсосверлильные станки СТР1 И СТР2 ................................. 61 3.4. Фаскосъемные станки ........................................................................ 65 3.4.1. Станок для снятия фасок ФС 2 ................................................... 65 3.4.2. Устройство для снятия фасок ФС 1 ............................................ 67 3.5. Электрические шуруповерты ............................................................. 67 3.6. Электрические гаечные ключи .......................................................... 69 3.7. Рельсошлифовальные станки ........................................................... 73 3.8. Электрогидравлический костылевыдергиватель КВД 1 .................. 77 3.9. Электропневматический костылезабивщик ЭПК 3 .......................... 77 3.10. Сварочные агрегаты ........................................................................ 79 3.11. Бензодрель для сверления шпал ................................................... 81 3
4. ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЕ ПУТЕВЫХ РАБОТ .......................................... 82 5. ОБЕСПЕЧЕНИЕ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ РАБОТЕ С ПУТЕВЫМИ ИНСТРУМЕНТАМИ ............................................................ 87 5.1. Общие требования ............................................................................. 87 5.2. Требования, предъявляемые к инструментам ................................. 88 5.3. Обеспечение безопасности при работе с ручными путевыми инструментами .......................................................................................... 90 5.4. Обеспечение безопасности при работе с электрическими инструментами .......................................................................................... 94 ЛИТЕРАТУРА ............................................................................................... 97 4
ВВЕДЕНИЕ Непрерывное возрастание интенсивности работы железнодорожного транспорта обеспечивается систематическим повышением производительности труда и планомерным развитием всех отраслей транспорта на основе внедрения электровозов и тепловозов, большегрузно- го подвижного состава, средств автоматизации и механизации, а также широкого использования современных конструкций верхнего строения пути. Усиление пути в результате укладки во все возрастающих количествах рельсов тяжелых типов, бесстыкового пути, железобетонных шпал и щебеночного балласта, оздоровление земляного полотна и содержание пути в исправном, безопасном для движения поездов состоянии немыслимы без широкого использования современных высокопроизводительных машин и механизмов различного типа и назначения. Основными требованиями, предъявляемыми к съемным путевым машинам и механизмам, являются: малый вес и небольшие размеры, удобство в работе с ними, возможность работы без занятия рельсового пути с расположением вне габарита подвижного состава либо быстрой уборки за пределы габарита приближения строений для пропуска поезда. По назначению путевые машины и механизмы подразделяют на следующие виды: x машины и механизмы для земляных работ и оздоровления земляного полотна; x машины и механизмы для балластировки пути и подъемки пути на балласт; x машины для укладки рельсошпальной решетки; x машины для очистки балластного слоя; x машины и механизмы для выправки пути, уплотнения и отделки балластной призмы; x машины для борьбы со снежными заносами; x контрольно-измерительные машины и механизмы; x транспортные средства и погрузочно-разгрузочные машины; x механизированный путевой инструмент. 5
Путевые машины и механизмы имеют пневматические, гидравлические или электрические приводы, а также могут приводиться в действие от двигателя внутреннего сгорания или локомотива. По характеру воздействия рабочего органа на обрабатываемый материал инструмент и машины могут быть вращательного, режущего, вибрационного, ударного и комбинированного воздействия. 6
1. РУЧНОЙ ПУТЕВОЙ ИНСТРУМЕНТ Наддергиватель путевых костылей (рис. 1.1) предназначен для наддергивания костылей в зимних условиях при помощи костыльного молотка. Используют для извлечения костылей в основном в зимнее время, когда рожки лома лапчатого не удается завести под головку костыля. Он обеспечивает наддергивание костыля на высоту 11–12 мм. Тонкие длинные рожки костыленаддергивателя рассчитаны для работы в основном на сжатие. Поэтому удар молотком сверху по корпусу инструмента, с целью использовать костыленаддергиватель как рычаг недопустим, так как это приводит к излому рожек. Масса 2,4 кг. Наддергиватель снабжен козырьком, который удерживает оторвавшуюся головку костыля. Без козырька использовать нельзя. Рис. 1.1. Наддергиватель путевых костылей: 1 – защитный козырек; 2 – наддергиватель; 3 – проволочная рукоятка Топор для затески шпал (дексель) применяется для срубания заусенцев на деревянных шпалах и брусьях, а также для зачистки постелей под подкладками. Его масса 2,0–2,5 кг. Задней стороной топора пользуются для укладки в путь пучинных карточек. Режущее лезвие декселя (рис. 1.2) затачивают с одной стороны подобно лезвию стамески. Рукоятки инструмента должны быть гладкими, овального сечения, из твердых пород дерева. Инструмент должен быть прочно насажен на рукоятки. При зачистке заусенцев на шпалах ноги следует ставить так, чтобы исключалась возможность случайного ранения. 7
Рис. 1.2. Дексель Зубило путейское предназначено для рубки незакаленного крепежа (гаек, болтов и т. п.) . Имеет массу 2,5 кг. Используется только после насадки на ручку (рис. 1.3). Рис. 1.3. Зубило путейское Клещи рельсовые предназначены для переноски рельсов всех типов. Вес клещей – 8 (5,1) кг (рис. 1.4). Допускаемая грузоподъемность – до 50 кг. Рис. 1.4. Клещи рельсовые 8
Клещи шпальные предназначены для затаскивания новых и вытаскивания старых шпал в шпальный ящик при их смене, а также подтаскивания шпал к месту работ. Вес клещей – 3,8 кг. Концы клещей (рис 1.5), захватывающих шпалу, должны сходиться в одной плоскости без перекосов. Рис. 1.5. Клещи для железобетонной и деревянной шпалы Рукоятки шпальных клещей должны в крайне сжатом положении отстоять друг от друга на расстоянии 60 мм, во избежание травмирования рук при соскальзывании клещей со шпалы. Поверхность рукояток клещей должна быть гладкой, без вмятин, зазубрин и заусенец. Ключи путевые гаечные предназначены для завинчивания и отвинчивания стыковых рельсовых болтов. Путевой гаечный ключ имеет массу 2,0–4,5 кг. Зев ключа делается по ширине гайки, с другого конца он обычно на 1 мм больше для работы с деформированными гайками. Предлагаются следующие ключи (рис. 1.6): 36×41; 36×37; 27×27; 41×42. Зев гаечного ключа не должен быть разработанным, должен соответствовать размеру завинчиваемой гайки; нельзя применять прокладки между зевом ключа и гранями гаек. При завинчивании гаек вручную надо пользоваться типовым ключом. Запрещается бить чем-либо по ключу, увеличивать его длину, наращивая другим ключом, а также применять неисправный ключ. 9
Рис. 1.6. Ключи путевые гаечные Гаечный ключ с трещеткой ускоренный предназначен для завинчивания и отвинчивания гаек стыковых рельсовых болтов для рельсов Р65 и Р50. Ключ представлен на рис. 1.7. Рис. 1.7. Гаечный ключ с трещеткой Лом лапчатый (лапа) предназначен для выдергивания типовых костылей без подведения под лапу специальных подкладок, масса ло- ма – 7 кг, масса усиленного лома – 8 кг. Особо ответственная его часть (лапа) не должна иметь деформированных рожков (рис. 1.8). Выдергивание костылей производится способом нажатия руками на костыльный лом. Нельзя для создания дополнительных усилий налегать на лом, становиться на него ногами, а также подкладывать под него посторонние предметы – костыли, болты, камни и т. д. Для наддергивания костылей используют наддергиватель, который должен иметь исправную поверхность бойка и зева; должен иметь козырек над прорезью зева, служащий для предохранения монтера пути от возможного отрыва головки костыля при ударе. 10