История зарубежной журналистики. 1800-1929

Москва
2012

Серия «Учебник нового поколения»

Г. В. Прутцков

ИСТОРИЯ
ЗАРУБЕЖНОЙ
ЖУРНАЛИСТИКИ

1800–1929

Под редакцией
доктора филологических наук
профессора Я. Н. Засурского

Учебнометодический комплект

Второе издание, исправленное и дополненное

Допущено УМО по классическому университетскому образованию
в качестве учебного пособия для студентов высших учебных заведений,
обучающихся по направлению 030600 «Журналистика»
и специальности 030601 «Журналистика»

УДК
[070+808.5] (100) (076.6)
ББК
76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3
П85

Р е ц е н з е н т ы:

доктор исторических наук,
генеральный директор ООО «ПОЛПРЕД Справочники»
Г. Н. Вачнадзе;

доктор филологических наук, профессор факультета
журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова
А. А. Тертычный

Прутцков Г. В.

П85
История зарубежной журналистики. 1800–1929: Учебнометодический
комплект (учебное пособие, хрестоматия) / Г. В. Прутцков; Под ред. Я. Н. Засурского. — 2е изд., перераб. и доп. — М.: Аспект Пресс, 2012. — 416 c. —
(Серия «Учебник нового поколения»)

ISBN 978–5–7567–0667–3

Учебнометодический комплект «История зарубежной журналистики.
1800–1929»  включает в себя учебное пособие с контрольными вопросами для
повторения, списком рекомендуемой литературы по каждой теме и хрестоматию. В нее вошли произведения публицистов и журналистов, чье творчество
оказало значительное влияние на развитие прессы, свободы слова и печати, а
также переводы из ведущих европейских и американских газет XIX — начала
ХХ века. Во второе издание внесены изменения в соответствии с программой
изучения истории зарубежной журналистики..
Для студентов факультетов и отделений журналистики вузов, преподавателей истории зарубежной журналистики и всех, кто интересуется историей
зарубежной журналистики.

УДК
[070+808.5] (100) (076.6)
ББК
76.01(0)я73–3+83.7(0)я73–3

ISBN 978–5–7567–0667–3
©
Прутцков Г. В.,  2010, 2012
©
ЗАО Издательство «Аспект Пресс»,  2012

Все учебники издательства «Аспект Пресс» на сайте
www.aspectpress.ru

ПРЕДИСЛОВИЕ

Курс «История зарубежной журналистики (1800–1929)» является
второй частью предмета «История зарубежной журналистики» — одной
из фундаментальных учебных дисциплин всех факультетов и отделений
журналистики вузов.
Фундаментальные исследования по истории печати начали публиковаться в нашей стране в начале XX века. К ним, в первую очередь,
можно отнести сборник очерков «Периодическая печать на Западе»
(1903), курс лекций профессора истории Николая Новомбергского под
общим названием «Освобождение печати во Франции, Германии, Англии и России» (1906). В 1909 году была издана переведенная с немецкого языка «Всеобщая история прессы» историка и журналиста Людвига
Саламона.
С возникновением в Московском государственном университете
регулярного журналистского образования (1947) появилась необходимость в подготовке и преподавании курса истории зарубежной печати.
Этот курс разработал Я. Н. Засурский, возглавивший в 1957 году новую
кафедру истории зарубежной печати и литературы. Изначально дисциплина состояла из двух частей: первая — «История зарубежной коммунистической и рабочей печати», вторая — «Критика буржуазной печати». Впоследствии, на рубеже 1980–1990х годов, профессор Засурский
коренным образом переработал этот курс, расширил его рамки. Теперь
он стал называться «История зарубежной журналистики» и предваряться
предметом «Введение в мировую журналистику». На факультете журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова история зарубежной журналистики изучается в течение четырех семестров.
 Учебнометодический комплект «История зарубежной журналистики», предлагаемый вниманию читателей, состоит из двух частей. Учебное пособие сопровождается контрольными вопросами для повторения,
списками обязательной и дополнительной литературы по каждой теме.
Хрестоматия знакомит с произведениями публицистов и журналистов,
чье творчество оказало значительное, а в некоторых случаях и определяющее влияние на развитие прессы, свободы слова и печати. По сравнению с изданием 2010 года в содержание учебного пособия и хрестоматии внесены изменения. В настоящее издание включены переводы
из ведущих европейских и американских газет XIX — начала ХХ века.

Таким образом, у студентов появилась возможность не только узнать о
газетах прошлых столетий, но и почитать их в переводе. В приложении
представлен список основных дат и событий в истории мировой журналистики от начала XIХ века до конца 1920х годов.
Авторсоставитель выражает глубокую благодарность президенту
факультета журналистики МГУ имени М. В. Ломоносова, заведующему
кафедрой зарубежной журналистики и литературы, заслуженному профессору Ясену Николаевичу Засурскому за постоянную помощь и поддержку в работе.

УЧЕБНОЕ
ПОСОБИЕ

СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНИКИ
И ТЕХНОЛОГИИ ИЗДАТЕЛЬСКОГО
ДЕЛА В XIX ВЕКЕ

Технические и технологические изобретения (Средства передачи информации. — Средства связи. — Средства фиксации информации. — Новые средства
массовой информации. — Журналистские изменения). — Социально-политические изменения.

В XIX веке решающее влияние на развитие мировой журналистики
оказало совершенствование техники и технологии издательского дела.
Пожалуй, ни одно другое столетие не было таким богатым на всевозможные технические изобретения и открытия, как XIX. Использование новых достижений в повседневной жизни привело к изменению
внутреннего и внешнего облика газеты, приблизив его к современному
виду. Постепенно начала формироваться и система прессы в сегодняшнем ее понимании.
Практически все изобретения и открытия XIX века, которые привели к изменениям в журналистике, можно условно разделить на две
категории: технические и технологические и социальнополитические.

Технические и технологические изобретения

Технические и технологические изобретения разделяются, в свою
очередь, на средства передачи информации, средства связи и средства
фиксации информации.

Средства передачи информации

С античных времен и вплоть до XIX столетия новости развозили
гонцы. Основными средствами передачи информации были, как и в
древнем обществе, лошади (или верблюды, ослы — в зависимости от
климатической зоны), парусные суда. Информация передавалась медленно, и свежими считались новости, поступившие в течение года.
Об этом красноречиво свидетельствует, в частности, название одной из
первых дошедших до нас рукописных газет, выпускавшейся в Лейпциге: «Новые известия, сколько получено их от 26 октября 1587 года по
26 октября 1588 года из Нюрнберга». При этом расстояние от Нюрнберга до Лейпцига — чуть более 200 километров.
Спустя два с лишним столетия скорость передачи информации практически не изменилась. Так, в американских газетах XVIII века счита

лась свежей информация из Европы полугодичной давности. Жители
Аляски (которая принадлежала тогда России) узнали о смерти императрицы Екатерины Второй только в июне 1797 года, спустя семь месяцев после ее смерти.
Скорость передачи информации стала постепенно увеличиваться
только в XIX веке, с внедрением в жизнь новых технических изобретений.
Пароход. 17 августа 1807 года в США вышел в рейс первый в мире
пароход North River Steamboat («Пароход Северной реки»), курсировавший по реке Гудзон между городами НьюЙорк и Олбани со скоростью
11 километров в час. Его создал инженер и изобретатель Роберт Фултон
(1765–1815). Фултон был известен своим проектом подводной лодки
«Наутилус», который он в 1800 году тщетно предлагал взять на вооружение Наполеону. Наполеон отверг и предложение Фултона создать пароходный флот, считая изобретателя сумасшедшим. В 1796 году Фултон
опубликовал в Лондоне проект чугунного моста. На его основе в
1808 году в Петербурге был построен Зеленый (Полицейский) мост на
Невском проспекте через Мойку, который в расширенном виде сохранился до наших дней.
Российский император Александр Первый предоставил Фултону
монополию на постройку и эксплуатацию пароходов в России. Но американский инженер нарушил условия договора, не построив за три года
ни одного парохода, и контракт с ним был расторгнут.
Первый русский пироскаф (так в начале XIX века называли пароход) «Елизавета» построил русский инженер и промышленник шотландского происхождения Карл Берд (1766–1843). С 3 ноября 1815 года пироскаф совершал регулярные рейсы между Петербургом и Кронштадтом. Его средняя скорость была 9,3 километра в час. Вскоре Берд получил
монополию на строительство пароходов по всей стране. За двадцать лет
он построил 52 парохода и наладил сообщение между Петербургом и
Ригой, Ревелем (ныне Таллин), Гельсингфорсом (ныне Хельсинки) и
другими крупными городами Российской империи.
Первый почтовый пароход стал курсировать между Германией и
Швецией по Балтийскому морю с 1 мая 1824 года. И хотя пароходы стали господствовать на морях только со второй половины XIX века, их
появление резко ускорило передачу информации между Европой и Америкой: до пяти—семи дней к началу ХХ века.
Паровоз. В 1814 году в Англии изобретатель и инженермеханик
Джон Стефенсон (1781–1848) создал первый в мире паровоз, предназначенный изначально для перевозки вагончиков с углем. В 1823 году
Стефенсон основал паровозный завод в годе НьюкаслапонТайн, на
котором был построен паровоз Active («Активный»). Он же спроектировал оптимальную, на его взгляд, ширину железнодорожной колеи, ко

торая до сих пор используется в Европе. 27 сентября 1825 года Стефенсон сам повел грузопассажирский состав в первый рейс. Расстояние в
35 километров между городами Дарлингтон и СтоктононТис он преодолел со средней скоростью 7,5 километра в час.
В 1816 году Стефенсона посетил путешествовавший по Англии будущий российский император Николай Первый. Он покатался на паровозе и, вернувшись на родину, решил построить железную дорогу в
России.
Первая железнодорожная ветка в нашей стране — из Петербурга в
Царское Село и Павловск — вступила в строй 30 октября 1837 года, связав зимнюю и летнюю резиденции императора. Теперь оперативную
информацию стали передавать с поездом, и существовавший до того
оптический телеграф ушел в прошлое.
Открытие железной дороги ознаменовало новый этап в развитии
общества. Паровоз приобрел такую популярность, что сразу стал символом наступившей эпохи. В Александринском театре Петербурга поставили даже водевиль «Поездка в Царское Село», главным героем которого был паровоз.
1 ноября 1851 года железнодорожное сообщение связало две российские столицы. Это была самая длинная на тот момент железная дорога в мире. Первый поезд шел со скоростью 37,4 километра в час и преодолел расстояние от Петербурга до Москвы за 21 час 45 минут. С того
времени газеты стали помещать информацию о жизни второй столицы
суточной давности (как это происходит и сегодня), тогда как до этого
почтовый путь между двумя городами занимал около недели.
Почта быстро воспользовалась распространением железных дорог.
На всех линиях были введены почтовые вагоны, где почтальоны перерабатывали почту прямо во время движения поездов. Первый такой
почтовый вагон («летучая почтовая контора») появился в 1837 году в Англии на железнодорожном маршруте из Ливерпуля в Бирмингем.
Самолет. К XIX веку относятся и разработки самолета. Особых успехов в этом деле добились американцы братья Райт — Уилбер (1867–
1912) и Орвилл (1871–1948). Их трудовой путь начался в журналистике:
с марта 1889 года они редактировали и издавали еженедельную газету
The West Side News («Новости Вест сайда») в городе Дейтоне, штат Огайо.
С 1890 года она стала выходить ежедневно под названием Evening Item
(«Вечерние события»), но спустя четыре месяца, не выдержав конкуренции, закрылась. В 1892 году братья открыли мастерскую и магазин
велосипедов. Заработанные деньги они тратили на авиационные опыты.
17 декабря 1903 года в местечке КиттиХок, штат Северная Каролина, Райты дважды подняли в воздух построенный из ели самолет Flyer1
(«Летун1») и смогли управлять им в полете. Первый полет протяженностью около 40 метров длился 12 секунд на высоте около трех метров

от земли. Его снял на карточку фотограф, специально приглашенный
братьями для такого случая. В 1909 году Райты создали двухместный
самолет, который мог летать в течение часа со средней скоростью 64 километра в час, и продали его военным за фантастическую по тем временам сумму в 30 тысяч долларов.
С помощью авиации стало реальным передавать информацию и перевозить почтовые грузы с невиданной доселе скоростью. Так, почтовые отправления, посланные авиапочтой, стали доходить из Берлина в
Москву за сутки, тогда как по железной дороге — за восемь—десять дней.
Совершенствование летательных аппаратов со временем привело к возможности совершать авиаперелеты из Америки в Европу и обратно.

Средства связи

Телеграф. С незапамятных времен люди передавали информацию
на расстояние при помощи оптического телеграфа. Так называлась система передачи информации при помощи световых сигналов — сначала
костров, затем зеркал, а с конца XVIII века специальных семафоров на
длинных шестах. Еще в V веке до Р.Х. великий древнегреческий драматург Эсхил (525–456 гг. до Р.Х.) вывел в трагедии «Агамемнон» образ
Дозорного. Он, лежа на плоской крыше царского дворца в Аргосе, ждет
света костра, который должен возвестить о взятии Трои:

А я все жду условленного светоча,
Столба огня, который возвестит, взыграв,
Что пала Троя1.

Подобный способ широко использовался и в Московской Руси для
оповещения о приближении татарских полчищ. Костры разжигали на
колокольнях церквей, которые специально строили на расстоянии видимости друг от друга. Благодаря этому информация о приближении
неприятеля приходила в столицу, как правило, через несколько часов
после начала вторжения.
Эту систему передачи информации, существовавшую тысячелетия,
разрушило в XIX веке появление телеграфа.
21 октября 1832 года русский ученыйэлектротехник барон Павел
Львович Шиллинг (1786–1837) устроил у себя на квартире в Петербурге
первый в мире электромагнитный телеграф. Сигналы, передававшиеся
по электрическим проводам, оператор на другом конце провода легко
расшифровывал по разработанной Шиллингом специальной таблице.
В ней каждая буква русского алфавита передавалась через определенные символы, которые проявлялись на телеграфном аппарате черными
и белыми кружочками.

1 Эсхил. Трагедии / Пер. с древнегреческого С. Апта. М., 1971. С. 217.

В Германии электромагнитный телеграф построили в 1833 году физики Карл Фридрих Гаусс (1777–1855) и Вильгельм Эдуард Вебер (1804–
1891). Описание немецкой модели телеграфа увидел в 1836 году американский художник, профессор начертательных искусств НьюЙоркского университета Сэмюэл Финли Бриз Морзе (1791–1872). Он решил
усовершенствовать эту модель и с тех пор полностью посвятил себя изобретательству. В 1837 году Морзе разработал и запатентовал телеграфный код — систему передачи букв алфавита комбинациями точек и тире.
Эта система впоследствии стала известной во всем мире как Азбука
Морзе (или Код Морзе).
В 1844 году Морзе с компаньонами построил 40километровую телеграфную линию между городами Вашингтон и Балтимор. 24 мая
1844 года по этой линии было послано первое телеграфное сообщение
по азбуке Морзе — «Чудны дела Твои, Господи!».
Телеграф Морзе быстро нашел себе применение в редакциях газет,
управлениях банков, на железных дорогах. Уже через несколько десятилетий телеграфные линии буквально оплели весь мир.
На принципе использования телеграфа была построена работа созданных в середине XIX столетия информационных телеграфных
агентств.
Информационные агентства. Первый информационный передел
мира. К концу 1860х годов три крупнейших европейских телеграфных
агентства — Гавас, Вольф и Рейтер — жестко конкурировали между собой в распространении информации за пределами своих стран. Так,
например, агентство Рейтер, стремясь подчинить себе информационные потоки континентальной Европы, открыло филиал в германском
городе Ганновере. Это был прямой вызов агентству Вольфа.
Руководители агентств, обеспокоенные ужесточением этой борьбы,
решили поделить доступные покрытию их информацией страны и территории на зоны влияния. В 1870 году они подписали Картельный договор о создании всемирной сети обмена информацией.
Согласно этому договору Рейтер приобретал приоритетное право в
распространении информации на территории Великобритании и ее
многочисленных колоний, а также в Восточной Азии; Гавас — во Франции, всех франкоязычных странах и колониях; Вольф — в Германии,
Северной Европе, АвстроВенгрии и России. Вместе с тем агентства
договорились о регулярном обмене новостями. Таким образом, была
создана первая в мире международная сеть информации.
На территории американского континента монопольное право признавалось за американским информационным агентством «Ассошиэйтед пресс».
Так произошел первый в истории мировой журналистики информационный передел мира. Он просуществовал до Первой мировой войны (1914–1918).