Устройство танка: практикум. Часть 2

Ю.Н. ЗАЙЧИКОВ 
УСТРОЙСТВО
ТАНКА
ПРАКТИКУМ
ЧАСТЬ 2
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Москва
ИНФРА-М
2021

УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73
 
З17
Р е ц е н з е н т ы:
Кузнецов А.И., кандидат военных наук, доцент;
Роднов К.В., кандидат технических наук
Зайчиков Ю.Н.
З17 
 
Устройство танка. Практикум. Часть 2 : учебное пособие / Ю.Н. Зайчиков. — Москва : ИНФРА-М, 2021. — 307 с. — (Военное образование). 
ISBN 978-5-16-015813-6 (общ.)
ISBN 978-5-16-015819-8 (ч. 2, print)
ISBN 978-5-16-108193-8 (ч. 2, online)
В учебном пособии рассмотрены практические работы по изучению 
общего устройства танка по техническому обслуживанию электрооборудования танка, системы коллективной защиты от оружия массового поражения, противопожарного оборудования, танковой пушки и пулеметов, 
автомата заряжания.
Разработано в соответствии с квалификационными требованиями 
и программами подготовки офицеров запаса по дисциплинам «Устройство 
танка» и «Устройство базовых машин», а также по программам подготовки 
сержантов и солдат запаса по дисциплине «Специальная подготовка».
Призвано оказать помощь преподавателям и слушателям военных кафедр в подготовке к практическим занятиям, а также офицерам танковых 
войск в системе командирской подготовки.
УДК 623.438.3(075.8)
ББК 68.513я73
Данная книга доступна в цветном исполнении 
в электронно-библиотечной системе Znanium.com
ISBN 978-5-16-015813-6 (общ.)
ISBN 978-5-16-015819-8 (ч. 2, print)
ISBN 978-5-16-108193-8 (ч. 2, online)
© Зайчиков Ю.Н., 2018, 2021

ВВЕДЕНИЕ 
 
Для содержания танков в технически исправном состоянии и в постоянной готовности к использованию проводится планово-предупредительное техническое обслуживание: ежедневное техническое обслуживание, техническое обслуживание № 1 и 2, сезонное обслуживание, регламентированное техническое обслуживание. Такая система обслуживания 
дает возможность вовремя выявить потребность в ремонте, увеличить 
межремонтный пробег и планировать работу танков в пределах запаса их 
хода до очередного обслуживания. 
Работы по техническому обслуживанию танков выполняются членами 
экипажа, а в случае необходимости им помогают в этом ремонтники. В зависимости от потребности используются запасные части, инструмент, приспособления, парковое оборудование, стационарные или подвижные технические средства обслуживания и средства заправки. 
Как бы не был надежен танк, в процессе его эксплуатации изнашиваются поверхности сопряженных деталей, ослабевают крепления узлов и механизмов, нарушается их регулировка, появляются неисправности. Расходуются и эксплуатационные материалы, меняются их свойства. Если эти 
недостатки своевременно не устранить, надежность работы танка снизится, могут произойти поломки и аварии. 
Проведение практических занятий должно основываться на общих методических принципах построения учебного процесса. На занятиях ни в 
коем случае нельзя допускать условности и упрощения. Условия выполнения работ на завершающем этапе обучения должны быть максимально 
приближены к тем, которые могут иметь место в боевой обстановке. 
Практические занятия имеют цель - выработать у обучаемых твердые 
навыки в выполнении практических работ на машинах по их техническому 
обслуживанию, регулировкам, устранению неисправностей и войсковому 
ремонту. В ходе проведения практических занятий закрепляются и углубляются ранее полученные теоретические знания, вырабатывается сознательный подход к решению встречающихся в практике эксплуатации танков вопросов. 
Учебное пособие имеет цель подготовить офицеров запаса танковых 
войск, твердо знающих правила и организацию практических работ по 
техническому обслуживанию электрооборудования танка, системы коллективной защиты от оружия массового поражения, противопожарного 
оборудования, танковой пушки и пулеметов, автомата заряжания. 
 
 
3 

1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ. 
ИСТОЧНИКИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ 
 
1.1. ЗАНЯТИЕ №2. ПРАКТИЧЕСКИЕ РАБОТЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ 
ОБСЛУЖИВАНИЮ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЯ 
 
1.1.1. Задание на учебное место №1 
Размещение источников электрической энергии в танке 
Учебно-воспитательные цели 
1. Дать практику в размещении источников электрической энергии в танке, 
в устройстве стартер генератора, в устройстве аккумуляторных батарей. 
2. Изучить требования техники безопасности при обращении с АБ, объем и 
периодичность технического обслуживания аккумуляторных батарей, основные неисправности аккумуляторных батарей. 
3. Воспитывать ответственность за изучение размещения источников электрической энергии в танке 
Время: 50 мин. 
Учебно-материальное обеспечение 
1. Литература 
Устройство танка. Часть 1: Электрооборудование и система коллективной защиты: учебное пособие / Ю.Н. Зайчиков, В.А. Сидоров, А.В. 
Келлер – Челябинск: Издательский центр ЮУрГУ, 2014. С. 4–35. 
Проверка технического состояния аккумуляторных батарей, Тазетдинов 
М.Н., Зайчиков Ю.Н., учебное пособие, ЮУрГУ, 2011. С. 47–52. 
Танк Т-72Б. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. – 
М.: Воениздат, 1995. С. 25-27. 
Танк Т-72Б. Техническое описание. – М.: Воениздат, 2002. С. 149–152. 
Танк Т-72А. Техническое описание и инструкция по эксплуатации. М. 
Воениздат, 1989 г., кн. 2, часть 2, С. 4–10. 
Руководство. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи. М. 
Воениздат, 1989. С. 6–24, 25–28, 78–82. 
2. Наглядные пособия 
Плакат «Техническое обслуживание АБ». 
3. Материальная часть 
Переносной вольтметр типа М106 на напряжение 3, 15, 30, 75 В класса 
точности не ниже 1,5 с внутренним сопротивлением не менее 300 Ом/В 1 
шт. 
Уровнемерная трубка, стеклянная, с рисками на 10, 12, 15 и 17 мм с 
внутренним диаметром 4-6 мм – 1 шт. 
Термометр жидкостной ГОСТ 9177-74 или ртутный ГОСТ 2823-73 с 
ценой деления 0,5 или 1 °С на пределы измерений от минус 50 до плюс 
80 °С – 1 шт. 
4 

Ареометр аккумуляторный по ГОСТ 18481-81 на предел измерений от 
1,10 до 1,30 г/см3 – 1 шт. 
Переносной прибор для определения степени заряженности батарей – 
1 шт. 
Аккумуляторная батарея 12СТ85Р – 1 шт. 
Аккумуляторная батарея 6СТЭН 140 м – 1 шт. 
Разрезная аккумуляторная батарея 6СТЭН 140 м – 1 шт. 
Резиновые печатки – 1 шт. 
Прорезиненный фартук – 1 шт. 
Резиновые сапоги – 1 шт. 
Защитные очки – 1 шт. 
10% раствор пищевой соды. 
Операционные карты – 1 комплект. 
 
Учебные вопросы 
1. Размещение источников электрической энергии в танке.  
2. Устройства стартер генератора.  
3. Устройства аккумуляторных батарей. 
4. Требования техники безопасности при обращении с АБ. 
5. Объем и периодичность технического обслуживания аккумуляторных батарей.  
6. Основные неисправности аккумуляторных батарей. 
 
Техника безопасности 
На учебном месте №1, необходимо соблюдать следующие требования 
по технике безопасности:  
При работе с аккумуляторными батареями студентам необходимо помнить, что отравляющее действие на организм свинца и его окислов, раздражающее действие на слизистую оболочку и дыхательные пути аэрозолей серной кислоты, агрессивность серной кислоты при попадании на кожу, взрывоопасность гремучего газа, возможность поражения током при 
работе с электроустановками требуют строгого соблюдения правил техники безопасности. 
К работе с аккумуляторными батареями допускаются лица, изучившие 
настоящее правила техники безопасности и сдавшие зачет. 
Перед началом работы должна быть проверена исправность рабочей 
одежды, а также наличие индивидуальных средств защиты, нейтрализующих растворов и медикаментов. 
Рабочий инструмент, спецодежда, средства защиты, приспособления и 
вспомогательные материалы должны содержаться исправными, при работе 
располагаться в удобном и безопасном для пользования порядке.  
5 

При техническом обслуживании, разборке и ремонте аккумуляторных 
батарей во избежание ожогов и загрязнения рук соединениями свинца необходимо надевать кислотостойкий костюм, резиновые сапоги, резиновые 
химически стойкие перчатки и фартук из кислотостойкого материала. 
При работе с расплавленным свинцом, сварке свинцовых деталей, 
приготовлении заливочной мастики и заливке ею аккумуляторных батарей необходимо дополнительно надевать защитные очки и брезентовые 
рукавицы. 
Перед разборкой аккумуляторную батарею сначала необходимо разрядить, а затем слить электролит. 
При удалении заливочной мастики нельзя пользоваться открытым пламенем, например паяльной лампой, для ее размягчения. Мастику следует 
удалять только с помощью электропаяльника с насадкой или нагретой металлической лопатки. 
Плавка свинца и сварка свинцовых деталей разрешается только на рабочих местах, оборудованных вытяжной вентиляцией. Обслуживающий 
персонал должен пользоваться респираторами, а при электросварке деталей еще и защитными очками с темными светофильтрами. 
При добавке металлического свинца в тигель с расплавленным свинцом 
необходимо надевать защитные очки с бесцветными светофильтрами и 
опускать свинец плавно и осторожно, не допуская его выброса, что может 
привести к ожогам лица и глаз. 
При попадании влаги и масла в расплавленный свинец или в заливочные формы горячий свинец может разбрызгиваться. Поэтому при отливке 
свинцовых деталей категорически запрещается охлаждать их водой, а также заливать расплавленный свинец в сырые непрогретые формы. 
Во время приготовления заливочной мастики и заливки ею аккумуляторных батарей во избежание ожогов следует надевать защитные очки с 
бесцветными светофильтрами и брезентовые рукавицы. 
Рабочее место для расплавления мастики должно быть оборудовано 
вытяжной вентиляцией. 
 
 
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №1 
Размещение источников электрической энергии в танке 
Таблица 1 
Наименование операций 
Описание 
1. Основным источником электрической энергии в танке Т-72 является 
стартер-генератор СГ-10-1С, работающей в генераторном режиме, 
 
6 

 
Окончание табл.  1 
имеющий привод через гитару от двигателя танка. 
Вторым источником электрической энергии служат аккумуляторные батареи. 
2. Стартер-генератор установлен в силовом отделении машины на кронштейне, приваренном к подмоторному фундаменту, в специальной подушке. 
Закреплен стартер-генератор двумя хомутами 1 и 2 с помощью стяжных болтов. 
Сверху стартер-генератор имеет щиток, 
защищающий его от теплового излучения 
двигателя. 
 
 
3. Аккумуляторные батареи располагаются слева от механика-водителя и закрываются защитной крышкой. 
АБ устанавливаются в корзины и крепятся стяжными болтами.  
АБ 6СТ-140Р в машине соединяются последовательно – параллельно, т. е. напряжение бортовой сети 24 В, а общая 
емкость 280 А.ч. 
При установки АБ 12СТ-85Р батареи соединяются параллельно, т. е. напряжение 
бортовой сети 24 В, а общая емкость 280 
А.ч. 
 
ОПЕРАЦИОННАЯ КАРТА №2 
Устройства стартер генератора 
Таблица 2 
Наименование операций, описание 
1. Стартер-генератор СГ-10-1С предназначен для пуска двигателя (в стартерном режиме) и для питания всех потребителей и заряда АБ при работающем двигателе (в генераторном режиме). 
Технические данные 
Генераторный 
режим 
Стартерный  
режим 
Тип 
постоянного тока, смешанного 
возбуждения. 
Марка 
СГ-10-1С 
Мощность, кВт 
10 
19 (26 л/с) 
 
7 

Продолжение табл.  2 
Номинальное напряжение, В 
28 
48 
Номинальный ток, А 
360 
до 2000 
Кратковременно 
допустимый 
ток в течении 30 с, А 
 
450 
 
– 
Рабочий диапазон скоростей, 
об/мин 
 
3600–6250 
 
– 
Удельная мощность, Вт/кг 
143 
– 
Масса 
70 кг 
 
2. Устройство стартер-генератора: 
– корпус 1, который является статором, 
– основные полюса 2 магнита,  
– дополнительные полюса 3 магнита, 
– якорь 4, который является ротором,  
– обмотка якоря 5, 
– коллектор 6, 
– щетки 7 в щеткодержателях,  
– защитный кожух 8, 
– крышки со стороны коллектора 9 и со стороны привода 10, 
– вентилятор охлаждения, 
– ступица 11. 
Корпус стартер-генератора выполнен из стальной трубы. Внутри его 
укреплены четыре основных 2 и два дополнительных 3 полюса. На основных полюсах расположены катушки параллельной и последовательной 
обмоток. 
Параллельная обмотка является обмоткой возбуждения СГ генераторном 
режиме и разделена на две ветви. Каждая ветвь состоит из двух последовательно соединенных катушек. Плюсовые концы ветвей обмотки возбуждения присоединены к штепсельному разъему +Ш. Минусовые концы 
ветвей присоединены к корпусу стартера-генератора. 
 
8 

Продолжение табл.  2 
Последовательная обмотка является основной обмоткой СГ в стартерном 
режиме и состоит из четырех последовательно соединенных катушек. 
Один конец этой обмотки соединен с выводным болтом +ЯС, другой -
через клемму +ЯГ с обмоткой дополнительных полюсов. 
Обмотка дополнительных полюсов состоит из двух катушек соединенных 
последовательно. Один конец этой обмотки подключен к плюсовым щеткам стартера-генератора, другой выведен на экранированный вывод +ЯГ. 
Якорь стартера-генератора 4 состоит из сердечника и коллектора, насаженных на общий вал. Сердечник якоря набирается из пластин электротехнической стали. Для уменьшения потерь на вихревые токи пластины 
изолируются друг от друга окалиной. С целью лучшего охлаждения в 
сердечнике имеются вентиляционные каналы.  
Обмотка якоря волновая, выполнена из медного шинного провода, изолированного стеклотканью, закреплена в пазах клиньями из стеклотекстолита и пропитана кремнийорганическим лаком.  
Для предохранения обмоток якоря от повреждения изоляции и от замыкания на корпус в местах их выхода из пазов крайние диски пакета якоря 
выполнены из стеклотекстолита. 
Коллектор 6 собран из медных пластин, изолированных друг от друга 
слюдой. Для охлаждения коллектора под ним имеется кольцевая полость, 
которая с одной стороны сообщается с осевым сверлением вала, а с другой – с каналами пакета якоря.  
Крышка со стороны коллектора изготовлена из алюминиевого сплава и 
привернута к станине болтами.  
Крышка закрыта кожухом 1, который прикручивается к крышке двумя 
болтами. 
 
9 

Продолжение табл.  2 
На кожухе имеется трубка, на которую одет шланг, предназначенный для 
удаления пыли из стартера-генератора сжатым воздухом, и воздухозасасывающий патрубок с пылезащитной сеткой для подвода воздуха на охлаждение стартера-генератора. 
В крышке установлен шарикоподшипник 19, закрываемый лабиринтным 
уплотнением для предотвращения вытекания смазки. Наружное кольцо 
лабиринтного уплотнения 6 крепится болтами 3 к крышке, а внутреннее 4 
– к валу якоря гайкой 5 с замковой шайбой.  
К крышке крепятся четыре щеткодержателя 20. Плюсовые щеткодержатели изолированы о крышки прокладками из стеклотекстолита и втулками 
из стеклолакоткани. 
В щеткодержатели установлены двадцать четыре щетки 8 марки МГС7ТФ. 
Щетки реактивного типа, их контактная поверхность скошена под угол 
30° по отношению к оси. Давление на щетки осуществляется регулируемыми спиральными ленточными пружинами. 
Минусовые щеткодержатели соединены с корпусом стартер -генератора.  
В крышке со стороны привода установлен роликоподшипник 15, закрываемый лабиринтным уплотнением. Наружное кольцо лабиринтного уплотнения 14 крепится болтами 11 к крышке, а внутреннее 12 – к валу якоря гайкой 13 со стопорной шайбой. 
Центробежный вентилятор 16 установлен на шпонке на валу якоря со 
стороны привода и предназначен для охлаждения стартера-генератора.  
Засасываемый воздух движется двумя потоками. Первый поток омывает 
поверхность коллектора, щетки, щеткодержатели, соединительные трубки 
и проходит над якорем, охлаждая одновременно полюсы и обмотки. Второй поток проходит по центральному сверлению вала и попадает через 
косые отверстия в валу в вентиляционные каналы. Горячий воздух обеих 
потоков выбрасывается вентилятором наружу через радиальные отверстия в крышке со стороны привода. 
3. Устройство привода стартер-генератора: 
Привод стартера-генератора предназначен для передачи вращения от 
стартера-генератора к двигателю при работе в стартерном режиме и для 
передачи вращения от двигателя к стартеру-генератору при работе в генераторном режиме. 
Привод расположен на гитаре, смонтирован в двух корпусах и состоит: 
приводной шестерни 10; ведущего вала 12; ведомого вала 14; упругой 
муфты 4;гидромуфты 15; планетарного ряда 13; зубчатой муфты 6; бустера 8; крана распределителя 9; возвратной пружины 5; датчиков Д-20; соединительного валика 3. 
 
10