Теоретические основы логистической координации

ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ 
ОСНОВЫ 
ЛОГИСТИЧЕСКОЙ  
КООРДИНАЦИИ

Å.Ð. ÀÁÐÀÌÎÂÀ

Москва
ИНФРА-М
2017

МОНОГРАФИЯ

УДК 658(075.4)
ББК 65.40
 
А16

Абрамова Е.Р.
А16 
 
Теоретические основы логистической  координации : монография / 
Е.Р. Абрамова. — М. : ИНФРА-М, 2017. — 69 с. — (Научная мысль).

ISBN 978-5-16-013509-0 (print)
ISBN 978-5-16-106295-1 (online)
В предлагаемой монографии   представлены теоретические основы логистической координации в цепях поставок.
Автором рассматривается эволюция и содержание основных теоретических подходов к координации, изучается роль координации как предмета 
логистического управления, формулируется сущность межорганизационной координации в цепях поставок и определяется ее влияние на достижение основной цели интегрированной логистики — удовлетворение 
запросов потребителей при сохранении качества товаров и оптимизации 
логистических издержек в цепях поставок.
Существенное внимание автор уделяет формированию сквозного логистического управления как основы межорганизационной координации 
участников цепочек поставок.
Книга предназначена для научных работников, руководителей логистических компаний,  преподавателей,  аспирантов, магистрантов и студентов, специализирующихся по профилю «Логистика и управление цепями 
поставок».

УДК 658(075.4)
ББК 65.40

Р е ц е н з е н т:
И.О. Проценко, доктор экономических наук, профессор кафедры 
микроэкономики экономического факультета Российской академии 
народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ

ISBN 978-5-16-013509-0 (print)
ISBN 978-5-16-106295-1 (online)
© Абрамова Е.Р., 2017

А в т о р:
Е.Р. Абрамова, кандидат экономических наук, доцент кафедры 
предпринимательства и логистики Российского экономического университета им. Г.В. Плеханова

Введение

Как показывают классические и современные исследования 
в области логистического управления, повышение эффективности 
функционирования цепей поставок во многом зависит от уровня 
координации между основными участниками. С целью определения наилучших путей развития межорганизационной и межфункциональной логистической координации учеными и практиками предлагаются разнообразные подходы, основанные на идее 
интеграции, достижении единства целей участников логистического процесса, развитии отношений сотрудничества в цепях поставок, обеспечении информационной прозрачности партнеров 
и др. Эти проблемы представлены в исследованиях специалистов 
в области логистического менеджмента, в частности в трудах отечественных авторов Аникина Б., Астрахана А., Блаженковой Т., 
Дыбской В., Иванова Д., Костенко Е., Лукинского В., Михалкиной Е., Новиковой Н., Новикова Д., Проценко О., Сергеева В., 
Степанова В., Трегубова В., Уварова С. и др., а также в работах 
зарубежных авторов Бауэрсокса Д., Вуда Д., Гатторны Д., Джеффрита Г., Джонсона Д., Друкера П., Кристофера М., Линдерса М., 
Стока Р., Уотерса Д., Хендфилда Р. и др. 
Вместе с тем большинство авторов рассматривают лишь 
отдельные, частные аспекты логистической координации, 
в основном на уровне межфункционального взаимодействия 
подразделений логистических предприятий. Исследования межорганизационной координации на базе комплексного подхода 
с точки зрения сквозного управления материальными потоками представлены недостаточно. В результате нерешенность 
проблем, связанных с координацией логистического обслуживания в цепях поставок, обусловили необходимость подготовки 
данной работы.
В ходе исследования представлены эволюция и содержание основных теоретических подходов к координации в основных школах 
менеджмента, предложена формулировка сущности и основных направлений развития межорганизационной логистической координации в цепях поставок.
С точки зрения автора, в современных условиях основой межорганизационной координации должно стать сквозное управление 
материальными потоками на базе комплексного управленческого 
воздействия на фундамент цепи поставок (персонал, процессы, 
логистическую инфраструктуру) с целью его непрерывного улуч

шения. Представляется, что такой подход, предполагающий интеграцию, развитие сотрудничества, обеспечение информационной 
прозрачности участников логистического процесса, позволит оптимизировать затраты в цепях поставок при сохранении и повышении качества логистического обслуживания.

Раздел 1.

ЭВОЛЮЦИЯ И СОДЕРЖАНИЕ ОСНОВНЫХ 
ТЕОРЕТИЧЕСКИХ ПОДХОДОВ 
К КООРДИНАЦИИ

Современный менеджмент рассматривает координацию как 
один из наиболее эффективных инструментов повышения конкурентоспособности предприятий, цепей поставок на основе максимально возможного согласования действий участников логистического процесса. Цель — оптимальное распределение ресурсов 
между участниками процесса производства и распределения продукции для наилучшего удовлетворения запросов потребителей 
и получения прибылей. 
В истории мировой экономической мысли идея координации 
хорошо известна и в целом практически не претерпела существенных изменений. Однако с течением времени, изменением 
потребностей общества, условий развития экономик разных стран, 
принципов хозяйственной практики меняются взгляды на использование основных положений координации. «...Идеи прошлого 
не принадлежат исключитель но истории. Они несут элементы сегодняшних, а зачастую и бу дущих знаний» [21].
Поэтому представляется важным исследовать процесс формирования и реализации идеи координации в различные исторические 
периоды, имея в виду, что применение основных принципов координации должно соотноситься с требованиями времени и современными условиями экономического развития государств, регионов, цепей поставок, отдельных предприятий. Рассматривая 
эволюцию взглядов на координацию, целесообразно не просто систематизировать накопившиеся знания, но прежде всего определить 
наиболее важные факторы, под влиянием которых происходило 
(и происходит в настоящее время) изменение взглядов на процесс координации. Другими словами, для успешного управления 
цепями поставок в настоящем и будущем необходимо, с одной 
стороны, изучить, как эволюционирует трактовка самого понятия 
координации, а с другой стороны, «выявить взаимосвязь и преемственность идей, причины генезиса и трансформации подходов 
и выводов... Знакомство с различными школами и направлениями 
управленческой мысли позволяет уяснить взаимосвязь теоретических взглядов и концепций с условиями и причинами их возникновения, потребностями хозяйственной практики, интересами раз

личных социальных групп, стран, народов. В этой связи принципиальным является понимание причин эволюции отдельных научных 
идей и теорий, уяснение их связи с происходящими изменениями 
в управленческой деятельности» [21, с. 9–10].

1.1. ФОРМИРОВАНИЕ ПЕРВЫХ ПРЕДСТАВЛЕНИЙ 
О КООРДИНАЦИИ

Как следует из теории и практики менеджмента, идея координации являлась актуальной в различные периоды мировой экономической истории и рассматривалась в разных контекстах (рис. 1).
Первые упоминания о координации появились задолго до нашей 
эры и связаны с дошедшими до настоящего времени сведениями 
об использовании рабочей силы (например, координация работой десятков тысяч рабов в Древнем Египте), транспорта, сырья 
и готовых товаров, а также оказанием простых логистических 
услуг по доставке грузов, погрузке, разгрузке, хранению, элементарной упаковке, регулированию запасов. Уже за много столетий 
до нашей эры в Древнем Египте использовались различные способы для определения расходов на перевозку грузов как морскими 
и речными судами, так и сухопутным гужевым транспортом. Эффективность координации в Древнем Египте подтверждают также 
сведения о разработке систем планирования, контроля, документального сопровождения операций хозяйственной деятельности, 
оптимизации запасов. Первое упоминание об управлении запасами 
найдено в Библии [Библия, кн. «Бытие», гл. 39–44], в описании 
жития Иосифа, история которого относится примерно к XVII в. 
до нашей эры. Иосиф дал совет фараону заготовлять 1/5 часть 
урожая хороших годов в запас на семь лет голода. Фараон сделал 
его управляющим над всей землей Египетской и поручил выполнение этой задачи. Во времена изобилия Иосиф создавал страховые 
запасы в близлежащих городах. В период неурожая, когда начался 
голод, Иосиф продал эти запасы египтянам [8].
Во времена Нововавилонского царства и правления царя Навуходоносора II (VI–V века до нашей эры) также широко использовались прогрессивные для того времени методы координации, регулирования и контроля запасов. Так, на текстильных предприятиях 
«каждая партия пряжи, поступающая еженедельно на фа брики, 
маркировалась специальными цветными ярлыками. Такой метод 
контроля позволял не только точно установить, как долго та или 
иная партия находилась на складе, но и определить поставщи ка некачественного сырья» [21, с. 45]. 
Идея логистической координации разрабатывалась также 
в Древней Греции и Древнем Риме. В частности, с именами Платона, Ксенофонта, Аристотеля связано распространение прин

ципов разделения и специализации труда, стимулирования персонала за его участие в общих достижениях предприятия. Кроме того, 
как известно, в IV веке до нашей эры в Древней Греции назначалось 
по 10 логистов — государственных контролеров, занимавшихся 
учетом денежных средств в государственной казне, а также координировавших процессы определения потребности в продовольствии 
и расходования материальных ресурсов на предприятиях.

Совершенствование идей координации 
в школе логистического управления

2000 г. — по наст. вр. 
 
Интегрированное управление цепями поставок

80–90-е гг. XX в. 
 
 
Логистическое направление в менеджменте

Развитие теории координации

70–80-е гг. XX в. 
  
 
Школа «социальных систем»
70-е гг. XX в. 
  
 
Кибернетическая школа
60-е гг. XX в. 
  
 
Ситуационный подход
40–50-е гг. XX в. 
  
 
Системный подход в менеджменте

Становление взглядов на координацию 
в основных школах менеджмента

20–30-е гг. XX в. 
 
 
Школа человеческих отношений
Конец XIX — началo XX в. 
 
Школа административного управления
Конец XIX — начало XX в. 
 
Количественное направление в менеджменте
Середина — конец XIX в. 
 
Классическая школа управления

Зарождение идей координации

XVIII — середина XIX в. 
  
Формирование первых научных подходов 
 
 
 
 
к координации
IX–XVII вв. н.э. 
  
 
Становление торгового капитализма в Европе 
 
 
 
 
и предпринимательства в России

Древний период. Появление первых 
представлений о координации

I в. до н.э. — V в. н.э. 
 
Древний Рим
III–IV в. до н.э. 
 
 
Древняя Греция

VI–V вв. до н.э. 
 
 
Нововавилонское царство 

XVII в. до н.э. 
 
 
Древний Египет

Рис. 1. Эволюция взглядов на координацию

Во времена Римской Империи (I тыс. до н.э. — V век н.э.) элементы логистической координации присутствовали по большей 
части в сфере военного дела — в управлении перемещением, рас

становкой и материально-техническим обеспечением войск, организации тылов.
Вместе с тем важной идеей римских правителей была мысль 
о координации свободного предпринимательства с интересами общества и государства (соединение методов государственного управления со свободным предпринимательством).
Эволюция управленческой концепции логистической координации в IX–XVII веках н.э. непосредственно связана как с постепенным становлением торгового капитализма и, соответственно, 
появлением идей координации в Европе (в частности, в работах 
Н. Макиавелли, Т. Мора и др.), так и с зарождением предпринимательства на территории Российского государства. В этот период 
выделяются «три основных центра торгово-предпринимательской 
деятельности: Киевскую Русь (862–1237), Новгородскую республику (1136–1478), Владимиро-Суздальское княжество (1113–
1362). Так, со второй половины IX века по Волжскому пути особенно активно вели торговлю с арабами новгородские, суздальские, 
ростовские, владимирские и рязанские купцы. Позже зародилась 
торговля с Корсунем (Херсонесом), а затем и с Константинополем. 
В XVI веке первое место по доходности занимал уже Крымский 
торговый путь. Центром деловой активности русских городов в период XV–XVII вв. стали гостиные дворы, останавливаясь в которых 
купцы хранили свои товары и производили по ним торговые операции. Эта связь торговли с транспортировкой и хранением товаров 
определяет и сроки зарождения на Руси предпринимательства 
в сфере логистики» [8, с. 10–11].
Постепенное развитие мировой экономики, становление рыночных отношений, расширение производства во взаимосвязи 
с транспортом и торговлей определили необходимость формирования первых научных подходов к координации материальных, 
финансовых, людских и других видов ресурсов для повышения эффективности логистических процессов. Первые разработки в области координации с точки зрения научного взгляда на управление 
процессами материально-технического снабжения, производства 
и сбыта относятся к 18–19 вв. Теоретическими предпосылками для 
формирования научного подхода явились труды представителей 
школы классической политической экономии — Р. Кантильона, 
А. Смита, Р. Оуэна, Д. Рикардо, Ж. Сея, А. Сен-Симона, К. Маркса, 
а также теоретиков и практиков раннего менеджмента Г. Тауна, 
Г. Меткалфа, Г. Пура и др.
В частности, Р. Кантильон в своем известном труде «Очерк 
о природе торговли вообще» указывал на главенствующую роль 
предпринимателей в осуществлении механизма координации 

рынка. В связи с этим важнейшим фактором успешного бизнеса 
в условиях развития конкуренции он считал построение взаимовыгодных отношений между предпринимателями, работающими 
на рынках товаров и услуг. Труды Р. Кантильона оказали значительное влияние на взгляды А. Смита. По мнению А. Смита, координация достигается через механизм конкуренции, что, в свою 
очередь, требует разделения труда и, как следствие — повышения 
его производительности. «Разделение труда увеличивает ловкость 
каждого работника, экономит время при переходе от операции 
к операции и тем самым в любом ремесле, в каких бы размерах оно 
ни было введено, вызывает соответствующее увеличение производительности труда» [43]. В то же время в своем известном труде 
«Исследование о природе и причинах богатства народов» он отмечает, что сама координация как «невидимая рука», регулирующая 
действия и поступки работников, приводит к повышению производительности труда. 
Эта точка зрения также нашла отражение и в работах Р. Оуэна. 
В связи с этим в своих исследованиях он отмечает важность координации в управлении производством на основе: стимулирования 
персонала за результаты труда (его социальная реформа); а также 
регулярной (ежедневной и еженедельной) инвентаризации всех 
видов запасов на предприятиях — сырья, материалов, незавершенного производства, готовой продукции. 
Развивая эти идеи, Д. Рикардо в своих работах делает акцент 
на роли координации в распределении доходов. Он считал, что существуют объективные экономические законы, учет которых в хозяйственной деятельности предприятий позволит координировать 
распределение доходов.
Значительный вклад в становление теории координации внес 
Ж.Б. Сей. Он полагал, что в сферах производства и распределения 
роль главных координаторов принадлежит предпринимателям, которые в состоянии (при невмешательстве государства в экономические отношения) полностью регулировать основные факторы 
производства (капитал, труд и землю).
Иного мнения придерживался другой известный представитель 
школы научного управления А. Сен-Симон. Он трактует координацию как централизованный подход к управлению. «Крупная 
промышленность будет управляться из единого центра по единому 
плану, разрабатываемому учеными. Это позволит координировать 
производство материальных благ в масштабах всего государства. 
Конкуренция будет заменена ассоциациями» [21, с. 127, 166, 176].
К. Маркс в своем наиболее известном научном труде «Капитал» 
рассматривает координацию в контексте согласования отдельных 
видов работ в условиях массового производства. При этом «управ

ленческие действия, или операции, в своей аккумуляции формируют единую функцию управления, которая становится во главе 
комплексного трудового процесса» [28]. «Всякий непосредственно 
общественный или совместный труд, осуществляемый в сравнительно крупном масштабе, нуждается в большей или меньшей степени в управлении, которое устанавливает согласованность между 
индивидуальными работами и выполняет общие функции, возникающие из движения всего производственного организма в отличие 
от движения его самостоятельных органов» [29].
Таким образом, можно сделать вывод, что представители классической политэкономии находились в поиске рациональных 
подходов к координации на основе взаимодействия государства 
и предпринимательского сообщества.
Во второй половине XIX века с ходом промышленной революции 
в Европе, США, России одной из самых быстро развивающихся 
отраслей становится железнодорожный транспорт. В связи с этим 
приобретают все большую актуальность идеи логистической координации. В частности, американский теоретик менеджмента Г. Пур 
считал развитие железнодорожного транспорта одной из движущих 
сил экономики страны, что позволяло, по его мнению, наилучшим 
образом координировать работу различных отраслей и территорий 
США. В то время по интенсивности строительства железных дорог 
США занимали первое место в мире. Россия находилась на втором 
месте. Основная заслуга в развитии транспортной сети России в тот 
период принадлежит С.Ю. Витте, также утверждавшему, что транспорт служит главным координатором и источником развития производительных сил страны.
Родоначальником бенчмаркинга в менеджменте принято 
считать американского инженера и предпринимателя Г. Тауна. 
В 1886 г. на собрании Американского общества инженеров-механиков он выступил с известным докладом «Инженер как экономист», в котором изложил мнение о необходимости координации 
хозяйственной деятельности руководителей предприятий.
Будучи сторонником организованного обмена управлен ческим 
опытом между управляющими различных предприятий, он справедливо полагал, что «предприниматели и менеджеры смогут извлекать взаимную выгоду из совместного опыта» [21].
Эту идею в своем научном труде «Издержки производства 
и управление общественны ми и частными мастерскими» развил 
современник Г. Тауна Г. Меткалф. Он полагал, что в основе координации лежат методы учета и контроля издержек на предприятии, 
с помощью которых можно «сократить затраты труда в управлении 
при одновременном расширении сферы его действия и обеспечить 
непрерывный поток управленческой информации» [21].