Очерк путешествия архангельского губернатора А. П. Энгельгардта в Кермский и Кольский уезды в 1895 году

г










                ЛУТЕШЕСТВ1Я АРХАНГЕЛЬСКАЯ ГУБЕРНАТОРА





            А. П. ЭНГЕЛЬГАРДТЬ



          въ К ем ск!й и Кольск!й у5зды


въ 1895 году.










АРХАНГЕЛЬСКЪ.
Губернская Типограф!я.
1895. •

                ОЧВРКЪ




ПУТЕШЕСТВ1Я АРХАНГЕЛЬСКАЯ ГУБЕРНАТОРА А. П. ЭН-ГЕЛ ЬГАРДТЪ ВЪ КЕМСК1Й И КОЛЬСШЙ УШЫ ВЪ189 5 ГОДУ.


        Поморье, Корел1я, Лопландоя и Мурманъ.

   По казначеям Архангельскимъ Губернато-ромъ въ Поле 1893 г., А. П. Энгельгардтъ отправился къ месту служетя морскимъ пу-темъ, вокругъ Норвепи, и по пути сл'Ьдовашя лосЬтилъ Мурмансюй берегъ.
   Обративъ тогда же внимаше на важное зна-чете Мурмана какъ въ государственномъ от-ношеши, такъ и для экономической жизни всего Севера, и ознакомившись съ положетемъ и нуждами Мурманскихъ морскихъ промысловъ, Александръ Платоновичъ Энгельгардтъ убедился, что однимъ изъ главныхъ тормазовъ для колонизащи Мурманскаго берега и для успеха промысловъ, ихъ развитая и совершен-ствовашя представляется отсутств!е возможно 1 быстрыхъ сношешй какъ между отдельными ¹ • промысловыми пунктами, такъ и съ главными центрами сбыта предметовъ промысла, а потому уже въ Августе того же года вошелъ съ представлешемъ къ Г. Министру Внутреннихъ

- 2 
। Д!лъ о необходимости соединить Мурманский берегъ съ общею телеграфною. с!тью Имперш.
/' Съ Мурманскимъ берегомъ Кольскаго у!зда прекращаются всяюя сношешя по меньшей м!р! въ течеши 4-хъ м!сяцевъ: въ Октябре, ' Ноябр! и съ половины Марта до половины • Мая. Зимою возстановляется почтовое сообще-nie между Колою и Архангельскомъ по земскому почтовому тракту на Кемь, но этотъ почтовый путь, если и им!етъ некоторое зна-чете въ административномъ отношеши, то въ торгово-промышленномъ д!л! онъ никакой роли не играетъ. Зат!мъ правильное и бол!е или мен!е удовлетворительное сообщеше съ Мурманскимъ берегомъ открывается лишь въ конц! Мая, т. е. съ того времени, когда пароходы Товарищества Мурманскаго Пароходства им!ють возможность выйти изъ Б!лаго моря, и продолжается до половины Сентября— до прекращетя пароходныхъ рейсовъ.
    Между т!мъ рыбные промыслы на Мурман! начинаются уже въ Март! и для ихъ усп!ха, въ виду исключительныхъ условШ, въ которыя они поставлены, крайне необходима возможность быстрыхъ сношешй какъ между отд!льными промысловыми пунктами, такъ и съ главными рынками—Архангельскомъ, Петербургомъ, Ли-бавою, Гамбургомъ и пр., съ которыми Мур-манъ ведетъ торговлю.
    Устройство телеграфной линш между глав-

дыми колошями и становищами по Мурманскому берегу представляется необходимымъ по сл'Ьдующимъ соображешямъ: рыба приплываете къ берегамъ не всегда къ одн’Ьмъ и тймъ же местамъ, не въ одинаковомъ количестве и не въ одно и тоже время. Случается, что въ од-нехъ становищахъ, за отсутетчяемъ хода рыбы, промышленники сидятъ безъ дела, тогда какъ въ другихъ—соседних ъ становшцахъ рыбы въ такомъ изобилш, что местные промышленники не въ состояши наловить ее въ томъ количеств^, въ какомъ это было бы возможно при болыпихъ силахъ.
   Въ Норвегш, где все главныя места лова соединены между собою телеграфомъ, какъ только рыба появляется въ такомъ количестве, что местный средства оказываются недостаточными, тотчасъ дается знать другимъ промы-шленникамъ, немедленно являются пароходы, которые подвозятъ снасти, лодки, бочки, соль, людей и пр. Такимъ образомъ уловъ получается более обильный, а прибыль отъ промысла распределяется более правильно, между боль-шимъ числомъ промышленниковъ. Въ этихъ случаяхъ необходима поспешность еще и потому, что рыба не ждете на одномъ месте, а чрезъ некоторое время исчезаетъ.
   Огромное значеше въ рыбномъ промысле играете еще наживка, т. е. мелкая рыба мойва, которая идете на наживлеше крючковъ

Для приманки крупной рыбы. Если н4тъ наживки, то сколько бы не появлялось крупной рыбы, ловъ ея невозможенъ. Между гбмъ и съ наживкою бываетъ тоже самое, что и съ крупною рыбою, она появляется то въ одномъ, то въ другомъ м'ЬсгЬ, поэтому для промышленни-ковъ весьма важно им'Ьть св’ЬдЪшя, гд6 въ данное время есть наживка.
  Необходимость соединешя береговой Мурманской лиши съ общею телеграфною сЬтью ясна сама собою: самый удачный ловъ трески бываетъ обыкновенно раннею весною, въ то время, когда еще БЪлое море покрыто льдами и когда невозможны еще сношешя съ Архангельском^ Между тймъ въ самомъ Архангель-’ скФ и при посредства Архангельскихъ торгов-цевъ совершаются съ Петербургомъ и другими рынками торговый и кредитныя сделки. Эти сделки зависятъ съ одной стороны отъ требо-вашй рынка, а съ другой отъ количества улова. Отъ того или другого количества улова зависите также необходимость зафрахтовая!я су-довъ для нагрузки и перевозки рыбы, заготов-леше соли и проч.
  Въ настоящее время искаше рыбы и наживки и вообще все дЪло промысла ведется на удачу, ощупью, на авось. Мнопе промышленники при неудач^ раззоряются, а новые появляются на ихъ см^ну не вдругъ, отъ чего промыслы падаютъ, принимаютъ случайный

- 5 
характеръ азартной игры и не могутъ получить должна™ прочнаго развийя. А посему безъ телеграфа на Мурман^ всЪ усил!я къ упорядочешю и развийю Мурманскихъ рыб-ныхъ промысловъ и къ колонизащи Мурман-скаго берега не могутъ им^ть успеха, безъ телеграфа н£тъ никакой возможности вести правильно съ успЬхомъ самый промыселъ; нельзя ожидать, чтобы и торговля на Мурман^ упрочилась и получила надлежащее направлеше, пока на МурманЬ не будутъ получаться своевременно св'Ьд'Ьшя о требовашяхъ рынка, а въ торговыхъ центрахъ не будутъ знать объ успЬ-хахъ улова. Устройство же телеграфной лиши вдоль Мурманска™ побережья и отъ Колы до Кеми въ соединены съ общей телеграфной сЬтью Имперш совершенно изменить характеръ рыб-ныхъ промысловъ на Мурман^, послужить къ развийю и упрочешю этихъ промысловъ, къ развитие колонизащи по Мурманскому берегу и къ благосостояние поморскаго населешя— Кемскаго, Онежскаго и частью Архангельска™ уЬздовъ, для коего Мурманске промыслы со-ставляютъ главный источникъ заработка.
  Въ прошломъ 1894 году Г. Министръ Фи-нансовъ С. Ю. Витте, посЬтивъ Архангельск и Мурманское побережье, лично убедился въ государственномъ и коммерческомъ значеши Мурмана и въ необходимости Мурманской телеграфной лины. Всл'Ьдъ засимъ вопросъ о

- 6 
постройкФ телеграфа на Мурман!» былъ р^шень и на 1895 г. были уже ассигнованы необходимый суммы на его сооружеше.
  Между тЬмъ возникъ рядъ вопросовъ о раз-ныхъ техническихъ затруднешяхъ, на который предполагалось натолкнуться при сооружены этой линш. Обыкновенно телеграфъ проводится вдоль существующихъ уже дорогъ, по м'Ьстностямъ болФе или менФе населеннымъ, болФе или менФе извФстяымъ и изслФдован-нымъ, тогда какъ телеграфную лишю отъ Кеми на Кандалакшу, далФе чрезъ Кольскш полу-островъ на Колу и вдоль Мурманскаго берега предстояло проложить при исключительныхъ услов!яхъ. Грунтовыхъ дорогъ въ сказанной местности нФтъ никакихъ, сообщетя производятся лФтомъ вдоль морского берега на паро-ходахъ и лодкахъ, а внутри Кольскаго и Кем-скаго уФздовъ, покрытыхъ почти сплошь озерами, болотами, тундрами, горными хребтами,— частью пФшкомъ, частью на лодкахъ по озе-рамъ и рФкамъ; зимою же путь пролегаетъ по цФлой цфпи, озеръ и по болотамъ. Поэтому, прежде чФмъ приступить къ сооружешю телеграфа, представлялось необходимымъ произвести точныя изыскашя местности.
  Въ виду этихъ затруднетй, который предполагались не только вслФдствхе топографиче-скихъ особенностей местности, но и по дру-гимъ мФстнымъ услов!ямъ, напр. по отсутствие

- 7 
рабочихъ рукъ, и, съ целью оказать чинамъ телеграфнаго ведомства возможное содейсте привлечеиемъ местныхъ силъ къ участаю въ работахъ, не требовавшихъ особыхъ техниче-скихъ знашй, А. П. Энгельгардта нашелъне-обходимымъ лично ознакомиться со всйми местными услов!ями и, вместе съ телеграфными инженерами, командированными Главнымъ Уп-равлешемъ почта и телеграфовъ, объехать сперва отъ г. Кеми побережье Кандалакшскаго залива, а затемъ пройти весь путь чрезъ Кольский полуостровъ отъ с. Кандалакши до г. Колы и далее до Екатерининской гавани и вдоль Мурманска™ побережья.
  12 1юня на пароходе „Чижовъ“ онъ отбылъ изъ Архангельска въ сопровождены Инспектора телеграфовъ Действительна™ Статскаго Советника Кормилева, телеграфныхъ инженеровъ Новицкаго и Менделеева, Правителя Канце-ляры Осипова, Чиновника особыхъ поручешй Янушковскаго, Подполковника Чарковскаго съ охотничьей командой Архангелогородскаго резервного баталюна и фотографа Лейцингера.
  Посетивъ 131юня Соловецкы монастырр где мы встретили самый радушный пртемъ, чемъ всегда отличалась эта гостепрымиая обитель, мы въ тотъ же день, напутствуемые настояте-лемъ, отправились далее въ г. Кемь?) Пройдя островъ Ромбаки, мимо лоцманской станцы, устроенной Товариществомъ Кемскихъ лфсо-

- 8 
пильныхъ заводовъ, пароходъ шелъ по отлично обставленному тймъ же Товариществомъ фарватеру и остановился у острова Попова, на которомъ расположенъ заводь Товарищества. На встречу намъ выйхалъ на паровомъ катер!» одинъ изъ хозяевъ завода В. В. Гувелякенъ вмйстй съ управляющимъ заводомъ Геллерма-номъ и пригласилъ всйхъ прибывшихъ съ Гу-бернаторомъ лицъ на завтракъ и для осмотра завода.
  Придавая особое значеше острову Попову, Губернаторъ объйхалъ на лодкй весь островъ и отделяю щгй его отъ материка узюй проливъ.
  Въ случай проведешя проектированной же-лйзпой дороги отъ С.-Петербурга на Петрозаводск и г. Кемь, островъ Поповъ будетъ, вероятно, имйть выдающееся значеше, такъ какъ между этимъ островомъ и сосйднимъ Якъ-островомъ существуетъ прекрасная естественная, защищенная отъ вйтра, гавань. Океансше корабли съ осадкою до 25 футъ подходятъ къ самой пристани острова, далйе же отъ Попова острова до Кеми можно йхать на протя-жеши 6 верстъ только на неболыпихъ паро-ходахъ, а остальныя 2 версты до города лишь въ лодкахъ.
  Отдйляюпцй островъ Поповъ отъ материка проливъ осыхаетъ при отливй и можетъ быть засыпанъ, такъ что проектированную желйз-ную дорогу можно будетъ бевъ особыхъ за-

- 9 
труднетй довести до острова къ пристани. Это представляется тймъ болйе неизбйжнымъ, что по всему побережью Бйлаго моря отъ г. Онеги до г. Кеми нйтъ ни одной болйе или менйе сносной гавани. По случаю отмелыхъ береговъ пароходы вынуждены останавливаться напр. въ Оумскомъ посадй, въ с. Сорока и проч, sa 10 верстъ на рейдй, причемъ нередко, въ случай бурной погоды, не представляется даже возможнымъ съйхать на берегъ въ шлюпкахъ, такъ какъ вей упомянутыя гавани не защищены отъ ейверныхъ вйтровъ.
  Прежде чймъ продолжать разсказъ о даль-нййшемъ путешествш и распоряжетяхъ Г. Губернатора, /мы полагали бы не безъинтерес-нымъ предпослать здйсь краткШ исторически и этнографический очеркъ Поморья и Корелы, составляющихъ Кемсюй уйздъ.
  Площадь Кемскаго уйзда занимаетъ пространство въ 737 кв. миль, или 36.110 кв» верстъ, или 3.755.000 десятинъ. Къ 1 Января 1895 г. числилось жителей въ г. Кеми муж-чинъ 960, женщинъ 1.170 человйкъ, всего 2.130 чел., въ уйздй мужчинъ 16.730, женщинъ 18.060 чел., всего 34.790 чел., а всего 36.920 чел., въ томъ чиелй русскихъ 14.420 и кореляковъ 22.500 чел. Раскольниковъ насчитывается около 2.500 чел., остальные православные.