Устройство и эксплуатация автомобилей. Лабораторный практикум

Е. В. Михневич

УстройстВо 

и эксплУатация аВтоМобилЕй

лабораторный практикУМ

Рекомендовано учреждением образования 

«Республиканский институт профессионального 

образования» Министерства образования Республики 

Беларусь в качестве пособия для учащихся 

учреждений образования, реализующих образовательные 
программы профессионально-технического образования 
по специальности «Эксплуатация и ремонт автомобилей»

Минск
РИПО
2014

УДК  629.119(076)
ББК  39.33я722

М69

Р е ц е н з е н т ы :

методическая комиссия слесарных профессий 

УО «Минский государственный профессиональный

лицей № 9 автомобилестроения» (В. Н. Петух);

профессор кафедры «Тракторы» 

Белорусского национального технического университета, 

доктор технических наук, доцент А. И. Бобровник.

Все права на данное издание защищены. Воспроизведение всей книги 

или любой ее части не может быть осуществлено без разрешения издательства.

Выпуск издания осуществлен при финансовой поддержке Министер
ства образования Республики Беларусь.

Михневич, Е. В.

М69
Устройство и эксплуатация автомобилей. Лабораторный практи
кум : пособие / Е. В. Михневич. – Минск : РИПО, 2014. – …293 с. : ил.

ISBN 978-985-503-424-8.

В пособии представлены инструкционно-технологические карты для про
ведения лабораторно-практических занятий. Рассмотрено общее устройство 
двигателей, системы двигателей, электрооборудования и др. Материал пособия помогает учащимся закрепить полученные знания и выработать стремление к творческой деятельности. Для каждой работы сформулированы цели, 
материально-техническое обеспечение, ход работы, приведены формы отчета. 

Пособие предназначено для учащихся учреждений профессионально
технического образования по специальности «Эксплуатация и ремонт автомобилей». Может быть полезно преподавателям спецдисциплин и мастерам 
производственного обучения.

УДК629.119(076)
ББК 39.33я722

ISBN 978-985-503-424-8 
© Михневич Е. В., 2014
© Оформление. Республиканский институт

профессионального образования, 2014

ТЕМА 1. ОБЩЕЕ УСТРОЙСТВО И МЕХАНИЗМ 
ДВИГАТЕЛЯ

трЕбоВания тЕхники бЕзопасности 

К выполнению лабораторно-практических работ следует 

приступать только с разрешения преподавателя или мастера. 

Перед началом работы необходимо проверить исправность 

оборудования, приспособлений и инструмента. Стенды для 
раз борочно-сборочных работ должны соответствовать своему 
назначению и быть удобными в работе. Инструменты и приспособления для технического обслуживания и ремонта автомобилей должны быть исправными и соответствовать своему 
назначению. Пользоваться неисправными инструментами и 
приспособлениями запрещается. При обнаружении неисправностей сообщить мастеру или преподавателю. 

Перед снятием агрегатов с масляными картерами и систе
мами охлаждения из них сливают эксплуатационные жидкости в специальные емкости. 

Двигатель снимают и перемещают с помощью подъемно
транспортных средств, оснащенных чехлами и захватами, 
гарантирующими полную безопасность работ. Запрещается 
поднимать грузы большей массы, чем это указано для данного подъемного механизма. Запрещается снимать, устанавливать и транспортировать агрегаты при захвате их тросом или 
канатами.

Тележки для перемещения изделий должны иметь стойки 

и упоры, исключающие падение и самопроизвольное их перемещение по платформе. 

Тема 1. Общее устройство и механизм двигателя

Концентрация щелочных растворов для мойки деталей 

должна быть не более 2...5 %; при использовании в качестве 
моющих растворов трихлорэтилена, бензина, керосина моечные посты должны иметь надежную вентиляцию.

Для осмотра автомобиля применяют переносную элек
тролампу напряжением не выше 36 В с предохранительной 
сеткой, а при работе в осмотровой канаве – 12 В.

При запуске двигателя автомобиля необходимо пользо
ваться стартером. Перед пуском двигателя автомобиль нужно затормозить, рычаг коробки передач должен находиться 
в нейтральном положении. Пользоваться пусковой рукояткой 
разрешается только при ремонте двигателя, необходимо соблюдать следующие правила: пусковую рукоятку поворачивать снизу вверх; не брать рукоятку в обхват. Не разрешается 
применять рычаги и усилители, действующие па пусковую 
рукоятку или храповик коленчатого вала.

лабораторно-практиЧЕскоЕ занятиЕ № 1
снятиЕ, УстаноВка ГолоВки блока 
цилинДроВ
Цель работы: закрепление знаний по устройству головки 

блока цилиндров, формирование знаний и умений по снятию, установке головки блока цилиндров.

Материально-техническое обеспечение: двигатель, динамо
метрический ключ, плашки, метчики, набор ключей.

Ход работы

1. Снять крышку головки блока цилиндров.
Крышку головки блока цилиндров двигателя снимают 

и устанавливают при необходимости снятия головки блока 
цилиндров, при ее замене или ремонте, при подтяжке гаек 
или болтов ее крепления к блоку цилиндров, при замене 
прокладки головки блока, а также при техническом обслуживании и ремонте механизма газораспределения (регулировке зазоров клапанов, замене маслоотражательных колпачков и т. п.).

1.1. Отвернуть болты (гайки) крепления крышки головки 

блока цилиндров.

Лабораторно-практическое занятие № 1

1.2. Осторожно снять крышку головки блока, чтобы не 

повредить прокладку крышки (необходимо иметь в наличии 
запасную).

1.3. Выполнить дефектовку резьбовых соединений и про
кладки крышки головки блока (визуально).

При срыве более двух витков резьбы болтов (гаек) – за
менить; остальные резьбовые соединения прогнать соответствующими плашками и метчиками. При обнаружении на 
прокладке крышки головки блока растрескиваний или при 
потере уплотняющих свойств прокладки – заменить.

2. Снять головку блока цилиндров.
Головку блока цилиндров снимают без снятия двигателя 

с автомобиля при необходимости ее замены или ремонте, при 
замене прокладки головки блока из-за нарушения ее герметичности, при ремонте механизмов газораспределения, а также при удалении нагара на днищах поршней и стенок камер 
сгорания.

2.1. Слить охлаждающую жидкость.
2.2. Снять приборы, установленные на головке блоке ци
линдров.

2.3. Отвернуть болты (гайки) крепления головки блока 

цилиндров.

2.4. Осторожно снять головку, чтобы не повредить про
кладку крышки (необходимо иметь в наличии запасную).

2.5. Выполнить дефектовку резьбовых соединений и про
кладки головки блока (визуально).

При срыве более двух витков резьбы болтов (гаек) – заме
нить. При обнаружении на прокладке крышки головки блока 
растрескиваний или при потере уплотняющих свойств прокладки – заменить.

3. Установить головку блока.
Установка производится в поряд
ке, обратном снятию.

При установке старой проклад
ки ее необходимо натереть порошкообразным графитом, однако при каждом снятии-установке головки блока 
цилиндров для обеспечении лучшей 
герметичности следует заменять прокладки на новые.

Рис. 1. Затяжка 

динамометрическим 

ключом

Тема 1. Общее устройство и механизм двигателя

Затягивают крепление головки цилиндров динамометри
ческим ключом с определенным моментом на холодном двигателе, в определенной последовательности, в два или четыре 
приема (рис. 1). 

Существует общее правило крепления корпусных деталей: 

от центра к переферии крест-накрест. Для отдельных двигателей последовательность крепления болтов (гаек) головки 
блока цилиндров приведена на рисунке 2.

Рис. 2. Последовательность крепления болтов (гаек) головки блока 

цилиндров двигателей: а – ВАЗ-2108, ВАЗ-2105; б – ЗМЗ-402

4. Установить крышку головки блока в порядке, обратном 

снятию. При каждом снятии-установке крышки головки блока цилиндров для обеспечения лучшей герметичности следует заменять прокладки на новые.

5. Сделать вывод по проделанной работе.
6. Выполнить контрольные задания.
7. Оформить отчет.

Контрольные задания

Назовите назначение и особенности конструкции го1. 

ловки блока цилиндров.

Перечислите неисправности, для устранения которых 
2. 

необходимо снять головку блока цилиндров.

Опишите процесс снятия головки блока цилиндров.
3. 

Опишите процесс дефектовки резьбовых соединений 
4. 

и прокладки головки блока цилиндров.

Расскажите последовательность крепления болтов го5. 

ловки блока цилиндров.

Опишите устройство и процесс использования дина6. 

мометрического ключа.

а
б

Лабораторно-практическое занятие № 2

Форма отчета

Лабораторно-практическое занятие № 1

Снятие, установка головки блока цилиндров

Цель работы _________________________________________
Материально-техническое обеспечение ___________________
Выполнение контрольных заданий ______________________
Вывод по работе ______________________________________

лабораторно-практиЧЕскоЕ занятиЕ № 2
снятиЕ, УстаноВка колЕнЧатоГо Вала
Цель работы: закрепление знаний по устройству подвиж
ной группы деталей кривошипно-шатунного механизма, формирование знаний и умений по снятию, установке коленчатого вала.

Материально-техническое обеспечение: двигатель, динамо
метрический ключ, съемник для выпрессовки подшипников 
коленчатого вала, набор ключей.

Ход работы

1. Снять с носка коленчатого вала шкив привода генератора.
1.1. Заблокировать маховик фиксирующим штифтом.
1.2. Отвернуть болты крепления шкива.
2. Отвернуть переднюю крышку.
3. Отсоединить механизмы натяжения.
4. Снять зубчатый ремень (цепь) привода механизма газо
распределения.

5. Снять впускной и выпускной газопроводы.
6. Снять крышку головки блока цилиндров с прокладкой.
7. Снять головку блока цилиндров с прокладкой.
8. Перевернуть двигатель картером вверх.
9. Снять масляный картер с прокладкой.
10. Снять маслоприемник и масляный насос.
11. Снять крышки шатунов, отвернув гайки их болтов 

крепления.

12. Вынуть шатуны с поршнями через цилиндры.
Вынимать следует аккуратно, чтобы не повредить зеркало 

цилиндров.

Тема 1. Общее устройство и механизм двигателя

У двигателей со съемными гильзами (УЗАМ-331, УЗАМ
412) поршни с шатунами выталкиваются из блока вместе с 
гильзами, а затем вынимаются через нижнюю часть гильзы.

13. Пометить крышки шатунов с шатунами для после
дующей правильной сборки.

14. Снять крышки коренных подшипников вместе с ниж
ними вкладышами.

15. Снять коленчатый вал.
16. Снять верхние вкладыши коренных подшипников.
17. Снять упорные полукольца осевой фиксации колен
чатого вала.

18. Выпрессовать подшипники первичного вала короб
ки передач специальным винтовым или ударным съемником 
(рис.).

Рис. Съемник для выпрессовки подшипников 

первичного вала коробки передач: 1 – захват; 2 – 

подшипник; 3 – шпилька; 4 – боек; 5 – ручка

19. Установить коленчатый вал в порядке, обратном снятию.
Коренные и шатунные подшипники комплектуются в за
висимости от износа шеек коленчатого вала: если износ шеек 
не превышает допустимого, то подшипники устанавливаются 
номинального размера; если износ шеек больше допустимого, то подшипники устанавливаются увеличенной толщины 
одного из ремонтных размеров, определяемых по наиболее 
изношенной коренной или шатунной шейке. При этом производится перешлифовка шеек вала под соответствующий ремонтный размер.

При невозможности ремонта коленчатого вала его заме
няют на новый и комплектуют вкладышами номинального 
размера.

При перешлифовке или замене коленчатого вала перед 

его установкой в блок цилиндров производится балансировка 
в сборе с маховиком и сцеплением.

1
3
4
5
2

Лабораторно-практическое занятие № 3

При установке коленчатого вала коренные подшипники 

смазываются моторным маслом и устанавливаются в гнезда 
блока цилиндров и крышек, затем укладывается коленчатый 
вал, устанавливаются в пазы упорные полукольца и крепятся 
крышки коренных подшипников.

20. Сделать вывод по проделанной работе.
21. Выполнить контрольные задания.
22. Оформить отчет.

Контрольные задания 

Назовите назначение и особенности конструкции ко1. 

ленчатого вала.

Опишите процесс снятия коленчатого вала.
2. 

Опишите процесс дефектовки коленчатого вала.
3. 

Опишите процесс выпрессовки подшипников первич4. 

ного вала коробки передач.

Опишите устройство и процесс использования при5. 

способления для выпрессовки подшипников первичного вала 
коробки передач. 

Опишите особенно
6. 
сти установки коленчатого вала.

Форма отчета

Лабораторно-практическое занятие № 2

Снятие, установка коленчатого вала

Цель работы _________________________________________
Материально-техническое обеспечение ___________________
Выполнение контрольных заданий ______________________
Вывод по работе ______________________________________

лабораторно-практиЧЕскоЕ занятиЕ № 3
разборка, сборка колЕнЧатоГо Вала 
и МахоВика

Цель работы: закрепление знаний по устройству колен
чатого вала и маховика, формирование знаний и умений по 
разборке, сборке и дефектовке коленчатого вала и маховика.

Материально-техническое обеспечение: коленчатый вал, ма
ховик, микрометр, набор ключей.

Тема 1. Общее устройство и механизм двигателя

Ход работы

1. Разобрать коленчатый вал и маховик.
Маховик крепится болтами к фланцу коленчатого вала.
2. Очистить поверхности маховика и коленчатого вала.
3. Выполнить дефектовку маховика (визуально).
На диске маховика не должно быть трещин и осколков, 

диск должен быть ровным, зубчатый венец маховика не должен иметь повреждений зубьев.

4. Выполнить дефектовку коленчатого вала.
4.1. Визуально осмотреть коленчатый вал для определе
ния дефектов.

Не должно быть сколов, трещин и видимой погнутости 

вала.

4.2. Выполнить микрометраж коленчатого вала.
Микрометраж – это замер деталей с целью определения 

их размеров.

При дефектовке коленчатого вала микрометраж выполня
ется для коренных и шатунных шеек. В данной работе будет 
выполняться микрометраж только шатунных шеек, результаты замеров будут занесены в таблицу.

Таблица

Микрометраж шатунных шеек коленчатого вала

Эскиз
Диаметр шатунных шеек, мм

1 шейка
2 шейка
3 шейка
4 шейка

1
2
3

износ

1
2
3

износ

1
2
3

износ

1
2
3

износ

А

Б

Овальность

сечение

1 2 3

1 2 3

A

A

Б
Б

плоскость