Современные технологии в управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте

Финансы и статистика
Москва
2021

ÝËÅÊÒÐÎÍÍÎÅ ÈÇÄÀÍÈÅ

УДК 656.2.07
ББК 39.280.3
    З-99

Рецензент:
В.П. Феоктистов,
доктор технических наук, профессор

В монографии рассматриваются современные технологии в управлении перевозочным процессом. Анализируются этапы реализации проводимых реформ, описываются радикальные подходы к оптимизации 
транспортного потенциала в условиях рыночной экономики. Рассмотрены вопросы развития инновационной технологии работы сортировочных станций, системы организации вагонопотоков и графика движения 
поездов на основе моделирования процессов и сетевого технологического процесса работы сети. Значительное место занимают вопросы развития технологии местной работы в современных условиях, технологические задачи в работе локомотивов и локомотивных бригад, в условиях 
организации движения поездов по расписанию. Описаны системы диспетчерского управления и системы безопасности на железнодорожном 
транспорте, пути перехода к интеллектуальному управлению работы 
железнодорожного транспорта. Представлена методика экономической 
эффективности технологии организации грузовых перевозок на основе логистики и информационных технологий, позволяющих обеспечить 
высокое качество управления эксплуатационной работой на железнодорожном транспорте.
Для научных и практических работников железнодорожного транспорта, аспирантов и студентов транспортных университетов.

УДК 656.2.07
ББК 39.280.3

Зябиров Х.Ш., Шапкин И.Н.
Современные технологии в управлении перевозочным
процессом на железнодорожном транспорте / Х.Ш. Зябиров,
И.Н. Шапкин. – Эл. изд. – 1 файл pdf: 480 с. – М.: Финансы
и статистика, 2021. – Текст: электронный.
ISBN 978-5-00184-050-3 (ООО «Издательство «Финансы и статистика»)
ISBN 978-5-279-03615-8 (АО «Издательство «Финансы и статистика»)

З-99

© Зябиров Х.Ш., Шапкин И.Н.
2016, 2021
ISBN 978-5-00184-050-3
© ООО «Издательство «Финансы
ISBN 978-5-279-03615-8
и статистика», 2021

С егодня железнодорожный транспорт переживает свое второе рождение. 
Благодаря высоким скоростям, конкурентной себестоимости перевозок и экологичности этот транспорт в XXI веке будет 
оказывать огромное влияние на экономику, 
бизнес и образ жизни миллионов людей.
И нвестиции в железные дороги растут по всему миру, и мы видим, какой 
большой мультипликативный эффект для 
национальных экономик дают эти вложения. Уверен, что наша страна сможет воспользоваться теми возможностями и тем 
потенциалом, который есть у «Российских 
железных дорог». ОАО «РЖД» имеет четкую стратегию развития. Особую роль 
мы отводим современным технологиям  
и подготовке молодежи, у которой есть 
энергия, здоровые амбиции и желание работать над самыми сложными проектами.

О.В. Белозеров,

Президент ОАО «РЖД»

Двадцать первый век, в который вступило человечество, 
предопределяет дальнейшее бурное развитие экономики во 
всех сферах его деятельности, на основе внедрения инновационных интеллектуальных технологий. Железнодорожный 
транспорт, являющийся базовым для развития экономики 
стран, успешно и гарантированно осуществляет комплексное перемещение людей и грузов. Не менее сложные задачи 
стоят перед отраслью в связи с модернизацией железнодорожного транспорта, повышением качества обслуживания 
грузовых и пассажирских перевозок. В этих условиях основополагающим фактором модернизации любого производства, особенно такого динамического, как железнодорожный 
транспорт, является постоянное совершенствование методов 
и форм управления эксплуатационной деятельностью железных дорог. Создание единой сетевой технологии перевозочного процесса железнодорожных грузовых перевозок и единой интеллектуальной системы управления и автоматизации 
производственных процессов на железнодорожном транспорте является важнейшей задачей, решение которой открывает широкие возможности для оптимизации управления 
перевозочным процессом и позволяет значительно сократить 
себестоимость перевозок.
Сегодня трудно представить работу железнодорожного 
транспорта без широкого использования информационных 
технологий. Вместе с тем в ближайшем будущем необходи
От авторов

мо оптимизировать управление эксплуатационной работой, 
базируясь на интеллектуальных логистических моделях и последних достижениях в развитии вычислительной техники, 
повысить уровень безопасности движения поездов, эффективность работы железных дорог, производительность труда 
и улучшить благосостояние работников железнодорожного 
транспорта.
Будущее железнодорожного транспорта неразрывно связано с разработкой и внедрением информационно-управляющих интегрированных систем нового поколения, позволяющих оптимизировать сложнейший процесс многоуровневого 
управления эксплуатационной деятельностью отрасли.
Книга «Современные технологии в управлении перевозочным процессом на железнодорожном транспорте» является ярким выражением тесной связи теории и практики в области эксплуатационной деятельности на железнодорожном 
транспорте.
В ней приведены данные о ходе и реализации реформ, 
задачи по обеспечению эффективной работы холдинга ОАО 
«РЖД», определены тенденции мирового развития железнодорожного транспорта. Представлены радикальные подходы 
к оптимизации транспортного потенциала в условиях рыночной экономики, определены контуры новой системы управления перевозочным процессом на железнодорожном транспорте (ЕСТП) и модернизации в организации перевозок на 
основе инновационных технологий.
Широко освещены вопросы развития инновационных технологий в работе сортировочных станций. Описано техническое и технологическое развитие важнейших сортировочных 
станций на современном этапе реформ. Важное место занимают вопросы актуального развития железнодорожной инфраструктуры на подходах к портам в целях создания целостного портового комплекса и оптимизации технологических 
процессов работы портов и станций примыкания, адаптированных к новым экономическим условиям.
Представлены проблемы развития автоматизированного 
текущего планирования и моделирования поездной работы 
на станциях и участках. Большее место в книге уделено раз

витию системы организации вагонопотоков на железнодорожном транспорте в новых условиях. Представлено развитие инновационных технологий организации вагонопотоков 
в условиях перехода к управлению движением грузовых поездов по расписанию. Сформулированы новые подходы к автоматизированному расчёту плана формирования и графика 
движения поездов, представлены информационно-аналитические модели корректировки и контроля плана формирования грузовых поездов.
Значительная часть посвящена вопросам организации 
железнодорожных перевозок на основе информационных 
технологий в части развития научных подходов в решении 
данной проблемы с учётом железнодорожного опыта. Приведены математические модели расчёта твёрдых ниток графика 
движения, полновесности и полносоставности грузовых поездов, отправляемых по твёрдым ниткам графика.
В данной книге представлены вопросы развития технологии и управления местной работой в современных условиях. 
Представлены математические модели и алгоритмы распределения порожних вагонов под погрузку, технология поездообразующих станций с большой долей местного вагонопотока на участках и направлениях. Описаны математические 
модели и алгоритмы максимизации числа твердых ниток 
сборных поездов на графике, приведены разделы эксплуатации железных дорог на основе Единой сетевой технологии 
перевозок (ЕСТП).
Важной проблемой, освещённой в данной монографии, 
является проблема комплексной инновационной технологии 
повышения веса грузовых поездов. Рассмотрены технологические проблемы повышения веса и длины грузовых поездов, 
описан опыт организации движения тяжеловесных поездов 
на Восточно-Сибирской и Дальневосточной железных дорогах. Представлены методика экономической эффективности 
организации движения тяжеловесных грузовых поездов на 
выделенных направлениях сети, расчеты по решению технологических задач в работе локомотивов и локомотивных 
бригад в условиях организации движения грузовых поездов 
по расписанию. Приведен расчет потребности в локомотивах 

при их секционировании и кратной тяги. Описаны методы 
совершенствования эксплуатации грузовых локомотивов на 
укрупненных полигонах сети железных дорог.
Особое место занимают вопросы комплексных автоматизированных систем текущего планирования поездной и местной работы в современных условиях. Описаны методики и 
алгоритма текущего планирования на технических станциях, 
участках, в том числе в условиях проведения технологических окон.
Рассмотрено развитие системы диспетчерского управления на участках и полигонах, описаны проблемы совершенствования системы безопасности на железнодорожном транспорте. Важным разделом являются пути перехода 
к интеллектуальному железнодорожному транспорту. В этой 
связи описано развитие спутниковых технологий управления поездной работой, современные научно-методические 
подходы к созданию ИТС на железнодорожном транспорте. 
Сформулированы цели и задачи создания ИТС, основные 
направления развития, перечислены актуальные вопросы 
развития ИТС.
Заключительная часть монографии посвящена экономической эффективности организации грузовых перевозок на 
основе инновационных технологий поездной и маневровой 
работы. Описаны логические модели корпоративного управления качеством перевозочного процесса.
Представленная монография, несомненно, будет полезна 
широкому кругу специалистов, работающих на железнодорожном транспорте, поможет более обоснованно и разнопланово осуществлять оптимальное управление перевозочным процессом на железнодорожном транспорте.

Х.Ш. Зябиров

И.Н. Шапкин

В транспортной системе России железнодорожный транспорт является государствообразующей и жизнеобеспечивающей отраслью экономики, лидером на российском транспортном рынке, обеспечивающим более 40% совокупного 
грузооборота и свыше 43% пассажирооборота России.
На современном этапе развития железнодорожного транспорта исключительно важное значение приобретают создание 
и внедрение комплексных инновационных технологий, основанных на информатизации процессов и телекоммуникационных систем, включая космическую навигацию, логистические 
методы управления и системы поддержки принятия решений, 
позволяющие обеспечить повышение качества перевозок, безопасность движения, повысить конкурентоспособность железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг.
Для создания оптимальных условий функционирования 
железнодорожных перевозок все технологические звенья процесса их работы должны быть чётко сбалансированы. Этому 
способствует реформирование системы управления перевозками. Процесс создания вертикали управления завершается. 
Также заканчивается перевод дорожных дирекций в состав 
Центральной дирекции управления движением на основе системного анализа организационной структуры с учётом функциональных процессов подразделений и перераспределения 
ответственности по видам деятельности. По его результатам 
разработаны и приведены новые понятия о дирекциях, внесены необходимые изменения и созданы подразделения управления персоналом и экономическим блоком. Утвержден ряд 

Введение

нормативных документов ОАО «РЖД», направленных на обеспечение взаимодействия новых подразделений. К ним относятся технология централизованного управления перевозками во взаимодействии дирекции управления движением, 
тяги, инфраструктуры и сбыта, порядок взаимодействия Центральной дирекции управления движением с дирекцией тяги, 
ЦФТО, Федеральной грузовой компанией (ФГК), а также регламент взаимодействия региональных дирекций управления 
движением с подразделениями железных дорог.
Важнейшими задачами, стоящими перед Центральной дирекцией управления движением, являются обеспечение выполнения утвержденной программы модернизации сортировочных станций в установленных объёмах, повышение качества 
сменно-суточного планирования, в том числе за счёт внедрения специальных информационных технологий, обеспечение 
отправления грузовых поездов на нитки графика движения 
поездов. Будет продолжена работа по развитию тяжеловесного 
движения, сокращению количества неполновесных поездов, 
вождению соединённых поездов, повышению транзитности 
вагонопотоков. Планируется распространить на другие железнодорожные узлы технологию подвода локомотивов к поездам и их следование в депо подменными локомотивными 
бригадами (опыт станций Хабаровск, Челябинск, Дёма и др.). 
Необходимо снизить уровень аварийности и травматизма, для 
чего требуется детальная проработка и реализация безопасного выполнения всех элементов технологического процесса. 
Требуется значительно поднять роль отраслевой и вузовской 
науки в развитии и внедрении инновационных технологий, 
направленных на повышение эффективности перевозочного 
процесса. С учётом применения передовых методов организации производства будет организована целенаправленная подготовка высококвалифицированных кадров и персонала для 
работы в новых условиях. Решение этих неотложных задач 
позволит поднять на новый уровень эксплуатационную работу 
и управление перевозочным процессом.
Реализация целей в области развития и внедрения инновационных технологий, оптимизации эксплуатационной 
деятельности на железнодорожном транспорте изложена в 
данной книге.