На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву

Александр Лучкин

НА ЭЛЕКТРИЧКАХ

Путешествие 
из Владивостока в Москву

Иллюстрации Анны Ильиной

Москва
2017

ISBN 978-5-9614-6409-2

Все права защищены. Никакая часть этой книги 
не может быть воспроизведена в какой бы 
то ни было форме и какими бы то ни было 
средствами, включая размещение в сети интернет и в корпоративных сетях, а также запись 
в память ЭВМ для частного или публичного использования, без письменного разрешения владельца авторских прав. По вопросу организации 
доступа к электронной библиотеке издательства обращайтесь по адресу mylib@alpina.ru

© Александр Лучкин, 2017
© Анна Ильина, иллюстрации, 2017
© ООО «Альпина Паблишер», 2017

УДК 910.4(470)
ББК 75.812.56
 
Л87

Редактор А. Черникова 

Лучкин А.

Л87  
На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву / Александр Лучкин. — М. : Альпина Паблишер, 2017. — 439 с. : ил.

ISBN 978-5-9614-6409-2

Вы держите в руках дневник железнодорожной экспедиции — 
заметки о путешествии из Владивостока в Москву, но не привычным 
способом — поездом за семь дней, а на электричках, с десятками пересадок. В этой книге пятьдесят четыре дня пути, тысячи километров 
железных дорог, зарисовки характеров и быта людей: железнодорожников и попутчиков, местных жителей и других путешественников. 
В ней вся наша огромная, сложная, красивая страна.
«На электричках» не только увлекательный травелог, но и полезный 
путеводитель — советы автора книги Александра Лучкина простые, 
понятные и исчерпывающие. Как спланировать маршрут и что взять 
с собой, где лучше остановиться на ночевку и что интересного можно 
посмотреть, кроме банальных достопримечательностей, как не нарваться 
на неприятности и как общаться с местными. Это впечатляющее, безумное и, главное, бюджетное путешествие может повторить каждый.

УДК 910.4(470)
ББК 75.812.56

Вот, говорят, путешествие — лучшее средство 

образовать себя во всем: правда, точно правда! 

Как многому тут научишься.

Николай Чернышевский

Поезда — восхитительны; я обожаю 

их по-прежнему. Путешествовать на поезде 

означает видеть природу, людей, города и церкви, 

реки, — в сущности это путешествие по жизни.

Агата Кристи

Москва

Казань

Ижевск

Екатеринбург

Тюмень

Омск

Новосибирск

Арзамас

Содержание

От автора ..................................................................................................................................7

Предисловие ..........................................................................................................................9

Введение. Ближе к практике ....................................................................................18

Глава 1. Дальневосточная железная дорога ..................................... 45

Глава 2. Забайкальская железная дорога ...........................................117

Глава 3. Восточно-Сибирская железная дорога ............................163

Глава 4. Красноярская железная дорога ............................................211

Красноярск

Иркутск

Чита

Биробиджан

Хабаровск
Владивосток

Улан-Удэ

Глава 5. Западно-Сибирская железная дорога .............................247

Глава 6. Свердловская железная дорога ...........................................315

Глава 7. Горьковская железная дорога ..............................................369

Заключение .......................................................................................................................435

Благодарности ................................................................................................................437

Ссылки ..................................................................................................................................438

От автора

В наше время российским туристам предоставляются практически неограниченные возможности для путешествий. 
Можно выбирать страны, маршруты, транспорт. Я уж не говорю об экипировке, которая стала качественнее, удобнее 
и легче. Можно приобретать готовые туры либо планировать путешествие самостоятельно, пользуясь многочисленными онлайн-сервисами по заказу билетов и бронированию 
отелей. Такое многообразие предложений на туристическом рынке порождает потребительский подход. «В отпуск 
съездили, отдохнули», —  часто слышу я от своих друзей, 
вернувшихся из очередного путешествия. А зачем ездили? 
С какой целью?
Я стремлюсь к осмысленным путешествиям, чтобы у каждого была своя идея. Например, проверка какой-то гипотезы 
или тестирование нового сервиса. Юрий Сенкевич в своей 
книге «На “Ра” через Атлантику» рассказывает о трансатлантическом переходе на папирусной лодке —  не простом 
плавании, а эксперименте. Его целью было доказать, что 
египтяне могли пересекать Атлантику на лодках, пользуясь 
Канарским течением. Эксперимент —  это идея. Маршрут, 
транспорт, снаряжение следует из этой идеи. Именно это 
я называю осмысленным путешествием.
Приятным дополнением к такому путешествию может 
стать некий конечный продукт, привезенный из поездки: 
путевые очерки, книга, даже фильм. Есть идея —  сюжет 
сам выстраивается. После этого остается только фиксировать материал.
Так получилось и у меня. Изначально появилась идея: 
проехать по железной дороге от Москвы до Владивостока 

От автора

на электричках. Потом было путешествие в формате железнодорожной экспедиции. Из путевых заметок экспедиции 
и родилась эта книга.
Путешествия по железным дорогам России возможны. 
По моему опыту, это несложно и безопасно. Моя поездка проходила в условиях привычных городскому жителю, не чуждому авантюризма.
В дороге открытия происходят буквально на каждом шагу. 
А кроме того, осмысленные путешествия подчас помогают 
понять, какие возможности таятся в нас самих.

Предисловие

Кризис —  время возможностей

Эта история началась в 2015 году. Точного дня я не помню, 
да это и не важно. Здесь не должно быть точной даты. Ведь 
конкретные цели путешествия определились только по мере 
подготовки и осуществления плана.
В течение нескольких лет я работал на одном телекоммуникационном проекте и считался успешным специалистом в своей области. Офисная работа с девяти до шести, 
стабильный доход. Грянул экономический кризис, проект 
закрыли, команду сократили. Неожиданно у меня появилось много свободного времени. Тут-то я и вспомнил про 
давнюю мечту…
Я никогда не был знатоком географии России. Встречаешь приятеля, и в разговоре он упоминает, что родился 
в Омске. А ты думаешь: «Омск —  где это? В Сибири? Там, 
наверное, холодно и медведи!» Друг вернулся из командировки, из Новосибирска, и рассказывает, какой там климат. 
А ты не был в Новосибирске. Обидно! Такое в моей жизни 
происходило постоянно. Со временем накопился целый список городов России, где мне хотелось побывать. Как быть? 
Планировать каждый отпуск в очередной город? Так отпусков не хватит. Очевидно, это должно быть единое длительное путешествие.
Идея проехать через всю страну на электричках возникла 
у меня давно. Я понимал, что такое путешествие требует 
продолжительного отпуска, минимум два месяца. Работая 
в офисе, можно рассчитывать на стандартные две недели 
отдыха. После закрытия проекта появилась возможность 

Предисловие

осуществить мечту: достаточно свободного времени и коекакие финансовые накопления. Не зря говорят, что кризис —  время возможностей. Если в жизни происходит застой, бери последние деньги и отправляйся в путешествие. 
Так я и поступил.
Постепенно вырисовывались детали: проехать от Москвы до Владивостока по Транссибирской железнодорожной магистрали на электричках. Участки, где пригородное 
сообщение отменено, преодолевать как придется: на поездах, автобусами, пешком. Ситуация осложнилась тем, 
что в начале 2015 года из-за неразберихи между железной 
дорогой и пригородными компаниями массово отменили 
электрички в регионах России. По этому поводу собиралось совещание в правительстве, но ситуация продолжала 
оставаться туманной.
Появилась идея двигаться с востока на запад. Регулярным 
рейсом прилететь во Владивосток и оттуда начать железнодорожное путешествие в сторону Москвы. Имея солидный запас времени, я планировал размеренное путешествие с остановками для знакомства с городами и повороты на маршруте 
для осмотра интересных мест.

Россия изнутри

Особую актуальность путешествия по России приобрели 
в 2015 году в свете сложившейся в стране экономической 
ситуации. Многие россияне отложили заграничные поездки, отдав предпочтение путешествиям по родной стране. 
Кто-то назло введенным Европой санкциям. «Силовикам» 
и госслужащим «кадровики» настоятельно рекомендовали 
планировать отпуска в Крыму и на Черноморском побережье Кавказа. Кто-то оказался заложником экономического кризиса, неожиданно накрывшего Россию. И вот уже 

Предисловие

путешественники шерстят интернет в поисках информации, маршрутов, гостиниц. Россия, Россия, Россия… Много 
открытых вопросов. Насколько безопасно сейчас путешествовать по стране? Крупные города —  понятно. А как быть 
с глубинкой? На каком уровне туристический сервис? Что 
вообще сейчас происходит в стране?
Эти вопросы были первыми, на которые я искал ответы 
на форумах путешественников в сети. Поиск позволил заключить: во внутреннем туризме России скрыто очень много 
резервов, которые именно скрыты, недоступны. Их нужно 
самому нащупать, достать, откопать, и это по силам, прямо 
скажем, не каждому.
Жители столицы много путешествуют по миру, открывают для себя все новые страны и города. Но при этом часто 
забывают, что сами живут в огромной интересной стране. 
Не многие москвичи рискуют путешествовать за Урал. Одно 
дело —  посетить популярные туристические места: проехаться по городам Золотого кольца или махнуть на Байкал. 
А совсем другое —  побывать во Владивостоке, Биробиджане, 
Чите. Посмотреть, что происходит там. Как живут люди, где 
и кем работают, чем интересуются, какие у них радости и заботы? Ведь в этих городах жизнь отличается от столичной.

Про железные дороги, 
путешествия на электричках и романтику

Для России с ее климатом, расстояниями и дорогами железнодорожное сообщение всегда играло стратегическую роль. 
В наши дни пассажиропоток на пригородном сообщении 
уменьшился по сравнению с тем, каким он был 30 лет назад. Немало сельских жителей перебралось в города, увеличилась разветвленная сеть автодорог, автомобили стали доступнее. Многие железнодорожные линии закрылись из-за 

Предисловие

нерентабельности и ветхости, не говоря уже об отмене рейсов электричек и поездов на действующих направлениях. 
Исчез удобный и самобытный вид железнодорожного транспорта —  узкоколейки.
Совсем недавно железная дорога России отметила свое 
175-летие. Удивительно, как строительство железных дорог повлияло на развитие тех или иных регионов России, 
судьбы их жителей. Для того чтобы познакомиться с жизнью страны и историей железных дорог, как нельзя лучше 
подходит железнодорожное путешествие.
Какой вид транспорта выбрать, чтобы посмотреть город? 
Автобус? Велосипед? Считаю, город лучше смотреть, идя 
по нему пешком. А страну стоит пересекать на электричках.
Способ передвижения на дальние расстояния на пригородных электропоездах не нов. Издавна так переезжали 
с места на место студенты, туристы, льготники и прочий 
люд, который экономил на проезде или по каким-либо причинам скрывал от властей свое перемещение. Ведь для приобретения билета на электричку документы не нужны. 
В народе такой способ езды называется «добираться на перекладных» или «ехать на собаках». В поздний советский 
период —  время рассвета пассажирских перевозок путешествия на электричках были наиболее востребованы. Действовало огромное количество пригородных маршрутов 
по всей стране, в том числе довольно экзотических. Можно 
было в Москве на Курском вокзале сесть на электричку Москва —  Владимир. Доехав до Владимира, пересесть на электричку до Гороховца и, пересаживаясь с одной электрички 
на другую, добраться до Влади востока.
Что можно увидеть из окна пригородной электрички? 
Лес, поле, станции, дачные поселки… Но не только это. Путешествуя на электричках, можно увидеть целую страну. Познакомиться с ее историей, архитектурой, особенностями 
и обычаями.