Морская практика

МОРСКАЯ ПРАКТИКА

М.В. НАУМОВ
В.Н. ВОЛОДИН

Москва

ИНФРА-М

2022

КУРС ЛЕКЦИЙ

Черноморское высшее военноморское ордена Красной Звезды 
училище имени П.С. Нахимова 

УДК 656.61.052(075.8)
ББК 39.471я73
 
Н34

Наумов М.В.

Н34  
Морская практика : курс лекций / М.В. Наумов, В.Н. Володин. — 

Москва : ИНФРА-М, 2022. — 328 с. — (Военное образование). 

ISBN 978-5-16-015336-0 (print)
ISBN 978-5-16-107788-7 (online)
Курс лекций предназначен для теоретической и практической подготов
ки студентов очной и заочной форм обучения по специальностям 26.05.05 
«Судовождение», 26.05.06 «Эксплуатация судовых энергетических установок», курсантов, получающих квалификацию вахтенного офицера по дисциплинам «Основы управления судном» и «Введение в специальность», 
а также учащихся мореходных училищ и плавсостава морских судов.

УДК 656.61.052(075.8)

ББК 39.471я73

Р е ц е н з е н т:

Паткаускас А.В., кандидат технических наук, доцент

ISBN 978-5-16-015336-0 (print)
ISBN 978-5-16-107788-7 (online)

© Черноморское высшее 

военно-морское ордена 
Красной Звезды училище 
имени П.С. Нахимова, 2019

Введение

Дисциплина «Морская практика» является составной частью

программ подготовки по специальным дисциплинам «Управление
судном», «Безопасность мореплавания» и первой частью специальной дисциплины «Управление кораблем», «Введение в специальность». Состоит из теоретической и практической частей. 

Целями освоения дисциплины являются:
- ознакомить обучающихся с конструкцией и безопасными

приемами работы и обслуживания основных элементов современного судна (корпус, палубные устройства и механизмы);

- подготовка будущих вахтенных помощников для выпол
нения ими своих обязанностей;

- отработка самостоятельности и инициативы во время подго
товки и выполнения комплекса задач, решаемых в правовом, организационном и эксплуатационном поле;

- воспитание у студентов уважения к Конституции РФ, Зако
нам РФ, приказам Кабинета министров. 

В работе изложены основные сведения о морских судах, их

оснастке, вооружении и снабжении, о поддержании судна в надлежащем техническом состоянии, а также важнейшие вопросы по
управлению судами.

Большое внимание уделено правилам эксплуатации судовых

устройств, производству различных судовых работ, правилам ухода
за корпусом судна, его устройствами и системами, выполнению погрузочно-разгрузочных работ и правилам перевозок грузов. Приводятся действующие правила техники безопасности и охраны труда
на транспорте.

1. Общие положения

Идея создания международной организации по вопросам

морского судоходства была выдвинута еще в конце позапрошлого
века. В международном плане вопрос о создании такой организации обсуждался на конференциях в Вашингтоне в 1889 г. и в Петрограде в 1912 г.

После Второй мировой войны проблемой учреждения посто
янного межправительственного органа для координации усилий государств в области судоходства стала заниматься ООН. Конвенция о

Межправительственной
морской
консультативной
организации

(ИМКО) вступила в силу 17 марта 1958 г. 14 ноября 1975 г. Ассамблея ИМКО одобрила поправку к Конвенции об ИМКО относительно измененного названия Организации, а именно: Международная
морская организация» (ИМО). Цели ИМО определены ст. 1 Конвенции. Организация обеспечивает механизм сотрудничества в области
правительственного регулирования и мероприятий, относящихся ко
всякого рода техническим вопросам, затрагивающим международное морское судоходство, с тем чтобы мировая торговля могла без
дискриминации пользоваться услугами судоходства; обеспечивает
обсуждение Организацией вопросов, касающихся несправедливых
ограничений со стороны судоходных компаний; обеспечивает рассмотрение Организацией любых вопросов, касающихся судоходства, 
которые могут быть переданы ей любым органом или специализированным учреждением ООН; осуществляет обмен информацией
между правительствами по вопросам, находящимся на ее рассмотрении. 

Международные и национальные документы

по управлению судном:

Резолюции ИМО. 
Конвенция по охране человеческой жизни на море СОЛАС-74. 
Бюллетени изменений и дополнений к конвенции СОЛАС-74. 
Международная конвенция по обмеру судов 1969 года. 
Международная конвенция по поиску и спасению на море
САР-79. 
Международная конвенция о подготовке и дипломировании
моряков и несении вахты ПДМНВ. 
Поправки к Кодексу ПДМНВ 1998 г.
Конвенция о международных правилах предупреждения

столкновений судов в море МППСС-72. 
Конвенция о международной морской организации (извле
чение). 
Международная конвенция о морских залогах и ипотеках. 

Конвенция о борьбе с незаконными актами, направленными

против безопасности морского судоходства. 
Конвенция о режиме проливов (извлечение). 

Конвенция о территориальном море и прилежащей зоне. 

Конвенция об ограничении ответственности по морским

требованиям. 
Конвенция об условиях регистрации судов. 

Конвенция ООН о морской перевозке грузов. 

Конвенция ООН о международных смешанных перевозках

грузов. 
Конвенция ООН по морскому праву. 

Конвенция по облегчению международного морского судо
ходства. 
Международная конвенция о спасании 1989 года. 

Международная конвенция об унификации некоторых пра
вил, касающихся ареста морских судов. 
Международная конвенция относительно вмешательства в

открытом море в случаях аварий, приводящих к загрязнению
нефтью. 
Руководство по ежедневной отчетности судов о их местона
хождении своим Компаниям. 
Международная конвенция о грузовой марке 1969. 

Международная конвенция по предотвращению загрязнения

с судов (МАРПОЛ-73/78). 
Международный кодекс по управлению безопасной эксплуа
тацией судов и предотвращению загрязнения (МКУБ-93). Резолюция А.741 (18) ИМО. 04.11.93 г.
Международный свод сигналов (МСС-2005). 

Документы Российской Федерации: 

Водный Кодекс Российской Федерации. 
Федеральный закон № 187 ФЗ «О континентальном шельфе

Российской Федерации». 

Положение о дипломировании членов экипажей морских

судов. 

Положение об условиях плавания морских судов по внут
ренним судоходным путям Российской Федерации. 

Федеральный закон № 155 ФЗ «О внутренних морских во
дах, территориальных водах и прилежащей зоне Российской Федерации». 

Федеральный закон № 191 ФЗ «Об исключительной эконо
мической зоне Российской Федерации». 

Судно – составная часть мирового флота, находящаяся в его

правовом поле и регламентированная международными конвенциями, соглашениями и другими документами.

Чтобы находиться в этом правовом поле, судном необходимо

грамотно управлять. Началом управления судном считается момент, 
когда согласно «Правилам классификации и постройки морских судов» и под наблюдением Инспекции Регистра судно после швартовых и ходовых испытаний принято приемочной комиссией и экипажем. Кроме представителей Регистра в испытаниях принимают участие и контролирующие органы: санитарный надзор; пожарный
надзор; органы охраны труда. 

Судну дается название, присваивается идентификационный

код ИМО, определяется порт приписки. С поднятием Государственного флага на судне начинают действовать международные документы и нормативные документы (законы) страны флага; 

другие законодательные акты, регламентирующие отноше
ния граждан данной страны.

Согласно «Уставу службы на судах флота морского транспор
та», «Штатному расписанию», техническим особенностям для данного типа судов составляются внутрисудовые документы, определяющие дальнейшую жизнедеятельность, расписания по заведованиям, борьбе за живучесть и оставление судна, вахты и дежурства.

Родоначальницей дисциплины «Управление судном» считает
ся «Морская практика», которая первоначально собирала и описывала наиболее примечательные случаи из практики судовождения, а
на основе опыта судоводителей разрабатывала рекомендации применительно к условиям плавания.

Основу этой науки заложили русские и советские ученые и

моряки:

член Петербургской академии наук Д. Эйлер, адмирал

С.О. Макаров,

академики А.Н. Крылов, В.Л. Поздюнин, Ю.А. Шиманский, 

капитан дальнего плавания, доцент Г.М. Алексеев, 

профессор М.М. Лесков и др.

Каждое судно предназначено для выполнения каких-то опре
деленных задач: перевозки грузов различного назначения, а также
пассажиров.

Для перевозки груза необходимо решить задачу передвижения

судна по какой-то траектории, что сродни предмету «Навигация». 
Но «Навигация» не решает проблем, связанных с управлением судна
в ограниченную видимость, штормовыми и ледовыми условиями, 
проходом узкостей, каналов, рек и т. д. Если в «Навигации» движение судна называют плаванием, то в «Управлении судном» такое
движение называют маневрированием, при котором приходится
учитывать характеристики подводных и надводных частей корпуса
судна, технические средства, данные лоции и прогнозов погоды, 
стесненные обстоятельства и т. п. Все это находится в тесной связи с
вопросами безопасности плавания, обеспечение которой является
одной из главных задач управления судном.

Управление судном – это постоянный динамический процесс, 

осуществляемый непрерывно. Организация повседневной жизни, 
выбор режима работы механизмов и их обслуживание, маневрирование в разных условиях видимости и обстановки, процесс перевозки грузов и пассажиров, мероприятия, направленные на обеспечение
безопасности плавания, ликвидация последствий аварий, спасение
людей – все это имеет прямое отношение к управлению судном. 

Схема управления судном по способам и средствам

Дисциплина «Морская практика» является первой частью спе
циальной дисциплины «Управление судном». Состоит из теоретической и практической частей. 

Цель дисциплины: познакомить обучаемого с конструкцией

и безопасными приемами работы и обслуживания основных элементов современного судна (корпус, палубные устройства и механизмы). 

«Морская практика» является составной частью программ

подготовки по специальным дисциплинам «Управление судном», 
«Безопасность мореплавания»:

- подготовка будущих вахтенных помощников для выполне
ния ими своих обязанностей;

- отработка самостоятельности и инициативы во время подго
товки и выполнения всего комплекса задач, которые решают во время выполнения своих служебных обязанностей в правовом, организационном и эксплуатационном поле;

- воспитание у студентов уважения к Конституции РФ, Зако
нам РФ, приказам Кабинета министров высокой ответственности за
порученное дело.

В результате изучения учебной дисциплины студент должен

иметь представление:

о теоретических основах процесса управления судами и со
ставами;

об организации несения вахты на судах и работах, выпол
няемых силами судового экипажа;

о судовых палубных устройствах и механизмах;

о судовой зрительной и слуховой сигнализации;

о судовых расписаниях по тревогам. 

Знать и уметь использовать:

            - конструктивные элементы судна в целом и судовых палубных механизмов в частности;

приемы практического применения палубных механизмов в

тех или иных ситуациях; 

Международный свод сигналов и его применение при пла
вании в морских условиях;

основные положения МППСС-72. 

Иметь навыки:
 - выполнения судовых работ по техническому обслуживанию

судна в целом и его палубных механизмов в частности;

ведения визуального и слухового наблюдения;

несения вахты рулевым и впередсмотрящим;

применения основных видов морских узлов;

применения основных видов морской сигнализации и
связи;

   - безопасной эксплуатации судна;
   - подавать команды на руль, машинные телеграфы, на подъ
ем соответствующих флагов (фигур) и подачу сигналов.

При изучении дисциплины первоочередное значение отводит
ся освоению студентами требований руководящих документов: 

Международных правил предупреждения столкновения су
дов (МППСС-72).  

Международной конвенции по охране человеческой жизни

на море (СОЛАС-74). 

Международной конвенции по предотвращению загрязне
ния с судов (МАРПОЛ-73/78).  

Международной конвенции по подготовке, дипломирова
нию моряков и несению вахты (ПДМНВ-8/95).  

Международного кодекса по управлению безопасной экс
плуатацией судов и предотвращению загрязнения (МКУБ-93). 

Кодекса торгового мореплавания РФ.  

Рекомендаций по организации штурманской службы на

морских судах.

2. Классификация морских судов

Для морского флота характерно большое разнообразие судов, 

различающихся по размерам, конструкции корпуса, типу судовой
установки и другим тактико-экономическим характеристикам. Чтобы лучше разобраться в многообразии морских судов, их подразделяют по назначению, району плавания, эксплуатационному назначению, типу энергетической установки, архитектурно-конструктивному типу, способу производства грузовых операций, степени автоматизации, ледовому классу и т. п.

1. По эксплуатационному назначению (по роду выполняемой

работы) суда подразделяют на:

– Транспортные (пассажирские, грузопассажирские, грузовые).
– Суда промыслового флота (промысловые, рыболовные и про
мышленно-транспортные суда).

– Служебные или служебно-вспомогательные суда (ледоколы, 

буксиры, лоцманские и лоцмейстерские суда, плавучие маяки и т.д.).

– Суда специального назначения (спасательные, экспедицион
ные и гидрографические суда, учебные, пожарные, спортивные, 
бункеровщики, водолеи, нефтемусоросборщики, сборщики льяльных вод и т. д.).

– Суда технического флота (землечерпалки, рефулеры, грунтоот
возные шаланды, кабелеукладчики, трубоукладчики, килекторные суда, 
плавмастерские, плавучие электростанции, плавучие краны и т.д.).

2. По району плавания морские суда в соответствии с Прави
лами Регистра подразделяются на:

Суда неограниченного океанского и морского плавания.

Суда ограниченного морского плавания (в их число входят

суда смешанного «река-море» плавания): 

суда первого ограниченного района плавания, предназна
ченные для плавания в открытых морях с удалением от места убежища до 200 миль и с допустимым расстоянием между двумя местами
убежища до 400 миль, а также для плавания в закрытых морях;

суда второго ограниченного района плавания, предназна
ченные для плавания в открытых морях с удалением от места убежища до 50 миль и с допустимым расстоянием между двумя местами убежища до 100 миль, а также для плавания в закрытых морях в
границах, устанавливаемых Регистром в каждом отдельном случае;

суда третьего ограниченного района плавания, предназна
ченные для плавания в прибрежных водах и на рейдах в границах, 
устанавливаемых Регистром в каждом отдельном случае.

3. По типу энергетической установки суда различают на: 
Теплоходы, оборудованные двигателями внутреннего сго
рания.

Турбоходы, оборудованные
паротурбинной
или
газо
турбинной энергетической установкой.

Электроходы (турбоэлектроходы, дизель-электроходы).

Атомоходы, оборудованные атомными парогенераторами.