Основы художественного конструирования автомобиля: автомобильный дизайн

ОСНОВЫ ХУДОЖЕСТВЕННОГО 

КОНСТРУИРОВАНИЯ 

АВТОМОБИЛЯ

АВТОМОБИЛЬНЫЙ ДИЗАЙН

В.И. ПЕСКОВ

Рекомендовано Ученым советом Нижегородского государственного  

технического университета им. Р.Е. Алексеева в качестве учебного пособия  

для студентов специальности «Наземные транспортно-технологические средства» 

специализации «Автомобили и тракторы»

Москва 
ИНФРА-М 

2024

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ

УДК 629.331+74(075.8)
ББК 39.33:30.18я73
 
П28

Песков В.И.

П28  
Основы художественного конструирования автомобиля: авто
мобильный дизайн : учебное пособие / В.И. Песков. — Москва :  
ИНФРА-М, 2024. — 322 с. — (Высшее образование). — DOI 10.12737/ 
1005612.

ISBN 978-5-16-014809-0 (print)
ISBN 978-5-16-107319-3 (online)
В учебном пособии рассмотрены развитие и практическое использова
ние художественного конструирования (дизайна) в создании автомобильной техники. Анализируются различные компоновочные схемы автомобилей и автобусов, конструкции кузовов и кабин, описаны закономерности 
и средства композиции применительно к форме автомобиля. Оценивается 
влияние законов аэродинамики на форму автомобиля, рассмотрены вопросы эргономики рабочего места водителя. Подробно описана методика 
дизайна на примере легкового автомобиля. Сделаны экскурсы в историю 
известных автомобильных дизайнерских фирм Италии, США и дизайнерских отделов ведущих мировых автопроизводителей. Дается начальный 
курс техники рисунка применительно к художественному конструированию автомобиля.

Соответствует требованиям федеральных государственных образова
тельных стандартов высшего образования последнего поколения.

Для студентов вузов и техникумов, обучающихся по автомобильным 

направлениям подготовки и специальностям по курсу «Основы художественного конструирования автомобиля». Может быть полезно специалистам автомобильных проектно-конструкторских, сервисно-эксплуатационных и тюнинговых предприятий.

УДК 629.331+74(075.8)

ББК 39.33:30.18я73

Р е ц е н з е н т:

А.В. Шаповал, кандидат философских наук, доцент, заведующий 

кафедрой «Дизайн» Нижегородского государственного архитектурно-строительного университета

ISBN 978-5-16-014809-0 (print)
ISBN 978-5-16-107319-3 (online)
© Песков В.И., 2023

Данная книга доступна в цветном  исполнении  
в электронно-библиотечной системе Znanium

Предисловие

Учебный курс «Основы художественного конструирования авто
мобиля» заменил в учебной программе студентов-автомобилистов 
ранее преподававшийся им курс «Основы эргономики и дизайна 
автомобиля». Строго говоря, изменилось лишь название курса, его 
содержание практически осталось прежним. Изменение названия 
во многом было продиктовано стремлением усилить значимость процесса конструирования транспортных систем и транспортно-технологических комплексов, в котором эргономика является лишь составной 
частью, поэтому расположение термина «эргономика» в самом начале прежнего названия учебного курса создавало не оправданное 
равенство значимости этих дисциплин.

Нужно признать, что понятие «художественное конструирование» 

имеет распространение, причем достаточно ограниченное, только 
в России и в некоторых государствах ближнего зарубежья. Во всем 
мире в настоящее время оно ассоциируется с повсеместно принятым 
понятием «дизайн». Это связано с тем, что дизайн и дизайнерская 
деятельность очень популярны и востребованы. Создание современного промышленного изделия, строительство здания, оформление интерьера, разработка рекламного проспекта — все это требует 
применения дизайнерских методов проектирования, комплексно 
охватывающих проблему со всех сторон, учитывающих максимальное 
число факторов, существенных для потребителя.

Поскольку автомобили относятся к очень важным и притяга
тельным объектам человеческого творчества, в автомобилестроении 
дизайн нашел свое место еще в конце 1920-х гг. прошлого столетия 
и с тех пор является обязательным средством достижения гармонии 
в конструкции любого транспортного средства. Только дизайнерский 
подход к решению проблемы проектирования автомобиля обеспечивает его хорошую функцио нальность, простоту управления и обслуживания, высокий уровень комфорта в поездке, рацио нальность 
и привлекательность формы автомобиля, продуманность и красоту 
отделки пассажирского салона и др.

Основная цель пособия — помочь студентам понять необходи
мость в современных условиях широкого использования философии 
дизайна и дизайнерских методов при разработке промышленных 
изделий (в том числе автомобилей), а также освоить некоторые из методов системного подхода к процессу проектирования новых моделей 
автомобилей с учетом максимально возможного числа факторов, что 

в итоге обеспечивает получение у них высоких качественных и потребительских характеристик. В частности, в пособии достаточно 
подробно рассмотрены вопросы выбора рацио нальных компоновок 
автомобилей и автобусов, освещены проблемы обеспечения требуемой прочности и жесткости кузовов и кабин, проанализированы 
мировые тенденции использования законов технической эстетики 
и учета требований аэродинамики, эргономики, активной и пассивной 
безопасности в отношении формы и конструкции кузова (кабины) 
автомобиля и его салона.

В 2004 г. автором этой книги в соответствии с учебной программой 

студентов автомобильных специальностей того периода времени было 
написано и издано учебное пособие «Основы эргономики и дизайна 
автомобиля» [1]. Это пособие получило гриф Мини стерства образования Российской Федерации и до сих пор является одним из основных учебников для студентов-автомобилистов Нижегородского 
государственного технического университета им. Р.Е. Алексеева, 
студентов других вузов и техникумов Нижнего Новгорода и других 
городов России, изучающих вопросы проектирования кузовов 
и кабин транспортных средств и занимающихся разработкой соответствующих проектов при курсовом и дипломном проектировании.

Но требуется постоянное совершенствование используемого учеб
ного материала. В данной книге в дополнение к переработанным 
материалам указанного учебного пособия собраны сведения по практическим разработкам дизайнеров ведущих мировых автомобильных 
производителей, показаны некоторые дизайнерские достижения 
известных специализированных фирм. Сделано много экскурсов 
в историю автомобильного дизайна, рассмотрены также некоторые 
проблемные вопросы, представляющие интерес для создателей автомобилей будущего. Таким образом, новое учебное пособие позволит студентам обладать набором важных профессио нальных 
компетенций:

 
• знать  направления развития компоновок, конструкций, внеш
 них форм и оформления салона, технологического оборудования новых моделей колесных машин;

 
• уметь  критически оценивать достоинства и недостатки таких 

машин, разрабатывать варианты совершенствования их конструкции;

 
• владеть  различными способами анализа эксплуатационных 

показателей колесных машин, методами обмена зрительной информацией в виде эскизов идеи будущей конструкции.
Автор надеется, что новое учебное пособие будет лучше соответ
ствовать новой учебной программе, окажется интересным и полезным 

для студентов специалитета и магистратуры вузов, готовящих инженерные кадры по автомобильным специальностям, и студентов автомобильных техникумов, а также для специалистов, занимающихся 
проектированием и тюнингом автотранспортной техники. В книге 
также содержатся интересные и полезные материалы для простых 
автолюбителей. Это, в частности, касается проблем совершенствования аэродинамики автомобиля, вопросов обеспечения удачного 
цветового решения его интерьера и экстерьера, техники изобразительного искусства.

Введение

Современный автомобиль — сложное техническое изделие, к кото
рому предъявляется большое количество самых разных требований. 
Он должен быть надежным и безопасным, обладать достаточной 
долговечностью и обеспечивать высокую производительность транспортного процесса при экономичном расходовании топлива и эксплуатационных материалов, кроме того, законодательством большинства стран ему предписываются ограничения по отрицательному 
воздействию на окружающую среду и т.д. В значительной мере эти 
параметры и показатели определяются техническими решениями, 
использованными при разработке конструкции автомобиля. Однако, 
например, производительность зависит не только от мощности двигателя и грузоподъемности автомобиля, надежность определяется 
не только качеством конструирования и изготовления, безопасность 
обеспечивается не только эффективностью тормозной системы и рулевого управления. В большой степени важно также, насколько легко 
и безошибочно оператор (водитель) сможет управлять машиной. 
А последнее зависит от удобства расположения органов управления 
автомобилем, от величины усилий, необходимых для приведения 
их в действие, от использованного способа подачи информации водителю об условиях движения, наконец, от степени усталости водителя, так как он может находиться в пути достаточно долгое время. 
Поэтому в процессе создания новой машины следует учитывать 
и эти факторы. Наконец, массово распространенный во всем мире 
автомобиль (их общее число приближается к одному миллиарду 
экземпляров) должен гармонично сочетаться со средой своего обитания, быть достаточно привлекательным, а лучше — эстетически 
совершенным.

Обеспечение в процессе создания машины всех этих требований 

заставляет применять при ее конструировании не совсем привычные 
методы. Так постепенно в практической деятельности конструкторов 
сформировалось художественное конструирование промышленных 
изделий, и в частности автомобильный дизайн.

Термин «дизайн» широко известен, но не всегда в это слово вкла
дывается правильный смысл. И в первую очередь это замечание касается автомобильной тематики.

Дизайн (от англ. design) в каждом конкретном случае может со
ответствовать одному из следующих значений:

1) замысел, намерение;
2) проект, план, набросок, чертеж;

3) конструкция;
4) эскиз, рисунок, узор.
Кроме того, если это выражение употребляется в качестве гла
гола (английский инфинитив to design), варианты перевода такие:

1) замышлять, намереваться;
2) планировать, проектировать;
3) конструировать;
4) рисовать, делать эскизы.
Соответственно, дизайнер (от англ. designer) переводится как 

проектировщик, конструктор, чертежник, художник.

Заметим, что в английском языке глагол «конструировать» 

имеет еще одну интерпретацию — to construct. Отсюда и привычное 
для нас существительное «конструктор» (constructor). Но в процессе исторического развития английского языка за каждым из этих 
двух вариантов глагола, переводимых как «конструировать», закрепилось свое смысловое значение.

Если to construct означает конструировать (строить, сооружать) 

по известной схеме, методике, формуле (например, рассчитать 
коробку передач автомобиля в соответствии с принятой на предприятии нормативной документацией), то to design обязательно 
предполагает творческое, нетрадиционное конструирование (проектирование) с учетом большого числа факторов — социальных, 
технических, технологических, экономических, а также эргономических и (обязательно!) эстетических. Недаром аналогом понятия «дизайн» в русском языке является «художественное конструирование». Таким образом, термин «дизайн» должен означать 
не просто любой проект или замысел воплощения технической 
идеи, а проект новаторский, оригинальный, или, как принято говорить, «с изюминкой».

В соответствии с областью использования различают промышленный дизайн (проекты изделий индустриального производства), 
графический дизайн (проекты рекламы, этикеток, торговых марок, 
товарных знаков), строительный дизайн (проекты зданий и сооружений), инженерный дизайн (проекты инженерного совершенствования различных разработок) и др.

В классической развернутой трактовке автомобильный ди
зайн — это комплексное проектирование автомобиля с максимальным учетом требований потребителей к его функцио нальности, 
комфортабельности, удобству управления и обслуживания, к красоте и гармонии с окружающей средой и одновременным учетом 
требований производителя по технологичности и экономической 
целесообразности его производства.

Поскольку дизайн уделяет существенное внимание эстети
ческим качествам проектируемого объекта, с легкой подачи средств 
массовой информации под термином «дизайн» многие стали под разумевать внешний вид изделия, его оболочку. Встречаются выражения типа «красивый дизайн автомобиля», когда речь идет 
о форме и эстетике кузова, а не об автомобиле в целом. Форма 
может быть абстрактно красивой, но нефункцио  нальной или не соответствующей требованиям эргономики (т.е. неудобной в эксплуатации для водителя или пассажиров, например затрудняющей посадку в автомобиль). А отсутствие комплексности решения — это 
уже не дизайн. В лучшем случае здесь можно применить термин 
«стайлинг» (от англ. styling), т.е. целенаправленная художественная 
стилизация оболочки (формы) изделия с целью улучшения или 
просто обновления его внешнего вида. Кстати, выражение «красивый дизайн» близко к выражению «красивая красота», так как 
дизайнерский подход к проблеме обязательно предполагает достижение высоких эстетических качеств изделия.

Отталкиваясь от ошибочного представления о дизайне как 

внешнем виде объекта, часто называют дизайнерами всех тех, кто 
работает над формой или наружной оболочкой промышленного изделия. Действительно, создание оптимальной компоновки и разработка формы изделия — главные направления творческой деятельности дизайнера. Но не следует забывать, что все здесь определяется 
не объектом приложения знаний и способностей специалиста, 
а методами и принципами его работы. Можно заниматься внешним 
видом автомобиля, но, по сути, быть не дизайнером, а стилистом, 
если решается задача лишь изменения зрительных характеристик 
кузова (хотя это тоже необходимая работа, поскольку изменчивая 
мода постоянно диктует свои условия на автомобильном рынке).

В то же время дизайнерский подход к решению проблемы может 

быть проявлен даже при конструировании коробки передач автомобиля. Если в итоге кропотливой и комплексной работы удается 
получить конструкцию, которая великолепно выполняет свои 
функции при одновременном соблюдении самых строгих требований по шумности (комфорт и охрана труда), если обеспечивается 
четкое и легкое переключение передач (эргономика), взаимодействие с рычагом управления коробкой вызывает положительные 
эмоции у водителей, а внешний вид коробки передач обращает 
на себя внимание своей рацио нальностью, совершенством технологии изготовления (эстетика), то это пример системного подхода 
при проектировании промышленного изделия, т.е. настоящий дизайн. Именно поэтому, на взгляд автора учебного пособия, дизай

нерскими способностями должен обладать каждый ведущий конструктор новой модели автомобиля, ведь от его умения целенаправленно объединить труд специалистов разного профиля, обеспечить 
комплексность решения проблемы в большой мере зависит, будет ли 
этот автомобиль пользоваться спросом на автомобильном рынке.

Подтверждением изложенного может служить конкретный факт 

автомобильной истории. В конце 1980-х гг. прошлого столетия 
концерн «Фиат», одним из первых в мире приступая к разработке 
автомобильного двигателя с практически полностью автоматизированными процессами изготовления его деталей и сборки, пригласил дизайнера Р. Бонетто для создания рацио нальной общей 
компоновки двигателя и, как было сформулировано в техническом 
задании, «качественной формы». Конечно, техническая сущность 
двигателя дизайнером не затрагивалась, но тщательная проработка 
его общей компоновки, обоснованность выбора формы, материала 
и способа изготовления ряда узлов и деталей (крышки клапанов, 
воздушного фильтра, крышки механизма привода распределительного вала и др.) позволили в итоге получить первый в мировой 
практике двигатель, обладающий собственной самостоятельной 
«личностью», хорошими эксплуатационными показателями, высокой технологичностью и, как следствие, широким спросом потребителей. Пресса писала, что покупали мотор с машиной вокруг 
него, а не машину с этим особенным мотором, что, конечно, было 
преувеличением, но то, что участие дизайнера в разработке двигателя дало видимые всем результаты, является установленным 
фактом.

По одной из теорий во всем многообразии методов работы ин
женера-конструктора можно найти три общих способа.

Первый способ — простое конструирование, т.е. действие 

по определенной программе с помощью строго определенных методик, операций, средств. В результате создаются объекты ранее 
известные, но в какой-то мере улучшенные, приспособленные 
к новым условиям эксплуатации.

Второй способ — изобретательство, т.е. создание совершенно 

новых аппаратов, машин, процессов, приборов, орудий и т.д. Изобретательская деятельность не поддается программированию, это 
что-то вроде большого качественного скачка на базе накопленной 
информации и практического опыта. Часто этот процесс идет где-то 
в подсознании, иногда даже во время сна.

Третий способ, занимающий промежуточное положение между 

простым конструированием и изобретательством, — это и есть дизайн. 
Находясь между этими двумя способами инженерной деятельности, 

дизайн имеет ряд общих черт как с обычным конструированием, так 
и с изобретательством. При этом успех дизайнерской деятельности 
часто во многом определяется перекомпоновкой создаваемых машин 
или их составных частей с обязательным установлением новых 
функцио  нальных связей между объектами, явлениями, принципами. 
Как пример, в автомобилестроении можно указать на появление 
в свое время вагонной компоновки автобусов, бескапотной компоновки грузовых автомобилей, переднеприводных легковых автомобилей с поперечным расположением двигателя и др.

В практике работы квалифицированного специалиста могут 

встречаться все три перечисленных вида инженерной деятельности, 
хотя бывают и только изобретатели, только дизайнеры и просто конструкторы.