Технология и организация восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном обслуживании

ФГБОУ ВПО СТАВРОПОЛЬСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АГРАРНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ 

 
 
 
 
 
 
 
 

 

 

ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ 

ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ  

ПРИ СЕРВИСНОМ ОБСЛУЖИВАНИИ 

 

 

Учебное пособие 

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Ставрополь 
2014 
 
 

УДК 631.171 
ББК 30.8 
Т38 
 
Авторский коллектив: 
А. Т. Лебедев, Р. А. Магомедов, А. В. Захарин, П. А. Лебедев, 
Р. В. Павлюк, Н. А. Марьин 
 
 
Рецензент 
профессор ФГБОУ ВПО «Донской государственный аграрный университет», 
доктор технических наук Н. В. Валуев 
 
 

Технология и организация восстановления деталей и сборочных 
единиц при сервисном обслуживании : учебное пособие / А. Т. Лебедев, 
Р. А. Магомедов, А. В. Захарин и др. ; Ставропольский гос. аграрный 
ун-т. – Ставрополь, 2014. – 96 с. 
 
Даны сведения о последовательности и методике выполнения курсовой 
работы, методики проведения анализа причин потери работоспособности узла, 
методика выполнения структурной схемы разборки узла, методика оформления технологической карты дефектации и восстановления детали. В приложениях дан образец выполнения расчетно-пояснительной записки и графической части курсовой работы. 
Для бакалавров высших учебных заведений, обучающихся по направлению 190600.62 – Эксплуатация транспортно-технологических машин и комплексов. 
 
УДК 631.171 
БВК 30.8 

 
Рекомендовано к изданию методическим советом факультета механизации сельского 
хозяйства Ставропольского ГАУ (протокол № 1 от 26.08.2014). 
 
 
 
 

© ФГБОУ ВПО Ставропольский государственный аграрный университет, 2014 
 

Т38 

СОДЕРЖАНИЕ 
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 
Цель и задачи курсового проектирования..................................................4 
Тематика, состав и объем курсовой работы  ..... ........................................4 
Тематика курсового проектирования  ................ ........................................4 
Исходные данные курсового проектирования .. ........................................5 
Порядок получения и защиты работы ...............  ........................................6 
Состав и объем работы ........................................ ........................................7 
СОСТАВ И СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ 
Примерный состав расчетно-пояснительной записки ..............................8 
Графическая часть курсовой работы ..................  ........................................8 
МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ  
Устройство, анализ работы и характеристика основных причин 
потери работоспособности узла 
............................................................9 
Структурная схема разборки узла ......................  ......................................11 
Технологический процесс дефектации детали........................................15 
Технологический процесс восстановления детали.................................17 
Маршруты восстановления детали ....................  ......................................18 
Выбор рационального способа устранения 
 
основных дефектов детали.........................................................................19 
Характеристика дефектов и назначение способов 
их устранения по технологическому критерию  ......................................20 
Оценка назначенных способов устранения дефектов 
по техническому критерию ................................. ......................................20 
Оценка способов устранения дефектов 
по технико-экономическому критерию .............  ......................................24 
Карты технологического процесса восстановления детали...................29 
Планы операций технологических процессов восстановления детали по 
маршрутам ....................................................................... ......................................29 
Выбор средств технологического оснащения ... ......................................31 
Расчет режимов выполнения основных 
технологических операций и техническое нормирование......................32 
Оформление технологической документации .. ......................................46 
Литература  ...........................................................  ......................................52 
Приложение А.............................................................................................54  
Приложение Б..............................................................................................88  

 

 

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ 

ЦЕЛЬ И ЗАДАЧИ КУРСОВОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ 

Целью курсового проектирования является систематизация, 
закрепление и расширение теоретических знаний по дисциплине и 
применение 
их 
при 
решений 
конкретных 
конструкторски-технологических задач. 
Задачи курсового проектирования: 

— 
научить студента проектировать технологические процессы ремонта и восстановления узлов и деталей машин, а также 
средства технологического оснащения; 

— 
научить пользоваться справочной, периодической и патентной литературой при анализе и выборе рациональных способов и 
устройств; 

— 
научить применять общенаучные, общетехнические и 
специальные знания для решения конкретных инженерных вопросов; 

— 
дать практические навыки в разработке новых или совершенствовании существующих технологических процессов ремонта 
машин, при использовании типовых технологических процессов, в 
работе с ГОСТами, справочной и нормативно-технической литературой, нормативно-технологической документацией; 

— 
уметь принимать конструкторско-технологические решения; 

— 
выяснить степень подготовленности студента к самостоятельной работе в условиях современного производства, прогресса 
науки И техники. 
Курсовое проектирование является самостоятельной работой 
студента, в которой он должен проявить способность не только работать с литературой, анализировать существующие технологии и устройства, как с технической, пак и с экономической точки зрения, но и 
предлагать свои конструкторско-технологические решения. 

 

ТЕМАТИКА, СОСТАВ И ОБЪЕМ КУРСОВОЙ РАБОТЫ  
 
Тематика курсового проектировании 
 
1. 
Разработка технологического процесса восстановления 
детали, разборки узла или агрегата машины. 

4

 

2. 
Разработка и исследование технологического процесса 
восстановления детали, разборки узла или агрегата машины. 
При курсовом проектировании не исключается и даже является 
желательным оформление научно-исследовательской студенческой 
работы как части проекта, основанием для чего служат, как правило, 
исследования, выполненные студентом во время прохождения технологической практики. Такого рода работы могут быть проведены, 
например, в области исследований износа восстанавливаемой детали, 
исследования новых методов ремонта и процессов восстановления 
деталей и ряда других вопросов, определяемых потребностями и 
особенностями производства, на котором студент проходил технологическую практику, или тематикой исследований, проводимых на 
кафедре. 
Исследовательская курсовая работа: 
1. 
Исследование износов детали ремонтируемого узла или 
агрегата и обработка износной информации с использованием методов 
математической статистики и теории вероятности (возможна обработка с использованием существующих программ). Построение на 
листах дифференциальных и интегральной кривых распределения 
износов детали. 
2. 
Исследование технологических, физико-механических и 
эксплуатационных свойств и восстановленных или упрочненных деталей с применением новых технологий, современною инструмента и 
приспособлений. 
3. 
Исследование и оптимизация режимов получения упрочняющих покрытий на деталях и методов их механической обработки с 
использованием современного инструмента и приспособлений. 
4. 
Исследование показателей надежности технологических 
процессов и отдельных конструкций технологического оснащения. 
5. 
Применение существующих технологий, материалов и 
конструкций но новому назначению. 
 
Исходные данные курсового проектирования 
 
Исходными данными для курсового проектирования служат; 
- 
задание на курсовую работу по технологии и организации 
восстановления деталей и сборочных единиц при сервисном обслуживании ; 
- 
альбомы нормализованных деталей и сборочных единиц 
приспособлений; 

5

 

- 
заводские технологические процессы на ремонт и восстановление деталей машин; 
- 
чертежи агрегата, узла или детали, для которой проектируется технологический процесс и приспособление с указанием необходимых размеров и технических условий на разборку или механическую обработку восстановленной детали; 
- технологический процесс восстановления, контроля или разборки, из которого следует: 
1) 
последовательность и содержание операций; 
2) 
схема базирования; 
3) 
используемое оборудование, инструменты и технологические режимы операций; 
4) 
заданная производительность процесса. 
- 
ГОСТы и нормали налетали и узлы; 
- требования техники безопасности и промтехсанитарии на 
рассматриваемом рабочем месте. 

 

Порядок получения к защиты работы 
 
Разработка технологических процессов разборки узлов, восстановления или упрочнения деталей и проектирования (модернизации) средств технологического оснащения должна обусловливаться 
потребностями предприятия и являться по возможности реальной 
инженерной задачей. 
Не допускается копирование в курсовой работе чертежей технологических процессов и приспособлений, разработанных и действующих на предприятии, без какого-либо технико-экономического 
обоснования и усовершенствования. 
Студенты, не определившиеся в течение 10 дней с руководителем работы и не предложившие своей темы задания на курсовую 
работу, получают задания по усмотрению руководителя. 
Курсовая работа разрабатывается студентом во внеаудиторное 
время в строгом соответствии с календарным планом, определенным 
кафедрой. 
Защита работы производится публично перед комиссией в составе не менее 2-х преподавателей с участием руководителя работы. 
Для доклада по работе студенту выделяется 5-10 минут. При защите 
работы оценка выставляется за правильность принятых технических 
решений, грамотность и глубину разработки разделов работы, качество выполнения графического материала и правильность ответов на 

6

 

вопросы, касающиеся обоснования принятых при проектировании решений. 
Студентам, получившим неудовлетворительную оценку по 
курсовой работе, выдаются другие задания и устанавливаются новые 
сроки для их выполнения. 
Курсовые работы принимаются до экзамена по соответствующему предмету. 

Состав и объем работы 
 
Курсовая работа состоит из двух частей - расчетно-пояснительной записки и графической части. Пояснительная записка пишется 
объемом 25-55 страниц рукописного текста или набранных на компьютере. Графическая часть выполняется на 3-4 чертежных листах 
формата А1. 
Так как курсовая работа представляет собой сочетание технологических и конструкторских разработок, то в нее могут входить 
следующие документы:  
1. 
Задание на проектирование (ПЗ), составленное и утвержденное согласно принятому в учебном заведении порядку. 
2. 
Расчетн-пояснительная записка (РПЗ), представляющая 
собой все необходимые технические и технико-экономические расчеты, дающие обоснование принятых проектантом решений. Примерный 
состав расчетно-пояснительной записки и рекомендации по се 
оформлению приводятся в соответствующем разделе. 
3. 
Разработанный и оформленный па картах технологический 
процесс восстановления детали средней сложности на 10 – 12 операций. 
4. 
Разработанный и оформленный на картах технологический 
процесс разборки узла, и который входит деталь. 
5. 
Графическая часть работы, включающая: а) ремонтный 
чертеж детали, карта дефектации детали и операционные карты (ориентировочно –1–0,5 листа формата A1); б) чертежи карт эскизов технологического процесса восстановления детали и операционные карты 
(ориентировочно – 1 – 2 листа формата A1); в) эскиз сборочный единицы или чертеж общего вида узла и структурная схема разборки 
сборочной единицы или узла (ориентировочно – 1 – 0,5 листа формата 
А1). Некоторые листы могут быть заменены графиками исследовательской работы по согласованию с преподавателем. 
Курсовая работа оформляется в соответствии со стандартами 
ЕСКД и ЕСТД.

7

 
 

СОСТАВ И СТРУКТУРА КУРСОВОЙ РАБОТЫ 

ПРИМЕРНЫЙ СОСТАВ  

РАСЧЕТО-ПОЯСНИТЕЛЬНОЙ ЗАПИСКИ 

Титульный лист 
Задание на курсовую работу 
Реферат 
Содержание 
Введение 
1. 
Устройство, анализ работы и характеристика основных 
причин потери работоспособности сборочной единицы. 
2. 
Структурная схема разборки узла. 
3. 
Технологический процесс дефектации детали 
4. 
Технологический процесс восстановления детали 
4.1. Маршруты восстановления деталей. Сочетать дефектов в 
маршрутах 
4.2. Выбор рационального способа устранения основных дефектов детали 
4.2.1. 
Характеристика дефектов и назначение способов их 
устранения по технологическому критерию 
4.2.2. 
Оценка назначенных способов устранения дефектов 
по техническому критерию 
4.2.3. 
Оценка назначенных способов устранения дефектов 
по технико-экономическому критерию 
4.3. Карты технологического процесса восстановления детали 
4.3.1. 
Планы операций технологических процессов восстановления деталей по маршрутам 
4.3.2. 
Выбор средств технологического оснащения 
4.3.3. 
Расчет 
режимов 
выполнения 
основных 
технологических операций и техническое нормирование основных операций 
4.3.4. 
Оформление технологических документов 
 Заключение 
Литература 
 Приложения 
 
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 

1. 
Эскиз сборочной единицы и структурная схема разборки. 

8

 
 

2. 
Ремонтный чертеж, карта дефектации детали и операционные карты. 
3. 
Технологическая карта восстановления детали. 

МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ КУРСОВОЙ РАБОТЫ 

Реферат должен отражать основное содержание курсовой работы, в нем также приводятся сведения об объеме работы, количестве 
рисунков и таблиц, 
Во введении отражается влияние технического состояния узла 
на работу агрегата (машины) в целом, обосновывается необходимость 
внедрения современной технологии ремонта машин и мероприятий по 
повышению долговечности деталей при разработке технологии их 
восстановления в курсовом проекте. 
Заканчивается введение постановкой цеди и задач, которые 
будут решаться в курсовом проекте. Объем введения – 1–2 стр. 
В заключении необходимо отразить суть выполнения работы, 
перечислить основные ее этапы, раскрыть преимущества выбранного 
способа восстановления детали. 
Список литературных источников оформляется по образцу, 
представленному в методических указаниях. 
В приложении должны находиться следующие технологические 
документы: карта дефектации детали, технологический процесс восстановления детали, технологический процесс разборки узда, ведомость оборудования и оснастки. 

1. 
УСТРОЙСТВО, АНАЛИЗ РАБОТЫ И ХАРАКТЕРИСТИКА ОСНОВНЫХ ПРИЧИН ПОТЕРИ РАБОТОСПОСОБНОСТИ УЗЛА 
 
Устройство, анализ работы и характеристика основных причин 
потери работоспособности узла приводятся на основании ознакомления с его конструкцией, условиями работы на машине и с указанием 
наиболее изнашиваемых при эксплуатации деталей. При этом отражаются основные требования к узлу по обеспечению его работоспособности. признаки и характер неисправностей, при которых узел требует 
разборки и ремонта. При описании устройства делается ссылка на 
чертеж (эскиз) узла, который может быть приведен в записке. 

9

 
 

Ниже показан образец оформления данного пункта (на примере 
коленчатого вала пускового двигателя ПД — 10 УД (рисунок 1), 

 

Рисунок 1 – Коленчатый вал пускового двигателя 

Коленчатый вал двигателя составной. Его щеки (Д 24.097-Г) 
напрессованы на полуосях (Д 24.012-Б, Д 24.013-В) и соединяются 
между собой пустотелым пальнем (Д 24.098-Г) кривошипа. 
Полуоси и щеки коленчатого вала изготовлены из стали 45. 
Полуоси закалены до твердости HRC 28-33, 
Кривошипный палец цементирован по наружной поверхности. 
Полуоси и палец кривошипа запрессованы в отверстия щек с большим 
натягом. Перед их запрессовкой щеки нагревают до температуры 453̊ 
К После сборки полуоси дополнительно шлифуют. 
Части щек ниже полуосей служат противовесом, с помощью 
которых уравновешиваются центробежные силы, возникающие при 
вращении коленчатого вала. 
Коленчатый вал вращается на двух роликовых подшипниках. 
Перед напрессовкой подшипников на полуоси их подогревают до 
температуры     373̊ К. Подшипники уплотнены в картере резиновыми 
манжетами ГОСТ 8752-70. На конический хвостовик одной из полуосей (задней) при помощи сегментной шпонки насаживается маховик. 
На другой полуоси (передней) при помощи шпонки и гайки  

10