Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

        СПРАВОЧНИК МАСТЕРА ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ РАБОТ

    2-е издание, исправленное


Под редакцией Ш. М. Мерданова







Москва Вологда «Инфра-Инженерия» 2024

УДК 629.3.065
ББК 43.907
     С74




Авторы:
    Мерданов Ш. М., Буженко В. Е., Райшев Д. В., Шаруха А. В.








С74 Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ / [Мерданов Ш. М. и др.] ; под редакцией Ш. М. Мерданова. -2-е изд., испр. - Москва ; Вологда : Инфра-Инженерия, 2024. -332 с. : ил., табл.
         ISBN978-5-9729-2150-8

        Содержит общие сведения о механизации погрузочно-разгрузочных и складских работ. Кратко даны основы проектирования и выбора схем погрузочно-разгрузочных и складских работ со штучными, насыпными, пакетированными грузами, трубами. Также приводятся общие положения правил безопасности при складировании грузов и организации погрузочноразгрузочных работ.
         Для инженерно-технических работников, занятых организацией погрузочно-разгрузочных и складских работ всех областей деятельности. Также рекомендуется студентам вузов и обучающимся по рабочим специальностям.

                                                       УДК 629.3.065
                                                       ББК 43.907

Дополнительные материалы представлены в электронном приложении на сайте издательства «Инфра-Инженерия» infra-e.ru



ISBN 978-5-9729-2150-8 © Издательство «Инфра-Инженерия», 2024
© Оформление. Издательство «Инфра-Инженерия», 2024

            Коллектив авторов

(Международная академия авторов научных открытий и изобретений)

    Мерданов Шахбуба Магомедкеримович, канд. техн, наук, проф., академик - предисловие, разделы I, II, IV;
    Буженко Виктор Ефимович, канд. техн. наук, доцент, академик - предисловие, разделы I, II, III, IV, VI;
    Райшев Денис Владимирович, доцент - разделы II, IV, V;
    Шаруха Александр Викторович, инженер - разделы II, IV, V.

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ




ПРЕДИСЛОВИЕ

     Комплексная механизация трудоемких и тяжелых работ, к которым относятся и погрузочно-разгрузочные работы, является одним из основных направлений технического прогресса в ведущих отраслях промышленности: в строительстве, на транспорте, добыче и переработке сырьевых материалов и др.
     Реализация инвестиционных программ требует повышения уровня индустриализации производственных и вспомогательных процессов на основе последних достижений отечественной и зарубежной науки и техники.
     При осуществлении механизации производственных процессов имеет особое значение своевременная и качественная поставка материалов, изделий и конструкций на объекты производства работ. В транспортном процессе значительную часть трудовых затрат составляют погрузочно-разгрузочные, а также складские работы. Поэтому дальнейшую механизацию этих работ следует рассматривать как основу роста производительности труда.
     Повышение эффективности механизации погрузочно-разгрузочных работ должно осуществляться по пути широкого использования специализированного подвижного состава, внедрения системы контейнеризации и пакетирования мелкоштучных, тарно-упаковочных материалов и изделий в комплексе с грузоподъемными и автотранспортными средствами, специализированных грузозахватных приспособлений и т.п.
     Эффективность комплексной механизации в значительной мере предопределяется еще при ее проектировании достаточной осведомленностью проектировщиков о выпускаемых средствах механизации, о связанных с их применением вспомогательных устройствах и строительных сооружениях (их технических характеристиках и компоновках), а также использованием современных методик определения необходимого технологического оборудования, его производительности и оптимизации эксплуатационных расходов.
     В целях компактности изложения при максимальной доходчивости авторы широко использовали иллюстративный и таб

5

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

  личный материал, сокращая по возможности описательный текст, снабжая каждый раздел указанием источников, в которых читатель может получить более подробную информацию по конкретному вопросу.
     Назначение справочника - вооружить инженерно-технических работников проектных, строительных, снабженческо-комплектующих и транспортных организаций сведениями о передовых методах организации и механизации погрузочно-разгрузочных и транспортно-складских работ, в том числе и расчет технологических параметров складского хранения грузов, подбор необходимой номенклатуры средств механизации транспорта и применяемой тары и другие.
     В качестве источников информации авторским коллективом использовались научно-техническая литература последних лет, действующие государственные стандарты на подъемнотранспортное, погрузочно-разгрузочное и складское оборудование, строительные нормы и правила, регламенты и типовые технологические схемы организации погрузочно-разгрузочных и складских работ.

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ





           РАЗДЕЛ I.
           ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ
           О МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНОРАЗГРУЗОЧНЫХ
           И СКЛАДСКИХ РАБОТ


           ГЛАВА 1.1.
           ОСНОВНЫЕ ПОНЯТИЯ МЕХАНИЗАЦИИ ПОГРУЗОЧНО-РАЗГРУЗОЧНЫХ И СКЛАДСКИХ РАБОТ

    Современные тенденции развития промышленного производства повышают значение транспортных и складских процессов, так как постоянно увеличивается количество транспортируемой и складируемой продукции [1]. Доставка сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства в места потребления, переработки осуществляется различными видами транспорта: железнодорожным, автомобильным, водным, воздушным и специальным. Все возрастающий объем грузоперевозок приводит к возрастанию объема грузопереработки.
    При этом под общим термином "груз" понимают материалы, сырье, полуфабрикаты и товары народного и народнохозяйственного потребления, подвергающиеся погрузке, транспортированию, разгрузке и складированию [2].
    Погрузочно-разгрузочные работы - совокупность операций, связанная с перемещением и укладкой груза на транспортное средство или приемно-сортировочную площадку.
    К операциям перемещения при погрузочно-разгрузочных работах относятся рабочие приемы, связанные с изменением положения груза в пространстве без изменения физических и качественных свойств.
    Грузопоток - один из основных показателей, характеризующий перемещение груза заказчику или потребителю. Грузо

7

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

  поток характеризуется не только количественной, но и организационной стороной. Интенсивность грузопотока измеряется количеством груза, проходящего через пункт приема (склад, базу) в единицу времени (год, квартал, месяц, сутки), и выражается размерностью (т/год, м³/год, т/месяц, м³/месяц и т.д.)
     Грузопереработка отличается от грузопотока характером и организацией технологического процесса. При идентичной размерности т/год, м³/год имеет другую физическую сущность по трудозатратам. При определенном грузопотоке Qᵣ и известной кратности переработки п₀ величина грузопереработки определяется по формуле:


Q = no ■ Qᵣ,    (1.1)


     Грузооборот является одним из основных показателей, характеризующий промышленный объект или транспортный узел, и представляет собой массу отправленных, прибывающих и проходящих транзитом грузов.
     Для обеспечения нормальной деятельности промышленных и производственных предприятий необходимо их бесперебойное снабжение различными видами материалов, сырья, полуфабрикатов и другими промышленными и производственными товарами, которые определяют промышленный грузопоток [4]. Для этой цели в начале и конце производственных процессов создаются различные склады, которые предназначены для временного накопления грузов и обеспечения своевременного снабжения производства материалами, сырьем и полуфабрикатами для обеспечения бесперебойной работы производства.


Рис. 1.1. Структурная схема преобразования грузопотока в складской системе: Qⁿ - грузопоток прибытия; QB - грузопоток выдачи; А,, В,, С,, Д, - группы параметров грузопотоков прибытия и выдачи: |QⁿC,| = |QBC₂|

8

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

     Таким образом, цель создания и функционирования любого склада состоит в том, чтобы принимать с транспорта грузопоток с одними параметрами, перерабатывать и выдавать его на другой транспорт с другими параметрами и выполнять эти работы с минимальными производственными затратами. Схематично это представлено на рис. 1.1.


             1.1. Основные характеристики и классификация грузов

     1.1.1. Понятие груза
     На разных этапах экономического цикла «производство-транспортирование-потребление» результат труда каждый раз предстает в новом качестве. На первом этапе результат - это продукт, т.е. категория, обладающая потребительской стоимостью. Продукт может быть реализован полностью или частично использован для продажи или потребления в другом месте. В этом случае он становится товаром. С момента передачи транспорту для пространственного перемещения (второй этап) продукт приобретает новое качество - становится грузом, т. е. объектом транспортирования.
     На третьем этапе в результате реализации потребительской стоимости груз опять выступает в роли продукта. Стоимость продукта слагается из стоимости его изготовления и стоимости его транспортирования. Потребительская стоимость максимальна, поскольку она может быть реализована в полной мере [3].
     Следовательно, в экономическом цикле «производство-транспортирование-потребление» материальный результат труда последовательно проходит по схеме «продукт (или товар) -груз - продукт». Схема замкнута, если на последнем этапе потребительская стоимость погашается потребителем, и незамкнута, если указанная стоимость используется для расширенного воспроизводства.
     В процессе перемещения груза основными участниками транспортирования становятся не производитель и потребитель продукта, а грузовладелец и владелец подвижного состава со своими обслуживающими организациями. Объективно транспортирование повышает стоимость продукта для потребителя, поэтому необходимо сокращать транспортные

9

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

  издержки, разумеется, не в ущерб сохранности, своевременности и безопасности доставки груза.
     Таким образом, с момента приема к перевозке на пункте отправления и до момента выдачи на пункте назначения вся товарная продукция носит название «груз».

     1.1.2. Транспортная характеристика груза
     Транспортная характеристика груза определяет режимы перевозки, перегрузки и хранения, атакже требования ктех-ническим средствам выполнения этих операций [5]. Транспортные характеристики используют при решении задач по рационализации перевозочного процесса: выборе типа подвижного состава (ПС), погрузочно-разгрузочных механизмов и устройств (ПРМ), складского оборудования, средств пакетирования грузов, разработке условий их перевозки и т.п.
     Совокупность конкретных качественных и количественных показателей транспортной характеристики груза называется транспортным состоянием груза.
     Сохранность груза и безопасность его транспортирования обеспечивается, если груз предъявляется к перевозке в транспортабельном состоянии. Груз является транспортабельным, если:
     - находится в кондиционном состоянии;
     -   соответствует требованиям стандартов и условиям перевозки;
     -   имеет исправные тару, упаковку, пломбы, замки, контрольные ленты и положенную маркировку;
     -   надежно защищен от неблагоприятного внешнего воздействия;
     -   не имеет других признаков, свидетельствующих о его порче.

     1.1.3. Транспортная классификация грузов
     Транспортная классификация, грузов введена для определения оптимальных условий транспортирования грузов, обеспечивающих их сохранность на транспорте, планирования, регулирования и учета грузооборота, обоснования специализации ПРМ, параметров складов и типов перегрузочного оборудования.
     Из множества признаков, по которым можно выполнить классификацию, выбирают определяющий, т.е. существенный для достижения поставленной цели, классификационный признак.


10

Справочник мастера погрузочно-разгрузочных работ

     Под транспортной классификацией грузов понимают упорядочение совокупности грузов по какому-либо признаку, определяющему особенности транспортного процесса.
     На транспорте установлены следующие основные виды грузов:
     наливной жидкий груз, перевозимый наливом;
     сухой любой груз, кроме наливного;
     навалочный сухой груз, перевозимый без тары навалом;
     насыпной зерновой груз, перевозимый без тары;
     штучный сухой груз, состоящий из отдельных грузовых мест;
     генеральный-различные штучные грузы.
     Каждая группа (вид) делится на подгруппы, объединяющие грузы, сходные по их транспортным характеристикам и условиям перевозки. На автомобильном транспорте (АТ) применяется несколько систем классификации грузов. Например, на рис. 1.2 представлена транспортная классификация грузов, определяющая тип используемого для перевозок ПС.
     К навалочным грузам относят твердое топливо, руду, минерально-строительные материалы, лесоматериалы и т.п. Указанные грузы принимают к перевозке без счета мест. Навалочные грузы делят на две группы:
     -   не требующие защиты от атмосферных осадков и распыления (например, твердое топливо, руда, кирпич);
     -   подверженные распылению, загрязнению и порче от атмосферных осадков (например, цемент, известь, мел, минеральные удобрения).
     Перевозка первой группы разрешается на открытом ПС, а второй - в универсальных крытых и специализированных контейнерах или специализированных цистернах.
     Насыпные грузы допускаются к перевозке на АТ насыпью. К ним относятся рожь, пшеница, ячмень, гречиха, семена масличных и бобовых культур, просо, кукуруза в зерне и початках, рис, мельничные и зерновые отходы, отруби, комбикорма, другие зерновые культуры. Муку и крупу также перевозят в таре и относят к подгруппе тарно-штучных грузов.
     Генеральные грузы классифицируют по категориям (подгруппам):
     металлопродукция: металл прокатный, профильный, листовой, металл в чушках, проволока в бухтах, трубы металлические, материал прутковый в связках, материал ленточный в

11