Проектирование и организация работы карьера, камнедробильного, асфальтобетонного и цементобетонного заводов

М. Г. Салихов 

 
 

ПРОЕКТИРОВАНИЕ И ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ 

КАРЬЕРА, КАМНЕДРОБИЛЬНОГО,  

АСФАЛЬТОБЕТОННОГО  

И ЦЕМЕНТОБЕТОННОГО ЗАВОДОВ 

 
 

Учебно-методическое пособие  

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Йошкар-Ола 

2016 

УДК 39.311 
ББК  625.7/.8 

С 16 

 

Рецензенты:  

заместитель директора ГКУ «Марийскавтодор»,  

канд. техн. наук, доцент Ю. Н. Смирнов;  

заведующий кафедрой автомобильных дорог  

Волжского филиала Московского автомобильно-дорожного  

государственного технического университета, канд. геогр. наук,  

доцент  C. С. Еремеева 

 
 

Печатается по решению 

редакционно-издательского совета ПГТУ 

 
 
 
 

Салихов, М. Г. 

С 16       Проектирование и организация работы карьера, камнедробиль
ного, асфальтобетонного и цементобетонного заводов: учебнометодическое пособие / М. Г. Салихов. – Йошкар-Ола: Поволжский государственный технологический университет, 2016. – 60 с. 
ISBN 978-5-8158-1724-1 

 
Приведены исходные данные к проектированию карьера по добыче скальных 

или рыхлых каменных материалов, передвижного камнедробильного завода или 
базы по переработке рыхлых материалов, асфальтобетонного или цементобетонного завода. На основе технико-экономических расчетов предусмотрены выбор способа разработки карьера, подбор технологического оборудования и некоторые другие расчеты. 

Для студентов  направления бакалавриата «Строительство» (профиль «Авто
мобильные дороги»). 

 

 

УДК 39.311 

ББК  625.7/.8 

 

ISBN 978-5-8158-1724-1 
© Салихов М. Г., 2016 
© Поволжский государственный 
 технологический университет, 2016 

ПРЕДИСЛОВИЕ 

 

В предлагаемом учебно-методическом пособии представлены зада
ния и необходимые исходные данные для проектирования важнейших 
для дорожного хозяйства производственных предприятий, таких как 
карьеры, камнедробильные заводы и базы по производству рыхлых каменных материалов, асфальтобетонные и цементобетонные заводы. При 
этом предусматриваются обоснование и расчет необходимых ресурсов 
для ведения конкретных дорожно-строительных объектов, обоснование 
их местоположения относительно строящейся дороги с учетом реально 
заданных условий их расположения и имеющихся месторождений 
местных каменных материалов.  

Целью разработки данного учебно-методического пособия является 

оказание практической помощи студентам в приобретении навыков и 
компетенций в области проектирования и организации работ на основных производственных предприятиях дорожного хозяйства в ходе выполнения курсовой работы. При подготовке курсовой работы предусматриваются выполнение расчетов по установлению запасов полезных 
ископаемых в месторождениях каменных материалов, подбор машин и 
оборудования в карьерах и других производственных предприятиях,  
установление необходимых ресурсов для подготовки и разработки месторождений скальных каменных материалов буровзрывным способом, 
разработка технологий производства работ на всех рассматриваемых 
производственных предприятиях с учетом требований техники безопасности и охраны окружающей среды, а также разработка студентами 
схем генеральных планов предприятий и расчеты необходимых энергоресурсов для обеспечения нормальной их работы. Курсовая работа выполняется индивидуально, по вариантам.  

Учебно-методическое пособие составлено на основе  написанных в 

2011 и 2014 годах заданий и методических указаний для студентов специальности «Автомобильные дороги и аэродромы» и бакалавров профиля «Автомобильные дороги» направления «Строительство» [1, 2]. 
 
 

СПИСОК ПРИНЯТЫХ СОКРАЩЕНИЙ 

 
АБЗ – асфальто-бетонный завод 
ГПС – гравийно-песчаная смесь 
ГСМ – горюче-смазочные материалы 
ДО – дорожная одежда 
КДЗ – камнедробильный завод 
МКО – механизированный карьерный отряд 
ПБВС – передвижная буровзрывная станция 
ПГС – песчано-гравийная смесь 
ПДСУ – передвижная дробильно-сортировочная установка 
ПК – песчаный карьер 
ПКДЗ – передвижной камнедробильный завод 
ЦБЗ – цементно-бетонный завод 

 
 

ВВЕДЕНИЕ 

 

Производственные предприятия в деятельности дорожных организа
ций занимают важнейшее место, поскольку они снабжают дорожностроительный комплекс необходимыми дорожно-строительными материалами, полуфабрикатами и готовыми изделиями. К ним относятся карьеры каменных материалов, камнедробильные заводы и базы по производству рыхлых каменных материалов (песков, песчано-гравийных смесей, 
гравийно-песчаных смесей, гравия), асфальтобетонные и цементобетонные заводы и другие. Как правило, проектируют большинство из этих 
предприятий и организуют их работу дорожные организации самостоятельно. Поэтому будущим руководителям дорожных организаций важно 
научиться организовывать и оптимизировать работу этих предприятий с 
таким расчетом, чтобы обеспечить свои подразделения качественными 
дорожно-строительными материалами и с наименьшими затратами. Для 
своевременного получения и производства качественной продукции 
необходимо четко построить и организовать работу этих предприятий по 
строгим технологическим правилам и схемам с учетом охраны труда и 
техники безопасности и охраны окружающей среды, а также имеющегося 
у некоторых дорожно-строительных материалов технологического ограничения по времени использования после их приготовления. При этом 
необходимо также обеспечить максимальное снижение себестоимости и 
трудоемкости работ в местах их использования.  

Поскольку многие производственные предприятия носят пере
движной характер с ярко выраженной перемещаемостью с одного местоположения на другое, дорожникам приходится заниматься вопросами землеотвода  и рекультивации земель после перемещения из временно занятых земель. 

Все это – задача руководителей дорожных организаций и линейных 

руководителей, занятых в дорожной отрасли, выпускников, обучающихся по профилю «Автомобильные дороги» направления подготовки 
«Строительство».  

 

1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ К ПРОЕКТИРОВАНИЮ  

ПРИТРАССОВОГО КАМЕННОГО КАРЬЕРА 

 И КАМНЕДРОБИЛЬНОГО ЗАВОДА 

 

 

 

Рисунок 1.1 – Схемы конструкций дорожных одежд: 1 – плотный мелкозерни
стый асфальтобетон типа Б; 2 – черный щебень; 3 – щебень рядовой,  

устроенный методом заклинки щебнем или асфальтобетоном; 4 – песок;  

5 – двойная поверхностная обработка; 6 – монолитный (жесткий) цементобетон; 

7 – «тощий цементобетон»; 8 – песчано-гравийная (гравийно-песчаная) смесь 

 
 

 

Рисунок 1.2 – Топографический план-схема месторождения:  

а – скального материала; б – ПГС (ГПС) 

Рисунок 1.3 – Схема строящейся дороги  

(с указанием вариантов расположения АБЗ и ЦБЗ): 
В1 – вариант 1; В2 – вариант 2; …; Вn – вариант n-й 

 
1. Строящаяся автодорога расположена во 2-й подзоне  2-й ДКЗ. 

Протяженность строящейся автомобильной дороги 2…4 категорий –
10 км. Каменный карьер располагается справа от ПК (см. варианты) 
строящейся дороги на расстоянии 1…21 км и связан с ней грунтовой 
дорогой (см. табл. 1.1). Песчаный карьер (варианты 1-16)  расположен справа на расстоянии 9 км от ПК 90+00, а для других исполнителей он отсутствует. Песок в месторождении среднезернистый. Передвижной КДЗ располагается в 0,5 км от каменного карьера. Расчетная скорость перемещения автосамосвалов по грунтовой и карьерной дороге – 16 км/ч [1, 3]. 

2. Щебень для дорожной одежды строящейся автодороги выра
батывается на передвижном КДЗ из скальной породы или валунной 
части рыхлых пород из местного месторождения, если он отвечает 
требованиям СНиП 2.05.02-85*[3] по своей прочности:  

а) для дороги 1 и 2 категорий: для верхнего слоя основания –  

(М 500… М 1300) фр. 5…20 мм толщиной 15 см, для нижнего слоя 
основания – то же фр. 20…40 мм толщиной 18 см;