Основные технические параметры железнодорожной линии
Покупка
Основная коллекция
Тематика:
Железнодорожный транспорт
Издательство:
Российский университет транспорта
Год издания: 2018
Кол-во страниц: 72
Дополнительно
Вид издания:
Учебно-методическая литература
Уровень образования:
ВО - Бакалавриат
Артикул: 786749.01.99
Учебно-методическое пособие разработано для выполнения цикла практических работ по дисциплине «Основы проектирования железных дорог» студентами специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». В пособии рассматриваются: - определение основных технических параметров новой железнодорожной линии, принципы и методы
размещения раздельных пунктов; - назначение основных и расчет производных параметров плана и продольного профиля трассы, нормирование параметров трассы с точки зрения обеспечения безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов; - определение пропускной и провозной способности и обоснование схем этапного наращивания мощности железнодорожной линии.
Скопировать запись
Фрагмент текстового слоя документа размещен для индексирующих роботов.
Для полноценной работы с документом, пожалуйста, перейдите в
ридер.
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" Институт пути, строительства и сооружений Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» Е. А. РЫЖИК И. Г. ПЕРЕСЕЛЕНКОВА В. А. ФАДЕЕВА ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Учебно-методическое пособие Москва – 2018
МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ "РОССИЙСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА (МИИТ)" Институт пути, строительства и сооружений Кафедра «Проектирование и строительство железных дорог» Е. А. РЫЖИК И. Г. ПЕРЕСЕЛЕНКОВА В. А. ФАДЕЕВА ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ПАРАМЕТРЫ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ Учебно-методическое пособие для студентов специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте» Москва – 2018
УДК 625.1 Р 93 Рыжик Е. А., Переселенкова И. Г., Фадеева В. А. Основные технические параметры железнодорожной линии: Учебно-методическое пособие. - М.: РУТ (МИИТ), 2018. – 72 с. Учебно-методическое пособие разработано для выполнения цикла практических работ по дисциплине «Основы проектирования железных дорог» студентами специальности 23.03.01 «Технология транспортных процессов» специализации «Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте». В пособии рассматриваются: - определение основных технических параметров новой железнодорожной линии, принципы и методы размещения раздельных пунктов; - назначение основных и расчет производных параметров плана и продольного профиля трассы, нормирование параметров трассы с точки зрения обеспечения безопасности, плавности и бесперебойности движения поездов; - определение пропускной и провозной способности и обоснование схем этапного наращивания мощности железнодорожной линии. Рецензент: Старший преподаватель кафедры «Геодезия, геоинформатика и навигация» РУТ (МИИТ) Лёгкий В.В. © РУТ (МИИТ), 2018
СОДЕРЖАНИЕ ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1 Основные технические параметры новой железнодорожной линии ......................... 4 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2 Параметры кривой ..... 9 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 3 Зависимые кривые ... 14 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 4-5 Проектная линия продольного профиля (4 часа) ............................................. 18 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 6 Размещение раздельных пунктов .............................................................. 33 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 7-8 Технические состояния железнодорожной линии. Пропускная и провозная способность (4 часа) ........................................... 38 ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 9 Этапное наращивание мощности железнодорожной линии .................................... 50 Приложение 1 Категории железнодорожных линий ... 58 Приложение 2 Максимальные значения руководящего уклона ..................................................................................... 60 Приложение 3 Норма массы состава ............................. 61 Приложение 4 Длина станционных площадок ............. 62 Приложение 5 Радиусы кривых ..................................... 64 Приложение 6 Длины переходных кривых .................. 65 Приложение 7 Длины прямых вставок ......................... 66 Приложение 8 Нормы сопряжения элементов продольного профиля ........................................................... 67 Приложение 9 Радиусы вертикальных кривых ............ 68 Приложение 10 Технологический перерыв .................. 69 Приложение 11 Коэффициенты надежности работы технических устройств ......................................................... 69 Приложение 12 Коэффициенты съема в негрузовом движении ................................................................................ 70 Приложение 13 Коэффициенты резерва пропускной способности ........................................................................... 70 РЕКОМЕНДУЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА ............................. 71
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 1 Основные технические параметры новой железнодорожной линии Цель работы Определение основных технических параметров при проектировании новой железной дороги. Основные положения Основными техническими параметрами железной дороги являются: число главных путей; вид тяги и тип локомотива; руководящий уклон и норма массы состава; полезная длина приемоотправочных путей; схема размещения раздельных пунктов и т. д. Основные технические параметры устанавливаются на расчетные сроки на основании технико-экономического сравнения вариантов с учетом возможности дальнейшего этапного усиления и стоимости затрат за весь жизненный цикл проектируемой железной дороги. Эти параметры взаимосвязаны и в совокупности определяют мощность новой железной дороги. С целью нормирования технических и технологических параметров объектов инфраструктуры, вновь строящиеся железнодорожные линии подразделяются на категории. Категория вновь строящейся железнодорожной линии устанавливается в зависимости от размеров грузовых и пассажирских перевозок и скоростей движения пассажирских поездов по таблице 1.1 СП 237.1326000.2015 «Инфраструктура железнодорожного транспорта. Общие требования».
Рекомендованная литература для изучения теоретических положений: Пункт 5.2 [1], пункт 3.1 [2], пункт 1 [3]. Исходные данные: – число главных путей – один; – вид тяги – тепловозная; – тип локомотива – 2ТЭ10М(В); – средняя погонная нагрузка, q – 5 т/м; – средняя масса пассажирского поезда, ПС Q – 1000 т; – размеры потребных перевозок на расчетные годы эксплуатации: Показатель Расчетные годы 2 5 10 15 Грузонапряженность в грузовом направлении, ГР Г , млн. ткм/км 2 ГР Г 5 ГР Г 10 ГР Г 15 ГР Г Число пассажирских поездов, ПС n , п. п./сутки 2 ПС n 5 ПС n 10 ПС n 15 ПС n Порядок выполнения работы 1. Рассчитать годовую приведенную грузонапряженность нетто на 10-ый год эксплуатации: 10 10 ПС ГР Г Г Г , млн. ткм/км в год; где: 10 ГР Г – грузонапряженность в грузовом движении на 10-й год эксплуатации в грузовом направлении, млн. ткм/км в год;
10 ПС Г – грузонапряженность в пассажирском движении на 10-й год эксплуатации: 6 10 10 10 365 ПС ПС ПС Q n Г , млн. ткм/км в год; где: 10 ПС n – число пар пассажирских поездов в сутки на 10-й год эксплуатации, п. п./сутки; ПС Q – средняя масса пассажирского поезда, т; – коэффициент приведения пассажиропотока к грузообороту, 0,6-0,7. 2. Определить категорию новой железнодорожной линии по расчетной годовой приведенной грузонапряженности (нетто) в грузовом направлении на 10-й год эксплуатации в соответствии с таблицей 1 СП 237.1326000 [1]. Таблица 1 [1] представлена в Приложении 1. 3. Определить максимальное значение руководящего уклона MAX Рi в зависимости от категории линии в соответствии с пунктом 10.1.1 [1] (Приложение 2). 4. Принять руководящий уклон Рi из значений уклонов таблицы Приложения 3, но не более максимального значения руководящего уклона MAX Рi . 5. Принять норму массы грузового состава Н Q в зависимости от величины руководящего уклона по таблице Приложения 3. 6. Определить: – длину грузового состава: q Q l Н C , м,
где: Н Q – норма массы грузового состава, т; q – средняя погонная нагрузка, т/м. – расчетную длину приемоотправочных путей: 50 C РП l l , м, где: 50 – длина локомотива и запас на постановку поезда в пределах полезной длины приемоотправочных путей, м. 7. Принять стандартную полезную длину приемоотправочных путей ПО l . Длина приемоотправочных путей назначается из стандартных длин: 850, 1050 и удвоенных стандартных длин: 1700, 2100 м, но не менее расчетной длины РП l . Пример расчета Исходные данные: – число главных путей – один; – вид тяги – тепловозная; – тип локомотива – 2ТЭ10М; – средняя погонная нагрузка, q – 5 т/м; – средняя масса пассажирского поезда, ПС Q – 1000 т; – размеры потребных перевозок на расчетные годы эксплуатации: Показатель Расчетные годы 2 5 10 15 Грузонапряженность в грузовом направлении, ГР Г , млн. ткм/км 4 6 10 18 Число пассажирских поездов, ПС n , п. п./сутки 5 6 8 10
1. Грузонапряженность в пассажирском движении на 10-й год эксплуатации: 8,1 10 6,0 1000 8 365 6 10 ПС Г , млн. ткм/км в год. Годовая приведенная грузонапряженность (нетто) на 10-ый год эксплуатации: 8, 11 8,1 10 Г , млн. ткм/км в год. 2. Категория железнодорожной линии – III. 3. Максимальное значение руководящего уклона, MAX Рi – 20 ‰. 4. Руководящий уклон, Рi – 9 ‰. 5. Норма массы грузового состава, Н Q – 4350 т. 6. Длина грузового состава: 870 5 4350 Cl , м. Расчетная длина приемоотправочных путей: 920 50 870 РП l , м. 7. Принятая полезная длина приемоотправочных путей, ПО l – 1050 м. Вывод Основные технические параметры новой железнодорожной линии III категории: – число главных путей – один; – вид тяги – тепловозная; – тип локомотива – 2ТЭ10М; – руководящий уклон – 9 ‰; – норма массы грузового состава – 4350 т; – длина приемоотправочных путей – 1050 м.
ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА 2 Параметры кривой Цель работы: определение параметров одиночной кривой плана трассы. Основные положения Элементами плана трассы железных дорог являются прямые, круговые кривые и переходные кривые. Круговые и переходные кривые устраиваются для плавного сопряжения соседних прямых. Основными параметрами круговых кривых являются угол поворота (α) и радиус (R) (рисунок 2.1). Величины радиусов круговых кривых нормируются в зависимости от категории железнодорожной линии и условий проектирования – таблица 5 [1] (Приложение 5). В зависимости от угла поворота и радиуса определяются производные параметры круговых кривых (рисунок 2.1): К – длина, Т – тангенс, Б – биссектриса, Д – домер. Переходные кривые необходимы для плавного перехода подвижного состава из прямого участка пути в кривую или из кривой одного радиуса в кривую другого радиуса. В пределах переходной кривой осуществляется отвод возвышения наружного рельса и отвод уширения колеи. В качестве переходной кривой применяют клотоиду и прямолинейный отвод возвышения наружного рельса. Длина переходной кривой зависит от возвышения наружного рельса (h), которое в свою очередь находится в сложной зависимости от радиуса кривой и скорости движения поездов в этой кривой.
На скоростных железных дорогах, где скорости достигают 160 км/ч и более, на линиях I и II категории длины переходных кривых рассчитываются. Для особогрузонапряжённых линий, дорог III и IV категорий длина переходной кривой принимается по таблице 6 [1] (Приложение 6) в зависимости от категории линии, радиуса круговой кривой и зоны скоростей. Рекомендованная литература для изучения теоретических положений: пункт 10.2 [1], пункты 4.1.1 и 4.1.2 [2], пункты 3.1.1 и 3.1.2 [3]. Исходные данные: – категория линии (см. расчет пр. раб. №1); – угол поворота кривой в градусах, , градусы; – средневзвешенная по тоннажу квадратическая скорость всех поездов, следующих по кривой, СР V , км/ч; – максимальная скорость поезда, следующего по кривой, MAX V , км/ч; – зона скоростей. Порядок выполнения работы 1. Принять стандартный радиус круговой кривой R из рекомендованных значений в соответствии с категорией линии по таблице Приложения 5. 2. Рассчитать параметры одиночной кривой: – угол поворота кривой в радианах – 180 РАД ; – длину круговой кривой – РАД R К , м; – тангенс круговой кривой – 2 РАД tg R T , м;