Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте автомобилей

О. В. Пасютина

Охрана труда

при техническом обслуживании 

и ремонте автомобилей 

Допущено Министерством образования 

Республики Беларусь в качестве 

учебного пособия для учащихся учреждений 
образования, реализующих образовательные

программы профессионально-технического

образования по специальности «Эксплуатация

и ремонт автомобилей» (квалификация

«Слесарь по ремонту автомобилей»)

2-е издание, исправленное

Минск 
РИПО
2021

УДК 629.33.078:658.345.8(075.32)
ББК 65.247я722

П 19

Рецензенты:

методическая комиссия УО «Минский государственный 

профессиональный лицей № 9 автомобилестроения» (В. Н. Петух);  

заведующий кафедрой охраны труда Белорусского 

государственного технического университета,  

доктор технических наук, профессор А. М. Лазаренков.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги 

или любой ее части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

ISBN 978-985-7253-49-4 
 © Пасютина О. В., 2013 
© Пасютина О. В., 2021, с изменениями 
©  Оформление. Республиканский институт 

профессионального образования, 2021

Предисловие

Создание безопасных условий труда должно быть определя
ющим в любой сфере производственной деятельности, особенно 
связанной с повышенной опасностью для человека.

Закон Республики Беларусь «Об охране труда» направлен на ре
гулирование общественных отношений в области охраны труда и 
реализацию установленного Конституцией Республики Беларусь 
права граждан на здоровые и безопасные условия труда.

Право на охрану труда отражает не только интересы работника, 

но и интересы работодателя и всего общества. Наиболее полное его 
осуществление ведет к сокращению производственного травматизма и профессиональных заболеваний, росту производительности 
труда, улучшению качества продукции.

Правительство Республики Беларусь обеспечивает проведение 

единой государственной политики в области охраны труда, организует разработку республиканских целевых программ улучшения 
условий и охраны труда.

Мероприятия по охране труда, их проведение всегда экономиче
ски выгодны и целесообразны. К ним относятся механизация и автоматизация производственных процессов, улучшение санитарных 
условий рабочего помещения, личная гигиена работников и др.

Автомобильная промышленность — отрасль, осуществляющая 

производство безрельсовых транспортных средств (автомобилей) 
преимущественно с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Слесарь по ремонту автомобилей выполняет благородную работу: 
возвращает людям исправный автомобиль.

Охране труда и его безопасности на автотранспортных пред
приятиях следует уделять особое внимание. Задачей охраны труда 
является создание таких условий, при которых полностью обеспечивается безопасность труда и заблаговременно устраняются при
3

чины, которые могут привести к несчастным случаям и профессиональным заболеваниям. 

Это вызывает необходимость повышения уровня подготовки 

квалифицированных рабочих по специальности «Слесарь по ремонту автомобилей».

Требования охраны труда должны соблюдаться на всех стадиях 

организации и осуществления производственной деятельности.

Введение.  

История создания автомобиля

Автомобиль — самое распространенное в современном мире ме
ханическое транспортное средство.

Автомобиль (от авто... и лат. mobilis — движущийся) — средство 

безрельсового транспорта с собственным двигателем. Различают автомобили пассажирские (легковые и автобусы), грузовые, специальные (пожарные, санитарные и др.) и гоночные.

Уже в средние века были известны попытки создания повозок, 

которые должны были передвигаться силой ветра или мускульной 
силой сидящих в них людей.

Совершенную для своего времени машину (1752) создал рус
ский механик-самоучка крестьянин Леонтий Шамшуренков. Его 
«само-беглая коляска» приводилась в движение силой двух человек. 
В 1784—1791 гг. над вариантами трех- и четырехколесной «самокатки» работал русский изобретатель И. П. Кулибин.

В его «самокатке» (рис. 1) были впервые применены такие эле
менты автомобиля, как коробка передач, рулевой механизм, тормоза, 
роликовые подшипники.

Рис. 1.  
«Самокатка» 
И. П. Кулибина

С появлением паровой машины (2-я половина XVIII в.) создание 

самодвижущихся повозок быстро продвинулось вперед. В 1769—
1770 гг. во Франции Ж. Кюньо (рис. 2), а через несколько лет в Англии У. Мёрдок и Р. Тревитик построили паровые автомобили. Некоторое распространение паровые автомобили получили в XIX в., 
например паровые автомобили Г. Гёрдни и У. Ханкока (Англия), 
А. Боле и Л. Серполле (Франция).

Рис. 2. Первый автомобиль Ж. Кюньо

Рис. 3. Электробус 
И. В. Романова

Много интересных проектов применения паровых автомобилей 

было в России. Изобретатель В. Гурьев предложил в 1837 г. создать 
сеть деревянных дорог, по которым могли бы регулярно совершать 
рейсы паровые автомобили-тягачи с колесными прицепами (повозками) летом и санными — зимой.

В конце XIX в. производились опыты по созданию электрическо
го автомобиля с питанием от аккумуляторной батареи. Русский инженер И. В. Романов разработал (1899) оригинальную конструкцию 
электрического извозчика и электробуса (рис. 3).

Большое влияние на развитие конструкции автомобиля имели 

изобретения дифференциала (1828, О. Пеккёр, Франция), пневматической шины (1845, Р. Томпсон, Англия), передних управляемых 
колес на цапфах (1816, Г. Лангеншпергер, Германия), независимой 
подвески колес (1876, А. Болле, Франция) и др.

Широкое применение автомобиля как транспортного средства на
чинается с появлением быстроходного двигателя внутреннего сгорания. Э. Ленуар (Франция) в 1862 г. сделал попытку установки на 
автомобиль газового двигателя, но успеха она не имела. В 1876 г. 
Николус Отто (Германия) создал четырехтактный газовый двигатель 
внутренного сгорания. В 1885 г. Г. Даймлер (Германия) построил мотоцикл с бензиновым двигателем, а в 1886 г. его соотечественник 
К. Бенц запатентовал трехколесный автомобиль с таким же двигателем (рис. 4). В 1890-е гг. появились первые автомобили «ПанарЛевассор» и «Де Дион-Бутон» (Франция). В 1892 г. построил свой 

Рис. 4. Один 

из первых автомо
билей К. Бенца

первый автомобиль Генри Форд (США) и начал их промышленное 
производство в 1903 г. (рис. 5).

Один из первых русских автомобилей «Руссо-Балт» (1908) пока
зан на рис. 6. Первый советский автомобиль — АМО-Ф15 был выпущен в 1924 г. (рис. 7).

И все-таки прародителем современных разработок автомоби
ля считается именно Карл Бенц, который усовершенствовал свой 
трехколесный экипаж с бензиновым двигателем и в 1893 г. создал 
первый четырехколесный автомобиль. Мощность двигателя составляла 3 л. с. Шкворневая система поворота управляемых колес позволяла поворачивать колеса по отдельности.

Рис. 5. Первый 
автомобиль 
Г. Форда

Рис. 6. Автомобиль 
«Руссо-Балт»

В настоящее время происходит совершенствование конструкций 

транспортных средств, повышение их надежности и производительности, снижение эксплуатационных затрат, осуществляется более 
частое обновление выпускаемых моделей, придание им более высоких потребительских качеств, отвечающих современным требованиям (рис. 8).

Рис. 7. Первый 

советский автомо
биль АМО-Ф15

Рис. 8. Современные  
автомобили

Глава 1

Общие положения и требования при ремонте 

и техническом обслуживании подвижного 

состава автомобильного транспорта

1.1. Основные термины и определения

Охрана труда — это система обеспечения безопасности жизни 

и здоровья работников в процессе трудовой деятельности, включающая правовые, социально-экономические, организационные, технические, психофизиологические, санитарно-гигиенические, лечебно-профилактические, реабилитационные и иные мероприятия и 
средства.

Основные термины по охране труда определены ГОСТами систе
мы стандартов безопасности труда (ССБТ), законом Республики Беларусь «Об охране труда», правилами и нормами.

Безопасность производства — это оптимальный баланс состоя
ния технологического процесса, оборудования, рабочих мест и поведения человека, ограничивающий воздействие на работника опасных и вредных производственных факторов.

Рабочее место — зона, оснащенная необходимыми технически
ми средствами, в которой совершается трудовая деятельность исполнителя или группы исполнителей, совместно выполняющих одну работу или операцию.

Постоянное рабочее место — место, на котором работник нахо
дится большую часть своего рабочего времени (более 50% или более 
2 ч непрерывно). Если при этом работа осуществляется в различных 
пунктах рабочей зоны, постоянным рабочим местом считается вся 
рабочая зона.

Рабочая зона — пространство, ограниченное по высоте 2 м над 

уровнем пола или площадки, на которых находятся места постоянного или непостоянного (временного) пребывания работников.