Особенности сметного нормирования и состояние сметно-ценностной базы в строительстве на Севере

ПРОБЛЕМЫ ЦЕНООБРАЗОВАНИЯ 

Особенности сметног о 
нормирования и состояние 
сметно-ценностной баз ы 
в строительстве н а Север е 

И. А. ЛИБЕРМАН, 
канд. экон. наук 

С введение м с  1  сентября 200 3 г . ново й сметно-нормативно й 
базы определения стоимости подрядных работ вновь встает вопрос 
об учете специфики применения сметных норм в строительстве на 
Севере. 
Строительство в районах Севера отличается от строительства в 
других территориальных районах страны особыми условиями тру да, характеристиками техники, технологии, организации, управле ния и инженерно-технической базы . Из-за сложных метеорологи ческих условий производственный процесс периодически прерыва ется. Отдельные виды строительных работ (подводка инженерны х 
коммуникаций, благоустройство ) могу т вестис ь в  чрезвычайн о 
короткий летни й период года или с использованием специальны х 
надземных коробов, которые одновременно служат тротуарами для 
людей. Строительна я техник а должн а поставлятьс я в  отдаленны е 
высокоширотные район ы в  северно м исполнении . Производств о 
работ в этих условиях чаще всего начинается с создания подсобног о 
и вспомогательного хозяйства, что требует обеспечения своеобраз ных организационны х фор м управления , наличи я мобильны х 
средств производства, максимального перенесения заготовительны х 
операций со строительной площадки в закрытые помещения, перехода к монтажу объектов из готовых деталей и конструкций, заме 
38 

Особенности сметного  нормирования 

ны «мокрых» процессов на «сухие». На Севере больше, чем обычно, 
требуется средст в на создание временных производственно-быто вых и административно-хозяйственных зданий . 
Суровый климат Север а оказывает заметное влияние на конструктивные решения проектируемы х объектов . Здани я и  сооруже ния имеют более длительные сроки строительства, следствием чего 
являются большие объёмы незавершенного производства. Это требует, как правило, дополнительных затрат, покрываемых, в основном, за счет заемных средств, что заметно влияет на уровень накладных расходов строительных организаций . 
Организация северного строительства и сметная стоимость каждого возводимог о объект а ил и стройк и в  значительно й степен и 
определяются особыми условиями и способами доставки материа лов, изделий и конструкций на строительную площадку. Завоз основных материально-технических ресурсо в в период короткой летней навигации морским и речным транспортом вызывает дополни тельную потребность в складских помещениях, а хранение на открытых площадка х требуе т периодическо й очистк и о т переносимог о 
ветрами снег а и  рыхлени я смерзшихс я нерудны х материалов . В 
отдаленные пункты назначения груз ы доставляются и з портов и с 
пристаней только после наступления зимних холодов. Для их перевозки по бездорожью и зимникам используются трактора и саннотракторные поезда. 
В целом грузопотокам на северных территориях присущи следующие особенности: 
перевозка грузов различными видами транспорта ; 
многократные перевалк и грузо в с  одног о вид а транспорт а н а 
другой; 
необходимость устройства перевалочных площадок для склади рования или временного хранения грузов на территории морских и 
речных портов; 
односторонняя направленность грузопотоков ; 
необходимость использования усиленной тары ; 
высокая стоимость возврата тары ; 
сезонность работы водного транспорта в тяжелых ледовых условиях, без достаточного количества оборудованных морски х и речных портов. 
По этим причинам возникают дополнительные затраты на транспортировку материалов , издели й и  конструкци й и  производств о 
погрузочно-разгрузочных работ . 
Характерной особенностью северных районов являются вечно мерзлые грунты . В  отличие о т центральны х районо в страны , гд е 

39