Томск в прошлом и настоящем

        I Шомскъ 6ъ прошлом* ti настоящею.

(Хратшч счеркъ).

   Г. Томскъ—губернски городъ- дожиты подъ 56° 29' 31" с!вер. untp. л 102° 19'4-7" вост, долг., надъ уровнемъ моря 343 ф., въ4’236 верстахъ отъ Петербурга при впадещи р-Ьки УшаНкп въ р. Томь.
   Слишкомъ мало осталось бЪглыхъ замЪтокъ о прошломъ города. Сибирь не тгЬла своихы Несторовы. Никто не интересовался ея прежней жизнью и доставляетъ въ настоящее время много труде въ, что-бы дать приблизительную картину раз-ви'ля города.
   Вл1ян1е „Московии' на Сибирь определяется колцомъ XVI в., поел! того какъ отряды Казаковы во глав! съ Ермакомъ Тимофеевичем'!, пропик-нулъ до столицы Сибири Искера и разбплъ зд^сь хана сибирская»; по литоппси этотъ исторически! моменты относится къ 26 октября 15S1 года. Та-кимъ образомъ. казаками быль нанесены чувствительный ударъ „агаряяамъ и идолопоклопникамъ", и путь для свободной колонизащи русскимъ открылся. Промышленники и „тортовые люди" шли въ новую землю по иятамъ храбрыхъ казаковъ. Для удержания въ свопхъ рукахъ покоре нннхъ земель и отъ вторжеюя татары. русек1е строили „крЪпосцы;с. промышленники воздвигали остроги, зимовья и города на большпхъ р!кахъ и ихъ прп-токахъ; Тюмень (1586 г.), Тобольскъ (1587 г.). Березовы (159:1 г.) и пр.
   Вскор!, по повел'Ьшю царя Бориса йеодоро-вича Годунова, въ 1604 г. сентября 27-го: были сооружены и городъ. Томоп со вс'Ьми крепостями: Первые строителя его были казашб голова Гав-р!илъ Нваповнчъ ПисемсгаП и бочрскШ сынъ Ва-СИЛ1Й Йомичъ Тырковъ.

- 2 
   По преданию и исторпческимъ свидТтельствамъ, да м-ЬстЪ города, въ концТ XVI и начал'Ь XVII вЪкажилъ князь татарскаго племени Еушты Тоянъ. Местность нынЪшняго Томска служила тояновой ордТ для лЪтпихъ кочевокъ; противоположный бе-регъ, гд'Ь находятся сл^ды древняго кладбища и земляныхъ укр'Ьпленй. служилъ Тонну для зимнихъ стоянокъ. Видя победоносное движение русскпхъ въ глубь Сибири, князь Тоянъ со своей малочисленной ордой въ 1603 году билъ челомъ нашему Царю и, добровольно отдаваясь со своей ордой на вечное подданство Росши, просилъ построить русский городъ на его землъ. МЕсто для постройки города избрано было на правомъ берегу Томи, на нынешней Воскресенской горЪ, Царь Борись Годуяовъ, въ наград}- за это, освободили навсегда еуштинцевъ отъ податей л поверсталъ пхъ въ составь служялыхъ людей,
   ТЪ же инородцы, которые съ оруж<емъ въ ру-кахъ были усмиряемы и покорены русскими, были обложены „ясакомъ" или податью.
   Но съ основан!емъ города Томска борьба даже и „ясачныхъ людей¹¹ съ русскими долго еще продолжается. Это много поддерживало и высокое взпмаше ясака, и грабительство воеводъ Томскихъ и нс затихшая вражда къ пришельцамъ. Такъ въ 1614 г. татары и проч, инородцы устроили иро-тивъ русскихъ бунтъ взяли и разграбили Томскъ.
   Значение Томска отмечается 1829 годомъ, когда онъ былъ назначенъ областнымъ городомъ. При образовали Сибирской губернии съ 1708 г. носитъ название уЪзднаго города Сибирской губернии, а съ 1726 года числится уЕзднымъ городомъ Тобольской губерши. Губернскимъ городомъ Томскъ назначенъ въ 1804 году 6 августа; часть уЪздивъ Иркутской и Тобольской Ту б ер и in составили новую Томскую губершю. Первыми Томскимъ губернаторомъ былъ назначенъ Вас. Сем. Х.во-стоиъ, вице-губернаторомъ—Ведищевъ. предсЕда-телемъ уголовнаго и гражданскаго суда—Бабаевъ,

            Bee,



губернекимъ прокуроромъ—Духъ. О*первыхт> я;и-теляхъ города Томска, по сохранившимся запп-еямъ можно составить себ'й приблизительную и не симпатичную картину. Зд'Ьсь царило пьянство и разврати во всЪхъ слоякъ общества. Да и н'Ьтъ въ атомъ ничего удивмтельнаго. Колонизация Сибири началась по почину нашего правел итьства, рЪшившаго основать вт/этоП отдаленной страна





Современный Томскъ. (Видь c i. Воскресенской горы).

пенитенщарное учреждеше. чтобы избавится отъ всЬхъ самыхъ испорченпыхъ и развращенны хъ элементовъ, отъ отбросовъ русскаго общества. Следовательно па Сибирь смотрели гаавлымъ об-разомъ, какъ па мЪсто ссылки.

— 4 —

ЧТО


   Благиуст{ййство города шло тихимъ шагомъ.Онъ вид'Ьлъ болыше и частые пожары, можетъ быть, потому,что постройки его всЪ были деревянный—мало требовалось труда в оз стан о вить уничтоженное, благодаря изобишю строительиаго лесного матер! ал а, а каменныхъ почти вовсе не было, исключая семи камея ныхъ церквей и двухъ, трехъ домовъ. Такъ въ 1648 г. городъ почти весь выгорЪлъ, но постепенно обстроился.Причиной этого, можетъ быть, и было то, что дома его были разбросаны на значите ль но мъ пространств^ и далеко отъ центра—крепости, такъ что некоторые кварталы легко можно было принять за предместья. Городская строения тянулись по р. Томи па 1200 саж. разделенный на 5 кварталовъ. Въ это время было уже 2 монастыря, однпъ мужской и другой женскй. БолТе 200 лавокъ были собраны подъ крышей гостин-наго двора, 2274 обчватеяьскихъ дома. Число жителей простиралось до 8172 человека, нзъ кото-7112 челов-Ькъ православныхъ, остальные—разнообразный элементы евреи, католики, бухарцы, им'Ьюпце свои молитвенные дома. Это говорить за то, что гор. Томскъ скоро пркбрЪлъ торговое вначеше. Особенно въ пачалЪ прошлого столЪ-т!я, когда началась разработка золотосодержащихъ розсыпей. Золото привлекло изъ Европейской Росси; промышленнике въ, а съ ними и рабочихъ и прочей элементъ; заглядываютъ и иностранцы.Куль-, тура города повышается. Городъ начинаетъ обстраиваться. Появляются школы, клубы, отроются больное каменные и деревянные дома. Богатые пргЬз-ж!е люди не удовлетворяются уже товарами м*1>-стнаго производства мелкихъ кустарей ссыльно-иоселенцевЪ; удовлетворявшихъ прежняго обывателя, а требуютъ отъ торговцевъ бол'Ье разнообразная и лучшаго производства товаровъ. Торговля

            требуется



увеличивается. Чрези Томски изъ Кяхты на Москву идутъ громадные транспорты чаеви, а обратно множество разнообразныхъ товаровъ, направляясь на С Аверы Сибири л въ Камчатку. Появляются пароходным сообщены. Первый пароходы въ Томскъ прибыли „Основа,, А. А. Поклевскаго-Козслли, въ 1847 г. РапАе же водное сообщение съ городоми Томскомъ поддерживалось парусными и бичевнымп судами самаго прлмптивпаго и не-удобнаго устройства. Золотое дАло выдвинуло много энергичными и деятельны хи люден Ф. А. Гороховы, Поповы, Толкачевы, Асташевы, Атопковъ. и др. Мпопя благотворительный учреждения обязаны своими возникнивен ie ми пнищативА вышеупо-мянутыхъ лицъ. Таки, дЪтскШ щмютъ открыты па средства А. II. Попона въ маА 21-го 1844 года. На постройку Тропцкаго каеедральнаго собора II. Д. Асташевыми, 3. М. Цибульскими, 6. С. Толкаче-вымы п другими жертвуются десятки тысячи рублей. на капиталы комм. совАт. А Попова 85715 р. открыты Общественный Спбирсюй Банки; по завещан iio А. О. Калпнпна-Шушляева отказано для устройства богадА.чьнп для призргЬп1я нуждающихся мАетныхъ жителей; Ив. Ал. Ереневъ выстроили и пожертвовали въ 1880 году домъ для ясе в слой прогимназии оцененный въ 8000 руб., гдА въ настоящее время находятся параллельные классы гимназии
   Обилие сырыхъ матер1аловъ немного содействовало фабрично-заводской промышленности въ губернии Сосредоточивается она главными обра зомъ въ самомъ ТомскА. По оффишалышмъ свА-дАшями 1895 года производительность 133 фабрики и заводови при 2267 рабочихъ равнялась (>176950 р.: а его округи на 295 заводахъ при 1061 рабочпхъ выработали на 734262 руб. Такими

— s

образомъ на долго города падаетъ почти двТ> трети всего фабри чпо-заводска.го производства. Наиболее крупнымъ иропзводствомъ является винокуренное производство, затемъ водочное; дрож-жевымъ произ во дствомъ занимались четыре завода: пиво-медоваренное производство быстро развивается, па приготовление нива употребляется местный ячмень и хмЪль, послФдшй иногда и заграничный (изъ Basapin). Вообще же въ хорош и хъ фаб-рикахъ и зав о д ах ъ чувствуется большой недоста-токъ. Причина отсутствия таковыхъ, можетъ быть, .зависит?, отъ недостатка техническая образования.


    Экономическое значеме железной дороги.

   Поомотримъ. что дала и взяла у города же-..тЬзная дорога, ф Во первыхъ, она/конечно, значительно удешевила транспортъ товаровъ по срав -нешю съ прежней сухопутной доставкой. Укажем'ь въ видЪ примера, что перевозка 1 пуда клади отЬ Томска до Иркутска по прежнему почтовому тракту обходилась зимой въ среднемъ по 1 р' 80 к., т. е. около */в коп. съ пудо-версты, а-тЬтомт- стоила до 2 руб. 30 коп., т. е. около Vis коп. съ пудо-версты; въ болфе доропе годы фрахта поднимались до 3 руб.—3 руб. 50 коп. зимой и до 4 р. лфтомъ. Отъ Омска до Томска транспортъ обходился раньше въ 60 коп. съ пуда зимой на ло-шадяхъ, т. е. приблизительно 7is коп. съ пудо-версты. Въ настоящее время стоимость железно • дорожнаго транспорта для самыхъ цФнныхъ rpv-зовъ не превышаете ’/is-Vis коп. съ пудо-версты,


      *) Часть взята азъ „Изв. Пипер, Унии." книга XVII-лро$, И. И. Собоййвъ. Экоиомиэ. знак, Сибир. ж. д.

            обета


а для менЪе ц Епныхъ спускается до ’/w—Vm- коп. и даже менЪе
   В с л Ъдст в! е у казан п аги удеш е влен Bi транспорта во миогяхъ местностях'!» Сибири ПОНИЗИЛИСЬ Ц'Ь-ны привозиахъ товаровъ и расширился рынокъ для якснортируемыхъ i I роду кто въ. Въ прежн!е годи были перФдкпслучаи, когда въ То мскЪ. наир., за 1 фунтъ сахара приходилось платить по 30-Зо кои., за 1 ф. керосина 1(1 коп. и т. д., теперь же цъпы этихъ иредметовъ упали почти вдвое. ЧЪмъ дальше находится местность отъ водныхъ сообщен!!! Сибири и ближе къ желЪзпой дорогЪ, т’Ьмъ значите ль я be оказывается удешевление европейски хъ товаровъ. Это обстоятельство пмФло сво-пмъ результатомъ увелпчеше потребления указан* ныхъ товаровъ. такъ какъ они стали доступными болЕе широкимъ кругамъ населения.
   Статистические итоги двпжен!я грузовъ мало!! скорости по Сибирской жел'ЬзноП дорогЪ представляются въ сл'Ьдующемъ вид!;:
Со ст. Межейиновна въ 1900 г. отправлено пассажир. 16331 чел.
           я      „ 1901 „      ..   26595
           -      „ 1902 к      „    29061 „
Количество отправл. груз, оольш. и мал. скор въ 1900 г.-473459, 1901—425102, 1902—413967.
Количество приб. груз. б. п м. скор. 1900—336119.
            1901—534063, 1902—1030699 пудовъ.'
   Къ ст. Межен. подвозятся грузы: хлЪбъ въ зер-нЪ и мук’Ь. мясо и свинина, масло, соль, вино, пиво, мука, дрова, орЕхи кедровые, кнрпичъ и стек лян. посуда. Стоимость за подвозку грузовъ къ станцш обходится отъ '/а до 1 коп/съ пуда.
   Влизъ станцш въ 4 верст, имеется паровая мукомольная мельница купца Фуксмана. вырабатывающая до 75О.О0О и., муки.

— 8 —

н О В К И


    Ст Томскъ отправл. пасеаж, 1900 г. 43597 чел „ 1901 , 32673 „ „                         1902 „ 798407 ,
Отправл. rpva. б. иль скор. 1900 г. 744-159 нуд..
„   1901  „    750127 „
     „      „   „ „ „ в 1902 „        798407 ,
Колич. Прнб. „ и ,         -1900  „    651132 „
1901 .   1994(34 „
                „ „     .  1902   „ 2-690560
    Томскъ отъ ст. наход. въ 3 верстахъ.
    Въ бод-Ье или мен4е, значителыюмъ количе-етв’Ь подвозятся къ ст. Томскъ для отправления грузы- хлТбъ въ зе.ры±> и мук-К масло топленое., мясо, октан дичь и битая домашняя птица, разная рыба, спирта, фрукты сушеные и вяленые,, веревки, канаты, войлокъ, воскъ, деревянным из-дгЬд(я, кожи, шкуры, мануфактурный товаръ, мыло, свЪчп, синяки, табакъ. посуда и пр. Подвозка грузовъ въ среднемъ обходится отъ 4t до 4 к. съ пуда.
    Что песета съ собой Сибирская желТакая дорога для сибирской торговли? Открыт!© ея произвело въ-области облтЬна столь же р-'Ьзюя перемены, какъ-и въ области сельскаго хозяйства. Въ прежнее время евро’дейсше товары пршбр'Рталпсь на Нижегородской п Ирбитской ярмарках-b, куда сбывались л лм'Ьвшеся сибирские продукты. Оттуда грузы могли быть передвигаемы въ Сибирь только одинъ разъ въ годъ, именно въ корюдъ навига-цш по КамЪ и сибирскимъ р-Ькамъ. Ото обстоятельство вызывало необходимость закупать огромные запасы товаровъ. держать пхъ въ централь-ныхъ складахъ въ Сибири для постелен наго рас-пред&дешя между- мелкими торговцами. Медленный оборотъ торговыхъ капиталовъ требовалъ кредита на долпй срокъ до 9—12 м'Ьсяцевъ, каковой

— Я —

могъ быть оказываемъ европейскими производителя мц только извйстнымъ, надежнымъ фнрмамъ. Все сказанное вело къ сосредоточению сибирской торговли въ рукахъ немногочисленныхъ купцовъ съ крупными капиталами и солидной репутацией. Эти купцы имЪлл больные склады въ сибирскихъ городахъ(главнымъ образомъ въ Томск!»}, откуда то-варыуже мелкими парт1ями л распределялись по всей Сибири. Благодаря монопольному характеру оптовой торговли создавалась возможность высокой разц'Ьнкц продаваемыхъ товаровъ п большая доходность предприятий Въ настоящее время картина этого крупнаго торговаго посредничества совершенно изменилась. Сближение Сибири жешЬзяо-дорожнымъ путемъ съ промышленными центрами Европейской Росс! и и Западной Европы дало возможность розпичиымъ торговцамъ вступить въ непосредственный сяошешя съ производителями Европы. Кром-h того, Miiorie европейские фабриканты и э кепи ртеры стал в посылать въ са и ы е отдаленные углы Сибири комми-вояжеровъ.сбывающихъ товары по образцамъ. Во многихъ торговыхъ городахъ Сибири появились и постоянным компссюпныя конторы. задача которыхъ заключается въ передач^ за небольшое коммпссюнное возиаграждеше заказовъ отъ сибирскихъ торговцевъ европейскимъ произ-водптелямъ. Съ введешемъ дифференщальпаго тарифа, купцамъ Дальняго Востока стало выгоднее закупать товары въ Европейской России а нс въ Томск’!-.. такъ какъ въ первомъ случа'Ь стоимость перевозки ложится на товаръ гораздо меньшей тяжестью* ч-Ьмъ во второмъ. КромЪ того, *неире рывность жел’Ьзнодо рож наго движения дала сибир скпмъкуицаыъ возможность производить за пупки въ течение всего года небольшими парт;ямп-Ио мЪр'Ь того, какъ истощаются запасы того или.

— 10



            и м ±> е т ъ



другого товара, посылаются заказы въ Европу, исполняемый черезъ какой-нибудь мЪсяцъ;Этимъ была устранена потребность въ крупныхъ капита-лахъ п создана возможность торговыхъ операций для лицъ съ небольшими наличными средствами. Вотъ почему оптовое торговое посредничество, покоившееся до сихъ поръ на мовопольномъ вла-дЬнш рынкомъ и на произвольно дпктуемыхъ щЬ-нахъ, потеряло прежнюю почву и должно было либо преобразовать всЪ свои приемы, либо ликвидировать д'Ьла. Въ настоящую минуту, невидимому, замечается второе явлеше. Напр., въ города Томска къ 1900 году изъ 58 оптовыхъ иредпрш-пй прекратили' свое существовав!е 14. Размеры оборотовъ предпряэтй, иодлежащихъ раскладочному сбору, въ Томекомъ иодатномъ участкЪ, сократился. Одновременно съ сокращешемъ оптоваго дЪ.та замечается чрезвычайное развитое розничной торговли, работающей съ небольшими, но быстро обращающимися капиталами. Рлдомъ съ зтимъ расширяются торговым опсращп по скупка ‘шбир-скаго сырья.
   По сосгояшю русской статистики торговли шбтъ, къ сожал'Ьшю, возможности сделать точный учеты сокращенно торговыхъ оборотовъ въ области оптовой торговли европейскими товарами и расширению торговыхъ операщй сырьемъ и розничной торговли издании промышленности. Можно полагать, что расширение второй группы оказалось больше сокращешя первой, всл’Ьдствш чего обппй торговый оборотъ возрастаете
   3^ пос.тЬдше годы новые капиталы направились въ Сибирь въ значительныхъ разм'йрахе Прежде всего сюда былъ иерем1яцеят> денежный Капиталъ въ нисколько сотъ миллюновъ рублей, затраченный па самую постройку Сибирской же-