Учебно-тренажерный комплекс информационных систем управления перевозочным процессом

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

 
 

Институт управления и информационных технологий 

Кафедра «Управление эксплуатационной работой и безопасностью  

на транспорте» 

 
 
 
 
 
 
 

УЧЕБНО-ТРЕНАЖЕРНЫЙ КОМПЛЕКС 

ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ 

ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ 

 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 по выполнению лабораторных работ по курсу 

«Информационные технологии на магистральном транспорте» 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

МОСКВА – 2018 

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

 
 

Институт управления и информационных технологий 

Кафедра «Управление эксплуатационной работой и безопасностью  

на транспорте» 

 
 
 
 
 
 

УЧЕБНО-ТРЕНАЖЕРНЫЙ КОМПЛЕКС 

ИНФОРМАЦИОННЫХ СИСТЕМ УПРАВЛЕНИЯ 

ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ 

 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 для студентов направления подготовки  

бакалавриата 23.03.01 «Технология транспортных процессов» и 

 специалитета 23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» 

 
 
 
 
 
 
 
 
 

МОСКВА – 2018

УДК 655.2 

У-67 

Учебно-тренажерный комплекс информационных систем управления 

перевозочным процессом : Учебно-методическое пособие / В. А. Шаров, 

И. Н. Шапкин, С. С. Потапченко, Р. А. Ефимов. – М. : РУТ (МИИТ), 2018. – 53 с. 

В 
учебно-методическом 
пособии 
описан 
порядок 
работы 
и 

функциональный 
состав 
систем 
учебно-тренажерного 
комплекса 

информационных 
систем 
управления 
перевозочным 
процессом, 

расположенного в аудитории 1520 ГУК-1 РУТ (МИИТ).  

Рассмотрен функционал систем ГИД «Урал-ВНИИЖТ», АРМ ТК, 

АСОУП-2, описаны элементы интерфейса, а также приведены примеры 

выполнения основных технологических операций по приему, отправлению, 

проследованию поездов, прицепке/отцепке поездного локомотива, операций по 

расформированию и формированию поездов.  

 

Рецензент: Пересветов Юрий Владимирович, к.т.н., доцент кафедры 

«Экономика и управление на транспорте» РУТ(МИИТ). 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

© РУТ (МИИТ), 2018 

 
 

ОГЛАВЛЕНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ .................................................................................................................. 4 

1 ТЕХНИКО-ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА УЧЕБНОГО 

ПОЛИГОНА ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ......................................................................... 6 

2 ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ СОСТАВ АВТОМАТИЗИРОВАННЫХ СИСТЕМ 

АСОУП-2, ГИД «УРАЛ-ВНИИЖТ», АРМ ТК ...................................................... 11 

2.1 Система АСОУП-2 .............................................................................................. 11 

2.2 Система АРМ ТК ................................................................................................. 13 

2.3 Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» ....................................................................... 15 

2.4 Виды графиков в системе ГИД «Урал-ВНИИЖТ» .......................................... 18 

3 
ИНФОРМАЦИОННОЕ 
ОБЕСПЕЧЕНИЕ 
ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ 

ОПЕРАЦИЙ: ПРИЕМ, ОТПРАВЛЕНИЕ, ПРОСЛЕДОВАНИЕ ПОЕЗДОВ, 

ПРИЦЕПКА/ОТЦЕПКА ЛОКОМОТИВА, КОРРЕКТИРОВКА ТГНЛ .............. 21 

4 ИНФОРМАЦИОННОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ОПЕРАЦИЙ 

ПО РАСФОРМИРОВАНИЮ-ФОРМИРОВАНИЮ ПОЕЗДОВ ........................... 29 

4.1 Основы технологии работы сортировочных станций ..................................... 29 

4.2 Основные технологические документы для производства операций по 

сортировке вагонов ................................................................................................... 30 

4.3 
Информационно-технологические 
сопровождение 
операции 

«Расформирование поезда» ...................................................................................... 32 

5 
ИНФОРМАЦИОННОЕ 
ОБЕСПЕЧЕНИЕ 
ОПЕРАЦИЙ 
ПОГРУЗКИ, 

ВЫГРУЗКИ, ПЕРЕВОДА ВАГОНОВ В НЕРАБОЧИЙ ПАРК ............................ 39 

ЗАКЛЮЧЕНИЕ ......................................................................................................... 48 

ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ ............................................................................... 49 

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ ................................................ 50 

ПРИЛОЖЕНИЕ А – ФОРМА СОРТИРОВОЧНОГО ЛИСТкА ........................... 51 

ПРИЛОЖЕНИЕ Б – ФОРМА НАКОПИТЕЛЬНОЙ ВЕДОМОСТИ .................... 52 

 

 
 

ВВЕДЕНИЕ 

В современном мире с каждым годом возрастает роль и важность 

информации. Повышение скорости обработки, хранения и передачи данных 

является перспективной задачей, на решение которой направлены большие 

материальные и интеллектуальные ресурсы. 

Транспортный комплекс Российской Федерации в целом и компания 

ОАО «Российские железные дороги» в настоящее время претерпевает 

качественные изменения. В условиях развивающихся рыночных отношений 

на первое место выходят вопросы повышения эффективности работы 

транспорта, 
снижения 
издержек, 
уменьшения 
стоимости 
перевозок, 

соблюдения сроков доставки грузов и обеспечения их сохранности. Эти 

обстоятельства выдвигают принципиально новые требования к системе 

управления 
перевозками. 
Структурные 
реформы 
на 
железнодорожном 

транспорте, интенсификация перевозок, развитие взаимодействия различных 

видов транспорта и строительство крупных транспортных узлов и объектов 

инфраструктуры, расширение зоны международного взаимодействия для 

обеспечения вписывания в международные транспортные коридоры приводят 

к более перспективным задачам, решить которые возможно только используя 

информационные технологии. 

В ОАО «РЖД» информационные технологии сегодня становятся 

не просто средствами поддержки управления. Взаимодействие комплекса 

управляющих информационных систем с системами управления базами данных 

позволяет создавать систему поддержки принятия решений. Активное развитие 

информационных систем, создание больших баз данных, обеспечение 

информационного взаимодействия между многочисленными системами вносит 

новые проблемы и перспективные задачи по их решению, такие как развитие 

информационной аналитики и проблема обработки больших данных (Big Data), 

обеспечение кибербезопасности, формирование цифровой железной дороги. 

В работе дежурно-диспетчерскому персоналу станций, диспетчерских 

центров 
управления 
перевозками 
постоянно 
приходится 
принимать 

оперативные и наиболее рациональные решения по организации движения 

поездов с учетом внешних и внутренних факторов. Сейчас сложно представить 

себе выполнение данной задачи без использования автоматизированных 

систем. Внедрение новых и совершенствование информационных технологий 

позволяет 
значительно 
повысить 
производительность 
труда 

железнодорожников, 
качество 
перевозочного 
процесса, 
оптимизировать 

использование трудовых и материальных ресурсов. В настоящее время 

работник службы управления движением должен быть не только грамотным 

специалистом, отлично разбирающимся 
во всех 
аспектах технологии 

организации работы станции и сети в целом, но и знать концептуальные 

принципы информатизации и управления перевозочным процессом, уметь 

работать с автоматическими системами, владеть навыками работы с основными 

информационными и техническими средствами обеспечения безопасности 

и организации перевозочного процесса.