Транспортная психология

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ 

УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ

«ВОРОНЕЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ЛЕСОТЕХНИЧЕСКИЙ 

УНИВЕРСИТЕТ ИМЕНИ Г.Ф. МОРОЗОВА»

В.П. Белокуров   С.В. Дорохин Г.Н. Климова   А.В. Скрыпников

ТРАНСПОРТНАЯ ПСИХОЛОГИЯ

Учебное пособие

Воронеж 2016

УДК 159.9:656.13
ББК 88.411

Т38

Печатается по решению учебно-методического совета 
ФГБОУ ВО «ВГЛТУ» (протокол № 23 от 4 декабря 2015 г.)

Рецензенты: Заведующий кафедрой строительной техники и инженерной 

механики им проф. Н. А. Ульянова ФГБОУ ВО «ВГАСУ» 
д. т. н., проф. В.А. Жулай;
Заведующий кафедрой эксплуатации и организации движения 
транспорта, ФГБОУ ВПО «Белгородский государственный 
технологический университет им. В. Г. Шухова»
к.т.н., доцент И. А. Новиков

Транспортная психология [Текст] : учеб. пособие / В.П. Белокуров, Г.Н. Климова, С.В. 
Дорохин, А.В. Скрыпников ; М-во образования и науки РФ, ФГБОУ ВО «ВГЛТУ». –
Воронеж, 2016. – 329 с.

В учебном пособии рассматриваются теоретические основы и методы оценки 

организации и обеспечения безопасности движения на дорогах средствами дорожной 
службы, 
организация 
и 
управление 
эксплуатацией 
дорог. 
Изложены 
основы 

психофизиологии труда водителя
и транспортной психологии. Описаны факторы, 

определяющие надежность водителей, и мероприятия по ее повышению в различных видах 
водительской деятельности; показано влияние психологических и личностных качеств, а 
также погодных условий на тренировки, технические средства психологического отбора 
водителей.

Учебное пособие предназначено для студентов по направлению подготовки

бакалавров 23.04.01 − Технология транспортных процессов, а также инженерно-технических 
работников автотранспортных предприятий, служб эксплуатации и организации движения, 
научных работников, преподавателей.

УДК 159.9:656.13

© Белокуров В. П., Климова Г.Н.,
Дорохин С.В., Скрыпников А. В., 2016

© ФГБОУ ВО «Воронежский государственный

лесотехнический университет
имени Г.Ф. Морозова», 2016

ОГЛАВЛЕНИЕ

ВВЕДЕНИЕ ………………………………………………………………………...9
1 МЕТОДЫ ИССЛЕДОВАНИЙ В ТРАНСПОРТНОЙ ПСИХОЛОГИИ……..15

1.1. Наблюдение, опрос, эксперимент…………………………………………15
1.2. Анализ индивидуального и общего поведения ………………………….16

1.2.1. Произвольное и направленное наблюдение……………………….17
1.2.2. Направленный самоанализ………………………………………….18

1.3. Направленное внешнее наблюдение…………………….………………..19

1.3.1. Регистрация режима движения транспортного средства 

аппаратурой. ………………………………………………………...19

1.3.2. Регистрация дорожного поведения водителя с использованием 

аппаратуры…………………………………………………………..21

1.3.3. Балльная оценка дорожного поведения наблюдателем………..…24
1.3.4. Балльная оценка наблюдателя из сопровождающего 

автомобиля…………………………………………………………..26

1.4. Направленное наблюдение в лабораторных и реальных условиях….….26
1.5. Моделирование……………………………………………………………..31
1.6. Автотренажеры…………………………………………………….……….31

1.6.1. Технические тренажеры с бегущей лентой…………………….….31
1.6.2. Тренажеры с кинопроектором………………………………….…..32
1.6.3. Теневые тренажеры   ……………………………………………… 34
1.6.4. Телевизионные тренажеры…………………………………...…….34
1.6.5. Имитация с помощью кодированных сигналов  ………………… 36
1.6.6. Имитация на стендах-тренажерах, управляемых на базе сети

ПЭВМ………………………………………………………………..37

1.6.7. Возможности автотренажеров……………………………………...38

2. ПОВЕДЕНИЕ УЧАСТНИКОВ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ………………45

2.1. Дорожное поведение как микроситуация………………………………...45
2.2. Дорожное поведение как системная характеристика ……………………46
2.3. Дорожное поведение как модель регулирования………………………...47
2.4. Изучение безопасного дорожного поведения……………....................….55

3. АНАЛИЗ ДОРОЖНОГО ПОВЕДЕНИЯ……………………………………...58

3.1. Методы анализа дорожного поведения…………………………………...59
3.2. Критерий ДТП в оценке опасности поведения………………..………….60

3.3. Аварийная обстановка…………………………….……………………….71
3.4. Конфликтная ситуация……………………..………………………………73
3.5. Нарушения правил дорожного движения………………..……………….77
3.6. Ошибки дорожного поведения………………………………………..…...78
3.7. Критерий интенсивности и безопасности………………………….……..80
3.8. Критерий адаптации и риска………………………………………….…...82
3.9. Формирование выборок………………………………………….………...83

4. РЕЗУЛЬТАТЫ АНАЛИЗА ДОРОЖНОГО ПОВЕДЕНИЯ………………….85

4.1. Психологические факторы ………………………………………………...85
4.2. Факторы, характерные для поведения водителей………………………..85
4.3. Обзор окружающего пространства………………………………………..88
4.4. Внимание участника движения……………………………………………89
4.5. Психомоторика……………………………………………………………..91
4.6. Оценка факторов, влияющих на предрасположенность к ДТП……...….97
4.7. Обработка информации …………………………………………………..102

5. ДОРОЖНЫЕ УСЛОВИЯ…………………………………………………….104

5.1. Влияние дорожных условий……………………………………………...104
5.2. Дорожное поведение в обстановке риска ……………………………….104
5.3. Дорожное поведение в скоростном режиме …………………………….107
5.4. Психологические установки……………………………………………...109

6. ПРЕДВИДЕНИЕ И САМООЦЕНКА………………………………………..114

6.1. Предвидение ………………………………………………………………114
6.2. Самооценка ………………………………………………………………..115
6.3. Дорожное поведение как социальное явление………………………….116
6.4. Прогнозирование поведения участников дорожного движения ………121
6.5. Особенности группового поведения …………………………………….122
6.6. Поведение пешеходов…………………………………………………….122
6.7. Поведение детей на дороге……………………………………………….127

7 СТРУКТУРА И КЛАССИФИКАЦИЯ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ОПЕРАТОРА…131

7.1. Понятие о деятельности оператора………………………………………131
7.2. Психофизиологическая характеристика процесса приема  информации

……………………………………………………………………………………...132
8 ХАРАКТЕРИСТИКИ АНАЛИЗАТОРОВ …………………………………...135

8.1. Зрительный анализатор…………………………………………………...135

8.2. Слуховой анализатор ……………………………………………………..142

8.2.1. Восприятие речевых сообщений…………………………….……144

8.3. Тактильный анализатор …………………………………………………..145
8.4. Взаимодействие анализаторов при приеме информации………………145

9. ВЗАИМОСВЯЗЬ ВОСПРИЯТИЯ И ДВИЖЕНИЯ…………………………147

9.1. Иллюзии зрения…………………………………………………………...148

9.1.1. Иллюзии, связанные с особенностями строения глаза………….149
9.1.2. "Целое" и "часть"…………………………………………………..150
9.1.3. Переоценка вертикальных линий…………………………………151
9.1.4. Преувеличение острых углов ……………………………………..153
9.1.5. Меняющийся рельеф и перспектива……………………………...154
9.1.6. "Фигура" и "фон" …………………………………………………..154
9.1.7. Портретные иллюзии………………………………………………155
9.1.8. Иллюзии при движении объекта………………………………….155
9.1.9. Иллюзии цветового зрения………………………………………..156
9.1.10. Иллюзии восприятия размера……………………………………157

9.2. Ощущение…………………………………………………………………158

9.2.1. Относительный порог ощущений ………………………………...158
9.2.2. Адаптация ощущений ……………………………………………..159
9.2.3. Взаимодействие ощущений……………………………………….159

10. ИНФОРМАЦИЯ. ХРАНЕНИЕ И ПЕРЕРАБОТКА ………………………161

10.1 Понятие информации, ее классификация и психологическая структура

……………………………………………………………………………………...161

10.2 Восприятие, понимание и наглядность информации ………………….163
10.3 Пиктографические знаковые системы ….………………………………166
10.4 Идеографические знаковые системы……………………………………168
10.5 Характеристика памяти ………………………………………………….172

11. МЫШЛЕНИЕ, ЕГО ВИДЫ И ФОРМИРОВАНИЕ. МОДЕЛИРОВАНИЕ 

ПРОЦЕССОВ МЫШЛЕНИЯ …………………………………………………….175

11.1 Общее понятие о мышлении …………………………………………….175
11.2 Мыслительные процессы ………………………………………………..177
11.3 Суждение и умозаключение……………………………………………..178
11.4 Понимание. Решение мыслительных задач…………………………….179
11.5 Виды мышления ………………………………………………………….180

11.6 Индивидуальные различия в мышлении………………………………..181
11.7 Формирование мышления у детей………………………………………183
11.8 Моделирование процессов мышления………………………………….185

12. ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЯ…………………………………………………….186

12.1 Принятие решения в деятельности оператора………………………….186
12.2 Принятие решения на перцептивно-опозновательном уровне………..188
12.3 Особенности принятия решения на речемыслительном уровне ……...188

13 УПРАВЛЯЮЩИЕ ДЕЙСТВИЯ ОПЕРАТОРА……………………………190

13.1 Рабочие движения оператора……………………………………………190
13.2 Использование речевых сигналов для управления…………………….192

14 РАБОТОСПОСОБНОСТЬ …………………………………………………..194

14.1 Работоспособность оператора …………………………………………..194
14.2 Адекватность, нагрузка, перегрузка, сверхперегрузка………………...196
14.3 Утомление………………………………………………………………...201
14.4 Действие алкогольного опьянения и лекарств …………………………202

14.4.1 Алкоголь.…………………………………………………………..202
14.4.2 Лекарства…………………………………………………………..207
14.4.3. Комбинированное действие алкоголя и лекарств ……………...208

14.5 Курение и надежность водителей ………………………………………209
14.6 Здоровье водителей………………………………………………………210

15 ПСИХОФИЗИЧЕСКИЕ ОСОБЕННОСТИ ПОВЕДЕНИЯ В 

ОПРЕДЕЛЕННЫХ ТРАНСПОРТНЫХ СИТУАЦИЯХ ………………………..212

15.1 Дорожное поведение в определенных транспортных ситуациях……..212
15.2 Субъективная оценка опасности транспортной обстановки…………..212
14.3 Движение по кривой ……………………………………………………..213
15.4 Обгон ……………………………………………………………………...214
15.5 Городские транспортные развязки ……………………………………...216
15.6 Ограничение скорости …………………………………………………...219
15.7 Движение на больших скоростях………………………………………..221
15.8 Сумерки…………………………………………………………………...223
15.9 Особенности управления автомобилем в темное время суток ………..224

16 ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ОТБОР И ОБУЧЕНИЕ………………………...227

16.1 Профессиональная пригодность………………………………………...227
16.2 Водительские способности и соответствие …………………………….227

16.3 Статистическая аварийность водителя………………………………….229
16.4 Предрасположенность к конфликтам…………………………………...234
16.5 Оценка индивидуального водительского соответствия ……………….236
16.6 Психологические параметры и контроль поведения участников

движения…………………………………………………………………………..237

16.7 Биографические данные и опрос ………………………………………..239
16.8 Возраст и опыт……………………………………………………………243
16.9 Транспортная преступность ……………………………………………..251

17 ТРАНСПОРТНАЯ ЭРГОНОМИКА………………………………………...253

17.1 Обустройство дорожной среды………………………………………….253
17.2 Ведущий и сдерживающий принципы………………………………….254
17.3 Дорожная разметка и знаки.……………………………………………..256

17.3.1 Дорожная разметка.……………………………………………….256
17.3.2 Дорожные знаки.…………………………………………………..258
17.3.3 Влияние дорожных знаков на поведение.……………………….260

17.4 Дорожный надзор.………………………………………………………..261
17.5 Эргономические принципы, относящиеся к транспортным средствам265

17.5.1 Дифференциация информационного обеспечения.……………..265
17.5.2. Унификация форм предъявления информации. ………………..267
17.5.3 Принципы задней сигнализации. ………………………………...270
17.5.4 Индикация на переднем стекле.………………………………….272
17.5.5 Средства безопасности.…………………………………………...272

18. ПРОСВЕЩЕНИЕ И ПРОПАГАНДА БЕЗОПАСНОГО ПОВЕДЕНИЯ…275

18.1. Психологические аспекты……………………………………...……….275

18.1.1. Пропаганда безопасности движения…………………………….276
18.1.2. Пропаганда дорожного поведения………………………………278

18.2. Направленность обращения, мотивизация и формы…………………..279

18.2.1. Адресат…………………………………………………...……….279
18.2.2. Мотивизация………………………………………...……………281
18.2.3. Сообщение или призыв………………………………...………...282
18.2.4. Содержание и форма…………………………………...………...284
18.2.5. Активизация целевой группы……………………………………285

18.3. Средства, планирование и оценка эффективности………...………….285

18.3.1. Выбор средств массовой информации………………...………..285

18.3.2. Планирование……………………………………………………..286
18.3.3. Оценка эффективности пропаганды…………………...………..286
18.3.4. Специальные формы пропаганды безопасности движения…....289

18.4. Дорожно-транспортное воспитание………………………………...….290

18.4.1. Дети…………………………………………………………..……291
18.4.2. Юношество……………………………………………………..…294

19. ПОДГОТОВКА И ПЕРЕПОДГОТОВКА ВОДИТЕЛЕЙ……………...….296

19.1. Цели подготовки…………………………………………………….…...296
19.2. Теория дорожного поведения……………………………………..…….298
19.3. Перепроверка водительских способностей и
совершенствование поведения………………………………………………..300

19.3.1. Перепроверка……………………………………………...……...300
19.3.2. Тренировка восприятия, сдержанности и
преодоления опасностей……………………………………………...….302

19.4 Специальные методы тренировки…………………………….………...303

20. ИСПРАВЛЕНИЕ НАРУШИТЕЛЕЙ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ….…..305

20.2. Эффективность программ исправления…………………………….….305

21. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ГИПОТЕЗЫ ДОРОЖНОГО ПОВЕДЕНИЯ..…..307

21.1. Континуум дорожного поведения и риска……………………………..307

21.1.1. Субъективная вероятность риска и ДТП………………………..307
21.1.2. Модель ―опасность-скорость‖……………………………...……308
21.1.3. Компенсация риска……………………………………………….309

21.2. Субъективная и объективная безопасность…………………….……...311
21.3. Дорожное поведение в условиях риска……………….………………..313
21.4. Субъективная оценка риска…………………………….……………….315
21.5. Типичность в поведении……………………………………….………..317
21.6. Дорожное поведение в зависимости от уровня
автомобилизации…………………………………………………………...….318

21.6.1. Социальные тенденции………………………………...………...319
21.6.2. Приближение индивидуального поведения к 

социальному……………………………………………………..…319

21.6.3. Сближение субъективной и объективной безопасности………320

БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК ………………………………………….324

ВВЕДЕНИЕ

Транспортная психология – психология участников движения в улично
дорожной сети, почти никогда в это понятие не включается участие в железнодорожных и воздушных перевозках.

Задачи транспортной психологии:
1. Как психология наука решает задачу приспособления техники и усло
вий труда к человеку.

2. И как техническая наука решает задачу приспособления человека к 

технике.

Перечень задач, решаемых в транспортной психологии:
1. Анализ функций человека в системе человек–машина.
Решаемые вопросы: 1) изучают цели, 2) мотивы, 3) способы вида опера
торской деятельности и критерии ее оценок.

2. Исследование процессов приема человеком информации о состоянии 

управляемых объектов.

Решаемые вопросы: 1) исследуются характеристики сенсорных входов 

человека, 2) особенности работы анализаторов, особенно восприятия в целом.

3. Исследование процессов памяти оперативного мышления и принятия 

человеком решения.

Решаемые вопросы: 1) хранение информации в памяти человека, 2) вид

памяти, 3) процессы формирования команд информации.

4. Исследование работоспособности водителя.
Решаемые вопросы: 1) структура управляющих действий водителя; 

2) точность и быстрота действий; 3) факторы, влияющие на работоспособность; 
4) контроль за состоянием человека.

5. Анализ групповой деятельности водителя - оператора.
Решаемые вопросы: 1) организация взаимного обмена информацией; 

2) определение эффективности работы группы в зависимости от различных 
факторов; 3) выбор крепления для подбора группы (психологическая совместимость); 4) роль и позиция лидера и ведомых.

6. Профессиональная подготовка водителя.
Решаемые вопросы: 1) профессиональный отбор; 2) обучение; 3) форми
рование расчетов или групп; 4) тренировка.

7. Надежность и быстродействие водителя.

Решаемые вопросы: 1) нормы и допустимые условия деятельности води
теля; 2) исследование возможности работы водителя в различных условиях; 

3) влияние различных факторов на надежность и быстродействие водите
ля.

8. Проблема общения человека и машины.
Решаемые вопросы: 1) разработка метода общения водителя с машиной.
Рассмотренные задачи решаются как на этапе проектировании, так и на 

этапе последующих эксплуатаций.

В транспортной психологии существует два основных прикладных на
правления:

1) Системотехническое.
2) Эксплуатационное.
Основной задачей системотехнического направления является проекти
рование деятельности водителя и используемых им технических средств.

К эксплуатационному направлению относят:
1) научную организацию труда водителей;
2) анализ поведения и работоспособность в различных условиях;
3) разработку методов, критериев и средств контроля психологического

состояния операторов в процессе работы.

Исходя из общенаучных позиций, транспортную психологию как науч
ную дисциплину можно отнести к одной из областей прикладной психологии. 
Она изучает основные формы поведения участников дорожного движения, исследует возможность применения результатов фундаментальных исследований 
для решения прикладных задач.

Новизна самих условий поведения (очень типичными в этом отношении 

являются условия дорожного движения) может привести к тому, что создание 
положений в начальный период может стать преждевременным и в известных 
условиях даже неблагоприятным фактором. Это уже имеет место при максимальной объективности (почти невозможной) регистрации фактических обстоятельств поведения в ДТП, что ограничивает предмет исследований требованием непременной наблюдательности (например, при анализе водительского 
поведения).

Взгляд в историю транспортной психологии [1] показывает, что практи
ческие задачи в ней ставились раньше научных. Начало практическому аспекту