Оптимизация маршрутной сети логистической системы общественного пассажирского транспорта города

УДК 656.07 
 ББК 65.9 (2) 40 : 39.38 
         О-62 
 
 
Рецензент  
канд.  техн.  наук, доц. О.Г. Алпеева (СибАДИ, г. Омск) 
 
Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве 
методических указаний. 
 

О-62 

Оптимизация маршрутной сети логистической системы общественного 
пассажирского транспорта города : методические указания для выполнения курсовой работы / СибАДИ, Кафедра «Экономика, логистика и управление качеством» ; сост. О.В. Быкова. – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 
2022. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/MegaPro, для авторизованных 
пользователей. – Загл. с экрана.
 
Излагаются задания и методические указания по выполнению курсовой 
работы, посвященной оптимизации одной из наиболее сложных подсистем логистической системы городских пассажирских перевозок – маршрутной сети. Особенность предлагаемой курсовой работы состоит в том, что в качестве исходных 
данных для выполнения работы используются только реальные данные такой 
огромной транспортной системы более чем миллионного города, какой является 
система пассажирского транспорта г.Омска.  
Предназначены для обучающихся всех форм обучения направления подготовки 38.03.02 «Менеджмент». 
Имеют интерактивное оглавление в виде закладок.  
 
Текстовое (символьное) издание (923 Кб) 
 
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 Мб; Windows XP/Visa/7 
1 Гб свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов: 
Adobe Acrobat Reader; Foxit reader 
 
Редактор Н.И. Косенкова 
Техническая подготовка – А.А. Орловская  
 
Издание 2-е, исправленное и дополненное. 
Дата подписания к использованию 19.12.2022 
 
Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ 
644080, г. Омск, пр. Мира, 5 
РИО ИПК СибАДИ 
644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая,1 
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2022 
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2022 

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите 
детей от информации, причиняющей вред 
их здоровью и развитию» данная продукция маркировке не подлежит 

Введение 
 
Излагаются задания и методические указания по выполнению 
курсовой работы, посвященной оптимизации одной из наиболее 
сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети. При этом в процессе 
проектирования схем маршрутов совместно решаются задачи определения рациональных типов и необходимого количества подвижного 
состава на маршрутах.  
В качестве критериев оптимизации и ограничений решаемых задач используются показатели качества обслуживания пассажиров 
(время передвижения, время ожидания, время пеших перемещений 
пассажиров, пересадочность, наполнение подвижного состава), экономические показатели (капитальные вложения в подвижной состав, 
эксплуатационные расходы, степень использования вместимости подвижного состава), а также степень загрузки транспортной сети и 
остановочных пунктов маршрутной сети.  
Особенность предлагаемой курсовой работы (КР) состоит, вопервых, в том, что в качестве исходных данных КР используются 
только реальные данные такой огромной транспортной системы более 
чем миллионного города, какой является система пассажирского 
транспорта г.Омска. 
Это и данные о потребности населения города в передвижениях 
(трудовые, учебные, культурно-бытовые корреспонденции), задаваемые с точностью до остановочного пункта (ОП). Это и характеристики маршрутных пассажиропотоков (суточное количество пассажиров, 
входящих и выходящих на каждом ОП каждого из маршрутов 
г.Омска, а также все другие характеристики, получаемые из этих данных). Это и реальные параметры транспортной сети г.Омска, включая 
интенсивность и структуру транспортных потоков, пропускные способности и фактические загрузки участков сети. Причем вся информация получена прежде всего на основе сложных трудоемких натурных обследований. Это реальные параметры маршрутов, подвижного 
состава, работающего на маршрутах; данные, обеспечивающие при 
моделировании заданные с высокой степенью точности пространственные конфигурации транспортной и маршрутной сетей, располо

жение ОП, пассажирообразующих объектов города, которые были 
получены программным путем («выгружены») из геоинформационной системы г.Омска (Дубль-ГИС). 
Во-вторых, для того чтобы выполнить КР, в качестве моделей и 
инструментальных средств, которые должны использовать студенты в 
процессе работы, предусмотрено использование специального программного обеспечения, в  котором реализованы одни из самых современных моделей и алгоритмов анализа и оптимизации системы 
пассажирского транспорта крупнейших городов, содержащих различные виды транспорта, сотни маршрутов, тысячи единиц подвижного 
состава, миллионы поездок пассажиров. 
Наличие такого инструментария для КР и обеспечение такого 
рода исходными данными стало возможным в результате исследований и разработок, проводимых на кафедре «Логистика», последней  
из которых является крупная научно-исследовательская работа (НИР), 
выполненная в 2009–2010 гг. по заказу администрации г.Омска.  
 
1. Цели и задачи курсовой работы 
 
Цели курсовой работы – изучение моделей, алгоритмов, а также 
получение навыков анализа и проектирования одной из наиболее 
сложных подсистем логистической системы общественного пассажирского транспорта города – маршрутной сети (МС) – на примере 
системы пассажирских перевозок г. Омска.  
Основные задачи КР: 
1) проведение краткого анализа системы городского пассажирского транспорта (ГПТ) г.Омска в целом; 
2) проведение анализа существующих маршрутных пассажиропотоков и эффективности использования подвижного состава (ПС) на 
маршрутах г.Омска (как в целом, так и на примере трех маршрутов в 
соответствии с заданием); 
3) проведение анализа загрузки подвижным составом транспортной сети (ТС) пассажирского транспорта г.Омска (как в целом, 
так и на примере двух заданных участков ТС); 
4) проведение анализа загрузки ПС остановочных пунктов 
маршрутного транспорта г.Омска, а также пассажиропотоков на них 
(как в целом, так и на примере трех заданных ОП); 
5) анализ существующей МС г.Омска на основе моделирования 
передвижений населения в будние дни; 
6) формирование варианта рациональной совокупности маршрутов г.Омска в рамках ограничений, определенных заданием на КР;