Технологические процессы в сервисе

УДК 621.793
ББК 34.55
Т38
Р е ц е н з е н т ы:
доктор технических наук, профессор В.А. Фролов,
доктор технических наук, профессор Л.М. Червяков
Т38
Пузряков, А.Ф.
Технологические процессы в сервисе : учебное пособие /
А.Ф. Пузряков, М.Е. Ставровский, А.В. Олейник, А.А. Пуз(
ряков. – М. : Альфа(М : ИНФРА(М, 2011. – 240 с. : ил. – (Тех(
нологический сервис).
ISBN 978(5(98281(250(6 («Альфа(М»)
ISBN 978(5(16(004846(8 («ИНФРА(М»)
Рассмотрены теоретические основы и практика использования со(
временных технологических методов для восстановления и упрочнения
изношенных деталей оборудования сервиса. Описаны методы нанесения
покрытий и соответствующее оборудование. Обобщены результаты тео(
ретических и экспериментальных исследований отечественных и зару(
бежных исследователей.
Для студентов, обучающихся по специальности «Сервис» и родствен(
ным специальностям, слушателей факультетов переподготовки и повыше(
ния квалификации, а также инженерно(технических работников сельско(
хозяйственной, машиностроительной, энергетической, металлургической
и других отраслей промышленности.
УДК 621.793
ББК 34.55
© Уником Сервис, 2011
© «Альфа(М» : «ИНФРА(М», 2011
ISBN 9785982812506 («АльфаМ»)
ISBN 9785160048468 («ИНФРАМ»)

ПРЕДИСЛОВИЕ
Особенностью модели современного общества с
развитой стабильной экономикой является оптимальное соотно(
шение между материальным производством и сферой сервиса, так
как расширение сферы сервиса есть не только результат, но и важ(
ный фактор роста материального производства, социального и ду(
ховного прогресса общества в целом.
В последние десятилетия в развитых странах мира сфера сер(
виса развивается быстрее материального производства, и к на(
стоящему времени она превратилась в крупнейший сектор эконо(
мики. Даже без транспорта и связи в сфере услуг в США занято
около 70 % работающих, в Великобритании, Франции, Японии,
Германии – 60 % и более. В США доля капиталовложений в сферу
услуг в общем их объеме (без расходов на жилищное строительст(
во) находится на уровне 30 %, в Великобритании – 40 %.
Долговременная тенденция опережающего роста сферы сер(
виса становится определяющей в современном обществе. Глубо(
кая структурная перестройка реального сектора экономики и его
интенсификация не только не замедлили этот процесс, но, наобо(
рот, усилили его, создав новые стимулы к сбалансированному раз(
витию двух секторов хозяйства, обеспечив формирование нового
качества жизни и качества рабочей силы.
В сфере услуг целесообразно выделить следующие различаю(
щиеся по функциональной направленности секторы:
 услуги, ориентированные на производство;
 услуги, ориентированные на обслуживание населения;
 услуги, ориентированные на домашнее хозяйство.
В чистом виде немногие виды услуг формируют исключительно
данный по функциональной направленности сектор услуг. Так, к
услугам, ориентированным на производство, относятся услуги по
техническому обслуживанию, наладке, настройке и ремонту про(
изводственного оборудования и технических систем. Сюда могут
быть отнесены услуги по ремонту оборудования и снабжению мате(
риально(техническими ресурсами сферы бытового обслуживания

Предисловие
населения и различные услуги производственной инфраструктуры
(жилищно(коммунальное хозяйство, дороги, мосты, подъездные
пути и т.д.). Эти виды услуг в настоящее время наиболее значимы в
связи с большим объемом импортной техники, нуждающейся в
наиболее рациональных методах ремонта и существенном продле(
нии срока службы оборудования сервиса.
Материал данного учебного пособия раскрывает основное со(
держание программ дисциплин «Система технической эксплуата(
ции технологического оборудования» и «Технологические про(
цессы в сервисе» для студентов вузов, обучающихся по специаль(
ности «Сервис».
При написании пособия использованы результаты научных
исследований крупнейших ученых в области эксплуатации и ре(
монта машин, поэтому пособие может быть полезным для инже(
нерно(технических работников, занятых в сфере сервиса, с целью
ознакомления с передовыми технологиями, являющимися в на(
стоящее время наиболее прогрессивными и экономически выгод(
ными. Данная книга будет интересна студентам и аспирантам ме(
ханических, технологических и конструкторских специальностей
высших учебных заведений.

ВВЕДЕНИЕ
До последнего времени сфера сервиса ограничи(
валась только обслуживанием бытовых нужд населения. Развитие
техники в городском, жилищно(коммунальном хозяйстве, транс(
порте, строительстве и других видах хозяйственной деятельности
породило потребность в развитии новых видов обслуживания. Бук(
вально на глазах вырастает мощная индустрия сервисных услуг в
других обслуживающих отраслях. Появился даже термин «новая
экономика услуг», отражающий возросшую ориентацию сферы
услуг на обслуживание потребностей современного производства
на новой технической основе. Конечным результатом повышения
«услугоемкости» экономики стало ускорение научно(технического
прогресса, структурных преобразований в производственном сек(
торе, усиление его мобильности в удовлетворении текущих нужд
производства, общее повышение эффективности производства за
счет его специализации. Без таких форм производственных услуг
не может быть обеспечен научно(технический прогресс страны,
но в России они находятся в зачаточном состоянии.
Опыт ведущих стран мира свидетельствует о том, что изготов(
лением техники для процесса оказания услуг заняты крупнейшие
промышленные компании с их высокоразвитым научно(техниче(
ским потенциалом, производственными и сбытовыми структура(
ми. Это требует профессионально подготовленных кадров для
всех категорий предприятий сферы сервиса.
Решение перечисленных задач позволит вывести сферу серви(
са на новый качественный уровень и получить социально(эконо(
мический эффект в результате изменения ее роли в развитии об(
щества.
Особо следует отметить, что многие виды обслуживания, ши(
роко распространенные на Западе, в нашей стране не получили
развития или существуют в крайне примитивных формах.
Стоимость затрат на обслуживание и ремонт техники оцени(
вается в 20 % стоимости приобретенной новой. Большие затраты
несут владельцы техники на приобретение запасных частей. Из(

Введение
вестно, что на запасные части к автомобилям расходуется свыше
40 %, а к тракторам около 50 % металла, идущего на изготовление
этих машин. По мнению ученых МГАУ им. В.П. Горячкина, про(
цесс движения ресурсов в условиях рынка не соответствует требо(
ваниям современного обновления техники, производство и по(
требление которой сократилось в 15–16 раз.
В этих условиях реальная стратегия обеспечения работоспо(
собности техники состоит в восстановлении и упрочнении дета(
лей. Восстановление деталей выступает как одно из приоритетных
направлений ресурсосбережения. Для большей части номенкла(
туры деталей себестоимость их восстановления составляет 30–70 %
цены новых деталей, а ресурс значительно увеличивается благода(
ря использованию упрочняющих технологий. Экономия достига(
ется за счет того, что подлежащая восстановлению деталь является
как бы заготовкой, имеющей готовую форму с незначительным
износом по рабочим поверхностям. Использование новейших
технологий приближает восстановленные детали по уровню каче(
ства к новым и стирает грань между первичными и вторичными
ресурсами, превращая их в альтернативные.
О целесообразности восстановления деталей говорит зарубеж(
ный опыт. Например, по данным национальной ассоциации ди(
леров, в США происходит постоянный рост предприятий и пунк(
тов по восстановлению деталей, узлов и механизмов машин.
В нашей стране объем восстановления деталей, число ремонт(
ных предприятий и качество ремонта заметно снизились. О замет(
ном снижении качества ремонта свидетельствуют данные инспек(
ции Гостехнадзора, которая провела выборочную проверку 5 тыс.
ремонтных организаций. Низкое качество ремонта техники во
многом вызвано применением устаревших технологических про(
цессов восстановления деталей. Обследования, проведенные в
различных регионах страны, показали, что 60 % установленного
на ремонтных предприятиях технологического оборудования тре(
бует замены.
В настоящее время в Российской Федерации принимаются
меры по стабилизации и развитию инженерно(технической базы
сферы сервиса. Так, предусмотрено проведение сервиса машин на
хорошо оснащенной ремонтно(технической базе с использовани(
ем ресурсосберегающих технологий. Одним из стратегических на(
правлений ресурсосбережения в машиностроении является каче(

Введение
9
ственное восстановление и упрочнение деталей. Если раньше де(
тали восстанавливали в основном с целью сокращения дефицита
запасных частей, то в новых условиях важным направлением явля(
ется также ресурсосбережение на основе эффективных, конкурен(
тоспособных технологий восстановления деталей. Предприятия и
организации особенно нуждаются в запасных частях массовых де(
талей, подверженных интенсивному абразивному изнашиванию,
быстро выходящих из строя.
Увеличение срока службы деталей путем их восстановления и
упрочнения выступает основным резервом экономии материалов,
снижения расходов на ремонт техники, что особенно важно с уче(
том постоянного удорожания сырья и энергоресурсов. Анализ
технологии ремонта деталей машин позволил решить многие во(
просы упрочнения и восстановления деталей. Ведущие ученые в
своих работах указывают, что основной причиной, вызывающей
необходимость ремонта техники, является не поломка деталей, а
износ их рабочих поверхностей. По данным ряда исследователей,
износ различных групп деталей находится в пределах 0,01–10 мм,
причем примерно у 85 % деталей, подлежащих восстановлению,
он не превышает 0,6 мм. В отличие от производства новых деталей
технологический процесс восстановления состоит в том, что в
большинстве случаев он включает в себя операции нанесения слоя
материала на изношенную поверхность. Восстановление деталей
происходит за счет использования в покрытиях материалов, обла(
дающих большей износостойкостью, чем основной материал.
Технология восстановления деталей машин предусматривает
использование различных процессов: сварочных, металлургиче(
ских, электрохимических и др. Существует множество различных
способов восстановления, обеспечивающих надежную работу де(
талей в течение межремонтных сроков службы машин и механиз(
мов, а в некоторых случаях – увеличивающих этот срок. Выбор
наиболее приемлемого способа связан с проведением техническо(
го, экономического, экологического и организационного анализа
технологических возможностей того или иного способа и в значи(
тельной степени определяет качество и эффективность восста(
новления деталей.
Современные рыночные отношения между производителем и
потребителем техники вызвали необходимость формирования
новой концепции обеспечения качества эксплуатации, ремонта и

Введение
эффективности использования машин при условии минимума за(
трат на обеспечение ресурса, запланированного заводом(изгото(
вителем.
Кроме того, в последние годы в Россию интенсивно поступает
импортная техника и оборудование, что вынуждает специалистов
пересмотреть ранее сложившиеся подходы к организации и тех(
нологии эксплуатации и ремонта машин. Широкое применение
новых материалов, постоянное совершенствование диагностиче(
ского и ремонтно(технологического оборудования обеспечат по(
стоянное развитие существующих и разработку новых методов
контроля технического состояния и восстановления работоспо(
собности машин.
В целом управление надежностью машин в эксплуатации свя(
зано прежде всего с определением научно обоснованных норма(
тивов и их использованием в повседневной практике, что требует
системы сбора, обработки и реализации соответствующей инфор(
мации. С помощью нормативов определяются квартальные и го(
довые потребности в технических обслуживаниях и ремонтах по
парку машин. В свою очередь техническое обслуживание призва(
но решать задачи обеспечения требуемого уровня вероятности
безотказной работы в периоды между обслуживаниями. Для реа(
лизации этих возможностей необходимо определять периодич(
ность технического обслуживания агрегатов и систем, их конст(
руктивных элементов. Очевидно, что техническое обслуживание
связано с материальными и трудовыми затратами, вынужденны(
ми простоями машин, поэтому объем обслуживания должен быть
оптимальным.
Нанесение упрочняющих и защитных покрытий с наиболь(
шей эффективностью может быть решено с помощью плазмен(
ных технологий, характеризуемых экономичностью, сравнитель(
ной простотой управления энергетическими характеристиками
плазмы, использованием в качестве рабочих газов воздуха и регу(
лируемым термическим воздействием на обрабатываемую деталь.
Однако в промышленном сервисе плазменные технологии пока
еще не нашли должного применения, что в первую очередь связа(
но с недостаточной информированностью работников промыш(
ленного сервиса о возможностях и экономической эффективно(
сти плазменных технологий.