Технология ремонта автомобильных дорог

Министерство науки и высшего образования Российской Федерации 

 

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение 
высшего образования 

«Томский государственный архитектурно-строительный университет» 

 
 

Серия «Учебники ТГАСУ» 

 
 

С.В. Ефименко, В.Н. Ефименко, М.В. Бадина 

 
 
 

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА  
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ 

 
 

Рекомендовано Учебно-методическим советом ТГАСУ  
в качестве учебного пособия для бакалавров,  
обучающихся по направлению подготовки 08.03.01  
«Строительство»  
(программа подготовки «Автомобильные дороги»),  
и специалистов, подготовка которых осуществляется  
по специальности 08.05.01  
«Строительство уникальных зданий и сооружений»  
специализация «Строительство автомагистралей,  
аэродромов и специальных сооружений» 

 
 
 

Томск 

Издательство ТГАСУ 

2019 

 
УДК 625.86(075.8) 
ББК 38.74:38.3 
 

Серия «Учебники ТГАСУ» основана в 2013 году 

 

Ефименко, С.В. Технология ремонта автомобильных дорог [Текст]: учебное пособие / С.В. Ефименко, 
В.Н. Ефименко, М.В. Бадина.  Томск : Изд-во Том. гос. 
архит.-строит. ун-та, 2019. – 160 с. 

ISBN 978-5-93057-900-0 
 
Представлены сведения о комплексе технологий, применяемых в современных отечественной и зарубежной практиках ремонта 
и капитального ремонта автомобильных дорог. 

Предназначено для бакалавров, обучающихся по направлению 
подготовки 08.03.01 «Строительство» (программа подготовки «Автомобильные дороги»), и специалистов, подготовка которых осуществляется по специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений» специализация «Строительство автомагистралей, 
аэродромов и специальных сооружений». 

УДК 625.86(075.8)
ББК 38.74:38.3

 
 
 

Рецензенты: 
председатель Межгосударственного технического комитета по стандартизации № 418 «Дорожное хозяйство», президент Ассоциации «РОСАСФАЛЬТ» Н.В. Быстров; 
докт. техн. наук, профессор КузГТУ В.А. Шаламанов. 

 
 
 

ISBN 978-5-93057-900-0
© Томский государственный

архитектурно-строительный
университет, 2019

© Ефименко С.В., Ефименко В.Н.,

Бадина М.В., 2019

Е91

ОГЛАВЛЕНИЕ 

Предисловие ..................................................................................... 7 
1. Основные принципы классификации работ 
по ремонту и содержанию автомобильных дорог 
(зарубежный и отечественный опыт) ......................................... 8 

1.1 Цель классификации видов работ, выполняемых 
на эксплуатируемых автомобильных дорогах ........................... 8 
1.2 Мировой опыт классификации дорожных работ ................. 9 
1.3 Классификация и опыт назначения видов дорожных 
работ, принятые в Российской Федерации ............................... 11 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 19 
2. Ремонт земляного полотна и водоотводных 
сооружений ..................................................................................... 20 

2.1. Основные виды работ, выполняемые при ремонте 
и капитальном ремонте земляного полотна и системы 
водоотвода ................................................................................... 20 
2.2. Ремонт обочин и откосов земляного полотна ................... 24 
2.3. Ремонт системы водоотвода ............................................... 28 
2.4. Ремонт водопропускных труб ............................................. 29 
2.5. Ремонт земляного полотна на пучиноопасных 
участках автомобильных дорог ................................................. 30 
2.6. Уширение земляного полотна и исправление 
поперечного профиля ................................................................. 35 
2.7. Работы по послеремонтному содержанию земляного 
полотна ......................................................................................... 38 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 39 
3. Ликвидация незначительных повреждений 
асфальтобетонных покрытий дорожных одежд ..................... 40 

3.1. Общая характеристика дефектов покрытий 
дорожных одежд, относимых к незначительным .................... 40 
3.2. Ликвидация трещин в покрытии дорожных одежд .......... 41 

3.3. Особенности ямочного ремонта асфальтобетонных 
покрытий дорожных одежд ....................................................... 47 
3.4. Устранение дефектов на асфальтобетонном 
покрытии в виде волн, гребней, просадки, проломов ............. 52 
3.5. Технологии ремонта дорог асфальтобетонными 
смесями при неблагоприятных погодных условиях ............... 53 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 58 
4. Способы повышения шероховатости покрытий 
дорожных одежд ............................................................................ 59 

4.1. Принципы назначения слоѐв защитных, износа 
и шероховатости ......................................................................... 59 
4.2. Технологии устройства слоѐв шероховатости .................. 60 
4.3. Технология втапливания щебня в свежеуложенный 
слой асфальтобетонного покрытия ........................................... 63 
4.4. Устройство слоѐв износа из битумных шламов ............... 64 
4.5. Технология устройства поверхностной обработки 
методами «Чип Сил» или Sеcmair ............................................. 66 
4.6. Технология устройства слоѐв покрытия 
из эмульсионно-минеральной смеси ......................................... 68 
4.7. Технология «Кейп Сил» (устройства слоѐв 
защитных, износа и шероховатости) ......................................... 73 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 75 
5. Регенерация асфальтобетонных покрытий......................... 76 

5.1. Технологии ремонта асфальтобетонных покрытий 
методами ресайклинга ................................................................ 76 
5.2. Технологии ремонта асфальтобетонных покрытий 
методами горячей регенерации «Ремикс», «Ремикс 
плюс», «Ришейп» и «Рипейв ...................................................... 77 
5.3. Методы холодной регенерации асфальтобетонных 
покрытий ...................................................................................... 83 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 86 
6. Усиление нежёсткой дорожной одежды ............................... 87 

6.1. Способы повышения прочности дорожной одежды, 
находящейся в эксплуатации ..................................................... 87 

6.2. Технологии приготовления и применения 
щебѐночно-мастичной асфальтобетонной смеси .................... 89 
6.3. Применение резиновой микрокрошки при усилении 
покрытий дорожных одежд автомобильных дорог ................. 93 

Вопросы для самопроверки ........................................................... 96 
7. Классификация методов борьбы 
с колееобразованием на автомобильных дорогах. 
Технологии устранения дефектов ............................................. 97 

7.1. Виды колей на покрытиях дорожных одежд .................... 97 
7.2. Классификация методов устранения 
колееобразования на покрытиях дорожных одежд ................. 98 
7.3. Заполнение колеи ремонтными материалами ................. 100 
7.4. Применение эмульсионно-минеральных смесей 
для устранения колеи и других неровностей на покрытии .. 106 
7.5. Применение горячей регенерации асфальтового 
бетона при ликвидации колеи .................................................. 109 
7.6. Применение холодного фрезерования асфальтового 
бетона при ликвидации колеи .................................................. 110 
7.7. Методы регенерации старого асфальтобетона 
при ликвидации колей .............................................................. 112 
7.8. Ликвидация колей методом удаления (стабилизации) 
нестабильных слоев .................................................................. 115 
7.9. Усиление дорожной одежды на участках 
образования колеи .................................................................... 116 
7.10. Осушение и стабилизация грунтов земляного 
полотна ....................................................................................... 118 
7.11. Мероприятия по предупреждению образования 
колей ........................................................................................... 120 

Вопросы для самопроверки ......................................................... 122 
8. Контроль качества работ по ремонту покрытий 
дорожных одежд из органоминеральных смесей.................. 123 

8.1. Методы и приборы для оценки качества ремонта 
асфальтобетонных покрытий ................................................... 123 

8.2. Особенности обеспечения качества ремонта 
асфальтобетонных покрытий ................................................... 127 

Вопросы для самопроверки ......................................................... 129 
9. Ремонт цементобетонных покрытий .................................. 130 

9.1. Классификация видов работ при ремонте 
цементобетонных покрытий .................................................... 130 
9.2. Герметизация деформационных швов, консервация 
трещин в цементобетонных покрытиях .................................. 131 
9.3. Ремонт поверхностного слоя цементобетонных 
покрытий .................................................................................... 135 
9.4. Усиление цементобетонных покрытий укладкой 
слоѐв асфальтобетонной смеси ................................................ 137 
9.5. Контроль качества ремонта цементобетонных 
покрытий .................................................................................... 142 

Вопросы для самопроверки ......................................................... 143 
10. Ремонт гравийных и щебѐночных покрытий ................. 144 

10.1. Состав работ при ремонте покрытий дорожных 
одежд переходного типа ........................................................... 144 
10.2. Технологии ремонта и капитального ремонта 
покрытий переходного типа .................................................... 147 
10.3. Технический контроль при производстве работ ........... 151 

Вопросы для самопроверки ......................................................... 153 
Заключение .................................................................................. 154 
Список рекомендуемой литературы ....................................... 155 

 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ 

Одна из важных задач, стоящих перед дорожным сообществом, заключается в обеспечении требуемого срока службы дорожной одежды различных типов. Еѐ решение осуществляют 
в нескольких направлениях, среди которых, как доминирующих, 
можно выделить: совершенствование норм проектирования автомобильных дорог; повышение капитальности элементов конструкций земляного полотна и оснований дорожных одежд на 
стадиях проектирования и строительства сооружений, например, 
за счет применения технологий стабилизации грунтов и укрепления слоев оснований дорожных одежд применением различных вяжущих и геосинтетических материалов; обеспечение 
применения качественных материалов, в частности, щебня, битума и т. д. 

На стадии эксплуатации автомобильных дорог к перспективным мероприятиям увеличения межремонтных периодов 
следует отнести своевременное обнаружение и устранение дефектов земляного полотна и дорожных одежд с дальнейшим 
применением перспективных технологий содержания дорог. 

Среди мероприятий, обеспечивающих увеличение межремонтных периодов, следует отметить технологии устройства 
слоев шероховатости, защитных и износа, широко применяемых 
при ремонте автомобильных дорог, а также тех или иных видов 
регенераций асфальтобетонных покрытий дорожных одежд, 
позволяющих выполнять усиление оснований за счет укладки 
в основания композиции в виде гранул продукта фрезерования 
верхних слоѐв конструкции. При этом открывается перспектива 
оптимизации стоимости ремонтных работ. 

При изложении текста пособия учтена действующая на текущее время отраслевая нормативная база. Однако следует учитывать возможность ее текущей корректировки, уточнения отдельных положений норм, приведенных в списке литературы. 

1. ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ КЛАССИФИКАЦИИ РАБОТ  

ПО РЕМОНТУ И СОДЕРЖАНИЮ  

АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ  

(ЗАРУБЕЖНЫЙ И ОТЕЧЕСТВЕННЫЙ ОПЫТ) 

1.1. Цель классификации видов работ,  

выполняемых на эксплуатируемых  
автомобильных дорогах 

Возникающие в процессе эксплуатации автомобильных 

дорог деформации и разрушения дорожных конструкций, системы водоотвода, искусственных сооружений и инженерного 
оборудования весьма разнообразны по характеру, размерам 
и объѐмам. Их устранение требует проведения ремонтных работ, различных по сложности и объѐмам. Выполняемые работы 
и мероприятия различают по стоимости, повторяемости, воздействию на транспортно-эксплуатационное состояние дороги, 
продолжительности этого воздействия, технологии их реализации и другим признакам. Регламент видов восстановительных 
мероприятий, состав работ могут периодически изменяться 
в зависимости от технических, экономических и других требований, условий и обстоятельств. 

Всѐ это, вместе взятое, вызывает необходимость разделе
ния дорожных работ по видам и группам в зависимости от характера, размеров и объѐмов работ. В этом и заключается их 
классификация. Цель классификации  установление основных 
принципов определения состава работ по содержанию, ремонту 
и капитальному ремонту автомобильных дорог, которыми следует руководствоваться при разработке технической документации на выполнение дорожно-ремонтных работ и при планировании затрат на них. 

 
 

1. Основные принципы классификации работ 

9 

1.2. Мировой опыт классификации дорожных работ 

В мировой практике приняты различные классификации 

дорожных работ, в которых выделены виды или группы работ 
в целом по автомобильной дороге или по отдельным еѐ элементам. По содержанию и каждому виду ремонта элементов дорог 
установлен перечень составов работ. 

Классификация, которой руководствуется Всемирный банк, 

оказывающий помощь многим странам в развитии и содержании 
сети автомобильных дорог, рекомендует следующие виды работ 
по содержанию и ремонту транспортных сооружений, а также их 
ориентировочную стоимость [1]. 

Текущее содержание – работы, которые, как правило, вы
полняют не менее одного раза в год. К ним относят также ремонт отдельных участков проезжей части и обочин; регулярный 
надзор за сооружениями системы водоотвода, ремонт откосов 
земляного полотна, ограждений и дорожных знаков; уборку 
придорожной полосы и мест стоянок автомобилей, уход за древесными насаждениями, борьбу с пылью. Как правило, затраты 
на содержание одного километра дороги в год составляют от 
200 до 5 и более тыс. долл. 

Текущий ремонт и восстановление покрытий включает 

устройство гравийных покрытий, ремонт покрытий с целью 
устранения деформаций поверхности проезжей части и восстановление технико-эксплуатационных качеств покрытия (укладка 
нового слоя из асфальтобетона, устройство тонких защитных 
слоѐв износа и шероховатости). Такие работы необходимы при 
транспортно-эксплуатационных показателях, свидетельствующих о неудовлетворительном состоянии покрытия. Среднегодовая стоимость этих работ изменяется от 10 до 40 и более тыс. 
долл. за 1 км дороги. 

Капитальный ремонт – выборочный ремонт отдельных 

участков покрытия, восстановление поперечного профиля проез

Технология ремонта автомобильных дорог 

10 

жей части и земляного полотна, улучшение системы водоотвода 
с восстановлением прочности и условий проезда по искусственным сооружениям. Стоимость работ на 1 км дороги варьирует от 
30 до 200 и более тыс. долл. (с учѐтом конструктивных особенностей объекта). 

Реконструкция – работы, проводимые на дорогах, име
ющих неудовлетворительное техническое состояние. Они касаются дорожной одежды с использованием существующего 
земляного полотна без изменений плана и продольного профиля, но с восстановлением искусственных сооружений. Стоимость работ может составить от 45 до 300 тыс. и более долл. 
за 1 км дороги. 

Реабилитация (восстановление) – работы, сочетающие 

элементы капитального ремонта и реконструкции, стоимостью 
30–200 тыс. долл. за 1 км автомобильной дороги. 

Усиление – увеличение толщины слоѐв дорожной одежды, 

например, по технологиям регенерации асфальтобетонных покрытий. Стоимость работ километрового участка дороги – в пределах 
от 10 до 50 тыс. долл. 

Улучшение или перестройка дороги – работы, проводимые 

для увеличения пропускной способности дорог и обеспечения 
безопасности движения транспортных средств. В составе работ  устройство новых сооружений в виде земляного полотна 
и дорожной одежды, увеличение радиусов кривых в плане 
и продольном профиле, уширение земляного полотна, увеличение числа полос движения. Стоимость формируется с учѐтом 
условий, определяющих перестройку объекта. 

Новое строительство – работы, связанные с освоением 

новых направлений, например, обходом населѐнных пунктов. 
Стоимость, от 50 тыс. долл. (при строительстве 1 км дороги 
с гравийным покрытием) до 1 млн долл. и более за один километр автомобильной магистрали с четырьмя полосами движения 
и развязками в разных уровнях. 

1. Основные принципы классификации работ 

11 

1.3. Классификация и опыт назначения видов 

дорожных работ, принятые в Российской Федерации 

Классификация работ, принятая в Российской Федерации 

(Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 
16 ноября 2012 г. № 402) [2], устанавливает состав и виды работ 
по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог. Действующая классификация не рассматривает этапные работы по реконструкции и модернизации дорог, в том числе особенности выполнения работ по элементам объекта без его 
перевода в более высокую категорию или класс. Классификацией приняты следующие определения (рис. 1.1, 1.2) [3]. 

 

 

 
Рис. 1.1. Система работ по содержанию, ремонтам, совершенствова
нию и развитию существующей автомобильной дороги 

 
Содержание автомобильной дороги – выполняемый в тече
ние всего календарного года (с учѐтом сезона), на всѐм протяже

Технология ремонта автомобильных дорог 

12 

нии дороги, комплекс работ по уходу за дорогой, дорожными сооружениями и полосой отвода по профилактике и устранению 
постоянно возникающих мелких повреждений, по организации 
и обеспечению безопасности движения, а также по зимнему содержанию и озеленению дороги. 

 

 

 
Рис. 1.2. Очерѐдность работ по содержанию, ремонтам и реконструкции 

автомобильной дороги до перевода еѐ в более высокую категорию: 
п – полная реконструкция, лет; ч – частичная реконструкция, лет; бик-м –
 модернизация или реконструкция без перевода дороги в более высокую 
категорию; к.р – капитальный ремонт автомобильной дороги; р – ремонт; 
с – содержание в процессе эксплуатации 

 
Задача содержания состоит в обеспечении сохранности 

и работоспособности дороги и дорожных сооружений и поддержании их транспортно-эксплуатационного состояния в соответствии с требованиями, допустимыми по условиям обеспечения 
непрерывности и безопасности дорожного движения в любое 
время года. 

Ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по вос
производству еѐ первоначальных транспортно-эксплуатацион

1. Основные принципы классификации работ 

13 

ных характеристик, при котором производят возмещение износа 
покрытия, восстановление и улучшение его ровности и сцепных 
качеств, устранение всех деформаций и повреждений дорожного 
покрытия, земляного полотна, дорожных сооружений, элементов обстановки и обустройства дороги, организации и обеспечения безопасности движения. 

Задача ремонта – восстановление транспортно-эксплуата
ционного состояния дороги и дорожных сооружений до уровня, 
позволяющего обеспечить выполнение нормативных требований 
к их потребительским свойствам в период до очередного восстановительного или капитального ремонта при интенсивности движения, не превышающей расчѐтную для данной категории дороги. 

Капитальный ремонт – комплекс работ по расширенному 

воспроизводству 
еѐ 
первоначальных 
транспортно-эксплуа
тационных характеристик, при котором производят восстановление и повышение прочности дорожной одежды, ровности 
и сцепных качеств дорожного покрытия, устойчивости и несущей способности земляного полотна и дорожных сооружений, 
осуществляют замену изношенных конструкций и деталей на 
более прочные элементы, в необходимых случаях улучшают 
геометрические параметры и другие характеристики дороги 
с учѐтом роста интенсивности движения и осевых нагрузок автомобилей в пределах норм, соответствующих категории, установленной для ремонтируемой дороги, без увеличения ширины 
земляного полотна на основном протяжении дороги. 

Задача капитального ремонта состоит в полном восста
новлении и повышении транспортно-эксплуатационного состояния дороги до уровня, позволяющего обеспечить нормативные 
требования к потребительским свойствам в период до очередного капитального ремонта при интенсивности движения, соответствующей расчѐтной для данной категории дороги, при повышении которой необходима реконструкция дороги с переводом 
еѐ в более высокую категорию. 

Технология ремонта автомобильных дорог 

14 

Критерием для назначения капитального ремонта являет
ся состояние дороги, при котором прочность дорожной одежды 
снизилась до предельно допустимого значения или параметры и 
характеристики других элементов дороги не удовлетворяют 
требованиям движения настолько, что становится экономически 
нецелесообразным приводить их в соответствие условиям, обеспечивающим эффективную работу транспорта. 

За расчѐтный срок службы дорожного покрытия принима
ют период времени, в пределах которого износ поверхности покрытия увеличивается (следовательно, уменьшается коэффициент сцепления) до величины, предельно допустимой по условиям безопасности движения. Расчѐтный срок службы дорожной 
одежды соответствует временному периоду, в пределах которого запас еѐ прочности уменьшается до уровня, при котором достигается расчѐтная надѐжность дорожной одежды и соответствующее ей предельное состояние покрытия по ровности. 

Существует несколько методов определения межремонт
ных периодов для покрытий и дорожных одежд, в целом, включающие расчѐты: теоретические, по результатам оценки фактического состояния дорог и по результатам стендовых испытаний 
дорожных конструкций. Суть этих методов детально изложена 
в учебной и технической литературе по эксплуатации автомобильных дорог, вышедшей разновременно в различных издательствах под редакцией профессоров А.П. Васильева, В.М. Сиденко, В.К. Некрасова, А.Я. Тулаева и др. 

Постановлением Правительства России [4] межремонтные 

сроки эксплуатации автомобильных дорог федерального значения 
с усовершенствованным типом покрытия увеличены до 12 лет (до 
2017 г. – от 4 до 8 лет в зависимости от категории дороги и интенсивности движения), по капитальному ремонту – до 24 лет (до 
2017 г. – от 10 до 18 лет). 

Понятия «реконструкция» и «модернизация» автомобиль
ных дорог, не вошедшие в действующую с 2012 г. Классифика