Строительство и архитектура, 2017, том 5, №2(15)

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

S. Evtushenko (Novocherkassk)

N. Ananyeva (Moscow)
V. Kosmin (Moscow)

Publishing office: RIOR. 127282, Russia, Moscow, Polyarnaya str., 31B.
info@rior.ru;  www.rior.ru
The opinion of the editorial board may not coincide with the opinion of the 
authors of publications.
Reprinting of materials is allowed with the written permission of the publisher.
While quoting the reference to the journal “CONSTRUCTION AND 
ARCHITECTURE” is required.

Publication information: CONSTRUCTION AND ARCHITECTURE. For 2016, 
volume 4 is scheduled for publication.
Subscription information: Please contact +7(495)280-15-96.
Subscriptions are accepted on a prepaid basis only and are entered on a 
сalendar year basis. Issues are sent by standart mail. Claims for missing issues 
are accepted within 6 months of the day of dispatch.

K. Anakhaev (Nalchik)
T. Bock (Munich, Germany)
A. Bulgakov (Dresden, Germany)
V. Dyba (Novocherkassk)
S. Ilvitskaya (Moscow)
Yu. Krivoborodov (Moscow)
R. Magomedov (Makhachkala)
L. Mailyan (Rostov-on-Don)
L. Makovskiy (Moscow)
S. Matsiy (Krasnodar)
A. Nevzorov (Arkhangelsk)
S. Roschina (Vladimir)
S. Samchenko (Moscow)
S. Sheina (Rostov-on-Don)
G. Skibin (Novocherkassk)
A. Sventikov (Voronezh)
Yu. Svistunov (Krasnodar)
V. Volosukhin (Novocherkassk)

* The full list of members of the editorial board can be found 
at  www.naukaru.ru.

Advertising information: If you are interested in advertising or other commercial opportunities please e-mail:  ananyeva_nl@infra-m.ru
Information for the authors: The detailed instructions on the preparation and 
submission of the manuscript can be found at  www.naukaru.ru. Submitted manuscripts will not be returned. The editors reserve the right to supply materials 
with illustrations, to change titles, cut texts and make the necessary restyling in 
manuscripts without the consent of the authors. Submission 
of materials indicates that the author accepts the demands of 
the publisher.
“CONSTRUCTION AND ARCHITECTURE” has no page 
charges.
Electronic edition: Electronic versions of separate articles 
can be found at www.znanium.com.
Orders, claims, and journal enquiries: Please contact 
ananyeva_nl@infra-m.ru or +7(495)280-15-96.
© RIOR, 2016.

CONSTRUCTION 
AND ARCHITECTURE

SCIENCE

RIOR

ISSN 2308-0191
DOI 10.12737/issn.2308-0191

Volume 5
Issue 2 (15)
June 2017

EDITOR-IN-CHIEF
EDITORIAL BOARD *

MANAGING EDITORS

SCIENTIFIC  AND  PRACTICAL  JOURNAL

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Евтушенко Сергей Иванович
профессор, д-р техн. наук,
почетный работник высшего 
профессионального образования РФ,
советник РААСН, профессор кафедры 
«Промышленное и гражданское строительство, 
геотехника и фундаментостроение» ФГБОУ ВПО 
«Южно-Российский государственный технический 
университет им. М.И. Платова 
(Новочеркасский политехнический институт)»
(Новочеркасск)

Ананьева Наталья Леонидовна
(Москва)
Космин Владимир Витальевич
(Москва)

Издатель: ООО «Издательский Центр РИОР»
127282, Москва, ул. Полярная, д. 31В.
info@rior.ru;  www.rior.ru
Точка зрения редакции может не совпадать с мнением авторов публикуемых материалов.
Перепечатка материалов допускается с письменного разрешения редакции.
При цитировании ссылка на журнал «СТРОИТЕЛЬСТВО И АРХИТЕКТУРА» обязательна.
При публикации в журнале «СТРОИТЕЛЬСТВО И АРХИТЕКТУРА» 
плата за страницы не взимается.
Информация о публикации: На 2017 г. запланирован выход тома 5. 
Информация о подписке: +7(495)280-15-96.
Подписной индекс в каталоге агентства «Роспечать» — 70834.
Подписка осуществляется в издательстве только на условиях предоплаты, не 
менее чем на год. Выпуски высылаются обычной почтой. Жалобы на недоставленные номера принимаются в течение 6 месяцев с момента отправки.
Размещение рекламы: Если вы заинтересованы в размещении рекламы в 
нашем журнале, пишите на  book@rior.ru.

Информация для авторов: Подробные инструкции по подготовке и отсылке рукописей можно найти на  www.naukaru.ru. Присланные рукописи не возвращаются. Редакция оставляет за собой право самостоятельно снабжать авторские материалы иллюстрациями, менять заголовки, 
сокращать тексты и вносить в рукописи необходимую стилистическую 
правку без согласования с авторами. Отсылка материалов на адрес редакции означает согласие авторов принять ее требования.

Электронная версия: Электронные версии отдельных статей можно найти на  www.znanium.com.

Заказы, жалобы и запросы: Пишите на ananyeva.natalya2016@yandex.ru 
или звоните +7(495)280-15-96.

Приобретение старых выпусков: Старые, ранее опубликованные выпуски доступны по запросу: ananyeva.
natalya2016@yandex.ru, +7(495)280-15-96. Можно приобрести полные тома и отдельные выпуски за 2013–2015 гг.

© ООО «Издательский Центр РИОР», 2016.

Формат 60x90/8.  Бумага офсетная. Тираж 999 экз. Заказ № 

СТРОИТЕЛЬСТВО 
И  АРХИТЕКТУРА

ISSN 2308-0191
DOI 10.12737/issn.2308-0191

Том 5
Выпуск 2 (15)
Июнь 2017

НАУКА

РИОР

ГЛАВНЫЙ РЕДАКТОР

ВЫПУСКАЮЩИЕ РЕДАКТОРЫ

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ *

* Полный список членов редакционного совета можно найти 
на  www.naukaru.ru.

Анахаев Кошкинбай Назирович (Нальчик)
Бок Томас (Мюнхен, Германия)
Булгаков Алексей Григорьевич (Дрезден, Германия)
Волосухин Виктор Алексеевич (Новочеркасск)
Дыба Владимир Петрович (Новочеркасск)
Ильвицкая Светлана Валерьевна (Москва)
Кривобородов Юрий Романович (Москва)
Магомедов Расул Магомедович (Махачкала)
Маилян Левон Рафаэлович (Ростов-на-Дону)
Маковский Лев Вениаминович (Москва)
Маций Сергей Иосифович (Краснодар)
Невзоров Александр Леонидович (Архангельск)
Рощина Светлана Ивановна (Владимир)
Самченко Светлана Васильевна (Москва)
Свентиков Андрей Александрович (Воронеж)
Свистунов Юрий Анатольевич (Краснодар)
Скибин Геннадий Михайлович (Новочеркасск)
Шеина Светлана Георгиевна (Ростов-на-Дону)

НАУЧНО-ПРАКТИЧЕСКИЙ  ЖУРНАЛ

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

АРХИТЕКТУРА

83 Надземные большепролетные здания в 
структуре крупнейшего города
Кочешкова T.B.

96 Опыт проектирования и строительства 
культурных центров из бамбука 
 
в жарко-влажном климате 
Сопхеак Д., Ильвицкая С.В.

103 Особенности теплотехнического расчета 
энергоэффективных зданий
Бузало Н.А., Сафин Д.И.

СТРОИТЕЛЬНЫЕ КОНСТРУКЦИИ, ЗДАНИЯ 
И СООРУЖЕНИЯ

112 О теоретическом совершенствовании 
метода определения свай по результатам 
их динамических испытаний
Бекбасаров И.И.

122 Аналитический расчет прогиба балочной 
фермы с усиленной треугольной решеткой
Белянкин Н.А., Бойко А.Ю., 
Кирсанов М.Н.

125 Индуктивный метод вывода формулы для 
прогиба решетчатой фермы, имеющей 
случаи кинематического вырождения
Кирсанов М.Н.

130 Вывод формулы для прогиба внешне 
статически неопределимой плоской 
фермы под действием нагрузки в середине 
пролета
Астахов С.В.

135 Геометрические параметры стержневых 
трансформируемых арочных систем
Тумасов А.А., Царитова Н.Г., 
Курбанов А.И., Калинина А.А.

ARCHITECTURE

83 Over Ground Wide-Span Buildings in the 
Large City Structure
Ekaterina Kocheshkova 

96 The Experience of Design and Construction 
Bamboo Cultural Centers in Hot-Humid 
Climate
Dy Sopheak, Svetlana Ilvitskaya

103 Features Heat Engineering Calculation of an 
Energy Efficient Buildings
Nina Buzalo, Denis Safin

BASES, UNDERGROUND 
CONSTRUCTIONS

112 About the Theoretical Perfection of the 
Method For Determining Piles According to 
the Results of Their Dynamic Tests
Isabai Bekbasarov

122 Analytical Calculation of the Deflection of a 
Girder With Reinforced Triangular Lattice
Nikita Belyankin, Andrey Boyko, 
Mikhail Kirsanov

125 The Inductive Method of Deriving the 
Formulas For the Deflection of the Trusses, 
Having a Kinematic Cases of Degeneration
Mikhail Kirsanov

130 The Derivation of Formula For Deflection of 
Statically Indeterminate Externally Flat Truss 
Under Load at Midspan
Sergey Astakhov

135 Geometric Parameters of Rod Transformable 
Arch Systems
Alexander Tumasov, Nadezhda Tsaritova, 
Abakar Kurbanov, Anastasia Kalinina

СОДЕРЖАНИЕ
CONTENTS

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

МОНИТОРИНГ И ОБСЛЕДОВАНИЕ ЗДАНИЙ 
И СООРУЖЕНИЙ

140 Совершенствование методов обследования 
фасадов промышленных зданий
Евтушенко С.И., Крахмальная М.П., 
Шапка В.Е., Бабец Н.Н.

На последних страницах журнала 
можно найти:

• информацию для авторов;

• информацию о всех журналах 
ИЦ РИОР;

• условия подписки

MONITORING AND INSPECTION 
OF BUILDINGS AND STRUCTURES

140 Improved Methods For the Survey of the 
Faades of Industrial Buildings
 
Sergey Evtushenko, Marina Krahmalnaya, 
Vladimir Shapka, Nikolai Babets

On the last pages of the journal 
you can find:

• information for the journals:

• information about all the journals 
of RIOR;

• terms of subscription

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Надземные большепролетные здания в структуре 
крупнейшего города

УДК 725.95 : 624.21/.8 : 711.7

Кочешкова Екатерина Игоревна
Кандидат архитектуры, доцент кафедры архитектуры ФГБОУ ВО «Государственный университет по землеустройству»; 
e-mail: arch-kei@mail.ru

Статья получена: 03.03.2017. Рассмотрена: 10.03.2017. Одобрена: 10.04.2017. Опубликована онлайн: 25.06.2017. ©РИОР

OVER GROUND WIDE-SPAN BUILDINGS IN THE LARGE 
CITY STRUCTURE
Kocheshkova Ekaterina
Ph.D. in Architecture, Associate Professor Department of Architecture, 
State University of Land Use Planning; 
e-mail: arch-kei@mail.ru 
Manuscript received: 03.03.2017. Revised: 10.03.2017. Accepted: 
10.04.2017. Published online: 25.06.2017. ©RIOR

Abstract. Over ground wide-span buildings are represents a new 
type of facilities in the large city structure which can solve different transport problems by including transport and pedestrian 
connections in their structure; furthermore, they can give a new 
essential accommodation in the circumstances of restrained urban 
conditions. This article represents the structure and principles of 
architectural and planning concept such buildings and their investment attractiveness.
Keywords: over ground large span buildings, buildings with transport connection, bridge-buildings, territories irrational use.

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 1 (15): 5–15
При цитировании этой статьи ссылка на DOI обязательна 
DOI 10.12737/article_5939178fb0aa40.31592907

Аннотация. Надземные большепролетные 
здания представляют собой новый тип сооружений в структуре крупнейшего города, которые 
могут способствовать решению транспортных 
проблем путем включения транспортных и пешеходных связей в их структуру, а также предоставить городу необходимые полезные помещения в условиях плотной застройки. Рассмотрены структура и принципы формирования архитектурно-планировочных решений таких 
зданий и их инвестиционная привлекательность.
Ключевые слова: надземные большепролетные здания, здания с транспортной связью, 
здания-мосты, нерационально используемые 
территории.

Общемировая тенденция концентрации населения в крупнейших городах приводит к ряду 
процессов, которые уже не первое десятилетие 
сопровождают их масштабный рост — это интенсивная урбанизация, расширение городских 
границ, массовое строительство, развитие систем коммуникаций и городского транспорта, 
потребность в формировании новых типов 
зданий и многое другое [1]. При этом ситуацию 
усугубляет сложность преодоления дезинте
грации жилых районов протяженными препятствиями в виде железных дорог, рек, оврагов, автомагистралей. Застройка этих неудобных территорий при традиционных подходах 
связана с большими ограничениями. Необходимость формирования новых направлений 
в реконструкции сложившейся застройки и 
поиска новых приемов, которые позволят,  
с одной стороны, рационально концентрировать городские функции, а с другой, увеличивать комфорт проживания населения является актуальным направлением городского развития. Освоение и застройка неудобных территорий и протяженных городских препятствий 
как значительного внутреннего городского 
резерва является перспективным направлением городского развития [4].
Одним из таких предложений по формированию нового приема застройки являются 
«надземные большепролетные здания» (далее — 
НБЗ), которые будут возводиться над данными 
территориями с сохранением их существующих 
городских функций или природного ландшафта, 
а также позволят реализовывать мало используемые резервы города и решать следующие 
градостроительные и социальные задачи:

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

• повышение плотности застройки, сокращение дефицита полезных площадей различного функционального назначения и создание системы полифункциональных комплексов обслуживания населения, увеличение 
доли автостоянок;
• обеспечение социально-экономической эффективности использования неудобных территорий;
• преодоление дезинтеграции городских районов протяженными препятствиями по средствам создания между ними транспортных 
и пешеходных связей;
• улучшение качества городской среды, освобождение пристанционных площадей от 
торговых палаток и стихийных рынков для 
благоустройства и озеленения, компенсирование в НБЗ над железными дорогами необходимых полезных площадей;
• реконструирование проблемных территорий 
на сложном рельефе, увеличение доли благоустройства и озеленения [4].
Реализованных примеров сооружений, использующих городское пространство в нескольких 
уровнях, а также над протяженными препятствиями, уже существует множество. Наиболее 
показательные прототипы НБЗ:
XIV в. (рис. 1):
• мост «лавочников» через реку Гера (1325 г., 
Эрфурт, Германия) (рис. 1, а);
• мост «Понте-Веккьо» через реку Арно (1345 г., 
Флоренция, Италия) (рис. 1, б).
XX в. (рис. 2):
• здание Министерства автомобильных дорог 
Грузинской ССР (1977 г., Тбилиси, Грузия) 
(рис. 2, а);

• пансионат «Дружба» (1985 г., Ялта, Крым) 
(рис. 2, б);
• мост «Багратион» (1997 г., Москва) (рис. 2, в).
XXI в. (рис. 3):
• Центральный вокзал в Берлине (2001 г., Берлин, 
Германия) (рис. 3, а);
• Ладожский вокзал (2003 г., Санкт-Петербург) 
(рис. 3, б);
• конкорс в Мытищах (2004 г., Мытищи, Московская область) (рис. 3, в);
• деловой центр (2007 г., Роттердам, Нидерланды) (рис. 3, г).
В целом с начала XXI в. количество построенных зданий с «надземным» размещением 
полезных площадей в мире резко возрастает. 
Это связано с высокой плотностью застройки, 
сложностями расширения городских границ и 
высокой стоимостью земли. Однако в практике мирового опыта применения подобных зданий к настоящему времени недостаточно прорабатывались задачи по застройке и повышению 
социально-экономической эффективности неудобных территорий и протяженных городских 
препятствий с помощью зданий с «надземным» 
размещением, а также не рассматривались возможности включения транспортных коммуникаций в структуру таких зданий и специфика 
формирования их архитектурно-планировочных 
решений [4]. Надземные большепролетные здания нацелены для решения всех этих задач.
Основная идея надземных большепролетных 
зданий заключается в следующем: предложен 
новый тип здания в структуре крупнейшего 
города, который позволит осваивать неудобные территории, создавать дополнительные 
пешеходные и транспортные коммуникации 

Рис. 1

а
б

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Рис. 2

а

б
в

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Рис. 3

а

б

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Рис. 3

в

г

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

городских районов, разделенных протяженными препятствиями; основной объем этого 
здания вписан в большепролетную конструкцию, которая перекрывает эксплуатируемую 
городскую территорию и располагается на 
опорах, которые находятся за пределами этой 
территории. В нижнем уровне таких объектов 
могут располагаться автомобильные проезды и 
пешеходные пути, инженерные коммуникации, 
соединяющие дезинтегрированные части города. 
Главные принципы структуры НБЗ заключаются 
в следующем (рис. 4):

• здания расположены непосредственно над 
такими эксплуатируемыми городскими территориями, как железные дороги и прирельсовые территории, реки, овраги, автомагистрали;
• здания с применением пролетных конструкций, 
которые расположены на опорных сооружениях; эти опоры занимают небольшие участки 
земли по сравнению с количеством полезных 
площадей, расположенных в здании в целом;
• наряду с различными помещениями общественного, хозяйственного, технического и 

Рис. 4

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

других назначений в здание возможно включение транспортно-пешеходных и инженерных коммуникаций;
• объемы полезных помещений включены в 
пределы строительной высоты пролетной 
конструкции, что обеспечивает экономию 
материалов и рациональное использование 
строительного объема сооружения.
Пространством для размещения НБЗ в структуре любого крупнейшего города могут служить 
следующие неудобные и эксплуатируемые территории (рис. 5):

• над железными дорогами: узкими (две-три 
колеи) прогонными участками железных 
дорог; над железнодорожными станциями, 
к которым подходят городские улицы с наземным транспортом, линии метро; над сортировочными станциями, депо, как правило, 
у этих станций проходят большие городские 
магистрали и линии метро;
• над поймами малых и крупных рек, болотами, оврагами; 
• над автодорогами, транспортными развязками.

Рис. 5

Construction and Architecture (2017) Vol. 5. Issue 2 (15)

RIOR
Строительство и архитектура (2017). Том 5. Выпуск 2 (15)

Можно выделить следующие принципы и 
приемы формирования рациональных архитектурно-планировочных решений НБЗ.
1. Принцип универсальности. Планировочная 
структура строится на основе применения в 
НБЗ свободного планировочного решения. 
Это дает возможность трансформации функциональных блоков с учетом пожеланий 
арендаторов, требований и условий текущей 
ситуации на рынке аренды недвижимости. 
Приемы: взаимозаменяемость функций как 
возможность изменения функционального 
назначения помещений; объединение функциональных блоков; применение конструктивных систем, позволяющих создать свободную планировку. 
2. Принцип многофункциональности (инвестиционной привлекательности). Для увеличения коммерческой привлекательности НБЗ 
целесообразно включать в их функциональный состав как можно больше помещений 
различного функционального назначения. 
Приемы: размещение в едином объеме НБЗ 
различных по функциональному назначению 
групп помещений; устройство между разными блоками помещений функциональных 
связей для эффективного коммерческого 
использования здания в целом.
3. Принцип включения транспортно-пешеходной 
коммуникации. С учетом адресных условий 
НБЗ при необходимости обеспечивает транспортно-пешеходные связи и инженерные 
коммуникации городского и районного значения. Приемы: резервирование одного или 
нескольких уровней НБЗ для сквозного проезда автотранспорта через здание; выделение 
этажей или эксплуатируемой кровли для 
пешеходной связи со сквозным проходом 
через здание; строительство НБЗ в непосредственной связи с остальными коммуникационными транзитами города, станциями 
железных дорог, для обеспечения востребованных транспортно-пешеходных связей.
4. Принцип экологичности. НБЗ могут являться 
эколого-ландшафтной связью с окружающей 
территорией по средствам организации ландшафтно-рекреационных зон на участках эксплуатируемых кровель НБЗ и на освобождаемых от стихийной застройки пристанционных территориях; обеспечение связи вну
треннего пространства здания с городским 
ландшафтом, введение элементов города в 
общественные пространства. Строительство 
НБЗ с транспортной коммуникацией значительно снижает транспортные издержки районного значения, экономит топливо и время 
в пути, оздоровляет экологическую обстановку за счет сокращения выхлопных газов. Приемы: 
благоустройство и озеленение пристанционных 
площадей и освобождение их от торговых палаток и стихийных рынков за счет обеспечения 
полезных площадей в НБЗ над железными 
дорогами; применение эксплуатируемых кровель с благоустройством и озеленением; применение панорамного остекления для открытия видов города и природных ландшафтов, 
озеленение общественных зон в виде зимних 
садов, вазонов с растениями.
Все вышеперечисленное делает здания НБЗ 
уникальными, при проектировании которых 
необходимо учитывать факторы видеоэкологии, 
композиционного облика — это выделение 
здания из типовой застройки города, работа на 
контрасте. Архитектурные решения НБЗ могут 
являться символами районов их месторасположения — цветовое и объемно-пространственное 
решение должно подчеркивать их индивидуальность и отвечать требованиям повышенной 
эстетики [4]. Таким образом может быть создан 
организационный каркас из многофункциональных НБЗ — уникальных общественных 
пространств, формирующих устойчивые связи 
между различными точками города [3].
Инвестиционная привлекательность НБЗ 
обеспечивается арендными полезными площадями, дополнительно размещаемыми в плотно 
застроенном городе. Инвестиции при этом могут 
быть разного уровня — от относительно небольших затрат при строительстве малых НБЗ над 
межстанционным прогоном железной дороги 
или над автодорогой в 4–6 полос до крупных 
затрат на возведение НБЗ над крупными реками, 
автомагистралями и сортировочными станциями 
железных дорог. Так как в структуру НБЗ могут 
быть включены транспортные и пешеходные 
связи, то сами здания существенно улучшат 
транспортную ситуацию крупного города за 
счет экономии времени в пути и автомобильного топлива и, как следствие, оздоровления 
экологии. Арендные площади сделают создание