Инновационные методы и технологии строительства автомобильных дорог

 
УДК 625.7 
 ББК 39.311 
         А65 
 

 
 
Рецензенты: 
канд. техн. наук  Ю.А. Агалаков (КУ ХМАО – Югры «Управление автономных  
дорог», г. Ханты-Мансийск); 
канд. техн. наук, доц. Ю.В. Коденцева (СибАДИ, г. Омск) 
 
Работа 
утверждена 
редакционно-издательским 
советом 
СибАДИ  
в качестве учебного пособия. 
 

А65 

Андреева, Елена Владимировна.
Инновационные методы и технологии строительства автомобильных 
дорог : учебное пособие / Е.В. Андреева, М.В. Исаенко. – Электрон. дан. –
Омск : СибАДИ, 2022. – Режим доступа: http://bek.sibadi.org/MegaPro, для 
авторизованных пользователей. – Загл. с экрана.

 
Рассмотрены инновационные методы строительства автомобильных дорог, 
наиболее перспективных и  часто упоминаемых в зарубежных и отечественных материалах по дорожному строительству. 
Проанализировано развитие транспортной сети, особенности традиционных способов строительства автомобильных дорог в других странах, климатические характеристики которых аналогичны характеристикам территории Российской Федерации. 
Рассмотрена 
возможность 
применения 
инновационных 
дорожностроительных материалов, новых решений по использованию строительной техники, 
современных особенностей технологических процессов строительных работ. 
Рекомендовано для обучающихся всех форм обучения по направлению подготовки 08.03.01 «Строительство», по специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений» специализации «Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений», а также обучающихся других форм и направлений 
подготовки при изучении вопросов технологии строительства автомобильных дорог. 
Имеет интерактивное оглавление в виде закладок.  
Подготовлено на кафедре «Строительство и эксплуатация дорог». 
 
Текстовое (символьное) издание (14 МБ) 
Системные требования: Intel, 3,4 GHz; 150 МБ; Windows XP/Vista/7/10; 
1 ГБ свободного места на жестком диске; программа для чтения pdf-файлов:  
Adobe Acrobat Reader; Foxit Reader 
 
Редактор О.А. Соболева 

Техническая подготовка – А.А. Орловская  

 
Издание первое. Дата подписания к использованию 27.12.2022 
 
Издательско-полиграфический комплекс СибАДИ 
644080, г. Омск, пр. Мира, 5 
РИО ИПК СибАДИ 
644080, г. Омск, ул. 2-я Поселковая,1 
 
© ФГБОУ ВО «СибАДИ», 2022

Согласно 436-ФЗ от 29.12.2010 «О защите 
детей от информации, причиняющей вред их 
здоровью и развитию» данная продукция 
маркировке не подлежит 

ВВЕДЕНИЕ 

    Учебное пособие предназначено для изучающих курс «Инновационные методы и технологии строительства автомобильных дорог», для закрепления теоретического материала, а также дисциплин, 
в которых затрагивается этот вопрос. 
    В работе рассмотрены результаты многолетних исследований 
специалистов как за рубежом, так и в отечественной дорожной отрасли. К сожалению авторов, этот объем достаточно велик и нами были 
рассмотрены наиболее часто упоминаемые разработки. 
    В пособии разобраны отдельные вопросы применения некоторых инновационных дорожно-строительных материалов, использование новых технологий строительства автомобильных дорог и работа модернизированной дорожной техники. 
   Большое место в работе уделено строительству Интеллектуальных дорог («Умных дорог») в практике дорожного производства.  
   Вопросы новых технологий рассмотрены подробно в работе 
сотрудников кафедры «Строительство и эксплуатация дорог», «Инновационные технологии реконструкции и ремонта автомобильных дорог: 
технологии 
ремонта 
и 
усиления 
дорожных 
одежд» 
(А.С.Александров, Н.П. Александрова, Г.В. Долгих). 
Рекомендовано для обучающихся всех форм обучения по 
направлению подготовки 08.03.01 «Строительство», по специальности 08.05.01 «Строительство уникальных зданий и сооружений» специализации «Строительство автомагистралей, аэродромов и специальных сооружений», а также обучающихся других форм и направлений подготовки при изучении вопросов технологии строительства автомобильных дорог. 

1. ОСНОВНЫЕ ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ

Автомобильная дорога – комплекс конструктивных элементов, 
предназначенный для движения с установленными скоростями, 
нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки пассажиров и (или) грузов; 
а также участки земель, предоставленные для их размещения. 
Автомагистраль – автомобильная дорога, не предназначенная 
для обслуживания прилегающих территорий и имеющая на всей своей протяженности несколько проезжих частей и центральную разделительную полосу и не пересекающая в одном уровне железные, а 
также иные автомобильные дороги; доступ на которые возможен 
только через пересечения в разных уровнях; на проезжей части или 
проезжих частях которой запрещены остановки и стоянки транспортных средств; оборудованная специальными местами отдыха и площадками для стоянки транспортных средств. 

Автомобильная дорога временная – дорога, сооружаемая на 

срок службы менее 5 лет и обеспечивающая движение автомобилей 
или строительных транспортных средств по обслуживанию грузовых 
и пассажирских перевозок в период сооружения новых объектов, реконструкции или ремонта (которая может переводиться в автомобильную дорогу общего пользования). 

Автомобильная дорога общего пользования – дорога, обеспечи
вающая движение автомобилей, отвечающих требованиям государственного стандарта (по нагрузкам и габаритам). 

Армирующий геосинтетический материал – рулонный геосинтетический материал (тканый геотекстиль, геосетка, плоская георешетка и их композиции, гибкая объемная георешетка), предназначенный для усиления дорожных конструкций и материалов, улучшения 
механических характеристик материалов. 
Асфальтобетонная смесь – рационально подобранная смесь 
минеральных материалов с органическим вяжущим, взятых в определенных соотношениях и перемешанных в нагретом состоянии. 
Асфальтобетон – уплотненная асфальтобетонная смесь. 
Асфальтобетонный гранулят – измельченный старый асфальтобетон. 

Асфальтоукладчик – самоходная дорожная машина, предназначен
ная для приемки, распределения, выравнивания и предварительного 
уплотнения асфальтобетонной смеси при устройстве дорожных покрытий. 

Валидация – подтверждение соблюдения особых требований, 
предназначенных для конкретного применения или использования 

путем проведения экспертизы и представления соответствующих  
доказательств. 
Верификация – процесс, который осуществляется методом сравнения характеристик продукции и нормативных требований. 

Вибрационный каток – самоходная дорожная машина на глад
ких металлических вальцах, один или два из которых являются вибрационными для послойного уплотнения асфальтобетонных смесей и 
других материалов конструктивных слоев дорожной одежды. 

Вырубка (керн) – образец, полученный из уложенного асфальто
бетонного слоя путем выпиливания или выбуривания. 

Вяжущее вещество – вещество, способное в результате физи
ко-химических процессов соединять между собой зерна отдельных 
каменных материалов (песок, щебень и т.п.). 

Гарантийный срок – период времени для объекта строительства, 

реконструкции, капитального ремонта и ремонта с момента подписания акта ввода в эксплуатацию или с момента подписания акта открытия движения (что наступит раньше), в течение которого подрядчик, выполнивший работы по участку автомобильной дороги берет на 
себя обязательства за счёт собственных средств выполнять работы по 
устранению недопустимого состояния КЭАД и ТСОДД. 

Геосинтетический материал рулонный – двумерный материал в 

виде гибкого полотна, изготавливаемый главным образом или частично из синтетического сырья, предназначенный преимущественно 
для работы в грунтовой среде. 

Геотекстиль – рулонный геосинтетический материал в виде 

гибких полотен, полученный методами текстильной промышленности 
из волокон (филоментов, нитей, лент) с образованием пор (ячеек) 
размером менее 2,5 мм. 

Геотекстиль нетканый – рулонный геосинтетический матери
ал, состоящий из хаотически расположенных в плоскости полотна 
филоментов (волокон), соединенных между собой механически (иглопробивным способом) или термически. 

Гладковальцовый каток – самоходная дорожная машина на 

гладких металлических вальцах, с помощью которых производится 
послойное уплотнение асфальтобетонных смесей и других материалов конструктивных слоев дорожной одежды. 

Грунт – горные породы, залегающие преимущественно в преде
лах зоны выветривания земли и являющиеся объектом инженерностроительной и хозяйственной деятельности человека. 

Грунт, укрепленный неорганическими вяжущими – грунт, получаемый смешением в слое механизированным способом на дороге 
или в смесительных установках грунта с неорганическим вяжущим в 
количестве более 2%, с последующим уплотнением при оптимальной 
влажности. 
Дорожная одежда – конструктивный элемент автомобильной 
дороги, воспринимающий нагрузку от транспортных средств и передающий ее на земляное полотно. 

Дополнительные слои основания дорожной одежды – слои 

между несущим основанием и подстилающим грунтом, предусматриваемые для обеспечения требуемой морозоустойчивости и дренирования конструкции. 

Дорожная конструкция – конструкция автомобильной дороги 

(участка автомобильной дороги), включающая основание земляного 
полотна, земляное полотно, дорожную одежду и водоотводные, удерживающие и укрепительные конструктивные элементы. 

Жизненный цикл здания или сооружения – период, в течение которого осуществляются инженерные изыскания, проектирование, 
строительство (в том числе консервация), эксплуатация (в том числе 
текущие ремонты), реконструкция, капитальный ремонт, снос здания 
или сооружения. 
Захватка – участок строящейся дороги с повторяющимися производственными процессами, составом и объемом работ, на котором 
расположены основные производственные средства, выполняющие 
одну или несколько совмещенных по времени рабочих операций специализированного потока. 

Инновация, нововведение – внедрённое или внедряемое новше
ство, обеспечивающее повышение эффективности процессов и улучшение качества продукции, востребованное рынком. Инновация – новый или измененный объект, создающий или перераспределяющий 
ценность. Вместе с тем для своего внедрения инновация должна соответствовать актуальным социально-экономическим и культурным потребностям. 

Инновационные технологии – это средства и методы, предназна
ченные для последовательного осуществления нововведения. 

КЭАД – конструктивный элемент автомобильной дороги, со
ставная часть конструкции, воспринимающая внешние и внутренние 
нагрузки и передающая их другим конструкциям или основанию. 

Каток на пневматических шинах – самоходная дорожная ма
шина на пневматических шинах с гладким или рифленым протектором для послойного уплотнения асфальтобетонных смесей и других 
материалов конструктивных слоев дорожной одежды. 

Качество продукции – совокупность свойств продукции, обуславливающих ее способность удовлетворять определенные потребности в течение срока службы в сфере потребления. Для оценки качества продукции и степени ее пригодности используют установленные 
показатели качества, приведенные в нормативных документах. 
Комплект дорожных машин – совокупность дорожных машин, 
включающая в себя ведущую машину для выполнения основных работ и комплектующие (вспомогательные) машины, обеспечивающие 
совместное полное выполнение того или иного вида работ на строительстве дорог и мостовых сооружений или их эксплуатации. Рекомендуется и рассчитывается по технологическим возможностям и 
производительности ведущей машины при минимуме затрат и максимуме использования всех машин комплекта. 
Менеджмент – скоординированная деятельность по руководству и управлению организацией. 
Обеспечение качества – часть менеджмента качества, направленная на создание уверенности, что требования к качеству будут выполнены. 
Основание – часть конструкции дорожной одежды, расположенная под покрытием и обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение напряжений в конструкции и снижение их величины в 
грунте рабочего слоя земляного полотна (подстилающем грунте), а 
также морозоустойчивость и осушение конструкции. Следует различать несущую часть основания (несущее основание) и его дополнительные слои. 
Обработанные вяжущим материалы – строительные смеси из 
каменных материалов или грунтов с вяжущими материалами, полученные путем перемешивания их в стационарных грунтосмесительных установках.  
Органоминеральная смесь (ОМС) – рационально подобранная 
смесь, получаемая смешением на дороге или в смесительных установках без нагрева щебня (гравия), гранулята старого асфальтобетона 
и песка или их смесей, а также при необходимости минерального порошка (в том числе порошковых отходов производства) с органиче

скими вяжущими или с органическими вяжущими совместно с минеральными. 
Основание дорожной одежды – несущая прочная часть дорожной одежды, обеспечивающая совместно с покрытием перераспределение и снижение давления на расположенные ниже дополнительные 
слои основания или грунт земляного полотна. 

Отходы нерудной промышленности – материалы, получаемые 

при добыче горной породы в виде кусков различного размера в смеси 
с грунтом или при переработке горной породы в виде высевок и искусственных песков. 

Песок – природный неорганический сыпучий материал с крупностью зерен до 5 мм, образовавшийся в результате естественного 
разрушения скальных горных пород и получаемый при разработке 
валунно-гравийно-песчаных, гравийно-песчаных и песчаных месторождений. 
Политика в области качества – общие намерения и направление деятельности организации в области качества, официально сформулированные высшим руководством. 
Покрытие дорожное – верхняя часть дорожной одежды, воспринимающая усилия от колес автомобилей и подвергающаяся непосредственному воздействию атмосферных факторов. 

Покрытие дорожное асфальтобетонное – покрытие капитального 

типа, построенное из плотных асфальтобетонных смесей и уплотненное.  

Покрытие дорожное сборное – покрытие, состоящее из отдель
ных плит различной формы и размера, изготовленных из бетона, железобетона или другого композиционного материала, укладываемых 
на подготовленное основание и соединенных между собой какимлибо известным способом. 

Покрытие дорожное цементобетонное – капитальное покры
тие, монолитное, сооружаемое из цементобетонных (или полимербетонных) смесей, уплотняемых на месте работ. Различают следующие 
монолитные покрытия: армированные и неармированные, непрерывно 
армированные, предварительно напряженные и самонапрягающиеся. 

Проект организации строительства (ПОС) – разрабатывается 
проектной организацией на основе технико-экономического обоснования, материалов изысканий, схем снабжения и способов организации работ. ПОС определяет организационно-технологические схемы 
строительства и содержит сведения для определения сметной стоимости объекта. В ПОС включают календарный план строительства,  

ведомость объемов работ, график потребности в материалах и оборудовании, места размещения производственных предприятий и т. п. 

Проект производства работ (ППР) – разрабатывается проект
ной организацией или подрядной организацией и предназначен для 
повышения организационно-технического уровня строительства и 
обеспечения своевременного ввода дороги в эксплуатацию. ППР разрабатывается на основе проекта организации строительства и включает в себя комплексный, сетевой или календарный график, график поступления материалов, оборудования и машин, график их потребности по неделям и месяцам и потребности в рабочих кадрах, технологические карты (указания по охране труда, технике безопасности, 
экологии). 

Поверхностно-активные вещества (ПАВ )– химические или по
лимерные добавки к органическим или неорганическим вяжущим материалам или смесям для повышения активности сцепления битума или 
другого вяжущего с поверхностью минерального материала путем понижения поверхностного натяжения на поверхности раздела фаз. 

Пьезоэлектричество – эффект продуцирования веществом (кри
сталлом) электрической силы при изменении формы. 

Резиновая крошка – сложная многокомпонентная система, со
стоящая из регенерированной шинной резины и различных химических добавок. Частицы имеют неправильную, рваную форму с большой поверхностью, дробятся с помощью дробильных вальцов. 

Резинобитумное вяжущее (РБВ) – это смесь нефтяного дорож
ного битума, регенерированной шинной резины и определенных добавок, подобранного состава, которая прореагировала с горячим дорожным битумом в достаточной степени, чтобы вызвать разбухание 
резиновых частиц. Отличается от нефтяных дорожных битумов высокими упруго-пластичными свойствами при высоких положительных и 
низких отрицательных температурах. 

Стабилизирующая добавка (СД)  – вещество, оказывающее ста
билизирующее влияние на ЩМАС и обеспечивающее устойчивость 
ее к расслоению. 

Себестоимость продукции – это сумма всех издержек, которые 

несет предприятие по изготовлению товара и его последующей реализации. 

Специализированный поток – совокупность частных потоков, 

объединенных единой системой параметров и схемой потока, а также 

общей строительной продукцией в виде части дороги или сооружения, например земляного полотна, дорожной одежды и т. п. 

Срок службы дороги – период, в течение которого в определен
ных условиях эксплуатации дорога сохраняет необходимые эксплуатационные качества. Может исчисляться между средними или капитальными ремонтами (межремонтный период), а также от сдачи дороги в эксплуатацию до ее реконструкции или между реконструкциями.  

Строительство автомобильной дороги – комплекс технологических, инфраструктурных и управленческих процессов по сооружению автомобильной дороги. 

ТСОДД – технические средства организации дорожного движе
ния, т.е. комплекс устройств, сооружений и изображений, применяемых на дорогах для обеспечения безопасности дорожного движения и 
повышения пропускной способности дороги. 

Технология – совокупность методов и инструментов для дости
жения желаемого результата; в широком смысле – применение научного знания для решения практических задач. Технология включает в 
себя способы работы, её режим, последовательность действий. 

Укрепление грунтов – мероприятия по повышению несущей 
способности грунтов путем создания новых прочных и водостойких 
связей между частицами и агрегатами с образованием новой (дополнительной) структуры, путем воздействия на грунт структурообразующих веществ (в основном вяжущих материалов).  

«Умная дорога» – это комплексная система, реализующая кон
цепции взаимодействия человека и транспорта с дорогой и самой дороги с окружающей средой (анализ погодных условий: температурного режима, количества осадков и др.), когда в автоматизированном 
(интеллектуальном) режиме в соответствии с внутренними и внешними условиями задаются и контролируются режимы работы всех 
инженерных систем. 

Укреплённый грунт – искусственный материал, получаемый сме
шением на дороге или в смесительных установках природных дисперсных и техногенных грунтов, а также промышленных отходов с органическими, неорганическими и комплексными вяжущими с добавками 
или без добавок при оптимальной влажности, отвечающий в проектные 
и промежуточные сроки нормируемым показателям качества. 

Укрепление откосов – обеспечение местной устойчивости откосов за счет применения конструкций укрепления различных типов  

и видов для защиты от погодно-климатических факторов, водной и 
ветровой эрозии, силовых воздействий поверхностных вод. 
Фосфогипс дорожный – дорожно-строительный материал, вяжущее мелкокристаллическое с наличием частиц сыпучее вещество 
от светло-серого до темно-серого цвета, основное вещество – полугидрат сульфата кальция (CaSO4·0,5H2O), а также примеси неразложенного фосфатного сырья, песка, солей кремнефтористоводородной 
и фосфорной кислот, содержит кристаллизационную (связанную) и 
гигроскопическую (сверхкристаллизационную) воду. 
Фосфогипс дорожный обезвоженный – дорожно-строительный 
материал, вяжущее сыпучее или гранулированное вещество белого 
или светло-серого цвета, основное вещество – полугидрат сульфата 
кальция (CaSO4·0,5H2O), а также примеси неразложенного фосфатного сырья, песка, солей кремнефтористоводородной и фосфорной 
кислот, с содержанием кристаллизационной (связанной) воды. Фосфогипс дорожный обезвоженный получают из фосфогипса дорожного 
путем термической обработки до полного удаления гигроскопической 
(сверхкристаллизационной) воды.