Общий курс железных дорог. Часть 1

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

 

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы» 

 

 

Е. А. Овчинникова, М.Ю. Телятинская 

 

 

 

 

ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА 
 

 

Часть 1 

 

Конспект лекций 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Москва - 2018 

 

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

«РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)» 

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы» 

 

 

Е. А. Овчинникова, М.Ю. Телятинская 

 

 

 

 

ОБЩИЙ КУРС ТРАНСПОРТА 
 

 

Часть 1 

  

Конспект лекций 

 

для студентов специальности 23.05.04 

  «Эксплуатация железных дорог» 

и направлений 

23.03.01 «Технология транспортных процессов», 

38.03.02 «Менеджмент» 

 

 

 

 

 

Москва -  2018 
 

 

 

УДК 656 

О 35 

    Овчинникова Е. А., Телятинская М. Ю. Общий курс железных дорог. Ч. 1: Конспект 

лекций. – М: РУТ (МИИТ), 2018. – 77 с. 

 

В первой части настоящего конспекта лекций приведены общие сведения  о транспорте, 

его значении в экономике страны и жизни общества. Кратко дана характеристика 

автомобильного, водного морского, речного видов транспорта. Отдельно по видам 

транспорта рассмотрены особенности: инфраструктуры; материально-технической базы; 

классификации подвижного состава, с указанием основных технико-эксплуатационных 

характеристик; достоинства и недостатки; основные показатели работы. 

Конспект лекций «Общий курс транспорта» предназначен для студентов специальностей 

и направлений подготовки, связанных с организацией перевозок  и управлением на 

транспорте, менеджментом, логистикой и планированием. 

Может 
использоваться при изучении дисциплин: 
«Общий курс транспорта», 

«Взаимодействие видов транспорта». 

 

 

Рецензенты: Первый заместитель директора института –  начальник учебного отдела,  
                      к.т.н., доцент кафедры  «Управление эксплуатационной работой  
                      и безопасностью на транспорте» РУТ (МИИТ)  Прокофьева Е.С. 

      

              Главный инженер    ПАО «ТрансКонтейнер» на   Московской железной дороге                        
              Баскаков Н. Н. 
 

 

 

 

 

  © РУТ (МИИТ), 2018 

ВВЕДЕНИЕ 

 

Транспортные 
коммуникации 
объединяют 
все 
районы 
страны, 
что 
является 

необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического 

пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной 

основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную 

экономическую систему. 

Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные 

отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское 

хозяйство. 

В валовом внутреннем продукте доля транспортных услуг существенна. Все эти 

обстоятельства позволяют отнести транспорт к числу приоритетных отраслей экономики. 

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная 

система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности 

национальной экономики и качества жизни населения.  

Изучение технического оснащения и технологии работы, особенностей технико
эксплуатационных характеристик, достоинств и недостатков видов транспорта является 

предметом настоящего конспекта лекций. 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1 Общая характеристика транспорта, его значение в экономике РФ и 

жизни общества 

1.1 Общая характеристика транспорта 

Транспорт (от лат. transporto - перемещаю) представляет собой отрасль производства, 

обеспечивающую жизненно необходимую потребность общества в перевозке грузов и 

пассажиров.  

Транспорт входит в состав инфраструктуры производства, обслуживающей основные 

отрасли экономики: добывающую, перерабатывающую промышленность и сельское 

хозяйство. Инфраструктура включает в себя также связь, энергетику, систему материально
технического снабжения. 

Транспорт как отрасль производства представляет собой совокупность средств и путей 

сообщения, нормальную деятельность которых обеспечивают различные технические 

устройства и сооружения. 

Средства сообщения — это подвижной состав (автомобили, прицепы, полуприцепы на 

автомобильном транспорте; локомотивы, вагоны на железнодорожном транспорте; суда, 

баржи на водных видах транспорта и т.п.). 

Пути сообщения — это пути, специально предназначенные и оборудованные для 

движения подвижного состава данного вида транспорта (автомобильные дороги, 

железнодорожный, речной пути и т.п.). 

Технические устройства и сооружения — это комплекс грузовых и пассажирских 

станций, 
терминалов, 
погрузочно-разгрузочных 
пунктов, 
ремонтных 
мастерских, 

заправочных станций, средств связи и сигнализации, систем управления и т.д. 

Транспортный процесс включает в себя четыре взаимосвязанных вида деятельности: 

«организация перевозок», «организация движения», «техническая эксплуатация» и 

«эксплуатация». 

Организация перевозок связана с грузо- и пассажиропотоками, определением их 

объемов, сроков выполнения, выбором вида транспорта и сообщения (прямое или 

смешанное), маршрутов перемещения, пунктов погрузки, перевалки, выгрузки и т.д. 

Организация движения предполагает обоснование расстановки подвижного состава по 

маршруту перевозки, схемы использования тяговых средств, порядок движения и 

обслуживания в пути следования и т.д. 

Техническая эксплуатация означает обеспечение постоянного технически исправного 

состояния подвижного состава и других средств для выполнения перевозок, т.е. их 

обслуживание, текущее содержание и ремонт. 

Эксплуатация подразумевает непосредственное использование транспорта и его средств 

для выполнения транспортного процесса. 

Транспортная система страны представляет собой большой и сложный комплекс 

путей сообщений. Все виды транспорта взаимодействуют между собой, дополняя друг друга. 

Транспортная система страны включает в себя следующие виды транспорта: 

•   Железнодорожный; 

•   Автомобильный; 

•   Воздушный; 

•   Водный (морской и речной); 

•   Трубопроводный; 

•  Линии электропередач (ЛЭП) . 

Транспортная система России подразделяется на две подсистемы: 

1.  транспорт общего пользования (выполняет работу по перемещению продукции между 

производителями и потребителями в сфере обращения); 

2.  транспорт необщего пользования (перемещает сырьё, материалы и другие   виды  

продукции   ещё  не   поступившие   в   сферу  обращения, производственный   персонал   

внутри   производственных   предприятий промышленности, с/х, строительной индустрии, 

торгово-снабженческих организаций). 

Транспортная сеть России включает1: 

 Автомобильные дороги общего пользования 1278,3 тыс. км; 

 Автомобильные дороги общего пользования с твердым покрытием 925,2 тыс. 

км; 

 Железнодорожные пути общего пользования 85,6 тыс. км, необщего 

пользования 95 тыс. км; 

 Внутренние водные судоходные пути 101,4 тыс. км; 

 Газопроводы 174,4 тыс. км; 

 Воздушные линии – 500 тыс. км, из них более 300 тыс. км международные 

трассы; 

 Нефтепроводы 54,9 тыс. км; 

 Нефтепродуктопроводы 19,6 тыс. км; 

 Пути метрополитена  0,5 тыс. км; 

 Трамвайные пути 2,5 тыс. км; 

 

1 По данным Единой межведомственной информационно-статистической системы. Государственная статистика, 
на 2015 год 

 Троллейбусные линии 4,8 тыс. км. 

 

1.2 Значение транспорта в экономике страны и в жизни общества 

Транспортные 
коммуникации 
объединяют 
все 
районы 
страны, 
что 
является 

необходимым условием ее территориальной целостности, единства ее экономического 

пространства. Они связывают страну с мировым сообществом, являясь материальной 

основой обеспечения внешнеэкономических связей России и ее интеграции в глобальную 

экономическую систему. 

Выгодное географическое положение позволяет России получать доходы от экспорта 

транспортных услуг, в том числе от осуществления транзитных перевозок по своим 

коммуникациям. 

О месте и значении транспорта свидетельствует его доля: 

 в основных производственных фондах страны;  

 в инвестициях на развитие отраслей экономики; 

 в численности занятых работников, а также в потреблении энергоресурсов, 

металла и в ряде других важных показателей, характеризующих экономику страны. 

В валовом внутреннем продукте доля транспортных услуг существенна. Все эти 

обстоятельства позволяют отнести транспорт к числу приоритетных отраслей экономики. 

Транспорт играет важную роль в социально-экономическом развитии страны. Транспортная 

система обеспечивает условия экономического роста, повышения конкурентоспособности 

национальной экономики и качества жизни населения.  

Доступ к безопасным и качественным транспортным услугам определяет эффективность 

работы и развития производства, бизнеса и социальной сферы. 

Основной особенностью транспорта является нематериальный характер производимой 

продукции. Транспорт обеспечивает нормальное функционирование производственной и 

непроизводственной сфер экономики, удовлетворяет нужды населения и, следовательно, 

является обслуживающей отраслью. 

Однако роль транспорта не сводится лишь к перемещению грузов или пассажиров. Он 

активно воздействует на весь процесс расширенного воспроизводства, на формирование и 

потребление запасов продукции на производстве и в сфере потребления, на стоимость 

складского хозяйства и т.д. Таким образом, транспорт способствует прогрессу общества, в 

связи с чем, считается одной из важнейших баз экономики. При этом транспорт объединяет в 

единое целое все отрасли экономики. Кроме того, он является единственным средством, 

обеспечивающим циркуляцию товаров путем их перемещения, и как бы продолжает процесс 

производства, доставляя товар в сферу потребления для продажи. Только в этом случае 

образуется система «деньги – товар – деньги», на которой строится любая экономика. 

В связи с этим роль транспорта в социально-экономическом развитии страны 

определяется рядом объемных, стоимостных и качественных характеристик уровня 

транспортного обслуживания. 

Объёмные характеристики транспортного обслуживания напрямую влияют на полноту 

реализации экономических связей внутри страны и за ее пределами, а также на возможность 

перемещения населения для удовлетворения производственных и социальных потребностей. 

Географическая и технологическая доступность транспортных услуг определяет 

возможности территориального развития экономики и социальной сферы. 

Стоимостные характеристики перевозок любой продукции (транспортный тариф) 

отражаются непосредственно на ее конечной цене, прибавляются к затратам на 

производство, влияют на конкурентоспособность продукции и зону ее сбыта. Стоимость 

перевозок в пассажирском сообщении ограничивает возможности для поездок населения, а 

во многих случаях для части населения с невысокими доходами делает эти поездки 

недоступными. Удешевление пассажирского сообщения, смягчающего эти ограничения, 

имеет не только большое социальное, но и экономическое значение. 

Качественные характеристики уровня транспортного обслуживания связаны со 

скоростью, 
своевременностью, 
ритмичностью, 
безопасностью 
и 
экологичностью 

функционирования транспортной системы. 

Скорость транспортного сообщения влияет на эффективность экономических связей и 

подвижность населения. Рост скорости доставки грузов и пассажиров дает ощутимый 

экономический и социальный эффект. При перевозке грузов он выражается в 

высвобождении оборотных средств предприятий, а при перевозке пассажиров - в 

высвобождении времени людей, которое может быть использовано на другие цели. 

Удешевление и ускорение перевозок на магистральных видах транспорта позволят 

сблизить удаленные друг от друга регионы страны, повысить качество жизни населения и 

уровень деловой активности, укрепить территориальное единство страны и создать более 

благоприятные условия для реализации потенциальных экономических и социальных 

возможностей каждого российского региона. 

Своевременность (регулярность, ритмичность) транспортного обслуживания в грузовом 

и пассажирском сообщениях имеет большое экономическое значение. В грузовом 

сообщении, например, от нее зависят величина страховых запасов продукции на складах 

грузополучателей, необходимых для поддержания непрерывности производства и снабжения 

населения, объем необходимых оборотных средств и затраты на хранение грузов.