Основные технические параметры железнодорожной линии

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

"РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" 

Институт пути, строительства и сооружений 

Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» 

 
 
 
 

Е. А. РЫЖИК 

И. Г. ПЕРЕСЕЛЕНКОВА 

В. А. ФАДЕЕВА 

 
 
 
 

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 

 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

 
 
 
 
 

Москва – 2018

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ 

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ 

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ 

"РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" 

Институт пути, строительства и сооружений 

Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» 

 
 
 

Е. А. РЫЖИК 

И. Г. ПЕРЕСЕЛЕНКОВА 

В. А. ФАДЕЕВА 

 
 
 

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ 

ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 

 
 
 
 

Учебно-методическое пособие 

для 
студентов 
специальности 
23.03.01 
«Технология 

транспортных процессов» специализации «Организация 
перевозок и управление на железнодорожном транспорте» 

 
 
 
 

Москва – 2018 

УДК 625.1 
Р 93 
Рыжик Е. А., Переселенкова И. Г., Фадеева В. А. 

Основные 
технические 
параметры 
железнодорожной 

линии: Учебно-методическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 
2018. – 72 с. 

Учебно-методическое 
пособие 
разработано 
для 

выполнения цикла практических работ по дисциплине 
«Основы проектирования железных дорог» студентами 
специальности 
23.03.01 
«Технология 
транспортных 

процессов» специализации «Организация перевозок и 
управление на железнодорожном транспорте». 

В пособии рассматриваются: 
- определение основных технических параметров 

новой железнодорожной линии, принципы и методы 
размещения раздельных пунктов; 

- назначение основных и расчет производных 

параметров 
плана 
и 
продольного профиля 
трассы, 

нормирование 
параметров 
трассы 
с 
точки 
зрения 

обеспечения безопасности, плавности и бесперебойности 
движения поездов; 

- определение пропускной и провозной способности 

и обоснование схем этапного наращивания мощности 
железнодорожной линии. 

Рецензент: 
Старший преподаватель кафедры «Геодезия, гео
информатика и навигация» РУТ (МИИТ)  
Лёгкий В.В. 

 

© РУТ (МИИТ), 2018 

СОДЕРЖАНИЕ 

 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1  Основные технические 

параметры новой железнодорожной линии ......................... 4 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2  Параметры кривой ..... 9 
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 3  Зависимые кривые ... 14 
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 4-5  Проектная 
линия 

продольного профиля (4 часа) ............................................. 18 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 6  Размещение 

раздельных пунктов .............................................................. 33 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 7-8  Технические 

состояния 
железнодорожной 
линии. 
Пропускная 
и 

провозная способность (4 часа) ........................................... 38 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 9  Этапное наращивание 

мощности железнодорожной линии .................................... 50 

Приложение 1  Категории железнодорожных линий ... 58 
Приложение 2  Максимальные значения руководящего 

уклона ..................................................................................... 60 

Приложение 3  Норма массы состава ............................. 61 
Приложение 4  Длина станционных площадок ............. 62 
Приложение 5  Радиусы кривых ..................................... 64 
Приложение 6  Длины переходных кривых .................. 65 
Приложение 7  Длины прямых вставок ......................... 66 
Приложение 8  Нормы 
сопряжения 
элементов 

продольного профиля ........................................................... 67 

Приложение 9  Радиусы вертикальных кривых ............ 68 
Приложение 10  Технологический перерыв .................. 69 
Приложение 11  Коэффициенты 
надежности 
работы 

технических устройств ......................................................... 69 

Приложение 12  Коэффициенты съема в негрузовом 

движении ................................................................................ 70 

Приложение 13  Коэффициенты 
резерва 
пропускной 

способности ........................................................................... 70 

РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ............................. 71 

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1  Основные технические 

параметры новой железнодорожной линии 

 
Цель работы 
Определение основных технических параметров при 

проектировании новой железной дороги. 

 
Основные положения 
Основными техническими параметрами железной 

дороги являются: число главных путей; вид тяги и тип 
локомотива; руководящий уклон и норма массы состава; 
полезная 
длина 
приемоотправочных 
путей; 
схема 

размещения раздельных пунктов и т. д.  

Основные технические параметры устанавливаются 

на расчетные сроки на основании технико-экономического 
сравнения вариантов с учетом возможности дальнейшего 
этапного усиления и стоимости затрат за весь жизненный 
цикл проектируемой железной дороги. Эти параметры 
взаимосвязаны и в совокупности определяют мощность 
новой железной дороги.  

С 
целью 
нормирования 
технических 
и 

технологических параметров объектов инфраструктуры, 
вновь 
строящиеся 
железнодорожные 
линии 

подразделяются на категории. Категория вновь строящейся 
железнодорожной линии устанавливается в зависимости от 
размеров грузовых и пассажирских перевозок и скоростей 
движения пассажирских поездов по таблице 1.1 СП 
237.1326000.2015 
«Инфраструктура 
железнодорожного 

транспорта. Общие требования». 

Рекомендованная 
литература 
для 
изучения 

теоретических положений:  

Пункт 5.2 [1], пункт 3.1 [2], пункт 1 [3]. 
 
Исходные данные: 
– число главных путей – один; 
– вид тяги – тепловозная; 
– тип локомотива – 2ТЭ10М(В); 
– средняя погонная нагрузка, q  – 5 т/м; 

– средняя масса пассажирского поезда, 
ПС
Q
 – 1000 т; 

– размеры потребных перевозок на расчетные годы 

эксплуатации: 

Показатель
Расчетные годы

2
5
10
15

Грузонапряженность в грузовом 
направлении,
ГР
Г
, млн. ткм/км

2
ГР
Г
5
ГР
Г
10
ГР
Г
15
ГР
Г

Число пассажирских поездов, 

ПС
n
, п. п./сутки

2
ПС
n
5
ПС
n
10
ПС
n
15
ПС
n

 
Порядок выполнения работы 
1. 
Рассчитать 
годовую 
приведенную 

грузонапряженность нетто на 10-ый год эксплуатации: 

10
10

ПС
ГР
Г
Г
Г


, млн. ткм/км в год; 

где: 
10
ГР
Г
 – грузонапряженность в грузовом движении 

на 10-й год эксплуатации в грузовом направлении, млн. 
ткм/км в год; 

10
ПС
Г
 
– 
грузонапряженность 
в 
пассажирском 

движении на 10-й год эксплуатации: 

6
10
10
10
365







ПС
ПС
ПС
Q
n
Г
, млн. ткм/км в год; 

где: 
10
ПС
n
 – число пар пассажирских поездов в сутки 

на 10-й год эксплуатации, п. п./сутки; 

ПС
Q
 – средняя масса пассажирского поезда, т; 

  – коэффициент приведения пассажиропотока к 

грузообороту, 0,6-0,7. 

2. Определить категорию новой железнодорожной 

линии 
по 
расчетной 
годовой 
приведенной 

грузонапряженности (нетто) в грузовом направлении на 
10-й год эксплуатации в соответствии с таблицей 1 СП 
237.1326000 
[1]. 
Таблица 
1 
[1] 
представлена 
в 

Приложении 1. 

3. Определить максимальное значение руководящего 

уклона 
MAX
Рi
 в зависимости от категории линии в 

соответствии с пунктом 10.1.1 [1] (Приложение 2). 

4. Принять руководящий уклон 
Рi  из значений 

уклонов 
таблицы 
Приложения 3, 
но 
не 
более 

максимального значения руководящего уклона 
MAX
Рi
. 

5. Принять норму массы грузового состава 
Н
Q  в 

зависимости от величины руководящего уклона по таблице 
Приложения 3. 

6. Определить: 

– длину грузового состава: 
q
Q
l
Н

C 
, м, 

где: 
Н
Q  – норма массы грузового состава, т; 

q  – средняя погонная нагрузка, т/м. 

– расчетную длину приемоотправочных путей: 

50


C
РП
l
l
, м, 

где: 50 – длина локомотива и запас на постановку 

поезда в пределах полезной длины приемоотправочных 
путей, м. 

7. 
Принять 
стандартную 
полезную 
длину 

приемоотправочных путей 
ПО
l
. Длина приемоотправочных 

путей назначается из стандартных длин: 850, 1050 и 
удвоенных стандартных длин: 1700, 2100 м, но не менее 
расчетной длины РП
l
. 

 
Пример расчета 
Исходные данные: 
– число главных путей – один; 
– вид тяги – тепловозная; 
– тип локомотива – 2ТЭ10М; 
– средняя погонная нагрузка, q  – 5 т/м; 

– средняя масса пассажирского поезда, 
ПС
Q
 – 1000 т; 

– размеры потребных перевозок на расчетные годы 

эксплуатации: 

Показатель
Расчетные годы
2
5
10
15

Грузонапряженность в грузовом 
направлении, 
ГР
Г
, млн. ткм/км
4
6
10
18

Число пассажирских поездов, 

ПС
n
, п. п./сутки
5
6
8
10