Организация доступной среды на транспорте

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ 
АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

 

Кафедра «Управление транспортным бизнесом и 

интеллектуальные системы» 

 
 

Е.Б. Куликова,  О.Н. Мадяр 

 

 

Учебное пособие  

 
 
 
 
 

 

 
 
 
 
 
 

МОСКВА – 2020 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ 

ФЕДЕРАЦИИ 

 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ 
АВТОНОМНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ  

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА» 

 

Кафедра «Управление транспортным бизнесом и 

интеллектуальные системы» 

 
 

Е.Б. Куликова,  О.Н. Мадяр 

 

 

Учебное пособие  

 
 

для студентов специальности  

23.05.04 «Эксплуатация железных дорог» 

 

 

 
 
 
 
 
 

МОСКВА – 2020 

УДК 656.025.2 
К90 

Куликова 
Е.Б., 
Мадяр 
О.Н. 
Организация 

доступной среды на транспорте: Учебное пособие. –М.: 
РУТ (МИИТ), 2020. – 55 с. 

 
Учебное пособие предназначено для закрепления 

теоретических материалов по вопросам, связанным с 
организацией доступной среды для маломобильных 
пассажиров на объектах пассажирской инфраструктуры 
железнодорожного транспорта. В пособии изложены 
методы и принципы решения технико-технологических 
задач, связанных с организацией доступной среды на 
вокзальных комплексах и транспортно-пересадочных 
узлах.  

Учебное 
пособие 
может 
использоваться 

студентами 
всех 
специальностей 
и 
направлений, 

специализаций 
и 
профилей, 
связанных 
со 

строительством и эксплуатацией объектов пассажирской 
инфраструктуры на железнодорожном транспорте. 

 

Рецензенты:  

Шмаль В.Н. – к.т.н., доцент кафедры 
«Управление эксплуатационной работой и 
безопасностью на транспорте» РУТ (МИИТ); 
 
Ладыгина 
Д.Д. 
– 
начальник 
сектора 

маркетинга МРДЖВ 

 
 
 
 

© РУТ(МИИТ), 2020 

 
 

СОДЕРЖАНИЕ 

ВВЕДЕНИЕ ......................................................................... 4 
1. 
ОПРЕДЕЛЕНИЕ 
УРОВНЯ 
ДОСТУПНОСТИ 

ОБЪЕКТА ПАССАЖИРСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ .. 5 
2. 
РАСЧЕТ 
ЧИСЛЕННОСТИ 
СОТРУДНИКОВ, 

ОТВЕТСТВЕННЫХ ЗА ОБСЛУЖИВАНИЕ МП, НА 
ВОКЗАЛЬНОМ КОМПЛЕКСЕ ....................................... 13 
3. ВЫБОР ФОРМЫ ОКАЗАНИЯ СИТУАЦИОННОЙ 
ПОМОЩИ МП НА ОБЪЕКТАХ ПАССАЖИРСКОЙ 
ИНФРАСТРУКТУРЫ 
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО 

ТРАНСПОРТА .................................................................. 20 
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МАТЕРИАЛЬНО-ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОСНАЩЕНИЯ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ДЛЯ 
ОБСЛУЖИВАНИЯ МП ................................................... 25 

4.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.............................................. 25 
4.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПОТРЕБНОГО КОЛИЧЕСТВА 
ПАРКОВОЧНЫХ МЕСТ ДЛЯ ИНВАЛИДОВ НА 
ТЕРРИТОРИИ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ...... 26 
4.3 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТРЕБУЕМОГО МАТЕРИАЛЬНО 
- 
ТЕХНИЧЕСКОГО 
ОСНАЩЕНИЯ 
ЗОНЫ 

ОЖИДАНИЯ МП НА ОБЪЕКТЕ ПАССАЖИРСКОЙ 
ИНФРАСТРУКТУРЫ ................................................... 29 

5. 
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ 
ЭЛЕМЕНТОВ 
СИСТЕМЫ 

НАВИГАЦИИ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ МП ................ 33 

5.1 ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ.............................................. 33 
5.2 
ПЛАНИРОВАНИЕ 
МАРШРУТОВ 

ПЕРЕДВИЖЕНИЯ МП, ОПРЕДЕЛЕНИЕ ТОЧЕК 
ПРИНЯТИЯ 
РЕШЕНИЙ 
И 
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ 

НАВИГАЦИОННЫХ 
УКАЗАТЕЛЕЙ 
НА 

ТЕРРИТОРИИ ВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА ...... 34 
5.3 
ПЛАНИРОВАНИЕ 
ДОСТУПНОСТИ 

ФУНКЦИОНАЛЬНЫХ 
ЗОН 
ВОКЗАЛЬНОГО 

КОМПЛЕКСА ДЛЯ ИНВАЛИДОВ ПО ЗРЕНИЮ ... 45 

СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ .............. 52 

ВВЕДЕНИЕ 
По официальной статистике число инвалидов в 

России превышает 13 млн. человек, что составляет около 
10% её населения. Ещё 20% населения относятся к 
маломобильной группе населения (далее – МГН). То есть 
треть населения нашей страны испытывают трудности с 
передвижением и использованием инфраструктуры, в 
том числе и транспортной.  

В связи с тем, что на долю железнодорожного 

транспорта приходится более 40% всех пассажирских 
перевозок, 
инфраструктура 
должна 
отвечать 

требованиям доступной среды для всех категорий 
пользователей, 
обеспечивая 
в 
соответствии 
с 

Конституцией РФ свободу передвижения и равные права 
всем 
без 
исключения 
её 
гражданам. 
Интересы 

маломобильных пассажиров необходимо учитывать не 
только при проектировании объектов пассажирской 
транспортной инфраструктуры, но и при разработке 
технологий обслуживания всех категорий пассажиров на 
железнодорожном транспорте. 

В работе рассмотрены основные подходы к 

определению уровня доступности объекта пассажирской 
инфраструктуры и расчету численности сотрудников, 
ответственных 
за 
обслуживание 
маломобильных 

пассажиров на вокзальном комплексе, методика выбора 
формы оказания ситуационной помощи маломобильным 
пассажирам на объектах пассажирской инфраструктуры 
железнодорожного транспорта, основные принципы 
определения 
материально-технического 
оснащения 

вокзального 
комплекса 
для 
обслуживания 

маломобильных пассажиров, основные подходы к 
распределению системы навигации на вокзальном 
комплексе 
для 
обслуживания 
маломобильных 

пассажиров. 

1. ОПРЕДЕЛЕНИЕ УРОВНЯ ДОСТУПНОСТИ 

ОБЪЕКТА ПАССАЖИРСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ 

 
Уровень доступности объектов пассажирской 

инфраструктуры 
(в 
частности, 
железнодорожных 

вокзальных комплексов), определяется в соответствии с 
требованиями Методики оценки объектов вокзальной 
инфраструктуры 
на 
предмет 
доступности 
для 

маломобильных групп населения (МГН), утвержденной 
Распоряжением ОАО «РЖД» от 12.03.2014 №623р. 

При определении уровня доступности объекта 

пассажирской инфраструктуры необходимо провести 
анализ уровня доступности 12 функциональных зон 
объекта (далее – ФЗО): 
1 Парковка; 
2 Привокзальная площадь; 
3 Входные группы; 
4 Пути движения маломобильных пассажиров (далее – 

МП); 

5 Туалетные комнаты (санитарные узлы); 
6 Зал ожидания; 
7 Кассы; 
8 Камеры хранения; 
9 Комната отдыха; 
10 Платформы; 
11 Информация и навигация; 
12 Средства транспортировки. 

Каждая ФЗО рассматривается исходя из уровня 

доступности для четырёх категорий МП:  
1) передвигающихся на кресле-коляске (К); 
2) с нарушениями опорно-двигательного аппарата (О); 
3) с нарушением зрения (С); 
4) с нарушениями слуха (Г).