Книжная полка Сохранить
Размер шрифта:
А
А
А
|  Шрифт:
Arial
Times
|  Интервал:
Стандартный
Средний
Большой
|  Цвет сайта:
Ц
Ц
Ц
Ц
Ц

Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем

Покупка
Основная коллекция
Артикул: 787758.01.99
Учебно-методическое пособие «Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем» содержит требования к оформлению и содержанию курсовой работы в формате дисциплины «Методы принятия управленческих решений» в соответствии с учебным планом студентов бакалавриата по направлению 38.03.02 Менеджмент, профили «Логистика и управление цепями поставок»; «Транспортный бизнес и логистика»; «Международная логистика»; «Международный менеджмент логистических систем». Представленные в учебно-методическом пособии разъяснения по назначению и требованиями к управленческим решениям, особенностям формализованных и неформализованных управленческих решений, специфики транспортных систем как объектов реализации управленческих решений могут быть для студентов бакалавриата организационной основой в процессе написания курсовой работы.
Багинова, В. В. Методы принятия управленческих решений в логистике транспортных систем : учебно-методическое пособие / В. В. Багинова, В. В. Багинова. - Москва : РУТ (МИИТ), 2020. - 35 с. - Текст : электронный. - URL: https://znanium.com/catalog/product/1896343 (дата обращения: 18.06.2024). – Режим доступа: по подписке.
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов. Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в ридер.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Кафедра «Логистика и управление транспортными системами»

В.В. Багинова, Д.В. Ушаков

Методы принятия управленческих решений в логистике 

транспортных систем

Учебно-методическое пособие

Москва - 2020

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА»

ИНСТИТУТ УПРАВЛЕНИЯ И ЦИФРОВЫХ ТЕХНОЛОГИЙ

Кафедра «Логистика и управление транспортными системами»

В.В. Багинова, Д.В. Ушаков

Методы принятия управленческих решений в логистике

транспортных систем

Учебно-методическое пособие

для студентов направления «Менеджмент», профилей «Логистика и управление 

цепями поставок», «Транспортный бизнес и логистика», «Международная 

логистика», «Международный менеджмент логистических систем»

Москва - 2020

УДК 656

Б-14

Багинова В.В., Ушаков Д.В.  Методы принятия управленческих решений 

в логистике транспортных систем:  Учебно-методическое пособие. – М.: РУТ 

(МИИТ), 2020. - 35 с.

Учебно–методическое 
пособие
«Методы 
принятия 
управленческих 

решений в логистике транспортных систем»
содержит требования к 

оформлению и содержанию курсовой работы в формате дисциплины «Методы 

принятия управленческих решений» в соответствии  с учебным планом 

студентов бакалавриата по направлению 38.03.02 Менеджмент, профили

«Логистика и управление цепями поставок»; «Транспортный бизнес и 

логистика»; «Международная логистика»; «Международный менеджмент 

логистических систем». Представленные в учебно-методическом пособии 

разъяснения по назначению и требованиями к управленческим решениям, 

особенностям 
формализованных 
и 
неформализованных 
управленческих 

решений,  специфики транспортных систем как объектов реализации 

управленческих
решений 
могут 
быть 
для 
студентов 
бакалавриата 

организационной основой в процессе написания курсовой работы.

Рецензент к.т.н., доцент кафедры «Управление транспортным бизнесом и 

интеллектуальные системы» РУТ (МИИТ) Копылова Е.В.

©РУТ (МИИТ), 2020

Оглавление 

Введение…………………………………………………………………………4

1. Общие положения………………………………………………………........6

2. Краткий обзор школ управленческой мысли ……………..………………..8

3. Понятие, 
назначение 
и 
требования 
к 
управленческим 

решениям…………………………………………………….……………….11

4. Транспортная система как объект реализации управленческих решений в 

логистике ….…………………………………………………………………13

5. Неформализованные и формализованные методы принятия решений в 

логистике транспортным систем……………………………………………16

6. Смешанные методы   принятия  управленческих решений  в логистике 

транспортных систем………………………………………………………. 21

7. Рекомендуемые темы курсовых работ…………………………………......32

Список используемой литературы…………………………………………34

Приложение………………………………………………………………….35

Введение 

Процесс принятия управленческих решений в различных отраслях 

экономики и промышленности всегда вызывал особый интерес у 

руководителей предприятий, собственников бизнеса, управленцев различных 

уровней производства. Методы принятия управленческих решений на 

протяжении уже нескольких столетий меняются, совершенствуются исходя 

требований, диктуемых спецификой бизнес-среды и производственных 

процессов.

Оценка методов принятия управленческих решений в логистике 

транспортных систем исключительно важна как для представителей 

промышленных предприятий, ориентированных на отправку собственной 

продукции в другие регионы с целью сбыта, так и для представителей 

логистических 
и 
транспортно–экспедиторских 
компаний, 

сконцентрированных 
на 
поиске 
оптимальной 
формы 
управления 

человеческими ресурсами в процессе доставки грузов.

Транспортные 
системы, 
являясь 
сложными 
структурными 

образованиями, обладают целым рядом специфических свойств как объект 

управленческих 
решений. 
Оператору 
подвижного 
состава 
или 

логистическому 
провайдеру 
в 
условиях 
жесткой 
конкуренции 
на 

логистических рынках необходимо быстро и правильно принимать 

управленческие решения, причем у них должно быть отчетливое 

представление об адаптивности среды принятия решения, эффективности 

принимаемого решения и возможных экологических, экономических и 

организационных негативных последствиях.

В последнее время, в условиях повсеместной интеграции цифровых 

подходов в управленческой деятельности
все более востребованными 

становятся 
такие 
методы 
принятия 
управленческих 
решений 
как 

математическое моделирование, включающее аналитическое моделирование, 

имитационное моделирование,  линейное программирование, относящиеся к 

формализованным методам принятия управленческих решений.  Вместе с 

тем, использование смешанных методов принятия управленческих решений, 

содержащих как формализованные, так и неформализованные (экспертные)  

методы принятия решений исключительно актуальны в настоящее время для 

оперативной и комплексной оценки  производственных процессов компании, 

в условиях непредсказуемости развития макроэкономических трендов.

1. Общие положения

Требования к оформлению курсовой работы, представленные в данном 

параграфе основываются на ГОСТ 7.32-2001.

Курсовая работа выполняется печатным способом на одной стороне листа 

белой бумаги формата А4 через полтора интервала. Шрифт Times New Roman, 

№ 14, интервал 1.5, цвет черный. Выравнивание текста - по ширине. Абзацный 

отступ должен быть одинаковым во всей работе и составлять 1,27. Текст следует 

размещать, соблюдая следующие размеры полей страницы: левое поле – 30 мм.., 

правое поле – 10 мм., верхнее поле  – 20 мм и нижнее поле – 20 мм.  При 

выполнении работы необходимо соблюдать четкость изображения текста. Не 

допускаются подчеркивание, выделение полужирным шрифтом и цветовое 

оформление заголовков, фраз и слов.  Структурные элементы работы 

обозначаются соответствующими заголовками: «Содержание», «Введение», 

«Заключение», 
«Список 
использованных 
источников», 
«Приложение». 

Заголовки структурных элементов  располагаются в середине строки без точки в 

конце. 

Нумерация страниц основного текста и приложений должна быть сквозной. 

Номер листа ставят внизу в середине страницы. Первым листом является 

титульный лист, вторым - задание, третьим - оглавление, но номера страниц на 

них не проставляются. Титульный лист является первой страницей курсовой

работы ' и должен содержать точное наименование учебного заведения, название 

темы курсовой работы, название дисциплины, в формате учебного плана 

которой 
выполняется 
курсовая
работа, а 
также
фамилию 
и 

инициалы студента и преподавателя
(см. Приложение). Все разделы, 

подразделы, пункты и подпункты, кроме «Введения», «Заключения», «Списка 

использованной 
литературы»
и 
«Приложений» нумеруются арабскими 

цифрами и записываются с абзацного отступа. Номер подпункта включает номер 

раздела, подраздела, пункта и порядковый номер подпункта, разделенные 

точкой. Например, 1.1, 1.2, и т.д. Каждый раздел, в том числе «Введение» и 

«Заключение», начинается с новой страницы. Разделы должны иметь краткие, 

соответствующие содержанию заголовки. Если же заголовок состоит из двух 

предложений, их разделяют точкой. Расстояние между заголовком и 

предыдущим или последующим текстом должно равняться трем интервалам (15 

мм).

Во введении должна быть обоснована актуальность выбранной темы 

курсовой работы, представлена цель исследования и сформулированы задачи 

для достижения этой цели.  Этот раздел также должен содержать объект и 

предмет исследования, комплекс выбранных методов исследования, 
логика 

построения содержания курсовой работы и совокупность рассматриваемых 

вопросов. 

Основная часть курсовой работы может состоять из нескольких глав, 

каждая из которых подразделяется на параграфы. Две главы в курсовой работе с 

тремя параграфами в каждой главе позволяют полностью раскрыть 

соответствующую 
тему 
по 
курсу 
дисциплины 
«Методы 
принятия 

управленческих решений».
Как правило, в первой главе раскрываются 

теоретические основы исследуемого вопроса. Студентом должны быть 

показаны результаты анализа научной литературы по изучаемому вопросу, 

оценка наиболее приемлемых теоретических подходов в соответствии с целями 

курсовой 
работы. 
Во 
второй 
главе 
представляются
расчеты 

соответствующих показателей выбранного студентом метода принятия 

управленческих решений. Осуществляется анализ численных значений этих 

показателей 
и 
возможные 
направления 
повышения 
эффективности 

управленческих решений за счет использования инструментов и методов 

логистики. Рекомендуется дополнять представленные зависимости величин 

графическим материалом в виде диаграмм и графиков. Материал в основной 

части курсовой работы должен быть структурирован соответствующим образом 

и правильно выстроен логически.  

В 
заключении 
курсовой 
работы 
подводятся 
итоги 
проведенных 

исследований. Выводы, представленные в заключении должны быть обоснованы 

и аргументированы. 

2. Краткий обзор школ управленческой мысли 

Современные ученые, эксперты, специалисты в области управления как 

научной дисциплины определяют четыре школы управленческой мысли, 

которые представляют из себя совокупность подходов, взглядов в определенный 

период времени к науке управления.  Хронологически школы  управленческой 

мысли могут быть представлены следующим образом :

- школа научного управления (1885-1920гг.);

- классическая или административная школа управления (1920 – 1950);

- школа психологии и человеческих отношений (1930 – 1950);

- школа количественных методов или школа науки управления (с 1950).

Конец 19-го века характеризовался бурным развитием промышленных 

предприятий. Создавались заводы – гиганты для того времени в сталелитейной, 

машиностроительной, химической отраслях. Было положено начало развитию 

автомобилестроения. Владельцы предприятий,   директора заводов столкнулись 

с тем, что прежде чем рабочие достигнут требуемой квалификации а рабочий 

коллектив будет работать как отлаженный механизм, пройдет немало времени и 

уровень эффективности  производственного процесса в начальном периоде 

времени будет невысоким.

Ф. Тейлор, 
один из основателей школы научного управления,

предложил свод правил, принципов организации труда на предприятии:

-
выявление 
причинно-следственных 
связей 
отдельных 
этапов 

производственного процесса с целью установления закономерностей наиболее 

эффективной работы;

- отбор рабочих на производство по заранее определенным критериям, обучение

рабочих;

- постоянное сотрудничество администрации с рабочими;

- обсуждение вопросов распределения труда и ответственности между рабочими 

и управлением предприятия. 

В 
1913 
г. 
последователь 
Тейлора 
инженер-механик 
Эммерсон 

сформулировал принципы эффективности производства, среди которых 

отчетливо поставленные цели; здравый смысл; компетентная консультация с 

целью совершенствования управления; дисциплина; справедливое отношение к 

персоналу; 
быстрый, 
надежный, 
полный, 
точный, 
постоянный 
учет, 

нормализация условий труда и т.д.

Назначением классической или административной школы управления

было создание универсальных принципов и методов успешного управления 

производственной организацией. Представители этой школы управленческой 

мысли А. Файоль и М. Вебер предложили принципы и методы управления 

производственной организацией, которые, по их мнению, могут использоваться 

в любой отрасли. Разработанные А. Файолем 14 принципов управления 

организацией актуальны и в современной бизнес-среде:
-

- разделение труда;

- власть – ответственность;

- дисциплина;

- единство распорядительства (единоначалие);

- единство руководства (одна программа – один руководитель);

- подчинение частных интересов общим;

- вознаграждение персонала;

- централизация в меру;

- иерархия в управлении;

- порядок (определенное место для каждого лица и каждое лицо на своем 

месте);

- справедливость;

- постоянство состава персонала;

- инициатива;

- единение персонала. 

В 
основе
управленческой 
мысли 
школы
человеческих 

отношений основной акцент был сделан  на взаимоотношения в рабочем

коллективе. Представители этой школы Э. Мэйо и М. Паркер отмечали, что 

большую роль для раскрытия потенциала деловых качеств сотрудника играет 

окружение, психологическая атмосфера, созданная в производственном 

коллективе. С другой стороны, новый работник должен максимально органично 

интегрироваться в новый для него коллектив, принимая устои и обычаи, 

принятые в нем. Наиболее добросовестных и ответственных сотрудников 

обязательно надо мотивировать.

Возникновение школы количественных методов или школы науки 

управления 
обусловлено 
ускоряющимся 
ростом 
научно-технического 

прогресса в 50 – годы прошлого столетия, переход крупных производств во всех 

отраслях промышленности на более высокий уровень технологий. Для 

качественных управленческих решений потребовалось привлечение таких наук 

как математика, кибернетика, эконометрика, статистика и т.д. Основным,