Логистика

ЛОГИСТИКА

УЧЕБНИК

Москва
РИОР

ИНФРА-М

Под общей редакцией доктора экономических наук, 
Под общей редакцией доктора экономических наук,

профессора, заслуженного деятеля науки РФ 
профессора, заслуженного деятеля науки РФ

А.У. Альбекова
А.У. Альбекова

Министерство образования и науки Российской Федерации

Ростовский государственный экономический университет (РИНХ)

УДК 339:658.7(075.8)
ББК 65.40+65.42я73
         Л69

Р е ц е н з е н т ы :
Парфенов А.В. — д-р экон. наук, профессор кафедры логистики и торговой
политики, Санкт-Петербургский государственный экономический университет;
Троилин В.В. — д-р экон. наук, профессор кафедры коммерции и логистики,
Ростовский экономический университет (РИНХ)

Л69 
 
Логистика: Учебник / А.У. Альбеков, Т.В. Пархоменко, Г.А. Ло
паткин [и др.]; под ред. д-ра экон. наук, проф. А.У. Альбекова. — М.:
РИОР: ИНФРА-М, 2016. — 403 с. — (Высшее образование). — www.
dx.doi.org/10.12737/21010.

ISBN 978-5-369-01578-0 (РИОР)
ISBN 978-5-16-012229-8 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-105092-7 (ИНФРА-М, online)
В учебнике в соответствии с ФГОС рассматриваются современная эконо
мическая ситуация и конъюнктура рынка, дается логистическая интерпретация межотраслевым и межтерриториальным балансам, сформулированы и
обоснованы основные положения логистики торговли. Особое внимание
уделяется проблемам оптимизации хозяйственных взаимоотношений субъектов рынка, роли транспорта и коммерческого посредничества в логистической
системе товародвижения.

Для студентов экономических направлений и специальностей.

УДК 339:658.7(075.8)
ББК 65.40+65.42я73

ISBN 978-5-369-01578-0 (РИОР)
ISBN 978-5-16-012229-8 (ИНФРА-М, print)
ISBN 978-5-16-105092-7 (ИНФРА-М, online)

ФЗ

№ 436-ФЗ

Издание не подлежит маркировке
в соответствии с п. 1 ч. 2 ст. 1

© Коллектив авторов, 2016

АВТОРСКИЙ КОЛЛЕКТИВ

Альбеков Адам Умарович — д-р экон. наук, профессор, заслуженный 
деятель науки РФ, заведующий кафедрой коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета 
(РИНХ). Является автором более 150 научных и учебно-методических работ, в том числе 15 монографий, 12 учебников и учебных пособий, 23 учебно-методических пособия, по проблемам логистики, 
маркетинга, коммерции и региональной экономики (предисловие, 
гл. 1; гл. 9 в соавторстве с Г.А. Лопаткиным и Д.Н. Карасевым).
Пархоменко Татьяна Валерьевна — д-р экон. наук, доцент, профессор кафедры «Коммерции и логистики» Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), автор более 70 печатных работ, в том числе 4 монографий и 2 учебных пособий, посвященных применению науки и искусства современной логистики в 
отраслях хозяйственного комплекса (гл. 2, 5, 7, 8, 14).
Лопаткин Герман Анатолиевич — министр информационных технологий и связи Ростовской области, специализируется в области 
управления логистическими рисками (гл. 9 в соавторстве с А.У. Альбековым и Д.Н. Карасевым).
Карасев Денис Николаевич — канд. физ.-мат. наук, декан факультета компьютерных технологий и информационной безопасности Ростовского государственного экономического университета 
(РИНХ), имеет ряд публикаций в области математического анализа 
и теории операторов, в том числе в ведущих российских и зарубежных рецензируемых журналах (гл. 9 в соавторстве с А.У. Альбековым и Г.А. Лопаткиным).
Лахно Юлия Викторовна — канд. экон. наук, доцент кафедры финансового мониторинга и финансовых рынков Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), является автором 50 печатных работ, в том числе 2 монографий, по проблемам 
развития финансовых отношений в России (гл. 13).
Ванюшкина Вера Владимировна — канд. экон. наук, доцент кафедры 
коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), является автором 43 печатных работ, в 
том числе 6 учебно-методических пособий, по проблемам коммерческой логистики и интеграционных процессов в системе поставок 
(гл. 6, 10).

Пиливанова Елена Кшгоровна — канд. экон. наук, доцент кафедры 
коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), является автором 37 печатных работ, 
в том числе 4 учебных пособий, по проблемам анализа товарного 
рынка и логистических аспектов организации розничной торговли 
(гл. 3, 11).
Полуботко Анна Александровна — канд. экон. наук, доцент кафедры коммерции и логистики Ростовского государственного экономического университета (РИНХ), является автором 45 печатных 
работ, в том числе 3 монографий, 2 учебно-методических работ по 
проблемам логистики и качества в электроэнергетической отрасли
(гл. 4, 12, 14).

ПРЕДИСЛОВИЕ

Стремительность происходящих перемен в социально-экономической жизни России, а также динамичность процессов трансформаций 
всей экономики и смены приоритетов подтверждают прямую зависимость всей системы от влияния внешних факторов. Экономическая 
действительность сегодня слишком многовариантна и скорость ее изменения опережает темп ее осмысления и изучения. Экономические 
санкции против России, падение цен на нефть и, как следствие, ослабление рубля против мировых валют, необходимость наращивания 
ускоренными темпами импортозамещения, снижение реальных доходов на душу населения — это неполный перечень бескомпромиссных 
вызовов сегодняшнего дня. В этих условиях только взвешенная, грамотная, продуманная и научно обоснованная экономическая политика на всех уровнях позволит выжить, а то и извлечь пользу из сложившейся ситуации. Очевидные преимущества для производства, переработки операторов всех рынков заключается в том, что санкционные 
ограничения представляют собой и определенные ограничения для 
импорта, с которым отечественные производственные предприятия и 
предприятия переработки пока не могут конкурировать ни по качеству, ни по себестоимости готовой продукции. И экспортноориентированное импортозамещение может явиться мощным стимулом для 
развития отечественного производства.

Существенную долю в издержках производства и обращения 

занимают логистические издержки. Поэтому логистика как научно-практическое направление, как учебная дисциплина обретает 
особую важную роль в современных условиях. По всем отраслям 
логистики написано очень много монографий, учебников, учебных 
пособий, практикумов и сборников задач, изданы толковые словари и глоссарии.

Особенность представленного на суд читателя учебника заклю
чается в том, что он составлен авторами ростовской школы логистики в точном соответствии с учебным планом и рабочей программой 
по дисциплине «Логистика» для бакалавров направления «Торговое 
дело» (профиль «Логистика в торговле»). При составлении учебника использованы материалы из ряда учебников и учебных пособий 
ростовских авторов, изданных в прошлые годы.

Полное соответствие учебному плану и рабочей программе пре
допределили структуру данного учебника, в котором рассматрива

ются современная экономическая ситуация и конъюнктура рынка, 
дается логистическая интерпретация межотраслевым и межтерриториальным балансам, сформулированы и обоснованы основные 
положения логистики торговли, особое внимание уделяется проблемам оптимизации хозяйственных взаимоотношений субъектов 
рынка, роли транспорта и коммерческого посредничества в логистической системе товародвижения.

Авторы выражают уверенность, что данным учебником кроме 

студентов и аспирантов соответствующих направлений могут воспользоваться и практические работники, руководители производственных предприятий, коммерческих структур. Логистическая организация, а при необходимости и релогистизация производственно-коммерческой деятельности, создание организационных структур для тесного взаимодействия предприятия с рыночной средой на 
основе предлагаемых положений, создание и функционирование 
логистического подразделения предприятия в современных условиях становятся обязательным условием достижения эффективности деятельности субъектов рынка.

Глава 1. ИСТОРИЯ РАЗВИТИЯ ЛОГИСТИКИ

1.1. История возникновения логистического 

направления

Понятие логистики имеет свою давнюю историю. Слово «логистика» является греческим по происхождению. В Древних Афинах 
была специальная должность — «логист», или чиновник общественного самоуправления (в V в. до н.э. их было около 30). Логисты 
ежегодно назначались путем жеребьевки; в их обязанности входила 
проверка отчетов других чиновников, срок полномочий которых 
истекал, и передача этих отчетов на утверждение совета почетных 
граждан, решение которого было окончательным. В Древнем Риме 
логистами назывались чиновники, выполняющие некоторые административные и религиозные функции. Во времена византийского 
императора Льва VI (866–912) логистика определялась как искусство снабжения армии и управления ее перемещениями. Немецкий 
исследователь профессор Г. Павеллек отмечает, что назначением 
логистики в Византийской империи было «платить жалованье армии, должным образом вооружать и распределять ее, своевременно 
и в полной мере заботиться о ее потребностях, т.е. руководить движением и распределением собственных вооруженных сил» [11].

Слово «логистика» имеется во всех основных европейских 

языках (logistics — английский, logistique — французский, logistica — 
итальянский, испанский, португальский, logistik — немецкий), но 
используется в различных значениях. Термином «логистика» пользовались в своих работах известные ученые, философы, военачальники. Выдающийся немецкий математик Г.В. Лейбниц (1646–1716) 
использовал этот термин в значении «исчисления умозаключений», или математической логики. В XIX в. этот термин использовал в своих работах Антуан-Анри Жомини — видный военный 
теоретик и историк, швейцарец по происхождению (1779–1869).
С 1813 г. он работал в России, состоял в штабе Александра I, в
1826 г. получил чин генерала от инфантерии. Был военным советником Николая I и явился одним из основателей военной академии 
в Санкт-Петербурге (1828 г.). Был личным преподавателем цесаревича Александра II, для которого фактически и была написана его 
важнейшая работа по логистике, переведенная впоследствии на 
многие иностранные языки. Он определил логистику, как прак

тическое искусство управления войсками, включающее широкий 
круг вопросов, связанных с планированием, управлением и снабжением, определением мест дислокации войск, транспортным обслуживанием армии и т.п. [11].

В 1884 г. американский институт военно-морского флота ввел 

понятие «логистика» для нужд навигации.

В 1904 г. по предложению Ительсона, Лаланда и Кутюра фило
софский конгресс в Женеве утвердил определение логистики как 
математической логики.

Широкое развитие принципы логистики получили в годы вто
рой мировой войны в области материально-технического обеспечения американской армии, а также организации взаимодействия 
между поставщиками вооружения, продовольствия, транспортом 
и войсками. Наряду с тактикой, стратегией и разведкой термином 
«логистика» может также обозначаться снабженческо-сбытовая деятельность гражданских предприятий.

Четкое взаимодействие военной промышленности, тыловых и 

фронтовых снабженческих баз и транспорта позволило своевременно и систематически обеспечивать американскую армию поставками вооружения, горюче-смазочных материалов и продовольствия в необходимых количествах.

Поэтому во многих западных странах логистика постепенно 

стала переходить из военной области в сферу хозяйственной практики. Первоначально она оформилась как новый вид теории о реализации управления движением товарно-материальных ресурсов 
в сфере обращения, а затем и производства. Таким образом, возникшие в странах с рыночной экономикой накануне и в период 
экономического кризиса 1930-х гг. идеи интеграции снабженческопроизводственно-распределительных систем, в которых бы увязывались функции снабжения материалами и сырьем, производства 
продукции, ее хранения и распределения трансформировались в 
самостоятельные направления научных исследований и форму хозяйственной практики.

В 1950-х гг. было признано, что задачи регулирования матери
альных потоков могут успешно решаться с помощью методов, применяемых в военной логистике. Большое развитие она получила 
в 1960–1970-е гг. в Японии, где занимала ключевые позиции при 
разработке и реализации сложных систем управления и хозяйствования.

В начале 1970-х гг. были сделаны попытки определить этот тер
мин как науку управления материальными ресурсами предприятия.

К 1980 г. оптимизация хозяйственного управления потребовала 

освоения и применения методов физического распределения, т.е. 
коммерческой логистики [11].

Постепенно понятия логистики и логистического управления 

наполняются многообразным содержанием и проникают в различные сферы производства и товарообращения. Влияют на это 
широкое применение новейших методов расчетов, современных 
вычислительной и информационной техники и технологий, а также развитие взаимодействия элементов производственной инфраструктуры и интенсивных методов хозяйствования.

В конце XX в. логистическая наука выступает как дисциплина, 

включающая в себя закупочную (снабженческую), производственную, сбытовую (распределительную), транспортную, информационную логистику. Каждая из перечисленных областей деятельности 
человека достаточно изучена и описана в соответствующей литературе, новизна же самого логистического подхода заключается в интеграции перечисленных, а также и других областей деятельности с 
целью достижения желаемого результата с минимальными затратами времени и ресурсов путем оптимального сквозного управления 
потоками. Таким образом, логистика прежде всего работает на потребителя, стремясь максимально удовлетворить его запросы [11].

В 1992 г. на Международном симпозиуме Европейской ассоци
ации логистики в Стокгольме было отмечено, что общепринятого 
определения термина логистики пока нет. Поскольку это новое 
научное направление с ярко выраженной динамикой развития, 
предложено множество формулировок данного понятия, поэтому 
рассмотрим только некоторые примеры соответствующих определений логистики [11]:

1) это процесс планирования, реализации и контроля техно
логически и экономически эффективных операций накопления, 
хранения, транспортирования и передачи сырья, полуфабрикатов, готовой продукции и соответствующей информации от места 
производства к месту потребления с целью максимального удовлетворения требований потребителя. Перечисленные операции 
производятся над входным и выходным, внешним и внутренним 
потоками материалов и информации (данная трактовка была дана 
Советом логистического менеджмента);

2) логистика в промышленности — это организация снабже
ния производства сырьем и материалами и сбыта готовой продукции (Американское общество проблем управления производством 
и запасами);

3) это управление складированием и перемещением сырья, 

материалов, комплектующих изделий и готовой продукции от 
поставщика через фирму-изготовителя к потребителям (фирма 
Coopers&Lybrand);

4) это новое научное направление, учение о планировании, 

управлении и наблюдении при движении материальных и информационных потоков в производственных и энергетических системах (профессор А.А. Смехов, Россия);

5) это планирование, управление и контроль поступающего на 

предприятие, обрабатываемого там и покидающего это предприятие материального потока и соответствующего информационного 
потока (профессор Г. Павеллек, ФРГ);

6) наука о планировании, организации, управлении, контроле 

и регулировании движения материальных и информационных потоков в пространстве и во времени от их первичного источника до 
конечного потребителя (А.Н. Родников);

7) это, прежде всего, определенное прогрессивное мышление, 

методология, наиболее эффективная в масштабной производственно-хозяйственной (отраслевой, региональной, народнохозяйственной) организации и в крупномасштабных предпринимательстве и коммерческой деятельности (применительно к «свободной» рыночной экономике) (А.И. Семененко);

8) это наука об управлении потоками в больших системах 

(Б.К. Плоткин);

9) это научный инструментарий эффективного взаимодей
ствия производительных сил общества путем системы организации 
и оптимизации материальных, товарных и информационных потоков (Н.В. Афанасьева);

10) это прикладная наука, предметом которой является мето
дология оптимизации управления экономическими объектами на 
основе системного экономического подхода (К.В. Инютина);

11) логистика в широком смысле — это наука об управлении и оп
тимизации материальных потоков, потоков услуг и связанных с ними 
информационных и финансовых потоков в определенной микро-, 
мезо- или макроэкономической системе для достижения поставлен