Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные устройства. Практикум

Москва

ВУЗОВСКИЙ УЧЕБНИК

ИНФРА-М

202Севастопольский государственный университет

СПЕЦИАЛИЗИРОВАННЫЙ 

ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ 

АВТОТРАНСПОРТА 
И ПОГРУЗОЧНО
РАЗГРУЗОЧНЫЕ УСТРОЙСТВА

ПРАКТИКУМ

УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ 

А.О. ХАРЧЕНКО, Л.А. КИЯШКО, Л.И. СОУСТОВА

Харченко А.О.,  Кияшко Л.А., Соустова Л.И. 

Специализированный подвижной состав автотранспорта и по
грузочно-разгрузочные устройства. Практикум : учебное пособие / 
А.О. Харченко, Л.А. Кияшко, Л.И. Соустова. — Москва : Вузовский 
учебник : ИНФРА-М, 2023. — 127 с.
ISBN 978-5-9558-0455-2 (Вузовский учебник)
ISBN 978-5-16-011146-9 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-103229-9 (ИНФРА-М, online)

Учебное пособие включает специально подобранные работы, позволяющие 

усвоить и закрепить знания, полученные при изучении теоретических разделов 
курса «Специализированный подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные устройства». Пособие предназначено для студентов высших 
учебных заведений, обучающихся по направлению бакалаврской подготовки 
23.03.03 (190600)  «Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», для студентов техникумов и колледжей,  а также инженерно-технических работников и персонала автотранспортных предприятий и транспортнологистических компаний и организаций, занимающихся грузоперевозками.

УДК 621.869(075.8)

ББК 30.82я73

Х20

УДК 621.869(075.8)
ББК 30.82я73
 
Х20

Подписано в печать 15.09.2023. 

Формат 60  90/16. Бумага офсетная. Печать цифровая. 

Гарнитура Newton.  Усл. печ. л. 8,0. Уч.-изд. л. 7,12.

ППТ20. Заказ № 00000

ТК 381300-1922249-250515

Издательский Дом «Вузовский учебник»

127247, Москва, ул. С. Ковалевской, д. 1, стр. 52. www.vuzbook.ru

ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-М»

127214, Москва, ул. Полярная, д. 31В, стр. 1

Тел.: (495) 280-15-96, 280-33-86. Факс: (495) 280-36-29
E-mail: books@infra-m.ru                 http://www.infra-m.ru

© Вузовский учебник, 2016
ISBN 978-5-9558-0455-2 (Вузовский учебник)
ISBN 978-5-16-011146-9 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-103229-9 (ИНФРА-М, online)

Рецензенты:

У.А. Абдулгазис — доктор технических наук, профессор;
А.П. Кравченко — доктор технических наук, профессор;
Ю.К. Новоселов — доктор технических наук, профессор

ФЗ 

№ 436-ФЗ

Издание не подлежит маркировке 
в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 1

Отпечатано в типографии ООО «Научно-издательский центр ИНФРА-М»

127214, Москва, ул. Полярная, д. 31В, стр. 1

Тел.: (495) 280-15-96, 280-33-86. Факс: (495) 280-36-29

ВВЕДЕНИЕ 

 
К специализированному подвижному составу автомобиль
ного транспорта относятся автомобили и автопоезда, приспособленные для перевозки одного или нескольких однородных 
грузов и оборудованные различными приспособлениями и 
устройствами, которые обеспечивают сохранность грузов, механизацию погрузочно-разгрузочных работ и эффективное их 
использование в разных дорожных и климатических условиях. 

Широкое применение специализированного подвижного 

состава позволит более успешно решать задачу повышения 
эффективности и качества работы грузового автомобильного 
транспорта, удовлетворения потребностей отраслей народного 
хозяйства в перевозках грузов при полной из сохранности и 
высокой скорости доставки при минимальных транспортных 
издержках. 

В России и за рубежом изданы хорошие книги по устрой
ству и эксплуатации грузовых автомобилей общего назначения, однако специализированным автомобилям и автопоездам 
в них внимания практически не уделяется. Промышленностью 
выпускаются специализированные автомобили и автопоезда 
различного назначения: фургоны, цистерны, контейнеровозы, 
самосвалы, металловозы, трубовозы, лесовозы, тяжеловозы, 
для перевозки сборных железобетонных конструкций, самопогрузчики и др. Автомобильные поезда и специализированные 
транспортные средства конструктивно сложнее подвижного 
состава общетранспортного назначения, имеют специфические 
особенности и повышенную трудоемкость технического обслуживания и ремонта. С каждым годом число этих транспортных средств на дорогах нашей страны и мира возрастает, 
увеличивается интенсивность движения автомобильных потоков.   

Цель учебного пособия состоит в том, чтобы ознакомить 

будущих специалистов автотранспортных предприятий и организаций с конструкциями специализированного подвижного 
состава и его эксплуатационными свойствами. 

Приведены учебно-методические разработки авторов, вы
полненные в Севастопольском государственном университете 
(СевГУ), потребовавшиеся для комплекса практических занятий, а также при решении задач учебного и научного характера. 

Материал изложен в форме, удобной для практического 

использования, в следующей последовательности: анализ 
классификации специализированного подвижного состава автотранспорта, морфологический анализ специализированных 
автопоездов, анализ конструкций и возможных неисправностей седельно-сцепных устройств прицепов и полуприцепов, 
изучение 
схем 
подъемных 
механизмов 
автомобилей
самосвалов, использование системно-морфологического подхода при выборе и проектировании автокрана, расчет эксплуатационных показателей работы автопоездов, исследование 
влияния механизации погрузочно-разгрузочных работ на производительность автомобилей. 
     Целью изучения дисциплины является формирование у 
студентов профессиональных компетенций, системы теоретических и экспериментальных знаний об особенностях классификации специализированного подвижного состава автотранспорта, об особенностях технических и эксплуатационных 
требований, о параметрах оценки эффективности его использования. Задачи освоения дисциплины – систематизация, анализ и обобщение знаний о специализированном подвижном 
составе автотранспорта, погрузочно-разгрузочных устройствах, а также о тенденциях и перспективах их развития и совершенствования. 

 В результате изучения дисциплины «Специализированный 

подвижной состав автотранспорта и погрузочно-разгрузочные 
устройства» студент может получить в соответствии с Порядком организации и осуществления образовательной деятельности по образовательным программам высшего образования 
– программам бакалавриата, утвержденным Приказом Минобрнауки  РФ от 19.12.2013 г.,  № 1367 и Федеральным государственным образовательным стандартом высшего  профессионального образования по направлению подготовки 190600 
«Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов», утвержденным Приказом Минобрнауки РФ от 
8.12. 2009 г., № 706, следующие профессиональные компетенции(ПК): 
 

ПК-13 – владение знаниями организационной структуры, 

методов управления и регулирования, критериев эффективности применительно к конкретным видам транспортных и технологических машин; 

    ПК-28 – способность использовать профессиональные знания специализированного подвижного состава автомобильного транспорта для определения основных эксплуатационнотехнических характеристик и проектирования специализированного подвижного состава. 

 

Учебное пособие также может быть полезным для инже
нерно-технических работников и персонала автотранспортных 
предприятий и транспортно-логистических компаний и организаций, занимающихся грузоперевозками. 

1. Практическое занятие 1. 
АНАЛИЗ КЛАССИФИКАЦИИ 
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОГО ПОДВИЖНОГО 
СОСТАВА АВТОТРАНСПОРТА 
 

Цель работы: ознакомление с принципами классификации 

специализированных транспортных средств. 

 

 

1.1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ 

 
Структура автомобильного подвижного состава показана 

на рис. 1.1. 

Принята следующая система обозначения (индексации) ав
томобилей: перед цифровым индексом ставят буквенные обозначения завода-изготовителя (БелАЗ, МАЗ, КамАЗ, ЗИЛ, 
КрАЗ), а через тире – индексы самой модели. Индекс модели 
состоит из четырех цифр, а пятая и шестая цифры служат для 
обозначения их модификации. Первая цифра указывает класс 
автомобиля (всего их семь), который для грузовых и специальных автомобилей определяется полной массой (табл. 1.1.). 
Вторая цифра характеризует вид автомобиля: 

1 – легковой автомобиль; 
2 – автобус; 
3 – грузовой автомобиль; 
4 – автомобиль-тягач; 
5 – автомобиль-самосвал; 
6 – автомобиль-цистерна; 
7 – автомобиль-фургон; 
8 – резервы (пока не используется); 
9 – специальный автомобиль. 

Третья и четвертая цифры обозначают номер модели авто
мобиля (от 01 до 99), пятая – номер модификации базовой модели автомобиля (от 1 до 9), а шестая присваивается экспортным вариантам исполнения. При отсутствии модификации 
пятым знаком служит ноль. 

 
 

Рис.1.1 Структура автомобильного подвижного состава 

Таблица 1.1  

 Первые два индекса класса и вида грузовых автомобилей 
 

Виды грузовых 

автомобилей

Классы

1
2
3
4
5
6
7

Полная масса, т

до 
1,2

от 1,2 
до 2

от 2 
до 8

от 8 
до 14

от 14 
до 20

от 20 
до 40

св. 
40

С бортовой 
платформой
Седельные автомобильные тягачи
Автомобилисамосвалы
Автомобилицистерны
Автомобилифургоны
Резерв
Специальные 
автомобили

13

14

15

16

17

18
19

23

24

25

26

27

28
29

33

34

35

36

37

38
39

43

44

45

46

47

48
49

53

54

55

56

57

58
59

63

64

65

66

67

68
69

73

74

75

76

77

78
79

 
Например, обозначение седельного автомобиля-тягача Ка
мАЗ-5410 расшифровывается следующим образом: КамАЗ – 
Камский автомобильный завод; цифра 5 обозначает, что полная масса буксирного прицепа от 14 до 20 т; цифра 4 – что это 
автомобиль-тягач, а цифра 10 – номер модели автомобиля. 

Автомобиль-самосвал ЗИЛ-ММЗ-4502, который может ис
пользоваться вместе с прицепом, расшифровывается так: ЗИЛ 
– завод им. Лихачева; ММЗ – Мытищинский машиностроительный завод; 4 – полная масса от 8 до 14 т; 5 – автомобильсамосвал; 02 – номер модели. 

Прицепы разделяются на несколько типов в зависимости от 

способа буксировки, устройства прицепного приспособления и 
вида перевозки. Прицепы могут быть одно-, двух- и многоосные, седельные, тяжеловозы и прицепы-роспуски. 

В зависимости от полной массы прицепов и полуприцепов 

они делятся на пять групп (табл. 1.2). 

 

 

Таблица 1.2  

Группы прицепов и полуприцепов 

 

Группа
Индекс

Полная масса, т

прицепа и полу
прицепа

роспуск

1
2
3
4
5

01–24
25–49
50–69
70–84
85–99

До 4
4–10
10–16
16–24

Свыше 24

До 6
6–10
10–16
16–24

Свыше 24

 
Прежняя система индексации для прицепов и полу
прицепов (рис. 1.2) предусматривала маркировку буквами и 
цифрами. Первая цифра обозначала число осей; буквы – тип 
прицепной системы (П – прицеп; ПП – полуприцеп;    Н – низкорамный; Т – тяжеловоз; М – модернизация); последние цифры через тире – массу перевозимого груза в тоннах. 

Например, обозначение прицепа 2 – ПТ – 10 расшиф
ровывается так: 2 – две оси; ПТ – прицеп-тяжеловоз; 10 – масса груза 10 т. 

Обозначение прицепа марки 1 – Р – 5 расшифровыва
ется следующим образом: 1 – одноосный; Р – роспуск; 5 – масса груза – 5 т. 

По современной системе индексации впереди марки
ровки стоят начальные буквы наименования завода, изготовившего прицеп или полуприцеп и 4- или 5-значным числом 
(рис. 1.3 – 1.5). Например: МАЗ-5245, где МАЗ – Минский автомобильный завод, 5 – класс полуприцепов, 2 – 2-ой вид 
класса полуприцепов, цифра 45, означает, что полуприцеп относится ко 2-й группе; ОдАЗ-8350, где ОдАЗ – Одесский автосборочный завод, 8 – класс прицепов, 3 – 3-й вид класса прицепов, цифра 50 означает, что прицеп относится к 3-й группе. 

 

Рис.1.2. Прицепы и полуприцепы 

а – одноосный прицеп; б – двухосный прицеп; в – двухосный 

прицеп-тяжеловоз; г – двухосный прицеп-тяжеловоз с бортами; д – 
трехосный прицеп-тяжеловоз; е – четырехосный прицеп-тяжеловоз; 
ж – одноосный полуприцеп; з – двухосный полуприцеп; и – одноосный прицеп-роспуск; к – двухосный прицеп-роспуск 

 

 

 

Рис.1.3. Полуприцеп МАЗ-9325 

 

Рис.1.4.Полуприцеп для доставки крупнотоннажных контейнеров в прямых автомобильных или смешанных перевозках 
 

 

Рис.1.5. Прицеп МАЗ-8926