Изыскания и проектирование автомобильных дорог

П.В. ШВЕДОВСКИЙ
В.В. ЛУКША
Н.В. ЧУМИЧЕВА
ИЗЫСКАНИЯ 
И ПРОЕКТИРОВАНИЕ 
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
В 2 частях
Часть 2. Обустройство автомагистралей
УЧЕБНОЕ ПОСОБИЕ
Допущено 
Министерством образования Республики Беларусь 
в качестве учебного пособия  для студентов
учреждений высшего образования 
по специальности «Автомобильные дороги»
Минск
«Новое знание»
Москва
«ИНФРАМ»
2019

УДК 625.72(075.8)
ББК 39.311я73
 
Ш34
Р е ц е н з е н т ы:
Березовский С.Н., кандидат технических наук, доцент, заведующий 
кафедрой «Автомобильные дороги» Белорусско-Российского университета транспорта;
Шумчик В.К., кандидат технических наук, директор Белорусского 
дорожного научно-исследовательского института «БелдорНИИ»
Шведовский П.В.
Ш34   
Изыскания и проектирование автомобильных дорог. В 2 ч. Ч. 2. 
Обустройство автомагистралей : учеб.  пособие / П.В. Шведовский, 
В.В. Лукша, Н.В. Чумичева. — Минск : Новое знание ; М. : ИНФРА-М, 
2019. — 340 с. — (Высшее образование).
ISBN 978-5-16-012613-5 (print)
ISBN 978-5-16-105829-9 (online)
Содержит общие вопросы изысканий и проектирования автомобильных дорог. Описаны ландшафтное проектирование автомобильных дорог, 
особенности проектирования автомагистралей, дорог в заболоченных 
районах, их обустрой 
ство, технические изыскания и охрана окружающей 
среды. Излагаемые методы проектирования и изысканий основываются 
на современных нормативных документах и учитывают научно-технические достижения в этой области в ближнем и дальнем зарубежье.
Соответствует требованиям федеральных государственных образовательных стандартов высшего образования последнего поколения.
Для студентов автомобильно-дорожных специальностей и факультетов. 
Может быть полезно инженерно-техническим работникам дорожных организаций и предприятий.
УДК 625.72(075.8)
ББК 39.311я73
ISBN 978-5-16-012613-5 (print)
ISBN 978-5-16-105829-9 (online)
© Шведовский П.В., Лукша В.В., 
Чумичева Н.В., 2017
© ООО «Новое знание», 2017

Оглавление
Глава 16. Особенности проектирования дорог категории I.
.........................7
16.1. Общие сведения.....................................................................................................7
16.2. Общие сведения и особенности классификации .
автомагистралей за рубежом.
..........................................................................12
16.3. Пропускная способность и особенности движения .
по дорогам категории I ....................................................................................15
16.4. Особенности назначения технических нормативов...............................20
16.5. Особенности трассирования дорог категории I .....................................35
16.6. Особенности конструирования земляного полотна .
и дорожных одежд..............................................................................................40
Глава 17. Основы ландшафтного проектирования  
автомобильных дорог.
.................................................................................................48
17.1. Основные принципы ландшафтного проектирования.
.........................48
17.2. Восприятие водителями дорожных условий и безопасность 
движения................................................................................................................57
17.3. Оптическое трассирование дорог.
.................................................................61
17.4. Особенности трассирования дорог в характерных ландшафтах.......68
17.4.1. Согласование элементов трассы с ландшафтом.
........................68
17.4.2. Согласование земляного полотна с ландшафтом......................70
17.4.3. Трассирование дорог в равнинной местности.
............................75
17.4.4. Трассирование дорог в холмистой местности.
............................84
17.4.5. Трассирование дорог в горной местности....................................90
17.5. Особенности сочетания элементов в плане и профиле .
и оценки пространственной плавности дорог..........................................93
17.5.1. Геометрия пространственной трассы дороги .
и обеспечение ее зрительной плавности.......................................93
17.5.2. Общие правила плавного сочетания элементов дорог .
в плане и профиле.................................................................................98
17.5.3. Оценка пространственной плавности дороги..........................100
17.5.4. Общие принципы обеспечения пространственной .
плавности трассы и увязки ее с ландшафтом..........................104
17.6. Последовательность ландшафтного проектирования........................ 106
Глава 18. Особенности проектирования автомобильных дорог 
в заболоченных районах.
........................................................................................113
18.1. Основные принципы трассирования дорог в заболоченных .
районах и назначение расчетных характеристик слабых .
грунтов.................................................................................................................113
18.2. Общие принципы проектирования земляного полотна .
на слабых грунтах............................................................................................116

Оглавление
4
18.3. Оценка возможности использования болотной залежи  
в качестве основания насыпи......................................................................121
18.4. Расчет толщины насыпного слоя и прочности дорожной  
одежды.
.................................................................................................................123
18.5. Расчет прочности дорожной одежды........................................................125
18.6. Динамический расчет земляного полотна..............................................128
18.7. Расчет устойчивости слабого основания дорожной  
насыпи и осадки земляного полотна........................................................132
18.8. Мероприятия по обеспечению стабильности  
и устойчивости насыпей на слабых грунтах.
.........................................135
18.9. Конструкции земляного полотна на болотах  
без выторфовывания и с заменой слабого грунта  
в основаниях......................................................................................................141
18.10. Условия применения типовых конструкций земляного  
полотна на заболоченных участках.
........................................................149
Глава 19. Инженерное обустройство автомобильных дорог..................154
19.1. Общие сведения................................................................................................154
19.2. Дорожные знаки...............................................................................................154
19.3. Дорожная разметка..........................................................................................159
19.4. Направляющие устройства...........................................................................164
19.5. Дорожные ограждения...................................................................................173
19.6. Островки безопасности, искусственные неровности 
и противоослепляющие экраны.
.................................................................190
19.7. Освещение автомобильных дорог..............................................................194
19.8. Составление схемы обстановки дороги...................................................196
Глава 20. Обслуживание дорожного движения.
...........................................200
20.1. Общие сведения................................................................................................200
20.2. Проектирование автобусных остановок..................................................202
20.3. Проектирование площадок отдыха.
...........................................................207
20.4. Проектирование размещения автозаправочных станций  
и станций технического обслуживания...................................................210
20.5. Велосипедные и пешеходные дорожки, тротуары...............................211
20.6. Организация связи.
..........................................................................................213
Глава 21. Инженерные изыскания для объектов дорожного 
строительства.
..............................................................................................................215
21.1. Общие сведения................................................................................................215
21.2. Инженерно-геодезические изыскания.
.....................................................217
21.2.1. Состав изысканий.
..............................................................................217
21.2.2. Состав и объем инженерно-геодезических изысканий  
для различных стадий проектирования.....................................218

Оглавление
5
21.2.3. Особенности инженерно-геодезических изысканий 
в районах развития опасных природных и техногенных 
процессов.
...............................................................................................220
21.2.4. Камеральная обработка материалов инженерногеодезических изысканий и составление отчета...................... 222
21.3. Инженерно-геологические изыскания..................................................... 224
21.3.1. Общие сведения..................................................................................224
21.3.2. Особенности изысканий для обоснования .
инвестирования в строительство дорог...................................... 231
21.3.3. Особенности изысканий для разработки .
архитектурного и строительного проектов............................... 234
21.3.4. Особенности изысканий в районах распространения 
специфических грунтов....................................................................236
21.3.5. Особенности изысканий в районах развития опасных 
геологических и инженерно-геологических процессов........ 245
21.4. Особенности инженерных изысканий при реконструкции .
дорог......................................................................................................................249
21.4.1. Общие сведения..................................................................................249
21.4.2. Особенности изысканий при проектировании .
дорог по существующей трассе.
..................................................... 252
21.5. Особенности инженерно-гидрографических 
и гидроморфометрических изысканий....................................................254
21.6. Инженерно-гидрометеорологические изыскания .
проектов автомобильных дорог..................................................................256
21.7. Инженерно-геоэкологические изыскания.
.............................................. 259
21.8. Экономические изыскания...........................................................................262
21.8.1. Особенности изысканий.
..................................................................262
21.8.2. Разработка обоснования инвестирования .
в развитие автомобильных дорог.
................................................. 264
21.9. Особенности современной технологии изысканий .
автомобильных дорог.
.....................................................................................269
Глава 22. Учет требований охраны окружающей среды 
при проектировании автомобильных дорог.
................................................... 271
22.1. Воздействие автомобильного транспорта на окружающую .
среду......................................................................................................................271
22.1.1. Общие сведения..................................................................................271
22.1.2. Загрязнение атмосферного воздуха.............................................273
22.1.3. Шумовое загрязнение.......................................................................274
22.1.4. Эрозия грунтовых поверхностей..................................................275
22.1.5. Загрязнение воды и почвы.
.............................................................275

Оглавление
6
22.2. Меры по нейтрализации негативного воздействия .
автомобильных дорог на окружающую среду....................................... 276
22.3. Экологический мониторинг и принципы его построения.
...............284
Глава 23. Разработка проектной документации...........................................287
23.1. Общие сведения................................................................................................287
23.2. Состав и содержание проектной документации.
..................................290
23.2.1. Архитектурный проект.....................................................................290
23.2.2. Строительный проект.
.......................................................................293
23.2.3. Особенности выбора проектного варианта...............................300
Глава 24. Особенности проектирования автомобильных дорог 
за рубежом...................................................................................................................304
24.1. Особенности транспортного планирования........................................... 304
24.2. Основные принципы трассирования автомобильных дорог...........306
24.3. Особенности изысканий при трассировании........................................ 309
24.4. Особенности расчета пропускной способности и скорости 
движения.............................................................................................................313
24.5. Особенности проектирования нежестких дорожных одежд.
...........316
Глава 25. Современные принципы проектно-изыскательских  
работ и приоритетные направления инноваций в дорожном 
строительстве.
..............................................................................................................321
25.1. Современные принципы проектно-изыскательских работ.
..............321
25.2. Приоритетные направления инноваций в проектировании 
автомобильных дорог.
.....................................................................................324
Термины и определения..........................................................................................327
Список рекомендуемой литературы.
...................................................................338

Глава
16
Особенности проектирования дорог 
категории I*
16.1. Общие сведения
Высокие темпы автомобилизации определяют необходимость 
строительства специальных дорог — автомагистралей и скоростных 
автомобильных дорог, предназначенных для интенсивных пассажирских и грузовых перевозок.
К  классу автомагистралей относятся дороги категории  I-а, 
предназначенные для передвижения интенсивных транспортных 
потоков на большие расстояния без обслуживания прилегающих 
территорий. Область применения таких дорог — участки основных 
республиканских дорог протяженностью не менее 150 км с долей 
транзита в транспортном потоке более 50 % и счетной интенсивностью более 8000 ед./сут.
К  классу скоростных автомобильных дорог относятся дороги категории I-б, функционально предназначенные для локального передвижения интенсивных транспортных потоков с высокой 
скоростью. Область их применения  — республиканские автомобильные дороги на подходах к крупнейшим городам на расстоянии 
40...50 км, подъезды к аэропортам 1-го класса и кольцевые дороги 
вокруг крупнейших городов.
Автомобильные дороги категории I-в являются обычными республиканскими автомобильными дорогами общего назначения 
(ТКП 45-3.03-19–2006).
*	
Данный раздел написан совместно с Д.С. Козловским.

Глава 16. Особенности проектирования дорог категории I
8
Аналогичная классификация дорог I категории предусмотрена 
и в нормативных документах Российской Федерации.
Основными особенностями автомагистралей являются:
 
ˆ разделение встречных потоков автомобилей с  выделением 
для каждого из них самостоятельной проезжей части;
 
ˆ отсутствие пересечений в одном уровне;
 
ˆ сведение к минимуму влияния на режим движения основного 
потока автомобилей, въезжающих на дорогу или сворачивающих 
с нее;
 
ˆ запрещение движения тихоходных транспортных средств (при 
скорости менее 40 км/ч), мопедов, велосипедистов, конных повозок 
и пешеходов;
 
ˆ запрещение движения грузовых автомобилей с максимальной массой более 3,5 т далее второй полосы движения;
 
ˆ запрещение движения задним ходом, обучения вождению, 
буксировки.
При проектировании автомагистралей приходится учитывать:
 
ˆ особенности психологического восприятия водителями дорожных условий при движении с  высокой скоростью (140  км/ч 
и выше);
 
ˆ необходимость пространственной плавности и логической 
ясности трассы;
 
ˆ законы видимости дороги в  перспективном искажении на 
больших расстояниях;
 
ˆ проблемы устойчивости автомобилей и удобства движения 
на кривых при движении с высокими скоростями;
 
ˆ повышенные требования к ровности покрытий и прочности 
дорожных одежд.
В  связи с  этим проекты автомагистралей требуют глубокого 
технико-экономического обоснования. Все указанные факторы 
должны учитываться и при проектировании автомобильных дорог 
более низких технических категорий. Однако их влияние на режимы движения по автомагистралям проявляется в  значительно 
большей степени, а нередко и качественно отличается.
То обстоятельство, что автомагистрали и  скоростные дороги 
предназначаются для перевозок на большие расстояния, приводит 
к необходимости обеспечивать возможность отдыха и питания пассажиров и водителей, снабжения автомобилей топливом и смазоч

16.1. Общие сведения
9
ными материалами, организации, если потребуется, их ремонта 
и технического обслуживания, а также предусматривать меры по 
четкой организации движения.
Следует отметить, что сегодня интенсивность движения на многих дорогах быстро возрастает и на отдельных перегонах приближается к величинам, типичным для автомагистралей. Это особенно 
характерно для подъездов к городам.
Существующие в  Беларуси автомобильные дороги М1...М12, 
в основном построенные в 1980-х гг., пока еще в достаточной степени 
удовлетворяют проектной пропускной способности. В большинстве 
случаев тип «магистральные» присвоен им исходя из назначения, 
но всем требованиям, предъявляемым к автомагистралям, эти дороги не отвечают.
Массовое строительство скоростных магистральных дорог приходится на 1960–70-е  гг. В  этот период введено в  эксплуатацию 
более 85 % общей протяженности всех автомагистралей, начиная 
с послевоенного периода до настоящего времени.
Первую сеть скоростных дорог, имевшую стратегическое значение, начали строить в 1937 г. в Германии. К началу Второй мировой войны было передано в эксплуатацию 2140 км дорог.
Англия также имеет исторически сложившуюся развитую сеть 
дорог с  плотностью 1,45  км/км2. Строительство дорог в  Англии 
ведется выборочно, отдельными короткими участками, разгружающими наиболее напряженные участки дорожной сети, из которых 
в дальнейшем составляются магистрали. Значительное место в планах занимают обходы городов. Темпы строительства составляют 
около 100 км/год.
Примерно аналогичны темпы строительства во Франции. В середине прошлого века Париж был соединен радиальной сетью автомагистралей с крупными городами страны; была проложена южная 
автомагистраль, проходящая вдоль испанской границы и связывающая между собой курортные районы Атлантического побережья 
и  Средиземного моря. Основным элементом сети французских 
автомагистралей является меридиональная дорога Лилль  — Париж — Марсель протяженностью 1050 км.
Интенсивное строительство автомагистралей в Европе ведется 
и  в  Италии. Это первая страна, начавшая строительство дорог, 
предназначенных исключительно для автомобилей. И  сегодня 

Глава 16. Особенности проектирования дорог категории I
10
темпы строительства автомобильных магистралей в Италии самые 
высокие в Европе, причем все они строятся как платные дороги.
Из неевропейских стран наиболее обширное строительство автомобильных магистралей ведут Япония и США.
Автомобильные магистрали связали между собой все большие 
города. В 1974 г. введена в эксплуатацию дорога Токио — Нагоя — 
Осака  — Кобе протяженностью 536  км, пересекающая основные 
промышленные районы Японии, в которых проживает треть ее населения (рис. 16.1).
Самое масштабное строительство автомагистралей ведется 
в США. К началу 1970-х гг. протяженность системы автомагистралей США достигла 52 800 км. На сегодняшний день покрывающая 
территорию США сеть дорог соединяет 95 % городов с числом жителей более 50 тыс. На эти дороги, составляющие лишь около 6 % 
общей протяженности дорожной сети, приходится около 35 % всех 
перевозок. Основой дорожной сети являются пять широтных и десять меридиональных маршрутов.
Рис. 16.1. Автомобильная магистраль Токио — Нагоя — Осака — Кобе 
(Япония)