Машины и механизмы для тушения лесных пожаров

МАШИНЫ И МЕХАНИЗМЫ 

ДЛЯ ТУШЕНИЯ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ

Учебное пособие

Йошкар-Ола

2022

УДК 630*43(075.8)
ББК 43.48я73

М 38

Авторы: С. В. Кириллов, В. Г. Краснов, А. А. Мамаев, 
Д. И. Мухортов

Рецензенты:
кандидат технических наук, доцент, заведующий кафедрой 
эксплуатации машин и оборудования ПГТУ Д. В. Костромин;
начальник СГАУ РМЭ «Авиалесоохрана» П. Н. Долгов

Печатается по решению 

редакционно-издательского совета ПГТУ

Машины и механизмы для тушения лесных пожаров: 

учебное пособие / С. В. Кириллов, В. Г. Краснов, А. А. Мамаев, 
Д. И. Мухортов. – Йошкар-Ола: Поволжский государственный 
технологический университет, 2022. – 94 с.
ISBN 978-5-8158-2284-9

В учебном пособии изложены сведения о машинах и механизмах, 

предназначенных для тушения лесных пожаров.

Для студентов направлений подготовки 35.03.01 «Лесное дело» и 

35.03.10 «Ландшафтная архитектура». 

УДК 630*43(075.8)

ББК 43.48я73

ISBN 978-5-8158-2284-9
© Кириллов С. В., Краснов В. Г.,
Мамаев А. А., Мухортов Д. И., 2022
© Поволжский государственный 
технологический университет, 2022

М 38

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..........................................................................................4

Список сокращений.............................................................................6

1. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ СРЕДСТВ 

ПОЖАРОТУШЕНИЯ.................................................................................7

Контрольные вопросы.......................................................................20

2. КЛАССИФИКАЦИЯ ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ..............................21

Контрольные вопросы.......................................................................25

3. СПОСОБЫ И СРЕДСТВА ТУШЕНИЯ 

ЛЕСНЫХ ПОЖАРОВ ..............................................................................26

3.1. Сбивание пламени низового пожара.........................................26
3.2. Тушение лесных пожаров грунтом ...........................................27
3.3. Тушение пожаров водой ............................................................32
3.3.1. Ранцевые огнетушители..........................................................33
3.3.2. Лесопатрульные автомобили..................................................35
3.3.3. Лесные пожарные автоцистерны ...........................................37
3.3.4. Лесопожарные тракторы.........................................................46
3.3.5. Пожарные вездеходы...............................................................51
3.3.6. Пожарные насосные станции и автомобили рукавные ........56
3.3.7. Мотопомпы ..............................................................................59
3.3.8. Пожарные поезда.....................................................................69
3.3.9. Авиация для патрулирования и тушения 

лесных пожаров ........................................................................................69

3.3.10. Емкости пожарные ................................................................71
3.3.11. Прицепы пожарные ...............................................................73
3.3.12. Пожарные катера ...................................................................76
3.4. Тушение пожаров химикатами..................................................81
3.5. Тушение пожаров способом встречного низового огня..........82
3.6. Тушение подземных (торфяных пожаров) ..............................83

Контрольные вопросы.......................................................................90

ЗАКЛЮЧЕНИЕ..................................................................................92

СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.................................................................93

ВВЕДЕНИЕ

Лесные пожары являются огромным бедствием для лесов умерен
ного климата. Ущерб, который они наносят лесному хозяйству, значительно превышает ущерб от вредных насекомых и болезней леса, 
вместе взятых. Лесные пожары ослабляют жизнедеятельность насаждений, которые в последующем становятся объектом массового размножения энтомовредителей и грибных заболеваний. В огне сгорают 
не только сырорастущий лес и заготовленная древесина, но и техника, 
находящаяся в лесу, постройки, многие виды животных и промысловых птиц. Лесные пожары уничтожают сырьевые базы лесозаготовительной промышленности, вынуждая преждевременно закрывать 
предприятия или перебазироваться их в другие районы. При сильных 
пожарах, принявших характер стихийных бедствий, степень задымленности атмосферы бывает настолько сильной, что на длительный 
период прекращают работу водный и воздушный транспорт.

Несмотря на развитие техники и способов тушения пожаров, 

крупные лесные пожары – нередкое явление и в наши дни. Поэтому 
проблема борьбы с лесными пожарами была и остается наиболее актуальной в лесном хозяйстве нашей страны. Без хорошо налаженной 
службы охраны лесов все другие лесохозяйственные мероприятия теряют всякий смысл.

При тушении лесных пожаров нельзя обойтись без мобильных и 

высокопроизводительных средств пожаротушения. В настоящее 
время лесничества оснащаются различными средствами пожаротушения. Цель данного учебного пособия – научить будущих руководителей основам тушения пожаров, правильно применять и использовать 
эту технику.

Огонь, образующийся при горении какого-либо материала, явля
ется одним из основных источников энергии для всего человечества. 
Огонь обогревает наши жилища и освещает их там, где еще нет электричества; варит пищу в домашних очагах и плавит чугун в домнах; 
дробит скалы при взрывах и безотказно заставляет работать всевозможные моторы. С некоторых пор у огня появилась и новая обязан

ность – забрасывать ракеты в космос. Об огне вообще можно рассказать много интересного. Но в нашей книге речь пойдет о «диком
предке» современных «одомашненных огней» – об открытом огне в 
лесу и о средствах пожаротушения.

В настоящее время на Земле ежегодно возникает около 200 тыс. 

лесных пожаров, причем число их год от года возрастает, учащаются 
и катастрофические вспышки пожаров. Вред, который они приносят 
человечеству, огромен, особенно если учитывать не только прямой, 
но и косвенный ущерб.

Большую часть лесных пожаров вовремя обнаруживают, тушат, и 

вскоре о них забывают. Но те немногие из них, которые вырываются 
из-под контроля человека и достигают катастрофических размеров, 
надолго привлекают к себе всеобщее внимание. Они нарушают сложившийся ритм обыденной жизни, приносят массу непредвиденных 
забот и неприятностей. О них сообщают в газетах, говорят по радио, 
информируют по телевизору. При таких пожарах сгорают лесные сторожки и целые поселки, гибнут животные, а случается, и люди. Гибель самого леса на этом фоне кажется уже малозначащей, хотя 
убытки при этом могут быть очень велики.

В конечном итоге от лесных пожаров страдают все. Сейчас, по
жалуй, трудно найти человека, который бы этого не понимал. И все 
же основная масса лесных пожаров возникает по вине людей. 

Мы надеемся, что среди читателей окажутся те, кто всерьез заин
тересуется проблемой лесных пожаров, до сих пор еще не решенной, 
и захотят стать лесными пожарными или даже учеными-лесопирологами. Все же остальные подчерпнут из этого издания сведения, чем и 
как тушить лесные пожары на разных стадиях их развития.

Данное учебное пособие предназначено для студентов направле
ний подготовки «Лесное дело» и «Ландшафтная архитектура». В нем 
изложена история возникновения средств пожаротушения, представлена классификация пожаров, приведены сведения о методах и механизмах, необходимых для тушения лесных пожаров.

СПИСОК СОКРАЩЕНИЙ

АБР – автомобили быстрого реагирования
АПП – автомобили первой помощи
АЦ – автоцистерна
ОС – огнетушащий состав
ПТВ – пожарно-техническое вооружение
ПХС – пожарно-химическая станция
ГВА – газоструйный вакуумный аппарат
ПН – пожарный насос
НШН – насос шестеренчатый навесной
ТЛП – трактор лесопожарный
РТ – разветвление трехходовое
МП – мотопомпа пожарная
ВСУ – водосливное устройство
ПАВ – поверхностно-активные вещества
ДПД – добровольная пожарная дружина
ГУПО – главное управление пожарной охраны
СПТ – служба пожаротушения

1. ИСТОРИЯ ВОЗНИКНОВЕНИЯ 
СРЕДСТВ ПОЖАРОТУШЕНИЯ

До появления ручных насосов лесные пожары тушили подруч
ными средствами. Проще говоря, заливали огонь водой из ведер. 
Даже при благоприятных обстоятельствах, когда вода была рядом и 
ее было вдоволь (например, если горела стоявшая на реке деревянная 
мельница), справиться с огнем удавалось далеко не всегда. Проблема 
заключалась в том, что человек не мог подойти к бушующему пламени на близкое расстояние. Изобретатели первых пожарных насосов 
пытались решить именно эту проблему – заставить воду «лететь» на 
огонь с безопасного расстояния. Несмотря на то что принципиальная 
конструкция водяного насоса была известна еще со времен античности, первые по-настоящему работоспособные механизмы появились 
лишь в середине XVII века. 

Следующим революционным решением стал поворотный ствол, 

позволяющий прицельно направлять на огонь струю воды. В 1665 
году Нюрнбергский кузнец усовершенствовал конструкцию насоса, 
что позволило получить непрерывную водяную струю. 

В 1672 году братья Ван Дер Хейде из Амстердама предложили 

заменить неудобную поворотную шейку пожарными рукавами. Впрочем, высказать идею оказалось проще, чем ее реализовать, – еще не 
было освоено производство материалов, из которых можно было бы 
изготовить работоспособные рукава. Поэтому вплоть до середины 
следующего века большинство пожарных насосов, изготавливаемых 
в промышленных условиях, по-прежнему имели ствол. 

В середине XVIII века появились достаточно эффективные гиб
кие рукава, однако насосы, как и раньше, забирали воду из резервуаров, наполняемых на месте все теми же ведрами. Одну водосливную трубу обслуживало около 50 человек. Из них 30 ведрами носили 
воду в резервуар, 12 в две смены качали коромысло насоса, а 8 человек оперировали рукавами и стволами. Различали большие, средние (рис. 1) и мелкие водосливные трубы, производительность которых была соответственно 216, 180 и 144 л/мин. В количество больших и средних труб входили рукава длиной по 40 метров, а малых –

по 16 м. Малая труба представляла собой одноцилиндровый поршневой насос, переносилась двумя пожарными. Ее использовали для тушения низового пожара по кромке огня. Воду к ней подавали большой и средней трубами, первая из которых устанавливалась возле водоисточника и подавала воду в короб средней трубы.

Рис. 1. Ручной двухплунжерный насос

Для транспортировки бочек и труб, использовались повозки раз
личной комплектации. После распространения паромобилей стали 
использовать пароконные повозки, на которых монтировались большая бочка, ящик с инвентарем, а также находились места, предназначенные для пожарной команды. Повозки были усилены большими колесами и специальными рессорами. Сперва они делались полностью 
из дерева, а потом стали дополняться металлическими элементами, 
что, безусловно, повышало прочность и перевозимую полезную 
массу. На рубеже XIX и ХХ веков в окраске стали преобладать красные цвета, которые до сих пор являются самым ярким опознавательным знаком в оформлении современных пожарных автомобилей. 
Первые пожарные автомобили имели как конную тягу, так и электротягу. Аккумуляторы могли питать электродвигатель, а при необходимости и насос. Резервуар для воды был на несколько сотен литров, 
имелись катушка, на которую наматывался рукав, лестница и прочий 
инвентарь. Также были предусмотрены места и для пожарной команды.

Лошадь, бочка воды с простой помпой были основной составля
ющей противопожарной защиты лесов много лет (рис. 2).

Рис. 2. «Основная» пожарная единица

Постепенно на смену конным пожарным расчетам стали прихо
дить пожарные машины ПМГ, ПМЗ и др.

ПМЗ-2 – пожарная автоцистерна на базе ЗИС (рис. 3). На шасси

грузовика ЗИС-5 крепили бак емкостью 1500 л, между ним и кабиной 
располагали катушку с выкидными рукавами и сидения для четырех 
пожарных, под ним — в задке машины – центробежный насос Д-20, а 
над ним – трехметровые заборные рукава, уложенные в желоба, к которым пристегивалась раскладная лестница. С боков и позади бака 
располагались инструментальные ящики, в задней части подвешивалась большая катушка с выкидными рукавами. Машина работала и 
как автоцистерна (при подаче воды из бака), и как автонасос (при подаче воды извне – из водоема или водопроводной сети). В нижней части внутренней полости цистерны проходили четыре трубы, по которым зимой пропускали выхлопные газы, минуя глушитель. Благодаря 
этому вода в баке нагревалась и не замерзала при минусовой температуре окружающего воздуха.

Рис. 3. Автоцистерна ПМЗ-2

Таблица 1

Технические характеристики ПМЗ-2

Шасси
ЗИС-5

Расчет, чел.
6 

Максимальная скорость, км/ч
60 

Емкость цистерны для воды, л
1500 

Производительность насоса, л/мин.
1400 

Габаритные размеры, мм
6060×2235×2250 

Полная масса, кг
Около 6500 

В лесном хозяйстве положение начало меняться лишь после Вели
кой Отечественной войны. На фоне огромных государственных средств, 
вкладываемых в послевоенное лесное хозяйство, как-то неубедительно 
выглядела бы лошадка с бочкой, обеспечивающая пожарную защиту 
мощного леспромхоза или лесхоза. Да и развитие производства пожарной техники в середине 50-х годов позволило решить проблему создания 
специализированного пожарного автомобиля для леса.

С конца 40-х годов был освоен выпуск автомобилей ГАЗ-63, ко
торый имел полный привод. Поэтому на базе ГАЗ-63 появилась первая специализированная пожарная модификация. Новая автоцистерна 
предназначалась для доставки воды, пенообразователя и противопожарного оборудования в условиях лесного бездорожья. Машина получила индекс ПМГ-19 (рис. 4). Кабина водителя на 2 человека закрытая, цельнометаллическая, штампованная. 

Рис. 4. Автоцистерна ПМГ-19

Кабина боевого расчета и кузов тоже закрытого типа, их деревян
ные каркасы были традиционно облицованы листовой сталью снаружи и фанерой внутри. Кузов имел пять отсеков, в которых монти

ровались полки и приспособления для установки и крепления противопожарного оборудования, входящего в комплектацию автоцистерны. В средней части шасси устанавливалась стальная цистерна 
для воды емкостью 950 л, в заднем отсеке располагался насос, а над 
ним – бак пенообразователя емкостью 50 л. Насос ПН-20Л центробежный приводился в действие от двигателя автомобиля с помощью 
дополнительной трансмиссии.

Таблица 2

Технические характеристики автоцистерны ПМГ-19

Тип шасси
ГАЗ-63

Колесная формула
4×4

Число мест (включая водителя)
5

Насос 
ПН-20Л

Максимальная скорость с полной нагрузкой для дорог с 
твердым покрытием, км/ч

65

Вместимость емкости для воды, л
950

Вместимость емкости для пенообразователя, л
50

Габариты, мм

длина
6050

ширина
2100

высота
2465

Масса, кг
5400

Параллельно с ПМГ-19 был разработан автонасос ПМГ-20, который 

монтировался на шасси ГАЗ-69 – маневренной машине повышенной 
проходимости. Благодаря небольшим габаритам эта машина могла 
пройти по любым узким тропинкам и дорожкам. Малая грузоподъемность компенсировалась наличием прицепа. Прицеп можно менять, и автонасос становился универсальной машиной. Кузов оборудовался тентом, двумя мягкими съемными сидениями и еще одним полужестким.

Рис. 5. Автонасос ПМГ-20