Особенности развития логистических инфраструктур хозяйствующих субъектов Российской экономики

В. И. Моргунов, С. В. Лещёв  

 
 
 
 
 
Особенности развития  
логистических инфраструктур  
хозяйствующих субъектов  
российской экономики 

 

 

 

Монография 

 

 

 

 

 

 

 

Москва 
Издательско-торговая корпорация « Дашков и К°» 
2015 

УДК 658.8 
ББК 65.29 
М79 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
Моргунов В. И. 
Особенности развития логистических инфраструктур хозяйствующих субъектов российской экономики: Монография / В. И. Мор- 
гунов, С. В. Лещёв. — М.: Издательско-торговая корпорация «Дашков и К°», 2015. — 147 с. 

ISBN 978-5-394-02688-1 

В монографии исследуются доминирующие тенденции и особенности развития логистических инфраструктур различных хозяйствующих субъектов Российской Федерации с учётом развития 
объективных процессов глобальной экономики. 
Для научных и практических работников, а также студентов вузов  

 

 

 

 

 

 

 
© Моргунов В. И., Лещёв С. В., 2015 

СОДЕРЖАНИЕ 
 
ПРЕДИСЛОВИЕ .......................................................................................... 4 
Глава 1. ТЕНДЕНЦИИИ И ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ  
ЛОГИСТИКИ ............................................................................................... 5 
1.1. Роль и место логистики в условиях рыночной экономики ........... 5 
1.2. Эволюция концепций логистики и их особенности .................... 12 
1.3. Анализ развити теоретических логистических парадигм ........... 33 
Глава 2. ГЛОБАЛЬНЫЕ ЛОГИСТИЧЕСКИЕ СИСТЕМЫ   
В МИРОВОЙ ЭКОНОМИКЕ .................................................................. 39 
2.1. Логистическая интеграция как объективный процесс  
развития мировой экономики ............................................................... 39 
2.2. Рынок интегрированных логистических услуг ............................ 44 
2.3. Конкурентоспособность логистических цепей.   
Риски в логистических цепях ............................................................... 49 
Глава 3. ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКИЕ КОМПЛЕКСЫ.  
ИХ ОСОБЕННОСТИ И ВИДЫ .............................................................. 68 
3.1. Концепция развития транспортных комплексов.   
Динамика формирования транспортной системы России   
и за рубежом .......................................................................................... 68 
3.2. Логистический подход как конкурентное преимущество 
развития транспортных комплексов .................................................... 78 
3.3. Особенности стратегического развития  транспортнологистических комплексов ................................................................... 95 
3.4. Перспективы развития инфраструктуры региональных 
транспортно-логистических комплексов ........................................... 108 
3.5. Приоритетные направления развития региональных 
транспортно-логистических комплексов ........................................... 124 
3.6. Комплексное развитие крупных транспортных коридоров ...... 135 
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ................................................. 145 

 

ПРЕДИСЛОВИЕ 

В условиях современного глобального финансово-экономического 
кризиса проблемы неоправданно высоких логистических издержек товародвижения в сочетании с огромными расстояниями нашей страны 
являются сдерживающим фактором. Современные рыночные отношения характеризуются усилением конкурентной борьбы и при этом логистика является мощным средством развития сферы транспортных услуг. 
Использование логистического подхода по оценкам зарубежных и российских экспертов позволяет снизить общие экономические издержки в 
среднем от 10 до 35%, а снижение расходов на транспортировку около 
25%.[9]. Одним из важнейших направлений обеспечения конкурентоспособности организаций на всех уровнях управления являются логистические структуры. 
Следует понимать, что поиск путей оптимизации деятельности организаций в сфере логистических структур для регионов России объективно актуален. В то же время исследования показали, что на сегодняшний день до сих пор отсутствует комплексный научно обос- 
нованный логистический подход в реализации стратегий развития региональных логистических комплексов, нет единого комплексного логистического подхода, основанного на современной теоретической и 
методической основе.  
В этой связи в монографии авторами сделана попытка отразить 
основные тенденции и особенности развития логиистических инфраструктур в различных сферах экономики.  

Глава 1. ТЕНДЕНЦИИИ И ОСОБЕННОСТИ РАЗВИТИЯ  
ЛОГИСТИКИ  

1. 1. Роль и место логистики в условиях рыночной экономики 

Мировой опыт показыает, что современные интеграционные процессы в мировую экономику не могут успешно реализовываться без освоения наиболее совершенных и оптимальных форм организации всех 
видов предпринимательской деятельности. В этой связи в современных 
условиях ведения бизнеса все большее значение приобретает практическое применение стремительно развивающегося научно-практического 
направления — Логистики.  
При этом логистике отводится главенствующая роль в бизнесе. 
Успеха добивается тот, кто активно использует в своем бизнесе возможности логистики.  
В чем сущность логистики? Говорить по нашему мнению о том, 
что логистика, это новое направление , возникло в последние годы неправомерно и несправедливо.  
По своей сути Логистика зародилась с древнейших времен. Как 
только в обществе зародились товарно-денежные отношения, появились и материальные потоки, которые с целью товарного обмена необходимо было перемещать, (доставлять) до потребителя. Это продукты питания, одежда, орудия труда, военная техника и другие жизненно 
необходимые товары для человека.  
Появившиеся первые купцы были первыми предпринимателями, 
использующие в своей предпринимательской деятельности логистические подходы — управление движением материальными потоками от 
продавца до покупателя по следующей цепочке. 
По своей сути данные процессы, на первый взгляд примитивные, с 
древних времен сохранились до сего времени. Изменились лишь формы, методы, масштабы, технология доставки и управления материальными потоками, определяемые научено-техническим прогрессом в эко

номических отношениях как в рамках одного государства так и в межгосударственных отношениях.  

 

1. Закупка сырья у скотоводов, закупка зерна, пушнины и т.д 

2. Производство (мануфактуры, продуктов питания, военного оружия  
снаряжения, средств передвижения и т.д.) 

 

3. Транспортировка до потребителя (водным, пешим, гужевым 

транспортом) 

 

4. Продажа покупателям 

 

5. Закупка сырья, товаров 

 

6. Транспортировка 

 

7. Продажа (обмен) 

 

Итак, суть логистики заключается в том, чтобы организовать более 
экономичное, быстрое, в надлежащий срок, в нужное место, в сохранности, требуемого качества товарно-материальные ценности до потребителя. Мы ежедневно участвуем в логистических процессах: до места работы, за покупками, в отпуск, в командировку, доставка различных 
грузов от поставщика до потребителя. Все эти процессы происходят с 
участием различных видов транспорта [5 ]. Все больше специалистов, 
добившихся успеха в области логистики продвигаются по служебной 
лестнице на высшие должности в руководстве компаний. С позиций 
бизнеса под логистикой понимают эффективное управление материальными и сопутствующими (информационными, финансовыми, организа

ционно-правовыми потоками для достижения корпоративных целей с 
минимальными затратами всех ресурсов [ 6]. Традиционные функциональные области логистики (транспортировка, управление запасами, закупками и заказами, складирование, грузопереработка, упаковка и др.) 
интегрировались на базе общей информационно-компьютерной платформы, образовав стратегическую инновационную систему. Внедрение 
методологистического менеджмента в практику бизнеса позволяет фирмам значительно сократить все виды запасов продукции в производстве, 
снабжении и сбыте, ускорить оборачиваемость оборотного капитала, 
снизить себестоимость производства и затраты в дистрибьюции, обеспечить наиболее полное удовлетворение потребителей в качестве товаров и сервиса. В большинстве зарубежных стран созданы и эффективно 
функционируют логистические ассоциации, организации и сообщества. 
Выходит большое количество периодических изданий по различным 
аспектам логистики. Так, в США существует около двадцати подобных 
изданий. Активно развиваются межгосударственные и транснациональные макрологистические системы, призванные облегчить перемещение 
через границы информации, товаров, капитала, и людей. Периодически 
проводятся всемирные и европейские конгрессы по логистике. Отечественная экономика переживает сейчас непростой период, когда необходим поиск путей выхода из затянувшегося кризиса. 
И одним из таких путей, как показывает Мировой Опыт, является 
построение логистических систем. Для России формирование и разви- 
тие логистических, производственных, торговых, транспортных и информационных систем имеет первостепенное значение, так как позволит ускорить интеграцию нашей страны в мировое экономическое и 
информационное пространство. Уже сегодня наша страна активно участвует, в международных проектах по созданию региональных транспортно-логистических и телекоммуникационных систем, сети логистических центров в торговле и на транспорте. Разработан и внедряется ряд 
федеральных и региональных программ и проектов, элементами которых являются логистические системы.  

Вопросы, относящиеся к ее понятийному аппарату и Терминологии, по мере развития рыночных отношений постоянно уточняются и 
изменяются, наполняясь новым содержанием. Наиболее интенсивное 
развитие за рубежом логистика получила за два последних десятилетия. 
Именно тогда возникли современные логистические концепции и технологии, такие как «Integrated Supply Chain Management» (Интегрированное управление логистической цепью), «Lean Production» («Стройное» производство), «Time-based Logistics» (Логистика ведущего време- 
ни), «E-Loglstics» (Электронная логистика) и др. [ 7 ] 
В настоящее время появляются переводы на русский язык ряда 
классических работ по логистическому менеджменту ведущих зарубежных ученых и специалистов, таких как Д. Бауэрсокс, Д. Клосс,  
Дж. Койл, С. Лэнгли, Р. Баллоу, Дж. Кавина-то, М. Кристофер, О. Хелферич, Дж. Хескетт, Д. Ламберт и др. 
Основная цель логистики — доставить продукцию (оказать услугу) в необходимом количестве, в нужное место, время, требуемого качества и с минимальными издержками ассоциируется в развитых странах 
как догма. Сегодня трудно представить эффективное производство без 
логистических издержек. Логистика зародилась с возникновением товарно-денежных отношений. В тоже время самые совершенные достижения логистики воплотились в современном бизнесе и управлении государственным сектором. Логистика охватывает и объединяет в единый 
процесс все виды деятельности — транспортировка, управление запасами, складское хозяйство, грузопереработка, упаковка, информационный 
обмен и др.  
Заметим, что в современном бизнесе логистике отводится стратегически важная роль и все больше специалистов, добившихся успеха в 
этой области, постепенно продвигается на высшие должности в руководстве фирм и компаний. Традиционные сферы образовали стратегическую инновационную систему. Успешные менеджеры, успешно работающие в логистике, все чаще выступают в роли межфункциональных 
координаторов различных коммерческих организационных структур на 

всех уровнях управления. В рамках фирмы основная задача состоит в 
том, чтобы направить профессиональные навыки отдельных работников 
и подразделений в единое русло в целях наилучшего обслуживания потребителей. В большинстве случаев необходимый масштаб подобной 
координации выходит за рамки отдельного предприятия и требует во-
влечения в единую систему как потребителей, так и поставщиков продуктов и услуг. Стратегические интересы побуждают менеджеров по 
логистике к преодолению межфирменных границ для налаживания эффективных взаимосвязей по всей логистической цепи. Наиболее весомое проявление современной логистики заключается в обеспечении 
корпоративного результата за счет внутренней и внешней интеграции. 
Оперативная задача логистики заключается в размещении сырья, незавершенного производства, запасов готовой продукции, которое отвечало бы потребностям в них и одновременно было бы сопряжено с минимальными возможными издержками. Благодаря логистике в про- 
мышленно развитых странах сырье и материалы поступают в свободные 
производственные мощности, а готовые продукты распределяются по 
маркетинговым каналам среди потребителей. Логистическая структура 
представляет собой сложный организационно-экономический механизм. 
Так, например, в Соединенных Штатах рыночную структуру составляют примерно 1,5 млн. розничных торговцев и около 500 тыс. оптовиков. 
Однако следует отметить, что логистика создает добавленную стоимость в том случае, если запасы размещены надлежащим образом для 
упрощения процесса продаж. Однако создание стоимости в сфере логистики требует значительных затрат. Эти затраты с трудом поддаются 
измерению, но большинство экспертов сходится в том, что в США ежегодные расходы на поддержание логистики в работоспособном состоянии составляют без малого 10% валового национального продукта 
(ВНП). 
Получается на каждый триллион долларов, потраченный на создание ВНП, приходится свыше 100 млрд. дол. затрат на логистику. 
Расходы у отдельных фирм на логистику колеблются в пределах  

5–35% от объема продаж, в зависимости от специфики бизнеса. Затраты на логистику составляют одну из крупнейших статей расходов, связанных с ведением бизнеса, уступая место лишь затратам на сырье и материалы в производстве или себестоимости реализованной продукции в 
оптовой и розничной торговле.  
Однако следует иметь в виду, что эффективность логистики кроется не только в минимизации логистических издержек. Эффективная 
логистика даёт бизнесу конкурентные преимущества. Конкурентоспособность фирмы поддерживается современными информационносправочными логистическим системами в режиме реального времени, 
которые обеспечивают таким компаниям возможность оперативно выявлять потенциальные недостатки и ликвидацию их до того момента, а 
также осуществлять своевременно корректировки и вырабатывать альтернативные варианты, позволяющие избежать непредсказуемые риски.  
Если рассмотреть в совокупности круг проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными потоками. В отечественной и зарубежной экономической литературе можно встретить 
более широкую трактовку понятия логистики, в которой объект управления не ограничивается материальным потоком. Сегодня к логистике 
относят управление людскими, энергетическими) финансовыми и иными потоками, имеющими место в экономических системах. Появились 
такие термины, как "банковская логистика"; "информационная логистика", финансовая логистика, логистический аутсорсинг, международная 
логистика и ряд других. 
Определение термина "логистика" начинает использоваться в ситуациях, связанных с выполнением последовательности определенных 
действий.  
Рассмотрим происхождение термина «логистика», следуя в основном работам ведущих зарубежных и российских ученых в этой области. Большинство исследователей сходится на том, что семантика 
слова восходит к Древней Греции, где (англ. — logistics) обозначала,