Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Транспортная логистика
Издательство:
Российский университет транспорта
Автор:
Багинова Вера Владимировна
Год издания: 2020
Кол-во страниц: 35
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Бакалавриат
Артикул: 787758.01.99
Учебно-методическое пособие «Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем» содержит требования к оформлению и содержанию курсовой работы в формате дисциплины «Методы принятия управленческих решений» в соответствии с учебным планом студентов бакалавриата по направлению 38.03.02 Менеджмент, профили «Логистика и управление цепями поставок»; «Транспортный бизнес и логистика»; «Международная логистика»; «Международный менеджмент логистических систем». Представленные в учебно-методическом пособии разъяснения по назначению и требованиями к управленческим решениям, особенностям формализованных и неформализованных управленческих решений, специфики транспортных систем как объектов реализации управленческих решений могут быть для студентов бакалавриата организационной основой в процессе написания курсовой работы.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Кафедра «Логистика и управление транспортными системами» В.В. Багинова, Д.В. Ушаков Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем Учебно-методическое пособие Москва - 2020
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ Кафедра «Логистика и управление транспортными системами» В.В. Багинова, Д.В. Ушаков Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем Учебно-методическое пособие для студентов направления «Менеджмент», профилей «Логистика и управление цепями поставок», «Транспортный бизнес и логистика», «Международная логистика», «Международный менеджмент логистических систем» Москва - 2020
УДК 656 Б-14 Багинова В.В., Ушаков Д.В. Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем: Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ (МИИТ), 2020. - 35 с. Учебно–методическое пособие «Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем» содержит требования к оформлению и содержанию курсовой работы в формате дисциплины «Методы принятия управленческих решений» в соответствии с учебным планом студентов бакалавриата по направлению 38.03.02 Менеджмент, профили «Логистика и управление цепями поставок»; «Транспортный бизнес и логистика»; «Международная логистика»; «Международный менеджмент логистических систем». Представленные в учебно-методическом пособии разъяснения по назначению и требованиями к управленческим решениям, особенностям формализованных и неформализованных управленческих решений, специфики транспортных систем как объектов реализации управленческих решений могут быть для студентов бакалавриата организационной основой в процессе написания курсовой работы. Рецензент к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и интеллектуальные системы» РУТ (МИИТ) Копылова Е.В. ©РУТ (МИИТ), 2020
Оглавление Введение…………………………………………………………………………4 1. Общие положения………………………………………………………........6 2. Краткий обзор школ управленческой мысли ……………..………………..8 3. Понятие, назначение и требования к управленческим решениям…………………………………………………….……………….11 4. Транспортная система как объект реализации управленческих решений в логистике ….…………………………………………………………………13 5. Неформализованные и формализованные методы принятия решений в логистике транспортным систем……………………………………………16 6. Смешанные методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем………………………………………………………. 21 7. Рекомендуемые темы курсовых работ…………………………………......32 Список используемой литературы…………………………………………34 Приложение………………………………………………………………….35
Введение Процесс принятия управленческих решений в различных отраслях экономики и промышленности всегда вызывал особый интерес у руководителей предприятий, собственников бизнеса, управленцев различных уровней производства. Методы принятия управленческих решений на протяжении уже нескольких столетий меняются, совершенствуются исходя требований, диктуемых спецификой бизнес-среды и производственных процессов. Оценка методов принятия управленческих решений в логистике транспортных систем исключительно важна как для представителей промышленных предприятий, ориентированных на отправку собственной продукции в другие регионы с целью сбыта, так и для представителей логистических и транспортно–экспедиторских компаний, сконцентрированных на поиске оптимальной формы управления человеческими ресурсами в процессе доставки грузов. Транспортные системы, являясь сложными структурными образованиями, обладают целым рядом специфических свойств как объект управленческих решений. Оператору подвижного состава или логистическому провайдеру в условиях жесткой конкуренции на логистических рынках необходимо быстро и правильно принимать управленческие решения, причем у них должно быть отчетливое представление об адаптивности среды принятия решения, эффективности принимаемого решения и возможных экологических, экономических и организационных негативных последствиях. В последнее время, в условиях повсеместной интеграции цифровых подходов в управленческой деятельности все более востребованными становятся такие методы принятия управленческих решений как математическое моделирование, включающее аналитическое моделирование,
имитационное моделирование, линейное программирование, относящиеся к формализованным методам принятия управленческих решений. Вместе с тем, использование смешанных методов принятия управленческих решений, содержащих как формализованные, так и неформализованные (экспертные) методы принятия решений исключительно актуальны в настоящее время для оперативной и комплексной оценки производственных процессов компании, в условиях непредсказуемости развития макроэкономических трендов.
1. Общие положения Требования к оформлению курсовой работы, представленные в данном параграфе основываются на ГОСТ 7.32-2001. Курсовая работа выполняется печатным способом на одной стороне листа белой бумаги формата А4 через полтора интервала. Шрифт Times New Roman, № 14, интервал 1.5, цвет черный. Выравнивание текста - по ширине. Абзацный отступ должен быть одинаковым во всей работе и составлять 1,27. Текст следует размещать, соблюдая следующие размеры полей страницы: левое поле – 30 мм.., правое поле – 10 мм., верхнее поле – 20 мм и нижнее поле – 20 мм. При выполнении работы необходимо соблюдать четкость изображения текста. Не допускаются подчеркивание, выделение полужирным шрифтом и цветовое оформление заголовков, фраз и слов. Структурные элементы работы обозначаются соответствующими заголовками: «Содержание», «Введение», «Заключение», «Список использованных источников», «Приложение». Заголовки структурных элементов располагаются в середине строки без точки в конце. Нумерация страниц основного текста и приложений должна быть сквозной. Номер листа ставят внизу в середине страницы. Первым листом является титульный лист, вторым - задание, третьим - оглавление, но номера страниц на них не проставляются. Титульный лист является первой страницей курсовой работы ' и должен содержать точное наименование учебного заведения, название темы курсовой работы, название дисциплины, в формате учебного плана которой выполняется курсовая работа, а также фамилию и
инициалы студента и преподавателя (см. Приложение). Все разделы, подразделы, пункты и подпункты, кроме «Введения», «Заключения», «Списка использованной литературы» и «Приложений» нумеруются арабскими цифрами и записываются с абзацного отступа. Номер подпункта включает номер раздела, подраздела, пункта и порядковый номер подпункта, разделенные точкой. Например, 1.1, 1.2, и т.д. Каждый раздел, в том числе «Введение» и «Заключение», начинается с новой страницы. Разделы должны иметь краткие, соответствующие содержанию заголовки. Если же заголовок состоит из двух предложений, их разделяют точкой. Расстояние между заголовком и предыдущим или последующим текстом должно равняться трем интервалам (15 мм). Во введении должна быть обоснована актуальность выбранной темы курсовой работы, представлена цель исследования и сформулированы задачи для достижения этой цели. Этот раздел также должен содержать объект и предмет исследования, комплекс выбранных методов исследования, логика построения содержания курсовой работы и совокупность рассматриваемых вопросов. Основная часть курсовой работы может состоять из нескольких глав, каждая из которых подразделяется на параграфы. Две главы в курсовой работе с тремя параграфами в каждой главе позволяют полностью раскрыть соответствующую тему по курсу дисциплины «Методы принятия управленческих решений». Как правило, в первой главе раскрываются теоретические основы исследуемого вопроса. Студентом должны быть показаны результаты анализа научной литературы по изучаемому вопросу, оценка наиболее приемлемых теоретических подходов в соответствии с целями курсовой работы. Во второй главе представляются расчеты соответствующих показателей выбранного студентом метода принятия управленческих решений. Осуществляется анализ численных значений этих показателей и возможные направления повышения эффективности
управленческих решений за счет использования инструментов и методов логистики. Рекомендуется дополнять представленные зависимости величин графическим материалом в виде диаграмм и графиков. Материал в основной части курсовой работы должен быть структурирован соответствующим образом и правильно выстроен логически. В заключении курсовой работы подводятся итоги проведенных исследований. Выводы, представленные в заключении должны быть обоснованы и аргументированы. 2. Краткий обзор школ управленческой мысли Современные ученые, эксперты, специалисты в области управления как научной дисциплины определяют четыре школы управленческой мысли, которые представляют из себя совокупность подходов, взглядов в определенный период времени к науке управления. Хронологически школы управленческой мысли могут быть представлены следующим образом : - школа научного управления (1885-1920гг.); - классическая или административная школа управления (1920 – 1950); - школа психологии и человеческих отношений (1930 – 1950); - школа количественных методов или школа науки управления (с 1950). Конец 19-го века характеризовался бурным развитием промышленных предприятий. Создавались заводы – гиганты для того времени в сталелитейной, машиностроительной, химической отраслях. Было положено начало развитию автомобилестроения. Владельцы предприятий, директора заводов столкнулись с тем, что прежде чем рабочие достигнут требуемой квалификации а рабочий коллектив будет работать как отлаженный механизм, пройдет немало времени и уровень эффективности производственного процесса в начальном периоде времени будет невысоким.
Ф. Тейлор, один из основателей школы научного управления, предложил свод правил, принципов организации труда на предприятии: - выявление причинно-следственных связей отдельных этапов производственного процесса с целью установления закономерностей наиболее эффективной работы; - отбор рабочих на производство по заранее определенным критериям, обучение рабочих; - постоянное сотрудничество администрации с рабочими; - обсуждение вопросов распределения труда и ответственности между рабочими и управлением предприятия. В 1913 г. последователь Тейлора инженер-механик Эммерсон сформулировал принципы эффективности производства, среди которых отчетливо поставленные цели; здравый смысл; компетентная консультация с целью совершенствования управления; дисциплина; справедливое отношение к персоналу; быстрый, надежный, полный, точный, постоянный учет, нормализация условий труда и т.д. Назначением классической или административной школы управления было создание универсальных принципов и методов успешного управления производственной организацией. Представители этой школы управленческой мысли А. Файоль и М. Вебер предложили принципы и методы управления производственной организацией, которые, по их мнению, могут использоваться в любой отрасли. Разработанные А. Файолем 14 принципов управления организацией актуальны и в современной бизнес-среде: - - разделение труда; - власть – ответственность; - дисциплина; - единство распорядительства (единоначалие);
- единство руководства (одна программа – один руководитель); - подчинение частных интересов общим; - вознаграждение персонала; - централизация в меру; - иерархия в управлении; - порядок (определенное место для каждого лица и каждое лицо на своем месте); - справедливость; - постоянство состава персонала; - инициатива; - единение персонала. В основе управленческой мысли школы человеческих отношений основной акцент был сделан на взаимоотношения в рабочем коллективе. Представители этой школы Э. Мэйо и М. Паркер отмечали, что большую роль для раскрытия потенциала деловых качеств сотрудника играет окружение, психологическая атмосфера, созданная в производственном коллективе. С другой стороны, новый работник должен максимально органично интегрироваться в новый для него коллектив, принимая устои и обычаи, принятые в нем. Наиболее добросовестных и ответственных сотрудников обязательно надо мотивировать. Возникновение школы количественных методов или школы науки управления обусловлено ускоряющимся ростом научно-технического прогресса в 50 – годы прошлого столетия, переход крупных производств во всех отраслях промышленности на более высокий уровень технологий. Для качественных управленческих решений потребовалось привлечение таких наук как математика, кибернетика, эконометрика, статистика и т.д. Основным,