Научные проблемы экономики транспорта

УДК 656. 1: 338 
ББК 65.2 (29)  
 Н34 

Рецензент канд.экон.наук, доц. Е.А. Байда (СибАДИ) 

Работа утверждена редакционно-издательским советом СибАДИ в качестве методических указаний.  

Научные проблемы экономики транспорта : методические указания к 
самостоятельной работе [Электронный ресурс] / сост. Л.В. Эйхлер. – Электрон. дан. – Омск : СибАДИ, 2022. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/
MegaPro, для авторизованных пользователей. – Загл. с экрана. 

Предназначены для организации самостоятельной работы обучающихся по направлениям 38.03.01; 38.04.01, изучающих дисциплину «Научные проблемы экономики транспорта»: самостоятельное изучение рекомендуемой литературы, самоконтроля при выполнении практических заданий. Содержат тестовый материал для подготовки к зачету.  

Имеют интерактивное оглавление в виде закладок. 

Текстовое (символьное) издание (953,76 Кб)
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 МБ;  Windows XP/Vista/7; 
1 ГБ свободного места на жестком диске; 
программа для чтения pdf-файлов: Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader 

Редактор Н.И. Косенкова
Техническая подготовка Л.Р. Усачева

Издание первое. Дата подписания к использованию  26.04.2022

Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ. 
644080, г. Омск, пр. Мира, 5
РИО ИПК СибАДИ. 644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая, 1 
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2022

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите детей от 
информации, причиняющей вред их здоровью и 
развитию» данная продукция маркировке не подлежит.

Н34

~ 3 ~ 

Введение 

Целью дисциплины «Научные проблемы экономики транспорта» выступает подготовка магистра, способного к самостоятельной творческой 
работе, к внедрению новейших и прогрессивных результатов научной деятельности мирового общества в области экономики транспорта. 
К задачам дисциплины относятся: формирование у студентов знаний, умений и навыков по поиску, анализу и оценке теоретических источников информации для их систематизации в области научных проблем 
экономики транспорта, в том числе, по прогнозированию динамики основных социально-экономических показателей деятельности предприятия, 
отрасли, региона в условиях рыночной экономики с учетом тенденций 
глобализации экономических процессов на транспорте. 
В результате изучения настоящей дисциплины студенты должны получить знания, имеющие не только самостоятельное значение, но и обеспечивающие углубленную подготовку для лучшего усвоения последующих специальных дисциплин учебного плана и написания магистерской 
диссертации. 
Изучение дисциплины требует не только прослушивания лекций 
преподавателя и решения практических заданий в аудитории, но и самостоятельной работы обучающегося и, прежде всего, подбора и изучения 
литературы.  
Часы самостоятельной работы, отведенные в рабочем учебном плане, 
представляют собой вид занятий, которые обучающийся организует и планирует сам. В первую очередь следует обратить внимание на список рекомендуемой литературы, однако для получения более глубоких знаний по изучаемой дисциплине нельзя ограничиваться только рекомендуемыми преподавателем источниками специальной литературы. Обучающийся должен обратиться за помощью в подборе литературы в библиографический отдел библиотеки, которую он постоянно посещает, в систематический и алфавитный 
каталоги, каталог новых поступлений. Следует также обратиться к экономическим периодическим изданиям.  
Предлагаемые методические указания позволяют обучающемуся получить полное представление об изучаемой дисциплине, основных темах и 
рассматриваемых в них вопросах. По каждой теме приводится перечень основных понятий, которые обучающийся должен изучить и запомнить, а также контрольные вопросы для самопроверки. 
В качестве отчета по отдельным темам дисциплины могут приниматься рефераты и реферативные обзоры, выполненные студентами в определенные учебным графиком сроки. Тему и содержание реферата обучающийся должен обсудить с преподавателем. 

~ 4 ~ 

СОДЕРЖАНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ И МЕТОДИЧЕСКИЕ 
УКАЗАНИЯ ПО ИЗУЧЕНИЮ ТЕМ ДИСЦИПЛИНЫ 

ТЕМА 1. Явления и процессы, свойственные транспорту как специфической отрасли человеческой деятельности: транспортный процесс 
и его элементы. Продукция транспорта. Характеристика транспортной 
услуги. Инфраструктурный характер транспортной деятельности. 

Краткое содержание темы 

Транспортная отрасль как самостоятельный элемент национального 
хозяйства, как отрасль материального производства представляется в виде 
системы видов транспорта, имеющей определенную структуру в разрезе 
материально-технической базы, трудовых ресурсов, оборотных средств, 
провозных возможностей, финансово-экономических результатов деятельности каждого элемента в отдельности.  
В экономической литературе транспорт рассматривается как сложнейшая социально-экономическая и техническая система. Транспорт с 
экономической позиции – как инфраструктурная отрасль хозяйства страны, региона, мировой экономики. Под инфраструктурой в современной 
интерпретации применительно к транспорту понимают совокупность организационно-обособленных хозяйствующих субъектов, осуществляющих 
определенную деятельность с использованием соответствующих технических средств обеспечения нормальной работоспособности отраслей материального производства и непроизводственной сферы.  
Если транспорт как отрасль формируется в результате общего разделения труда по видам деятельности – перемещение грузов и пассажиров, 
то в разрезе отрасли можно выделить и т. н. подвидовые структуры, отражающие техническую и технологическую специфику транспортировки.  
Понятие «транспорт» в широком смысле является общим, отражающим 
различные аспекты транспортной деятельности. Выделение видов транспорта проводится не только по признакам, относящимся к характеристике 
транспортных средств, но и по признакам организации производственных 
процессов в транспортной отрасли, их технологической специфики. 
Транспортная услуга нематериальна и имеет достаточно широкий ассортимент единицы реализации, что представлено в табл.1.  
Транспортная отрасль имеет значительные отличия от других отраслей материального производства. 
1. Труд работников транспортных предприятий является производительным, при этом его результаты не воплощены в вещественной форме, 
как в случае производства материальных товаров. Продуктом труда на 

~ 5 ~ 

транспорте является транспортная услуга. Полезный эффект от услуги и 
есть потребительская стоимость транспортной продукции. Стоимость 
труда работников транспорта существенно изменяет стоимость перемещаемых грузов, поэтому снижение величины транспортных затрат в цене 
готовой продукции – одна из главных задач экономики транспорта. 
2. Транспортная услуга может рассматриваться как существенно отличающаяся от других видов продукции. 
3. При производстве транспортных услуг не используется сырьё, а в затратах велика доля расходов на оплату труда. Доля материальных ресурсов 
на транспорте составляет 15–20%, в промышленности – 40–80%; доля заработной платы на транспорте – 30–45%, в промышленности – 10–15%. 
4. Производство транспортных услуг по времени и в пространстве соединено с процессом их реализации и зависит от внешней среды: реальных условий эксплуатации транспорта, дорожной ситуации, климата, географии маршрута и т. д. 
5. Ущерб окружающей среде от транспорта в несколько раз выше
(особенно автомобильного), чем в других отраслях материального производства. 
6. Вероятность получения травм на транспорте также выше, чем в
других отраслях материального производства. 

Таблица 1 
Сопоставление свойств материального продукта и транспортной услуги 
как нематериального продукта 

Материальный продукт – груз
Услуга – перевозка груза 

Материален, физически воплощен
Нематериальна, неосязаема

Права собственности при реализации 
переходят от продавца к покупателю

Не воплощается процесс передачи собственности на услугу

До момента приобретения может быть 
продемонстрирован, измерен, взвешен, 
оценено его качество, таким образом, 
права покупателя защищены. До процесса реализации товар и продавец отделены во времени и пространстве

Процесс производства и реализации совмещен, производитель услуги, сама услуга 
и потребитель находятся в непосредственном взаимодействии во времени и пространстве, поэтому услуга до ее реализации 
не может быть продемонстрирована, измерена, оценена по уровню качества

Товар может продаваться и перепродаваться несколько раз

Может быть реализована единственный раз

Товар должен подлежать стандартизации

Трудно стандартизировать, стандартизация 
условна

Единица реализации соответствует физическим показателям выпуска. Ограниченный набор выделения единицы 
реализации

Единица реализации выбирается исходя из интересов производителя и потребителя. Применение условных единиц реализации. Широкий 
набор выделения единиц реализации