Взаимодействие видов транспорта

И. В. Ларина, А. Н. Ларин 

Взаимодействие  
видов транспорта

Учебное пособие 

Москва 
Берлин 
2019 

УДК 347.763 (075) 
ББК 39.1я73 
Л25 

Рецензенты: 
Усманов Ю. А. – канд. техн. наук, профессор; 
Шендалев А. Н. – канд. экон. наук, доцент 

Ларина, И. В. 

Л25    Взаимодействие видов транспорта : учебное пособие / 
И. В. Ларина, А. Н. Ларин. – Москва ; Берлин : Директ-Медиа, 
2019. – 162 с. 

ISBN 978-5-4499-0031-9 

В учебном пособии рассмотрен широкий круг вопросов, связанных с процессами взаимодействия железнодорожного, водного и автомобильного транспортов, проработка которых позволит грамотно 
осуществлять свои профессиональные действия в пунктах стыкования, соблюдая при этом все экономические законы. Приведены необходимые формулы и теоретические знания, которые позволят 
решать типичные задания и ситуации, возникающие при взаимодействии. 

Предназначены для студентов, обучающихся по направлениям 

подготовки 27.03.02 Управление качеством, 23.03.01 Технология 
транспортных процессов и 38.03.02 Менеджмент, направленность 
(профиль) Логистика очного и заочного факультета, а также могут 
быть использованы студентами других специальностей, изучающими 
проблемы транспортировки грузов и пассажиров в смешанном сообщении. 

УДК 347.763 (075) 
ББК 39.1я73 

ISBN  978-5-4499-0031-9 
© Ларина И. В., Ларин А. Н., текст, 2019  
© Издательство «Директ-Медиа», оформление, 2019  

Содержание 

Введение ......................................................................................................... 5 

Теоретическая часть ................................................................................ 8 

Тема 1. Единая транспортная система ..................................... 8 

Тема 2. Материально-техническая 
база транспорта .................................................................................. 14 

Тема 3. Основы взаимодействия 
видов транспорта .............................................................................. 30 

Тема 4. Взаимодействие железнодорожного 
транспорта с автомобильным транспортом ...................... 46 

Тема 5. Взаимодействие железнодорожного 
и водного транспорта ...................................................................... 57 

Тема 6. Взаимодействие промышленного 
и магистрального  
железнодорожного транспорта ................................................. 67 

Тема 7. Паромные транспортные системы ......................... 76 

Тема 8. Взаимодействие видов транспорта 
при бесперегрузочных сообщениях ........................................ 80 

Практическая часть ............................................................................... 97 

1. Определение потребности
в подвижном составе
железнодорожного транспорта ................................................. 97 

2. Исчисление сроков доставки грузов
железнодорожным транспортом ............................................ 102 

3. Определение количества автомобилей ......................... 105 

4. Технико-эксплуатационные показатели
работы автомобильного транспорта ................................... 110 

5. Пропускная (провозная) способность
водных путей сообщения ........................................................... 114 

6. Пропускная способность железнодорожных
устройств перевозочного узла ................................................ 119 

Вопросы для итогового теста ....................................................... 127 

Библиографический список ........................................................... 160 

Введение 

В современном обществе транспорт играет основополагающую роль в социально-экономическом развитии страны, так 
как транспортная система определяет условия экономического 
роста, повышения конкурентоспособности национальной экономики и качества жизни населения. 
Россия располагает всеми современными видами транспорта, ее транспортные коммуникации по размещению и структуре в целом отвечают внутренним и внешним транспортноэкономическим связям страны. 
Взаимодействие различных видов транспорта заключается 
в том, что для передвижения пассажира, либо перемещения 
груза, в большинстве случаев недостаточно транспортного 
средства одного вида. В транспортных потоках широко используется маршрутизация, с усложнением транспортной системы вероятность того, что для каждой точки отправления и 
прибытия найдется свой маршрут, уменьшается, и большинство передвижений и перемещений требуют использования 
разных видов транспорта с организацией пересадки либо перегрузки между ними. В транспортных потоках происходит постоянное перераспределение грузов и пассажиров между 
транспортными средствами и видами транспорта. Взаимодействие видов транспорта при организации перевалочных работ – одна из наиболее сложных проблем в перевозочном 
процессе. Различие подвижного состава смежных видов транспорта по вместимости, технологии обработки, интервалам 
прибытия, зависимости от различных возмущающих факторов 
затрудняет согласование работы по организации перевалки 
грузов. 
Критерием экономической оценки при распределении перевозок грузов между видами транспорта является минимум 
затрат общественного труда на доставку продукции из одного 
пункта в другой. Денежным выражением этих затрат являются 
текущие (эксплуатационные) расходы, а также приравниваемые к ним материальные средства, находящиеся в процессе 
перевозки. 

Выбор экономически целесообразного варианта перевозок 
грузов в конкретных корреспонденциях производится сопоставлением приведённых народнохозяйственных расходов, 
необходимых для выполнения заданного объёма транспортной работы. 
Изучение учебной дисциплины «Взаимодействие видов 
транспорта» имеет целью: 
получение знаний о технико-экономических характеристиках различных видов транспорта при оценке их преимуществ 
и недостатков при выборе рационального варианта перевозок; 
изучение эксплуатационных показателей и функционирование различных видов транспорта в условиях развития рыночной экономики; 
формирование у студентов знаний и навыков в области выбора транспортного средства и оптимального способа транспортировки; 
освоение методов взаимодействия любого вида транспорта 
с железнодорожным транспортом; 
получение навыков использования экономических моделей 
в расчетах оценки оптимальных вариантов перевозок грузов и 
оснащения пунктов перевалки. 
Задачи дисциплины – дать общее представление о видах 
транспорта, принципах их работы, ознакомить с основными 
видами распределения сообщений, дать понятие транспортного потока и его классификации. 
В результате освоения дисциплины студент должен знать: 
научных основ технологических процессов в области технологии, организации, планирования и управления технической и коммерческой эксплуатацией транспортных систем; 
основы технико-экономического анализа работы различных видов транспорта при оценке их преимуществ и недостатков при выборе рационального варианта перевозок; 
содержание нормативной документации, регламентирующей деятельность транспорта в РФ; 
методики подбора вида транспорта к перевозке и перевалке определенного груза; 
роль единой транспортной системы в обеспечении государства и общества товарно-материальными ценностями. 

должен уметь: 
формировать критерии оценки видов транспорта; 
строить работу с транспортными предприятиями, экспедиторами и другими участниками перевозочного процесса 
обеспечивать документационное сопровождение процесса 
транспортировки; 
применять современные системы автоматизированного 
управления транспортным процессом с учетом оптимальности 
транспортировки. 
Предлагаемая программа курса предусматривает следующие основные формы проведения занятий: лекции, семинары 
(в форме опроса, дискуссии), индивидуальные и групповые 
консультации, самостоятельная работа студентов. Формы 
промежуточного контроля – устный опрос, тестирование и 
написание контрольных работ. Итоговый контроль осуществляется в форме экзамена. 

Теоретическая часть 

Тема 1  
Единая транспортная система 

Транспорт – специфическая отрасль материального производства, самостоятельно не производящая натурально-вещественной продукции, он лишь связывает между собой все стадии воспроизводства в единую систему. Продукцией работников транспортной отрасли является непосредственно процесс 
перемещения подвижных транспортных средств, способных 
при этом перемещать с собой пассажиров и грузы. Действующие методики определения экономической эффективности 
инвестиций в развитие транспорта требуют корректировки. 
Для повышения экономической эффективности мирового хозяйства необходимо формировать Единую мировую транспортную систему. 
Мировая транспортная система представляет совокупность 
национальных транспортных систем, включающих все пути 
сообщения, транспортные предприятия и транспортные средства. Общая длина транспортной сети мира (без морских путей) превышает 35 млн км. Ее быстрое развитие в XX в. стало 
возможным в значительной степени благодаря финансированию государством транспортного строительства практически во 
всех странах. Определяющее значение для развития мировой 
транспортной системы во второй половине XX в. имел быстрый 
технологический процесс в период научно-технической революции 60–70-х гг., вошедший в историю под именем «транспортная революция». 
Значение транспорта в повышении социально-экономической эффективности развития мирового хозяйства заключается: 
а) во всемерном снижении себестоимости транспортной 
продукции; 
б) уменьшении «транспортоемкости» общественного воспроизводства, т. е. снижении удельных транспортных затрат 
на единицу мирового валового продукта; 
в) в максимально возможном сокращении всех видов потерь в транспортном процессе и ущерба от транспорта человеку и окружающей среде; 

г) максимально качественном и комфортабельном удовлетворении транспортных потребностей населения при минимуме удельных совокупных общественных затрат на эти цели. 
Формирование транспортной сети определяется: 
– развитием и размещением хозяйства; 
– размещением городских поселений; 
– направлением и мощностью основных транспортноэкономических связей; 
– расположением крупных курортных и туристических 
объектов и др. факторами. 
В мировой транспортной системе в соответствии с классификацией ООН принято различать следующие основные виды 
транспорта: 
железнодорожный, 
автомобильный, 
внутренний водный, 
морской, 
речной, 
воздушный, 
трубопроводный. 
Применяются и другие классификации по отдельным критериям: 
◾ по способу передвижения: сухопутный, водный, воздушный, специальный; 
◾ характеру движения: транзитный, внутрихозяйственный, 
местный, дальний; 
◾ применению силы тяги: сплавной, парусный, гужевой, 
паровой, электрический, дизельный, газотурбинный, атомный. 
Доля транспорта в мировом ВВП колеблется от 4 до 9%. 
Ежегодно в мире всеми видами транспорта перевозится свыше 
100 млрд т грузов и более 1 трлн пассажиров. В этих перевозках кроме морского транспорта участвуют свыше 650 млн автомобилей, 10 тыс. рейсовых самолетов, 200 тыс. локомотивов. 
Лидирует по грузоперевозкам в мировой экономике морской 
транспорт, по пассажироперевозкам – автомобильный. 
Каждый из данных видов транспорта имеет свои достоинства и недостатки, которые зависят от экономических условий 
и конъюнктуры как в отдельной стране, так и в мировом хозяйстве. 

При этом, на развитие транспорта в конкретной стране или 
регионе в основном воздействуют целый ряд факторов, основными из которых являются: 
◾ пространственный фактор, т. е. характеристика территории страны или региона, позволяющая или не позволяющая 
реализовать транспортный потенциал; 
◾ транспортный потенциал данной страны или региона 
(существующий и перспективный), его доля в ВВП страны; 
◾ оптимальные экономические критерии работы транспорта и др. 
Транспорт обслуживает все предприятия и отрасли народного хозяйства независимо от форм собственности и общественного строя. Он должен четко и в сроки обеспечивать 
перевозки грузов, пассажиров, почты, багажа, выполнять многочисленные нетрадиционные услуги с высоким качеством 
и при постоянном стремлении к снижению издержек, тарифов 
и цен на все виды услуг, работ и продукции. 
Весь процесс общественного производства и вся деятельность общества, при любом средстве производства не мыслит 
без транспорта при осуществлении перевозок между государствами, городами, районами и предприятиями. Транспорт влияет на масштабы общественного производства, не создавая 
вещественной продукции. Его продукция – перевозки. 
Транспорт сферы обращения перевозит продукцию от производителя к потребителю, осуществляя хозяйственные связи. 
Транспорт является сферой материального производства, 
основание для этого является: 
а) наличие трех элементов материального производства: 
средств труда, предметов труда и рабочей силы; 
б) транспорт доставляю товар потребителям увеличивает 
его стоимость на величину затрат на перевозки и прибавочной 
стоимости, созданной трудом работников железнодорожного 
транспорта. 

Транспортная продукция обладает рядом особенностей: 
 
транспорт не производит новой продукции, а продолжает процесс, начатый в других отраслях; 
 
транспортная продукция не является вещью, ее нельзя накапливать и чтобы обеспечить бесперебойность этого